电动汽车该怎么选择？

轮胎保养的方法：一、定期清理轮胎；在各种复杂路况中行驶，轮胎花纹里易夹杂一些异物，如碎石子、玻璃碎片等。那么在行驶中，轮胎会发出声响，刺耳难听。如不及时清理，这些异物会逐渐刺破轮胎，造成安全隐患，对行车安全有很大的威胁，所以大家定期清理轮胎缝隙中的异物是很关键的。二、关注轮胎花纹深度；定期检查轮胎是否有鼓包、划伤、掉皮等硬伤；检查轮胎磨损情况，当轮胎的花纹磨损至跟磨损极限标志平齐时，应及时更换新轮胎，以免给行车安全带来隐患，甚至引发爆胎。而且胎面裂纹是轮胎老化的重要标志，在日常车辆保养时，一定要注意观察轮胎是否存在裂纹。三、定期检查胎压；热胀冷缩，大家都知道。同理，由于温度升高，轮胎内的气体会受热不断膨胀。在车辆高速运动时，如果轮胎无法很好的散热，很容易发生爆胎事故。所以，建议新手司机们，在温度高的情况下，一定要先将轮胎的胎压进行适当的调节。即使轮胎受热，气压也依然在可控的范围内。反之，天气冷的话大家也要做出调整。四、定期更换轮胎；一般轮胎的更换标准为5-10万公里、年限为3-5年。达到这个期限就要及时更换新轮胎，但经常跑高速的车辆，轮胎更换时间和里程要适当提前。而且，驾驶习惯也驾驶环境也是有很大的影响，车主们要注意哦。五、定期进行轮胎换位；由于各轮胎工作条件和负荷不相同，一般后轮负荷大于前轮，因靠右侧行驶，右轮负荷大于左轮，因此，应按汽车保养应及时进行轮胎换位。轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。

纯电动汽车选择别克微蓝7是因为其安全性高，驾乘体验非凡。别克微蓝7的安全性能方面：基于全新纯电平台所打造的别克微蓝7，拥有出色的安全性能。采用泡棉隔绝热扩散的电池组底层，设置了带有加强筋的钢制托板，不仅可以缓解电芯间的膨胀，还可以避免外力作用下的安全隐患。新车搭载了独有的电芯级智能温度管理系统，可以实现对每一片电芯的温度控制，保证了电池在最适宜的温度下稳定可靠的输出。别克微蓝7的驾乘体验：区别于一般的燃油车，别克微蓝7可以带来更非凡的驾驶质感。它搭载了容量为55.6kWh的电池组和一台前置永磁同步电机，满电续航可达到500km，可输出最大功率130kw、最大扭矩360N.m。

挺好，别克微蓝7的续航里程，高达500公里，平常外出自驾游完全没问题。以下是相关介绍：外观：别克微蓝7拥有标准SUV的动感身姿，并融入跨界车型的时尚元素，配合出色的轴距/车身比和大尺寸车轮，车身轮廓简洁流畅。C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合，营造出悬浮式车顶轻盈矫健的观感。尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯和车头遥相呼应，凸显科技美学。尺寸：全车在空气动力学上还有多项优化设计，既彰显了SUV的运动气息，更有效降低风阻系数。尺寸方面，别克微蓝7的长宽高分别为4264/1767/1616(1618)mm。

纯电动汽车选择别克微蓝7可以，以下是别克微蓝7的优点：安全性：基于全新纯电平台所打造的别克微蓝7，拥有出色的安全性能。首先，采用泡棉隔绝热扩散的电池组底层，设置了带有加强筋的钢制托板，不仅可以缓解电芯间的膨胀，还可以避免外力作用下的安全隐患。其次，新车搭载了独有的电芯级智能温度管理系统，可以实现对每一片电芯的温度控制，保证了电池在最适宜的温度下稳定可靠的输出。驾乘体验：区别于一般的燃油车，别克微蓝7可以带来更非凡的驾驶质感。它搭载了容量为55.6kWh的电池组和一台前置永磁同步电机，满电续航可达到500km，可输出最大功率130kw、最大扭矩360N.m。值得一提的是，它可以提供普通、运动两种驾驶模式，并拥有标准模式、OPD单踏板模式、ROD一键增强动能回收以及OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收四种能量回收模式，模式之间的随机切换，可以带来更别具一格的驾驶体验。

