一二档换挡顿挫感严重是什么原因？

汽车挂挡顿挫的原因：1、变速箱内部离合器泄压，导致汽车挂挡顿挫；解决方法：检查离合器，如果发现离合器损坏的话，需要及时更换离合器，在更换时建议前往附近4S店或者专业汽修店；2、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体；解决方法：检查变速箱油路板以及变速箱过滤器，及时清理油路板和过滤器内附着物，定期养护；3、变速箱油泄露，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现；解决方法：需检查变速箱油的多少，及时处理解决；4、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了会引起变速器高温、冲击、打滑等一系列变速器问题；解决方法：检查电磁阀，如出现损坏及时更换；5、变速器机油缺少，变速器机油是耗材，用一定时间后作用会减少；解决方法：需及时添加变速器机油；6、冷车挂挡，导致汽车挂挡顿挫；解决方法：通过热车的方式解决冷车挂挡困难的问题；7、变速器轴承生锈，会导致离合器片不能正常运转，返回变差，变速级的访问变得困难；解决方法：应清理轴承锈污，日常做好养护，定期除锈；8、离合器操作系统故障，会导致离合器的分离行程不足，离合器的分离不完全，不能齿轮传动，离合器压板组件的驱动板变形，引起分离不良；解决方法：及时检修离合器操作系统，如果发生故障，需去4S店或者汽修厂寻求专业人士的帮助；9、换挡顿挫感主要是由于汽车的发动机转速和车轮转速不匹配而导致；解决方法：换档时注意挡位匹配；10、汽车本身的一些部件故障，比如发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障；解决办法：建议及时去维修厂或者4S店进行检查与检修。

一二档换挡顿挫感严重问题：1、内部有杂质和脏污造成阀体内部堵塞。这一种情况在自动挡车子当中是最为常见的。比如车子使用时间过长没有做保养。都容易造成内部杂质和脏污较多。甚至形成顽固性的，这样在阀体内部就会形成堵塞。从而不能够对油压进行调节，在换挡时出现顿挫感，要及时的清除顽固性的杂质和脏污。2、离合器的问题。如果变速箱内部离合器泄压，也容易有这一种情况，可以检查一下离合器有没有损坏，如果有损坏的话要及时维修。3、变速箱响应速度过慢。如果变速箱的反应比较慢或者在系统出现了问题，升档速度与踩油门速度跟不上，容易在换挡时有顿挫感。解决办法：1、清理内部杂质。2、更换维修离合器。3、维修变速箱。（以上问题可到维修站进行维修处理）

自动挡一二挡换挡顿挫感严重的原因有变速箱离合器泄压、变速箱油路发卡不顺畅、变速箱油未按标准添加、电磁阀损坏。变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，都会导致变速箱油路发卡不顺畅。需先找到具体原因，然后进行对应的解决。变速箱油未按标准添加：确认变速箱油是否添加到标准，变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以在车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。发现问题及时修正即可。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞，阀体内的油道就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。建议更换电磁阀。

开车换挡有顿挫感的原因是变速箱油没有及时更换，性能发生变化。以下是关于换挡的相关介绍：齿轮：轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（档位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度。力矩：根据力矩的知识，低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小。所以，汽车换挡就是改变传动齿轮。

换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速，只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，发动机转速低于1500转左右就要减挡。

一挡换二挡顿挫通常是由于变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，在阀体内部脏污杂质堆积形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击的问题。这种情况只有清除掉变速箱内的顽固性脏污与杂质才能彻底解决顿挫的问题。汽车顿挫主要是发动机和离合器造成，一般情况下，汽车加速无力一定和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。顿挫感：更多因素要归咎于离合器。理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。而加速有顿挫感，多数是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度。换挡想要不顿挫具体方法如下：注意发动机的转速，达到2000-2500转的时候，将离合踩到底，并松开油门；将换档手柄从一档换到二档，完成挂挡后，慢松离合到联动起点；汽车动力连接平稳后，轻踩油门提速，然后松开即可，这样换挡就不会顿挫。

汽车换挡有顿挫感的原因如下：变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

福克斯换挡顿挫严重原因是变速箱内部离合器泄压，油路发卡不顺畅，油未添加到标准，电磁阀损坏。以下是这些原因的具体介绍：油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

汽车一档换二档有顿挫感的原因是发动机转速与离合器片转速不同步，引起抬离合时的冲击。缓慢抬离合：在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢地抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多。换档转速不要过低：换档时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

