致炫x最小离地间隙是多少？

丰田致炫X的最小离地间隙，在空载时为170毫米，在满载时为124毫米。致炫x的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若致炫X离地间隙越高，通过性就越好，不过如果致炫X离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。以YARiSL致炫2022款致炫X1.5LCVT领先PLUS版为例，其长宽高分别为4160毫米、1720毫米、1520毫米，轴距为2550毫米，整备质量为1120千克，车身结构为两厢跨界车。动力方面，其搭载了7NR的1.5L发动机，最大功率为82千瓦，最大扭矩为139牛米。（数据来源于有驾官网）

致炫x的百公里油耗是5.7L。百公里油耗参数：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。道路功况油耗：道路功况油耗是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。

奕炫最小离地间隙是140mm。奕炫的外观：东风风神奕炫的外观采用了大量来自其概念车上的设计元素，前脸造型侧重整体感，前大灯组与中网线条“融为一体”，凌厉的线条与矩阵式的光源让大灯显得炯炯有神，配合饱满且充满折线的前包围和亮丽的车身配色，营造出的风格相当年轻运动。奕炫的内饰：奕炫内饰采用名为“双燕-凌动”的家族式设计语言，提供钛合金全黑、激情黑红两种内饰配色，整体样式规整且有较强的科技感。三幅式多功能平底方向盘款式运动下方带有风神的英文标识，并且搭载7英寸彩色液晶显示屏与中控处10.25英寸悬浮式中控触摸屏，提供WindLink车机系统升级版和L2级别的驾驶辅助系统。

实测三菱劲炫最小离地间隙为185mm。车辆定位：劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。车辆外观：三菱劲炫的造型延续了三菱家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。不过相比CX概念车，三菱劲炫还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。

致炫X的长宽高分别是4160/1720/1520mm，轴距2550mm。致炫X的简介：致炫X是丰田致炫的一款全新的车型，目前在广州地区亮相。新车外观的打造还是有丰田的设计风格，不过整体上是比较年轻时尚的视觉效果，新车的长宽高分别是4160/1720/1520mm，轴距2550mm，在宽带和高度上都得到提升。致炫X的外观：侧面看致炫X采用的是悬浮式车顶的设计，很符合现代年轻人的需求。再从车尾看，层次感是比较分明，同时银色护板的加入以及全车黑色大包围设计，足够运动时尚。

丰田致炫x底盘高度是空载170mm，满载124mm。以下是相关介绍：1、致炫X的简介：是广汽丰田旗下的一款车型，于2019年10月21日正式上市，新车共推出3款车型。2、动力方面：：搭载1.5L的NR系列发动机，匹配S-CVT超智能无级变速器，百公里综合工况油耗为5.2L左右。3、外观方面：全系列标LED前大灯、LED日间行车灯以及带LED组合尾灯，并且在外观方面也采用了全新的设计，独有的运动尾翼、全新设计的大嘴进气格栅及运动感十足的车身围，营造出SUV化的型格造型。

致炫x的最小离地间隙为125毫米。致炫x的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若致炫x离地间隙越高，通过性就越好，不过如果致炫x离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。致炫x是广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型，其中就包括定位高于YARiSL致炫的新小型车，一款新的小型SUV，并且将在混合动力方面也将导入新的产品。致炫x的长宽高尺寸分别是4160毫米，1720毫米，1520毫米，轴距为2250毫米。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但致炫x的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据致炫x的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。

致炫x是致炫的改款车型，最大的区别是其外观，致炫采用的是经典前脸，而致炫X用的是全新的钢琴烤漆进气格栅，在配双C型大灯设计，透露出其豪华感。以下是相关介绍：1、区别：致炫是普通的两厢车，长4160mm，宽1700mm，高1495mm，前脸独特的八字胡设计，使其有很高的辨识度，致炫x是跨界的两厢车，长4160mm，宽1720mm，高1520mm，前脸大面积梯形格栅搭配L型雾灯，很有个性。2、动力系统：动力上全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率81kw，峰值扭矩为138Nm，而传动除了致炫的入门车型匹配5挡手动之外，其他的都是搭配CVT无级变速箱。但其全系车型均满足国六排放标准，这是其一大亮点。