以下是选择别克微蓝7的具体介绍：1、新能源专属架构：微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内，满足ASILD最高功能安全等级，从结构到电气，给予电池全方位的保护。2、电芯级智能温度管理系统：电芯级智能温度管理系统，精确控制每一颗电芯时刻工作在舒适区间。3、OPD单踏板模式：单一踏板控制，一只脚一踩一抬，实现加速、减速、停车，减少刹车使用频率的同时，还能提升能量回收的效率。 

gl8和威然的区别是：1、品牌不同：gl8是别克旗下产品；而威然是大众旗下产品。2、车身尺寸不同：gl8的长宽高分别是：5238mm、1878mm、1776mm，轴距为3088mm；威然的长宽高分别是：5346mm、1976mm、1781mm，轴距为3180mm。3、变速箱不同：gl8是自动、手自一体变速箱；而威然是双离合变速箱。4、排量不同：gl8的排量是2.0T、2.4L、2.5L、3.0L；而威然的排量是2.0T。

以下是转向灯的使用方法：1、超车先打左转向再打右转向。超车时先打左转向灯，超车后再打右转向灯。2、进入高速时打左灯。而驶离高速都是往右拐。进人环岛不用打灯，但驶离环岛时要打右转向灯。3、靠路边停车时打右转向灯。从马路驶离时，都是往左拐，所以打左转向灯。4、掉头一般都向左拐,所以打左转向灯，向左变更车道打左转向灯，向右变更车道打右转向灯。5、准备转向时，应提前打灯，给后面的司机一个反应时间。

轮胎换位的方法：1、后轮驱动车辆将左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前；2、前轮驱动车辆将左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后；3、四轮驱动车辆建议前后左右轮全部交叉对调，即左前调至右后、右前调至左后、左后调至右前、右后调至左前；4、子午线轮胎只能进行单边换位，使轮胎保持在车辆的同一侧使用，以保持相同的旋转方向；5、使用雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时不应换位。

选择汽车前挡风玻璃的方法：1、必须选择跟汽车匹配的玻璃，这个东西不具有任何的通用性；2、最好选原厂的，如果是副厂的，要有3C标识，事关安全不可小视。汽车玻璃主要有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

汽车的前挡风玻璃选择方法：目前汽车前挡风玻璃主要有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种，在经济条件允许的情况下，建议考虑夹层区域钢化玻璃，在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强。

汽车打火的步骤是：1、踩离合器，将点火钥匙转到ON位置时应等待5到8秒；2、再将钥匙转到启动位置启动发动机；3、发动机顺利启动后立即松开点火钥匙，让其自动回到ON位置即可。汽车打火的注意事项有：1、上车打火时，插入钥匙不要立即打火；2、一键启动的车辆，打火时不要踩刹车；3、使用点火正时灯或点火正时仪时，应按规定方式连接仪器；4、汽车点火后热车1至3分钟左右。

首先要看自己车辆的轮胎大小，扁平比，其次是轮胎的生产日期，毕竟轮胎也有保质期，然后是轮胎的材质，花纹图样，最好是选择比较大牌的轮胎，质量有保证。轮胎是汽车与地面最直接的接触，常常承受着地面凹凸不平不平整的不良状态，所以轮胎状态成为了车辆安全很重要的一个因素，现在的车大多数都配置有胎压检测系统，能够对4个轮胎的胎压实行持续性的检测，当轮胎胎压不足时，胎压检测警告灯就会告知驾驶员胎压出现了异常，驾驶员要及时对轮胎进行检查，避免胎压已经释放严重了，而引起车辆的交通安全事故。不过遇到胎压异常的时候，也不要太惊慌，确保安全的情况下，减慢车速靠边停车，可以先下车检查一下轮胎是否变形了，如果轮胎爆胎了，可以更换备用胎，如果胎压经过检测没有问题，可以对胎压监测警示灯进行复位。

