p0439故障码什么问题 故障码p0439解决方法

故障故障码C0035，是abs系统故障故障码。含意为：右前轮传感器故障问题，请检测线束、传感器。abs防抱死制动系统中，轮速传感器的作用是将车轮的速度以电信号的形式传送给调节模块，以帮助系统了解轮胎将什么时候抱死。一般来说，刹车不能一脚踩死。正确的刹车方法是一步一步刹车，一步一步直到车完全停下来。遇到突然刹车需要立即停车时，通常会一脚踩到底，然后车轮抱死不转动(前轮抱死汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等)，从而导致危险的情况。但在装有abs系统的汽车上不会出现这种情况，ABS系统可以有效控制车轮转动而不抱死，从而提高了汽车制动时的稳定性和路况较差的汽车的制动性能。大多数车轮速度传感器安装在每个轮胎上，但一些皮卡车轮速度传感器安装在差速器中。另外，进行代码清除的时候，有必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会使某些车型的控制电脑失去经验记忆，还会造成某些功能的丧失。

P2177故障故障码的含义就是：P2177故障故障码是离开怠速时系统（混合比）太稀（第一排）、（System-Too-Lean-Off-ldle（Bank-1））。引起加油门时混合气太稀的原因有非常多：例如油路堵塞，空气流量计故障问题等。更多相关资料如下：1、P2177：是空燃比闭环调节自学比值超过上限，空燃比就是燃油、空气混合比值。闭环调节就是非急加速，非热车状态下，氧传感器给电脑信号，调节喷油量。2、故障故障码P2177的具体含义：指的是电子调节单元（ECU）通过添加或缩短喷油器打开时间的方式来调节燃油输送，那么就会使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7：1）。空然比太浓指的是燃油输送量过大，空然比太稀指的是燃油输送量过小。系统太稀指的是燃油量（同比进气量）偏低。故障问题原因包含空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障问题，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

C0035故障码，是abs系统故障码，意思是右前轮转速传感器电源错误。以下是相关介绍：1、ABS防抱死制动系统中，轮速传感器的作用是将车轮的速度以电信号的形式传送给控制模块，以帮助系统了解轮胎将何时抱死。2、abs系统功能作用：防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎爆死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

故障码：p0274详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：汽缸5喷油器-电路电压高 英文含义：暂无 p0274故障码相关知识： 1.元件在车上的位置及作用： a).喷油器一般装在进气歧管上的靠近进气门端或者气缸燃烧室上。 b).喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。2.元件的类型及结构原理和影响： a).喷油器是一个2线的常闭阀，每个喷油器共有两个针脚。一个针脚接主继电器输出针脚，另一个接ecu的控制信号。 b).工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 c).喷油器是燃油喷射控制系统的重要执行元件。 故障原因和影响：1.故障码解释 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。如果喷油器控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因 a).检查燃油品质是否良好 b).燃油滤清器是否堵塞 c).检查燃油管道是否有泄漏等故障 d).燃油压力调节器是否有故障 e).燃油泵及其线路是否有故障 f).喷油器及其线路是否有故障 g).ecu是否有故障2.处理方法 a).检查燃油品质是否良好，如有，更换并清洗油路。故障未解决或有其他故障请找专业技师。 b).平时务必到正规油站加油，注意按期更换燃油滤清器、清洗喷油器，需要时可加入高品质燃油系统清洁剂。

故障码：p0279详细介绍如下： 故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：第7缸喷油器电路低 英文含义：cylinder7injectorcircuitlow p0279故障码相关知识： 喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。如果第7缸喷油器控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。故障原因包括喷油器控制电路，接头，或喷油器本身喷油器控制模块(ficm)。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码：p0298详细介绍如下：故障所属系统范围：燃油或空气 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：机油温度过高 英文含义：engineoilovertemperature p0298故障码相关知识： 电子控制单元(ecu)检测到发动机处于机油温度过高状态。这表示机油温度过高保护已被激活。ecu会通过禁用喷油器等来避免高发动机转速，以减少发动机因为机油温度过高而引起的破坏。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

