铅酸电池用完再充还是经常充？

交流充电桩是快充。新能源开发技术交流充电桩是慢充，这也是平稳拼装在纯电动车外、与交流与沟通国家电网联接，为纯电动车车载充电机即平稳拼装在纯电动车里的充电机给与直流电路的变电设备，相当于只不过是起了1个给车载充电机给与电源的作用，所以交流充电桩体积都比较小。快充是一种直流充电桩充电接口，将国家电网的直流电路转化成可调电源，传送到电动汽车的快充端口号，电磁能直接进入蓄电池充电。将国家电网的直流电路键入电动汽车的慢速度电池充电端口。根据车内充电器，将直流电路转换为可调电源，键入可充电电池进行蓄电池充电。简单概括下快充与慢充的差别就是：快充，变换电流量为电磁能能直接对蓄电池充电；慢充，对充电机运输电总流量，汽车充电机变换电总流量为电磁能蓄电池充电。快充充电快，节省时间，省时省力。慢蓄电池充电总流量和功率较小，充电时间相对较长，能特别好养护可充电电池。

铅酸电池应该是随用随充。一般铅酸电池最佳的充电时机是在电量剩余百分之30左右的时候，而充电时长最好控制在6-8小时。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶。一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。铅酸电池主要成分是铅和硫酸，化学性能比较稳定，技术相对来说也很成熟了。充放电的原理就是放电时生成硫酸铅，充电时又恢复为二氧化铅。这个化学反应的过程中导致活性物质脱落。尤其是深度充放电的时候，极板容易被硫化腐蚀。

家用充电桩属于慢充，慢充对电池损伤比较小，但是充电比较慢，慢充的情况下，大概也需要八个小时左右才可以充满。家庭充电桩缺点：1、缺点：改造、安装和运营成本高；可能对动力电池造成损伤，直流桩输出电流大，充电时会释放更多热量，高温会导致动力电池容量骤减、电芯用久损害等现象。2、优点：充电方便，无需再寻找充电站并花费大量时间等电充满，回家停车即可随时充电；充电便宜，家庭用电比充电站的工业用电电价更低，使用峰谷电费计算方式的地方，选择谷电充电，还能更省钱。

直流充电桩是快充。它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求。交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。相当于只是起了一个控制电源的作用的。简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备，二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要1到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电，直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

要看是什么材质的电池，如果是铅酸电池的话，在第一次充电时没必要长时间充电，充8-10个小时就可以。如果是锂电池的话，第一次充电时间最好控制在10-12个小时左右，不要超过12个小时，否则对电池不利。无论是铅酸电池也好，还是锂电池也罢，在第一次给新电池充电时，都不要充电太久。之所以如此，是因为这两种材质的电池都没有储存记忆，没必要通过长时间充电来让电池更耐用。对电动车电池单独充电的时候，充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁，尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次。

刚换的新电瓶是否用完电再充有以下几种情况：1、当新电瓶的端电压不是低于标称电压时，都不必先充电再使用。2、有的新电瓶虽说是新的，但放置时间过久，电压很低，甚至会低到放电终止电压，那是必须先充电的。3、新买电瓶的电量并不会太满，但也不会太少，所以并不用过于担心亏电的问题，只要发动机启动之后，就会自动给电瓶进行充电。第一次充电是不需要刻意去把电放完再充电，铅酸电池没有记忆效应，一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期。100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。若为短行程的建议如下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。