最好就是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。当然，像树胶、碱、酸等具有化学成分的污染，单靠洗净剂肯定是去不掉的，必须用专用去污黏土一点点擦拭。那么用清水清洗之后，直接用干净的麂皮布擦干即可。同时，也要注意汽车保养。汽车保养又称汽车维护，指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。常见的保养比如定期更换机油、机滤、空滤、空调滤芯，以及刹车片等。新车到手后一定要第一时间注意定期更换机油。定期更换机油是最基础的，也是必须的，这是维持发动机良好工况的前提。

每当雨季和夏天，我们的汽车上有两处地方最容易发生故障，这种故障不是机械部件的损坏，而是由于我们平时疏于对汽车的养护的发生的，只要在使用过程中多加注意是可以完全避免的。天窗疏水管堵塞很多人都认为带有天窗的汽车在雨天不会有雨水漏进来是因为天窗是处在关闭的状态，雨水自然从四周流走了，其实你是有所不知，再严实的天窗也有缝隙，做不到100%的严丝合缝。在天窗与车顶的四个角，如果仔细观察会发现分别有四个小孔，这四个小孔后面都连有一根长长的输水橡胶管道，作用是把积存在天窗与车顶缝隙处的雨水及时排出去。否则就会导致车外下大雨，车内下小雨，时间长了不处理的话，汽车内饰很容易发霉。那么汽车的天窗该如何保养才能防止漏水呢？1.天窗排水槽及时清洗闲暇时间车主可以把落在天窗排水槽周边的树叶和杂物都清理干净，最好用干净的布沾一点润滑剂顺带把天窗的滑轨也擦一遍。2.疏通排水管这个操作就比较专业了，没有专用的工具个人很难自己操作，所以很多汽车在4S店常规保养时都有建议做这个项目，很多非专业人士都不一定知道不同天窗的排水管出口在哪里。轿车和SUV的排水管位置就是不同的，这里拿奥迪车举例。奥迪的轿车前部属水口在前车门的A柱下方，位于车身和车门的连接处，你可以很明显地看到黑色橡胶状的排水管口，车主可以试着在车顶部的进水口浇上一点水，看水是从哪个具体的出口排出来就知道了。而SUV前部的排水口一般都设置在前部雨刮下方的排水槽，这个必须要打开机盖才能看到。这个排水槽很可能存有相当多的树叶，拨开树叶能清洗的看到一个黑色橡胶塞，这个具有单向导通作用的塞子本身有时候也可能是导致雨水排不出去的原因之一，去掉也不是不可。至于后面的排水孔，汽车和SUV位置都差不多，都是在后备箱备胎坑的位置，把汽车用举升机顶起来才能看到。堵了怎么办？如果是在4S店，他们会用高压气枪对着管道吹，把堵塞在里面的杂物给吹出来，如果是自己操作的话，可以用一根细长的金属丝，比如自行车的刹车线，让它顺着管路疏通，注意在操作时一定要慢，不然扎破了排水管更换起来就相当麻烦了。疏通汽车的天窗排水管是汽车养护中一个比较基本的操作，不嫌麻烦的自己在家就可以动手完成，既锻炼自己动手操作的能力也省下了一点不必要的养车费用，一举两得岂不美哉。

三元催化器该清洗的方法：1、清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室，排气管到达三元催化器，在一定温度下，和三元催化器指示覆盖的化学反应，以达到清洗的目的；2、清洗时，通过吊瓶使三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧，在三元净化器周围建立高温氧化环境；3、通过氧化还原反应，将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物、汽油燃烧不完全产物，转化为二氧化硫、二氧化碳气体排放，从而达到清洗三元催化器、恢复三元催化器活性的目的。