绅宝x65故障码：p0325详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：绅宝x65 中文含义解释：p0324：爆震控制系统故障p0325：爆震传感器故障 英文含义：暂无 p0325故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0324：爆震控制系统故障01dtc检测条件01-01没有爆震相关故障。01-02发动机运行时间大于5秒。01-03冷却液温度大于50度。01-04发动机转速大于1600rpm。01-05平均指示有效压力值大于600kpa。02dtc触发条件02-01ecm监测到爆震传感器的各缸最大信号的平均值低于系统设定的最低阈值，或高于系统设定的最高阈值。03可能的故障原因03-01连接不良03-02爆震传感器与ecm之间控制线路短路到5v电压或者短路到地。p0325：爆震传感器故障01dtc检测条件01-01发动机转速高于1600rpm。01-02冷却液温度高于50℃。01-03发动机运转时间大于5s。01-04平均有效指示压力大于600kpa。01-05没有爆震相关故障。02dtc触发条件02-01ecm监测到爆震传感器的各缸信号的差值小于系统设定的最低阈值。03可能的故障原因03-01连接不良。03-02爆震传感器与ecm之间的线路断路。03-03爆震传感器故障。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭点火开关及所有用电器。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03打开点火开关。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭点火开关及所有用电器，3-5秒后重新打开点火开关。01-06用诊断仪读取dtc。01-07如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。02-01检查爆震传感器插头牢固固定是否正确。是 进行第02-02步。否 重新固定爆震传感器插头。02-02检查爆震传感器固定螺栓型号、力矩是否正确。是 进行第02-03步。否 更换螺栓，并按照规定力矩拧紧爆震传感器。02-03断开爆震传感器插头t2r，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器部件端插头t2r/a、b针脚，常温下（25℃）其阻值应大于1mΩ。是 进行第02-04步。否 传感器故障，更换爆震传感器。02-04点火开关置于“lock”状态，断开发动机控制单元插头t73a。02-05测量爆震传感器插头t2r/a针脚至发动机控制单元插头t73a/12针脚、t2r/b针脚至t73a/28针脚之间是否出现短路情况。是 进行第02-06步。否 维修故障导线。02-06测量爆震传感器插头t2r/a针脚、b针脚至车身接地之间是否导通。是 进行第02-07步。否 维修故障导线。02-07检查发动机控制单元供电和接地线路是否正常。是 进行第02-08步。否 维修故障导线。02-08更换发动机控制单元，重新进行路试，读取故障码，故障码是否存在。是 从其它方面查找故障原因。否 更换发动机控制单元。

福美来故障码：p0342详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：福美来 中文含义解释：p0342：相位传感器信号电路对地短路故障介绍相位传感器工作原理是采用霍尔元件感应一个随凸轮轴一起转动的触发轮，从而监控凸轮轴的位置。发动机控制单元检测相位传感器电压信号，当电压过低，则系统判断为相位传感器信号电路对地短路。 英文含义：暂无 p0342故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0342：相位传感器信号电路对地短路01检测条件01-01故障码验证模式：怠速02可能原因02-01相位传感器线束故障。02-02相位传感器2针脚（线束侧）至发动机控制单元79针脚（线束侧）之间电路对地短路。02-03相位传感器1、2针脚（线束侧）短路。02-04相位传感器或发动机控制单元针脚弯曲或者腐蚀。02-05发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01确认故障码有效性01-01清除历史故障码，进行连续3个怠速循环均检测到当前故障，则故障确认。01-02本故障点亮mil灯。是，进行02步。否，进行间歇性故障检查。02检查相位传感器线束是否异常（对地短路）是，修理或更换线束，进行05步。否，进行03步。03检查相位传感器接插件是否异常相位传感器接插件是否接插不紧、老化是，修理或更换接插件，进行04步。否，进行04步。04检查发动机控制单元的相位传感器针脚是否异常04-01拆下发动机控制单元从外部看相关针脚是否氧化、锈蚀、折弯等情况是，修理或更换发动机控制单元，进行05步。否，进行05步。05故障修复确认05-01确认所有接插件已经连接好。05-02将点火开关转到on。05-03连接诊断仪并清除故障码。05-04进行驾驶循环测试。05-05读取dtc。05-06dtc是否再次输出？是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查。否，故障已修复。