铅酸电池经常充。铅酸电池电量用了百分之十几就开始充电也会有影响，充电时当冲电量超过90%时，看到充电器上的红灯变绿即可。正确保养铅酸电池的方法：1、定期深放电：两个月后进行深度放电，直到欠压指示灯亮起，电量耗尽，再充电恢复电池容量，这样就可以知道电池目前的容量水平，以及是否需要维护和保护。2、严禁储存断电：电量不足的电池存放会严重影响其使用寿命，闲置时间越长，电池损坏越严重。3、定期检查：一般充满电应该在39-42V，如果少了几伏，或者电池盒打开时其中一节电池电压低于10.5V，可能是内部单体电池短路，需要维修，由维修站更换，避免损坏另外两节完好的电池。此外，还应检查充电器的故障。4、避免超重物体：电动助力车设计载重量为75公斤，避免超重物体。起步和上坡时请用踏板帮忙。因为此时电机电流增大，电池放电过快，电压迅速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命就越长。因此，减少大电流放电可以延长电池的使用寿命，增加连续行驶里程。另外，无论电池组有多大，都要养成按需充电的好习惯。5、在冬天，电池容量会随着气温降低，这是正常现象。以20为标准，在-10时的容量一般为80%。6、长时间保持电池表面清洁，不要将铅酸蓄电池暴露在阳光下。将铅酸电池放在阴凉、通风和干燥的地方。

路边充电桩是快充和慢充都有。首先，快速充电桩具有快速的成本回收。快速充电比慢速充电快，基本上它可以在大约半小时到一小时内充满电，而慢速充电时间相对较慢，大约需要五到六个小时。当然，经济效益也是不同的。对于快速充电模式，它增加了用户的粘度，提高了车辆充电的便利性，它将是电动汽车充电的首选。为公共充电桩建立快速充电桩也可以解决充电时间长的问题，缓解充电焦虑。此外，这也是一个市场需求。如果使用慢速充电桩，这将对电动汽车的推广产生一定的影响。

电动车新电瓶不能等用完电再充电，一般新的电瓶车电量用到剩余百分之30左右就要充电，因为铅酸电池如果过度放电容易造成电池内部极板和硫酸发生结晶反应，产生硫酸铅，俗称硫化。而这种反应不可逆，轻度的结晶造成电池容量下降，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。电动车电池介绍如下：电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸徐电磁，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

充电转换绿灯后不要超过2小时要停止充电，过度充电将导致充鼓或损毁电瓶。要经常充电：电瓶要常用常充，保持电瓶饱和状态电瓶使用寿命较长；不要等电瓶亏电再来充电，那样电瓶使用寿命将缩短三分之一，也不要过度充电，充电器使用时间长，元器件难免老化，会产生漏电现象。防止电瓶过充电：电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

新电瓶第一次使用不需要把电用完再充电，如果将电瓶内的电全部用完还会损伤电瓶。电瓶是电动车上一个重要的部件，这个部件也是一个易损件。随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会下降，所以电瓶需要定期更换。充电时间可以参照以下：用完电建议：一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。短行程建议：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。

刚换的新电瓶不需要用完电再充。完全把电瓶电量用完再充电反而对电池寿命有很大影响。新电动车电池首次没有必要完全用完再充电,千万不要把电量耗干,这样对电池寿命会有很大影响。以下是汽车电瓶保养：避免车辆长时间停放：安在车上的电瓶在长时间放置过程中会自行放电，所以最好能每周开一次车，车程最好在20分钟以上，便于车辆行驶时为电瓶充电。熄火前关闭车窗：汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电，所以最好在熄火前关闭所有窗户，而不是熄火后关闭，甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。保持电瓶的干净整洁：进行定期检测是延长汽车电瓶使用寿命的有效手段，用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负极上的粉尘和腐蚀物。在接触表面涂上凡士林或脂肪物质形成一层保护膜。

汽车电瓶一般为铅酸电池。蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。以下是铅酸电池和锂电池的区别：标称电压：铅酸电池单体标称电压为2.0V；锂电池单体标称电压为3.6V。内部材料：铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅、浓硫酸电解液；锂电池正负极为钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、石墨、有机电解液。能量：铅酸电池为30WH/KG；锂电池为150WH/KG。电特性：铅酸电池不能大电流放电，寿命短；锂电池可以大电流放电，寿命长。