对于这两款车型，我想很多小伙伴在选择的时候都为之犯过愁。首先从外观上来看，两车都时尚大方，符合年轻消费者的审美需求。另外在价格上两车的重合度也较高，可谓是难坏了众多消费者。虽然相同之处较多，但其实对于这两款车想取舍，其实也很简单。因为两车的定位并不相同，所以只要先搞清楚自己的需求，然后做出正确的决定。接下来，我们就来简单的了解下这两款车型，看下谁更适合自己。 首先从思域说起，作为如今东本的明星车型之一，新思域一上市便得到国内消费者的青睐，并疯狂加价，甚至达到了一车难求的地步。在这个同化的汽车市场中，思域的出现可谓是一股清流，年轻时尚的外观、丰富的配置、强劲的动力都让它成为这个市场的佼佼者。 说完思域之后，我们来看下名图。作为现代最畅销的b级车之一，名图刚上市的时候也得到了消费者的热捧。但今日不同往日，和思域加价售车不同的是，如今随着韩系车的损落，名图也早已失去了当年的辉煌，终端优惠惊人，对于想入手韩系车的小伙伴来说，现在时机刚刚好。 总的来说，对于这两款车来说，无论选择哪款都是一个不错的选择，如果对空间有需求的话，建议购买名图。如果对性能和动力有需求的话，那么思域绝对是最合适的选择。至于该如何选择，还要根据自己的实际情况来定。

说实在话，现在经济市场这么发达，消费观念也不断提升，完全没有必要存够了钱再买车，如果你有还贷款的能力就可以先贷款买一辆车。当然，你朋友的建议可能也有自己的道理，毕竟全款买车比贷款买车来得实惠一点。但是，不论是贷款买车还是存够钱再买，都有各自的优点和缺点，这就要看自己怎么权衡了。 我们先来说说贷款购车的优缺点。 缺点：钱花的多，流程麻烦。要说贷款买车哪点不好就是总体算下来比全款买车要多花点钱，增加了购车成本，而且要每个月还贷款，还是比较麻烦的。 优点：防贬值，早享受。贷款买车属于银行已经替你把钱交上了，资金已经固定，可以减少贬值损失。再说了，贷款买车可以提前享受到用车的乐趣，又何乐而不为呢。 再来说说全款买车的优缺点。 缺点：负担大，现在买辆车动辄十几万几十万的，全款买车意味着把钱挣够再买车，期间挣钱攒钱压力大不说，期间遇到通货膨胀就又损失一大笔资金。 优点：能享受全款购车优惠，省钱。全款买车的好处，在于既不用负担利息还能享受购车优惠，总得买车下来算是能省少则几千、多则几万的的购车费用。 其实要我说，我更偏向于贷款买车，尤其是在还没有足够的能力全款买车的情况下。即使钱足够，贷款买车把剩余的钱做做理财也是个不错的选择，没必要非得把钱攒够再买车。

对于这个问题，我想考虑购买一辆家用车，不论是长远角度还是短期使用，首先要考虑的一定是质量的问题，因为如果车辆老是出现问题，老往修理厂跑，对于任何人来说都是一件比较烦的事情，更何况还要长时间的使用它。除了质量问题，在选择车辆上价格也是一个很重要的因素，当然这并不只是购车费用，从长远的角度出发，要考虑的还有油耗、维修保养等一系列费用，都需要列入花费名单之中。 比如作为一个普通家庭，从长远的角度来看选择的车辆应该在十万左右，因为在这个区间内，小排量车型较多，油耗不会太高。另外，这个价格的车辆维修方面也会比较便宜，不会让人为养车而感到烦恼，当然对于土豪来讲就另当别论了，但毕竟土豪还是稀有的。除此之外，从长远角度来看的话，安全也是个很重要的话题，毕竟汽车要陪伴你很久。俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋的，在我们日常出行中，难免会碰到一些磕磕碰碰，所以安全很重要。 当然，从长远角度来说还要考虑如今的家庭情况，如果在未来三到五年的时间里，家庭人数会有所变动，比如如今是两人世界，未来肯定会生一两个小孩，再加上父母等人，那么买车的时候就得考虑大空间和多座位车型了。总的来说，对于买车这个问题，不论是长远角度还是短期使用，都要从实际出行，符合自己的日常生活。