故障码：p0358详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火线圈h主/次电路 英文含义：ignitioncoilhprimary/secondarycircuit p0358故障码相关知识： 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

思域故障码：p0357详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：思域 中文含义解释：p0351：1号气缸进气侧点火线圈电路故障p0352：1号气缸排气侧点火线圈电路故障p0353：2号气缸进气侧点火线圈电路故障p0354：2号气缸排气侧点火线圈电路故障p0355：3号气缸进气侧点火线圈电路故障p0356：3号气缸排气侧点火线圈电路故障p0357：4号气缸进气侧点火线圈电路故障p0358：4号气缸排气侧点火线圈电路故障 英文含义：暂无 p0357故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01打开点火开关至on(ii)。02使用hds清除故障诊断代码(dtc)。03起动发动机。04使用hds检查所有dtc或临时dtc。是否显示dtcp0351，p0352，p0353，p0354，p0355，p0356，p0357或p0358？是，进行05步。否，间歇性故障，此时系统正常。检查进气侧点火线圈，排气侧点火线圈与pcm端子之间是否连接不良或松动。05关闭点火开关。06将故障气缸的点火线圈与另一个气缸的点火线圈调换。07起动发动机。08使用hds检查所有dtc或临时dtc。dtc显示的气缸是否已换成另一气缸？是，更换有故障的点火线圈，然后进行22步。否，进行09步。09关闭点火开关。10检查发动机盖下保险/继电器盒内14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*。保险丝是否正常？是，进行11步。否，排除点火线圈与14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*之间的短路故障。同时更换点火线圈与14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*，然后进行22步。11测试发动机盖下保险/继电器盒内的点火线圈继电器(a)。点火线圈继电器是否正常？是，进行12步。否，更换有故障的点火线圈继电器，然后进行22步。12安装发动机盖下保险/继电器盒内的点火线圈继电器。13断开有故障点火线圈3芯插头。14打开点火开关至on(ii)。15测量点火线圈3芯插头3号端子与车身地线之间的电压。是否为蓄电池电压？是，进行16步。否，排除点火线圈与14号点火线圈(in)保险丝(15a)(或13号点火线圈(ex)保险丝(15a))*之间导线的断路故障，然后进行22步。16关闭点火开关。17检查点火线圈3芯插头2号端子与车身地线之间的导通性。是否导通？是，进行18步。否，排除点火线圈与g102之间的导线断路故障，然后进行22步。18使用hds短接scs线。19断开pcm插头c(44芯)。20检查有故障点火线圈相应pcm插头端子与车身地线之间的导通性(见下表)。是否导通？是，排除pcm与点火线圈之间导线的短路故障，然后进行22步。否，进行21步。21检查适当点火线圈3芯插头1号端子与有故障点火线圈相应pcm插头端子之间的导通性(见下表)。是否导通？是，进行28步。否，排除pcm与点火线圈之间的导线断路故障，然后进行22步。22关闭点火开关。23重新连接所有插头。24打开点火开关至on(ii)。25使用hds重新设置pcm。26进行pcm怠速学习程序。27使用hds检查所有dtc或临时dtc。是否显示dtcp0351，p0352，p0353，p0354，p0355，p0356，p0357或p0358？是，检查进气侧点火线圈，排气侧点火线圈与pcm端子之间是否连接不良或松动，然后进行01步。否，故障处理完成。如果显示其它临时dtc或dtc，则排除dtc故障。28重新连接所有插头。29如果pcm不是最新版软件，则升级pcm，或使用运行良好的pcm替换。30使用hds检查所有dtc或临时dtc。是否显示为dtcp0351，p0352，p0353，p0354，p0355，p0356，p0357或p0358？是，检查进气侧点火线圈，排气侧点火线圈与pcm端子之间是否连接不良或松动。如果已升级pcm软件，则使用运行良好的pcm更换，然后重新检查。如果已替换pcm，则进行01步。否，如果已升级pcm软件，则故障处理完成。如果替换pcm软件，则更换原来的pcm。如果显示其它临时dtc或dtc，则排除dtc故障。