手动换档不畅的原因可能是侧离合器故障或变速箱故障。如果不是故障快升离合器技术不好，也很容易导致顿挫。侧离合器故障原因及解决方法：离合器故障导致离合器分离行程不足，进而导致离合器分离不完全，无法换挡。这种情况下，建议去修理厂调整分离时间表；离合器侧的换挡自锁力太大，进出换挡困难。这种情况下，建议去修理厂调整离合器拉线和换挡止动锁；离合器压盘总成的传动盘因某种原因变形，导致分离不良。建议更换与原车匹配质量好的压盘。变速箱故障原因及解决方法：变速箱的齿轮油需要定期更换。如果不及时更换，其润滑效果会大大降低，会大大增加换挡阻力，导致换挡不顺畅。冷换挡通常会让汽车的档位感到尴尬。毕竟温度冷的时候，变速箱内齿轮油的附着力达不到最佳状态，润滑效果自然不会很好，所以会导致换挡时有顿挫感；有时，由于换挡机构的连杆和铰链部分的磨损，换挡杆的档位与变速器的实际档位不一致，齿轮不容易挂住。这种情况下踩离合器就挂不住了，要及时修理，调整换挡传动机构。

一二档加油时顿挫感是因为传动比不同所导致，这种现象正常，每个人开车都不可避免，新手司机可能会更明显一些。挡位越低传动比越大，传动比越大，这种现象越明显，一挡的传动比最大。如果在比较高的档位时，因为传动比减小，两个齿轮差不多大，甚至主动轮还要小点，那么发动机的制动力就会弱很多。控制离合器的注意事项：1、正确的踩离合器的姿势：脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。2、踩离合器时：要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3、开车时：离合器不要放得太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。

变速箱换挡顿挫感强烈的原因如下：1、变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

每部车子换挡的时候都有顿挫感，只是强弱的区别而已。驾驶员的操控技巧问题：换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。转速和挡位不匹配：一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

这种情况一般是积炭造成，需要清洗节气门，喷油嘴，匹配节气门。以下是帝豪gs的相关介绍：1、配置：帝豪GS智联型搭载了全新G-Netlink3.0A智能车载系统，其采用的讯飞3.0智能语音系统基本涵盖了对车机的各项操作内容，支持自定义唤醒词，听音乐、导航、多媒体、蓝牙电话、生活资讯查询等均能语音命令控制，帝豪GS由吉利汽车造型设计高级副总裁彼得霍布里带领的国际设计团队操刀完成，融合了中国元素和现代时尚元素。2、外观：外观上，帝豪GS整体造型全面升级，悬挂吉利黑色新标LOGO，基于新运动拟态美学设计的基础上，完美融合了舞者力量与柔美并存的运动元素，使整车更加凌厉、动感、时尚，颜值更加亮眼。帝豪GS推出了动与雅两个造型，展现运动凌厉与典雅舒展两种风格。帝豪GS定位跨界SUV，时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者，家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。

一档升二档时顿挫通常是由于变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，在阀体内部脏污杂质堆积形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击的问题。这种情况只有清除掉变速箱内的顽固性脏污与杂质，才能彻底解决顿挫的问题。以下是换档时的注意事项介绍：变速换档要牢记加档先加速，减档先减速的原则，在加档前，踩油门把车速先提起来，在减档前，收油门把车速先降下来。加档时，按照踩离合器、摘空档、踩离合器、挂高速档的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。减档时，按照踩离合器、摘空档、抬离合器、轻轰油门、踩离合器、挂低速档的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轻轰油门，再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

汽车在换挡时有顿挫感，通常是因为以下情况：1、变速箱的油需要更换。变速箱油就是变速箱里的齿轮油，如不及时更换齿轮油，就会导致其润滑效果大大降低，使得挂挡的阻力大大上升。2、冷车挂挡。通常在气温较冷的情况下，变速箱内齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果不好，导致挂挡的时候有顿挫感。3、变速箱轴承生锈。这导致离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而造成进出档困难。4、离合器操纵系统故障。这使得离合器分离行程不够，进而就会造成离合器分离不彻底，而无法入档。5、离合器压盘总成的传动片变形，造成分离不良。

发动机速度与当时的速度不匹配，即发动机速度与离合器盘速度存在速度差。开车换挡抬离合时，如果一个发动机工作转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速控制存在不同转速差，那么就会导致汽车在行驶的过程中发生顿挫现象。 当速度上升到更高的挡位时，此时的换挡顿挫感就更加明显了。一般按正常来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，也是不可比1000转低，不然可能会对汽车的发动机、转速箱造成积碳情况的出现。

汽车换挡有顿挫感的原因如下：1、首先我们先从发动机说起，汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、其次我们来说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动；3、这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。