我们在买车时，销售顾问给我们介绍车型时，经常会说这款车是自动档的，那款车是无级变速的，还有手自一体、双离合的，等等。它们都是什么意思呢？有什么优缺点，我们又该如何选择呢？ 其实这是一种很不规范的说法。自动档，顾名思义，所有能自动切换档位的变速箱都可以称作自动档，包括at、cvt、dct、amt等多种类型，它是自动变速箱的统称。而手自一体是在自动档的基础上附加了手动模式，驾驶员可以在一定程度上使用手动干预自动换档的过程，但它仍然属于自动档的范畴。所有的自动档都可以附加手动模式，所以严格说来它不能算作自动变速箱的一种类型，只能说是自动变速箱的一种功能。 我们普通家用车的变速箱可以分为手动变速箱（mt）、液力机械变速箱（at）、无级变速箱（cvt）、双离合变速箱（dct、dsg）、自动机械变速箱（amt）这五种类型。汽车变速箱的作用简单来说就是变速、变扭、合理分配发动机动力，不同的变速箱类型只是分配发动机动力的方法不同而已，本质上区别不大。但是由于结构和工作原理上的差别，各有自己的特点和优缺点。 手动变速箱（mt）是最简单的一种变速箱，它的结构简单、价格便宜、性能可靠、故障率低、维修保养便宜，可以说是最实用的一种变速箱。如果你不是土豪，驾驶技术不是很差，并且不是很懒，个人强烈建议你选择手动变速箱，可以给你省很多钱。缺点就是开起来有点累，对驾驶员的驾驶技术要求比较高。只是现在搭载手动变速箱的车型越来越少了，在中高端车型上几乎找不到了。 而我们常说的自动档其实是液力机械变速箱（at），它的优点是技术成熟、可靠性高、操作简便，适应路况能力、超负荷工作能力都比较好；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。在所有的变速箱中，液力机械变速箱（at）的综合性能是最好的，也是中高端车型最常使用的变速箱类型，如果不差钱的话，它是非常理想的选择。早期的液力机械变速箱（at）由于档位少，所以油耗比较高，而现在随着技术的发展，液力机械变速箱（at）的档位越来越多了，并且还有液力变矩器锁止、滑行自动空档等功能，油耗已经与手动档不相上下了。 无级变速箱（cvt）是这些年快速发展起来的一种变速箱类型，它其实是液力机械变速箱（at）的一个变种，把液力机械变速箱（at）复杂的行星齿轮变速机构简单化了，用一套锥轮变速机构代替，所以总体结构比较简单，重量也比较轻。由于它是连续变速的，没有明显的档位切换，所以驾驶平顺性较好，同时与发动机配合较好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好；缺点是cvt的传动钢带能承受的力矩有限，还有冷保护、热保护等限制，所以不适合激烈驾驶和极限越野，长时间使用由于钢带与锥轮的磨损，故障率也不低，现在就有很多cvt变速箱进入了故障高发期。这种变速箱最适合城市代步、行驶里程不高的路况下使用，是中小型家用车的理想选择，但是不适合用于出租车、网约车、长途自驾游等用途。 双离合变速箱（dct、dsg）最早是德国大众公司引进到中国的，它其实是一款非常优异的变速箱类型，从原理上它是非常完美的，它的主要优点是换档速度超快，承载力高，传动效率高，经济燃油性好；缺点是结构精密，制造工艺复杂，可靠性较差，在城市的拥堵路况下低速行驶容易产生顿挫、离合器过热等故障，驾驶感受不是太好，但高速行驶性能是非常优异的。个人认为双离合变速箱（dct、dsg）是未来的一个发展趋势，现在已经有越来越多的车型上使用了，调校的也越来越好，换档也越来越平顺了。特别是德国大众生产的双离合变速箱，是双离合变速箱中的佼佼者。 自动机械变速箱（amt）其实是手动变速箱的一个变种，它就是在手动变速箱上加装了一套自动操纵离合器和切换档位的机构，其它的结构与手动变速箱都是一样的。它的优点就是成本低，以最小的代价实现自动换档；但是缺点却是比较多的，比如档位切换顿挫严重、平顺性极差、故障率也较高。现在的家用车上很少使用，主要应用在一些商用车上。 以上就是汽车上各种变速箱的优缺点和适用车型，大家可以根据自己的需求自主选择。