故障码：p0361详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火线圈k初级/次级电路 英文含义：暂无 p0361故障码相关知识： 1.点火线圈在车上的位置及作用：a).点火线圈一般在发动机室靠近驾驶室的隔离板上。b).作用是将电源的低压电转变为高压电。2.点火线圈的类型及结构原理和影响：a).点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。b).对发动机点火性能有一定影响。 故障原因和影响：1.故障码解释点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ecu）持续监测每个点火主电路。如果ecu没有收到有效的来自点火模块（集成在ecu）的点火诊断监视器（idm）脉冲信号，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).点火线圈外表面是否脏污、受潮、老化或破损，与高压线的连接是否牢固可靠；b).蓄电池电压是否异常；c).火花塞是否有故障；d).点火线圈及其线路是否有短路、断路、接触不良；e).影响点火控制的传感器是否异常（如爆震信号、曲轴位置信号、凸轮轴位置信号等）；f).ecu是否有故障2.处理方法a).点火线圈外表面是否脏污、受潮、老化或破损，与高压线的连接是否牢固可靠；若有脏污，清理干净。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).点火线圈的外表面应保持清洁，应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能。点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固可靠。若连接松动时，容易发生放电跳火，使连接部位烧损。当点火线圈脏污或受潮应及时清理干净，若点火线圈损坏或异常，要及时更换。

故障码p0390详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：凸轮轴位置(cmp)传感器b电路(第2排) 英文含义：camshaftpositionsensorbcircuit(bank2) p0390故障码相关知识： 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，ocv)根据来自发动机控制模块(ecm)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(cmp)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ecu)。如果电子控制单元(ecu)检测到凸轮轴传感器b电路电压超出校准的正常范围，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

讴歌mdx故障码p0404详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：讴歌mdx 中文含义解释：p0404：egr控制电路量程/性能故障 英文含义：暂无 p0404故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响： 建议及解决方法：01将点火开关转至on(ii)的位置。02使用hds清除故障诊断码。03起动发动机。无负载（在驻车档或空档）时，将发动机转速保持为3 000转/分（每分钟），直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。04使用hds执行检查菜单中的egr测试。结果是否正常？是，间歇性故障，此时系统正常。用节气门和进气系统清洁剂清除egr阀上的积碳。否，进行05步。05将点火开关转至off的位置。06断开egr阀6针连接器。07在传感器侧，测量egr阀6针连接器1号和2号端子之间的电阻。是否为100kΩ或更大？是，进行25步。否，进行08步。08测量egr阀6针连接器1号和3号端子之间的电阻。是否为100kΩ或更大？是，进行25步。否，进行09步。09检查egr阀6针连接器6号端子和车身搭铁之间是否导通。是否导通？是，进行10步。否，修理egr阀和g101之间线束的断路，然后进行26步。10使用hds跨接scs线路。11断开pcm连接器c（49针）。12检查pcm连接器c10端子和车身搭铁之间是否导通。是否导通？是，修理pcm(c10)和egr阀之间线路的短路，然后进行26步。否，进行13步。13检查pcm连接器c10端子和egr阀6针连接器4号端子之间是否导通。是否导通？是，进行14步。否，修理pcm(c10)和egr阀之间线路的断路，然后进行26步。14拆下egr阀。15用节气门和进气系统清洁剂清洁进气岐管egr口和egr阀内的通道。16安装egr阀。17重新连接egr阀6针连接器。18重新连接pcm连接器c（49针）。19将点火开关转至on(ii)的位置。20使用hds重新设定pcm。21执行pcm怠速学习程序22起动发动机。无负载（在驻车档或空档）时，将发动机转速保持为3 000转/分（每分钟），直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。23使用hds执行检查菜单中的egr测试。结果是否正常？是，进行32步。否，进行24步。24将点火开关转至off的位置。25调整egr阀。26重新连接所有连接器。27将点火开关转至on(ii)的位置。28使用hds重新设定pcm。29执行pcm怠速学习程序30起动发动机。无负载（在驻车档或空档）时，将发动机转速保持为3 000转/分（每分钟），直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。31使用hds执行检查菜单中的egr测试。32使用hds检查是否有瞬时dtc或dtc。是否显示dtcp0404？是，检查egr阀和pcm是否连接不良或端子松动，然后进行34步。否，进行33步。33用hds监视dtc菜单中dtcp0404的obd状态。屏幕是否显示passed（通过）？是，故障排除完成。如果在步骤32上显示其他瞬时dtc或dtc，则转至显示的dtc的故障排除。否，如果显示failed（失败），检查egr阀和pcm是否接触不良或端子松动，然后转至步骤1。如果屏幕显示executing（正在执行），继续进行直至结果显示。如果屏幕显示outofcondition（异常状态），进行30步。34如果pcm软件版本不是最新，则将其更新，或者换上确认为正常的pcm。35起动发动机。无负载（在驻车档或空档）时，将发动机转速保持为3 000转/分（每分钟），直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。36使用hds执行检查菜单中的egr测试。37使用hds检查是否有瞬时dtc或dtc。是否显示dtcp0404？是，检查egr阀和pcm是否连接不良或端子松动。如果pcm已经更新，用已知良好的pcm进行替换，然后转至步骤35。如果pcm已经替换，进行01步。否，进行38步。38用hds监视dtc菜单中dtcp0404的obd状态。屏幕是否显示passed（通过）？是，如果pcm已更新，故障排除完成。如果pcm被替换，则更换原来的pcm。如果在步骤37上显示其他瞬时dtc或dtc，则转至显示的dtc的故障排除。否，如果屏幕显示failed（失败），检查egr阀和pcm是否连接不良或端子松动。如果pcm已经更新，用已知良好的pcm进行替换，然后转至步骤35。如果pcm已经替换，进行01步。如果屏幕显示notcompleted（未完成），进行35步。