比亚迪汉左边支持直流快充，右面为交流慢充。以下是比亚迪汉的相关介绍：1、外观方面：新车与老款车型保持高度一致，前脸造型扁平，狭长头灯组采用镀铬饰板相连，车头整体极具视觉冲击力。车尾配备贯穿式尾灯组，并辅以镀铬装饰条，辨识度十足。2、动力方面：新车仍将搭载前后双电机系统，综合输出功率363kW，峰值扭矩680N·m，零百加速仅需3.9秒，配备76.9kWh电池组，最大纯电续航里程550km。

铅酸电池不需要用完再充，以下是相关内容的介绍：1、建议：新电动车第一次充电是不需要刻意去把电放完再充电，铅酸电池没有记忆效应，一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期，一般不建议超过12小时。2、首次充电：电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火，因为不少人充电时就出现电瓶车自燃的情况，请大家一定要注意。

电动汽车经常快充会损伤电池。以下是关于电动汽车经常快充的影响：1、对电池循环寿命的影响：电池因为存在内阻，在通电时会产热。根据焦耳定律，发热量Q=I²Rt。充电电流越大，锂离子移动的速度越快，电池温度升高得也越快。慢充功率较低，单位时间内发低，通电时间更长，充电过程中所出现的热量差别不足以造成电池衰老速度的差异。反之，快充的高功率会使电池在短时间内升温，而高温是锂电池老化的最大杀手，温度的升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致反应可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。2、快充引起的负极活性损失：快充状态下，如果充电功率太大，会有过量的锂离子从正极脱嵌出，而且锂离子的移动速度非常快，这时候负极接收锂离子的能力跟不上，就容易使一部分锂离子无法顺利嵌入负极，造成析锂现象。

比亚迪唐DMi52公里版本只支持交流充电，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充电功率实测最大只有18KW。补充资料如下：1、优势：比亚迪唐DMi有着多项领先于其它混动技术的优势，是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。3、驱动方式：当DMi车型电量充足时，就相当于一台纯电动车，电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时，DMi车型就会根据系统工况，自主判断用电还是用油，亦或是油电协同。

铅酸电池第一次充电的时候不需要用完再充。新车第一次充电不需要刻意把电放完再去充电，铅酸电池没有记忆效应，建议用电剩余量一般在三分之一的时候给铅酸电池充电最佳，一般不要超过12个小时。铅酸电池第一次充电的时候，充电器可能发热很快，温度很高，特别是在夏天的时候充电，充电器千万不要放在容易燃烧的物体上。铅酸电池的保养方法：要正确使用充电器：要选择与铅酸电池相匹配的充电器。充电器在保存的过程中要注意防潮、防震动，充电过程中要注意通风散热且不能被覆盖。铅酸蓄电池不能随时充电：铅酸蓄电池的寿命按充放电次数计算，建议在电量剩余三分之一左右进行充电。防止过度放电以及亏电：长期的大电流放电会导致铅酸蓄电池极板软化，从而造成使用寿命的缩短。

这两种类型的电池电动车基本都会使用，中低端电动车使用的基本都是铅酸电池，高档的电动车使用的基本都是锂电池。锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的，不过价钱更贵，使用这样的电池的成本是更高的。 电动车是一种比较经常遇见的出行工具，电动车的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常驾驶的。 电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。 电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上全部的电子设备供电。 不过电池同样是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。 在充电和放电时电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时提倡小伙伴们使用合适的充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。

大部分中低端电动车使用的都是铅酸电池，大部分高端电动车使用的都是锂电池，锂电池拥有更长的寿命，更轻的重量，更高的能量密度。电动车是一种结构比较简单的交通工具，电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，电控系统。电控系统是用来控制全车电路的，如果没有电控系统，那电动车是无法正常运行的。电控系统一般会固定在后座的下面。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上所有的电子设备供电。但是电池也是一个易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会降低，所以电池是需要定期更换的。在充电和放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，所以电池的性能也会降低。如果能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命的。建议大家在充电时使用合适的充电器，并且一定要防止电池出现过度充电的情况。