2.0t丰田皇冠与2.5l凯美瑞该怎么选择？这个问题应该没有什么可纠结的吧，肯定是选2.0t的丰田皇冠啊！它们两个已经不是车型、配置等方面的差别，而是级别上的差别，皇冠比凯美瑞整整高了一级，就像处长与科长之间的差别那么大。 不论从那个角度来看，丰田皇冠都要优于凯美瑞。皇冠车是一个标准的c级车，是丰田的旗舰车型，在上世纪是与奥迪、奔驰、宝马齐名的车型，甚至在某些方面还要优于bba。只是后来bba实在是太强势了，把皇冠显得落寞了，但是并不妨碍它是一辆好车。现在有些人不知道皇冠曾经的辉煌，以为它与凯美瑞是一个级别的车型，这真是虎落平阳被犬欺。个人认为用凯美瑞来与皇冠对比选择，对皇冠是一种侮辱！ 2.0t的丰田皇冠搭载2.0t涡轮增压发动机，这款发动机各方面性能极为均衡，动力性、经济性、可靠性等都非常优异，它的活塞行程与气缸直径是相等的，都是86mm，这种设计使这款发动机的低中高速性能都非常好。虽然性能参数不是非常出色，但是胜在性能均衡，可靠性高。匹配爱信九速自动变速箱，换档平顺无顿挫，换档逻辑合理，发动机动力分配合理。前双叉臂、后多连杆独立悬架系统，保证了良好的操控性能和乘坐舒适性。五米多的车身长度，两米九多的轴距，前置后驱的布局，优异的隔音静谧性，坚固的车身结构，绝对是这个级别的佼佼者。我们的抗疫英雄钟南山院士最喜爱这款车，出行也只坐这款车，可见这款车是如何的好用。 而凯美瑞是一款标准的b级车，它最大的特点就是没有特点，没有明显的优点，也没有明显的缺点，就像一个不偏科的中等生。要说最大的好处就是可靠，故障率较低，至于说动力性、底盘操控性等方面只能说一般，非常一般，也就是b级车及格的水平。个人认为凯美瑞这款车在中国被神话了，它其实没有那么好，只是同级别的车型对比，其它车型有明显的缺点，才显得它的优势比较突出。其实它的发动机、变速箱以及底盘技术都乏善可陈，特别是底盘，前悬架是最简单的麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆独立悬架，也就是我们俗称的“筷子悬架”，看起来特别的单薄，好像随时会断似的。 所以，2.0t丰田皇冠与2.5l凯美瑞该怎么选择，毫不犹豫的选择2.0t丰田皇冠。二者在价格方面有一定的重叠，丰田皇冠现在只有进口车了，二十多万也能买的；而凯美瑞低配在二十万一下，中高配能超过二十万，会与皇冠车型有一定的价格重叠，同等配置的情况下肯定是皇冠贵一些。我建议你不要差这一点钱，你真正用车时就知道了，二者真不是一个级别的东西，皇冠在各方面都比凯美瑞好太多了。