故障码p0411详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：二次空气喷射系统检测到不正确流量 英文含义：secondaryairinjectionsystemincorrectflowdetected p0411故障码相关知识： 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。如果电子控制单元(ecu)监测到二次空气喷射泵实际空气流量跟指令的空气流量不一致，该故障码会出现。故障原因包括二次空气泵或其管路阻塞，旁通执行器泄漏或阻塞，旁通执行器卡在长开或长关，电子控制模块(pcm或ecm)故障等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0430详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：催化转换器系统效能低于阈值(第2排) 英文含义：catalystsystemefficiencybelowthreshold(bank2) p0430故障码相关知识： 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的co、hc和nox转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。该故障码表明电子控制单元(ecu)检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ect)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0439详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：催化转换器加热器控制电路(第2排) 英文含义：catalystheatercontrolcircuit(bank2) p0439故障码相关知识： 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的co、hc和nox转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。该故障码表明电子控制单元(ecu)检测到催化转换器加热器电路发生故障。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0454详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：蒸发排放系统压力传感器/开关间歇 英文含义：evaporativeemissionsystempressuresensor/switchintermittent p0454故障码相关知识： 蒸发排放(evap)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制单元(ecu)检测到油箱压力在0.1秒之内变化超过36厘米水柱，该故障码会出现。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0506详细介绍如下：故障所属系统范围：车速及怠速控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：怠速空气控制系统发动机转速比预期值低 英文含义：idleaircontrolsystemrpmlowerthanexpected p0506故障码相关知识： 怠速空气控制(iac)阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，iac阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。如果电子控制单元(ecu)检测到发动机转速低于设定值时，该故障码会出现。故障原因包括空气进口阻塞，iac电路故障，iac电磁阀故障，电子控制模块(pcm或ecm)故障，车速传感器故障等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

绅宝d70故障码p0504详细介绍如下：故障所属系统范围：暂无 适用车型：绅宝d70 中文含义解释：p0504：制动开关相关性故障p0571：制动时制动灯的开关状态没有发生改变 英文含义：暂无 p0504故障码相关知识： 暂无 故障原因和影响：p0504：制动开关相关性故障01dtc检测条件01-01车辆行驶速度大于20公里/小时，4)车辆处于制动状态，制动减速度>6公里/小时；制动时间>2秒。02dtc触发条件02-01辆每制动一次，诊断进行一次，在16次诊断中有15次失效报故障。03可能的故障原因03-01制动开关故障。03-02制动开关线路故障。03-03发动机控制单元故障。p0571：制动时制动灯的开关状态没有发生改变01dtc检测条件01-01车辆行驶速度大于20公里/小时，4)车辆处于制动状态，制动减速度>6公里/小时；制动时间>2秒。02dtc触发条件02-01辆每制动一次，诊断进行一次，在16次诊断中有15次失效报故障。03可能的故障原因03-01制动开关故障。03-02制动开关线路故障。03-03发动机控制单元故障。 建议及解决方法：01dtc检测步骤：在进行下列步骤之前，确认蓄电池电压为正常电压。01-01关闭启动停止按键及所有用电器。01-02将诊断仪bds连接至车辆诊断接口上。01-03启动停止按键置于“run”模式。01-04用诊断仪读取和清除dtc。提示：使用最新的软件检测。01-05关闭启动停止按键及所有用电器，3-5秒后重新将启动停止按键置于“run”模式。01-06用诊断仪读取dtc。01-07如果检测到dtc，则说明车辆有故障，请进行相应的诊断步骤。如果没有检测到dtc，则说明先前检测到的故障为偶发性故障。02诊断步骤：提示：故障排除后，重新验证dtc及症状是否存在。02-01将启动停止按键置于“run”模式，踩刹车踏板观察高位制动灯是否点亮。是，进行02-05步。否，进行02-02步.02-02启动停止按键置于“off”模式，检查仪表板电器盒rf03(10a)和rf32(7.5a)保险丝是否正常。是，进行02-03步。否，更换损坏的保险丝。02-03断开制动踏板开关插头t4p。02-04踩下制动踏板，测量制动踏板开关t4p/3针脚与t4p/1针脚之间是否导通。是，进行02-05步。否，更换制动踏板开关。02-05测量仪表板电器盒t123/5到t4p/3之间是否导通。是，进行02-06步。否，维修故障导线。02-06断开发动机控制单元插头t7302-07测量制动踏板开关插头t4p/3到发动机控制单元插头t73/18针脚之间导线是否出现短路、断路情况。是，维修故障导线。否，进行02-08步。02-08踩下制动踏板，测量制动踏板开关t4p/2针脚与t4p/4针脚之间是否导通。是，进行02-09步。否，更换制动踏板开关。02-09测量仪表板电器盒t123/63到t4p/4之间是否导通。是，进行02-10步。否，维修故障导线。02-10测量制动踏板开关插头t4p/2到发动机控制单元插头t73/17针脚之间导线是否出现短路、断路情况。是，维修故障导线。否，进行02-011步。02-11更换发动机控制单元，重新进行测试，读取故障码，故障码是否存在。是，从其它症状查找故障原因。否，更换发动机控制单元。

故障码p0520详细介绍如下：故障所属系统范围：车速及怠速控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：机油压力传感器/开关电路 英文含义：暂无 p0520故障码相关知识： 1.机油压力传感器在车上的位置及作用：a).机油压力传感器一般位于机油滤清器旁；b).作用是检测发动机机油压力。2.机油压力传感器的类型及结构原理和影响：a).机油压力传感器里面有一个滑动电阻 利用机油压力推动滑动电阻的电位计移动 改变机油压力表的电流 改变指针的位置.b).机油压力传感器对发动机功率及转速有一定影响。 故障原因和影响：1.故障码解释机油压力传感器的作用是将机油压力以电信号的形式输送给电子控制单元（ecu），在压力不够的情况下，ecu会在仪表盘发出报警信号。该故障码表明机油压力传感器/开关电路故障。 建议及解决方法：1.故障原因a).机油是否足够；b).机油是否脏污；c).机油泵是否故障；d).机油通道是否堵塞；e).机油压力传感器及其线路是否有短路、断路、接触不良；f).仪表机油警告灯及其线路是否有短路、断路、接触不良；g).ecu故障2.处理方法a).机油是否足够，若缺少，添加至足够。如果机油已经脏污严重，及时更换机油。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).经常检查机油是否够量，按期更换发动机机油。一般周期为1年或5000公里。具体周期时间以各车型厂家规定的周期为标准。