致炫和致炫x区别如下：1、致炫是两厢车，致炫x是两厢跨界车，致炫x的底盘更高，通过性更好，并且还有外观套件。致炫x的价格要比致炫更贵。2、致炫x配备了车顶行李架，这款车宽度比致炫多了20毫米，高度多了25毫米。3、这两款车使用的动力总成都相同。致炫和致炫x都使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机在原厂状态下可以输出110马力和138牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i可变气门正时系统。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。4、致炫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁是为了降低成本，这样可以降低售价提高市场竞争力。

致享的最小离地间隙是100mm，威驰的最小离地间隙是160mm。致享和威驰的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若致享和威驰离地间隙越高，通过性就越好，不过如果致享和威驰离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。致享是广汽丰田旗下的一款小型车。致享的长宽高尺寸分别是4440毫米，1700毫米，1490毫米，轴距为2550毫米。威驰是一汽丰田旗下的一款小型车。威驰的长宽高尺寸分别是4435毫米，1700毫米，1490毫米，轴距为2550毫米。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但致享和威驰的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据致享和威驰的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。

威驰fs和致炫离地间隙分别是：1、丰田致炫底盘高度离地间隙空载170mm，满载124mm。说明书上说的是最小离地间隙136mm，满载时一般降低10mm~20mm。2、威驰fs的底盘高度在160mm左右，采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合。扩展内容：1、威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。2、丰田致炫底盘整体布局比较规整，大部分裸露的车身没有做涂胶处理，底盘也没有加装有塑料树脂护板覆盖，整体做工还算一般。采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合方式，前悬带有防倾杆、后悬带有横行温度杆。

1、凯美瑞最小离地间隙空载大概159毫米，载满150毫米；2、凯美瑞的最小离地间隙整体上说依然是很好的,对比其它小汽车依然是比较高的；3、和上一代对比，全新凯美瑞在轮距、车体长短、总宽层面都有所增加，可是车体相对高度减少了，离地空隙也更小。凯美瑞本着“造就中高级轿车全球新标准”核心理念开发的凯美瑞刷新了先前人们心目中对中高级车的高级形象。高贵的外形、惬意的室内空间、完美的乘驾体验，同级别车中最高的安全和环保等级，及其无处不在的高科技配备，凯美瑞从这一些方面对这个问题给出了完美的答案。凯美瑞造具有豪华型、运动版双造型设计，这二种设计风格均源于丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华型车型选用长幅的梯状横杠格栅，车体呈流线型姿态，腰线更低，延长的车顶后面提升了后排座头部空间。运动版车型选用三层格栅前脸，并第一次选用双色车体、“纯黑色”车厢设计，尾端选用双侧四排气管造型。

丰田致炫X的最小离地间隙，在空载时为170mm，在满载时为124mm。汽车的最小离地间隙是指汽车在满载状态下或者在空载状态下汽车除了车轮以外的最低点和地面之间的距离，用于判断汽车不碰撞越过障碍物的能力，一般牵扯的离地间隙越小，通过障碍物的能力越低，所以在城市中驾驶的轿车车型离地间隙普遍较小，而越野车型的离地间隙通常较大，以便于越野车行驶在野外经过崎岖路面时，汽车通过性好，在汽车的设计过程中，最小离地间隙需要考虑，当地道路质量的情况，所以离地间隙的数值有一定的限制，通常在，150mm到160mm之间。

标致5008的最小离地间隙在空载状态下是183mm，在满载的状态下汽车的最小离地间隙为154mm，汽车的最小离地间隙是汽车车轮之外的最低点和平面之间的距离。最小离地间隙是指汽车在满载、静止时汽车除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，最小离地间隙是用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力，一般离地间隙越小越过障碍物的能力越低，轿车车型的离地间隙普遍过小，越野车的最小离地间隙比较大，每种车型的最小离地间隙数值有一定的限制。

骐达cvt车型的最小离地间隙是167mm，如果是手动版车型的最小离地间隙是168mm，不同的车型的使用定位不同，所以汽车的离地间隙的设定也有所不同。骐达汽车的内部设计非常出色，车内座椅采用深色设计，中央控制台简洁明了，搭载全新的1.6升全铝发动机。采用的发动机是由日产汽车和雷诺共同开发的发动机，可以根据行驶状况控制发动机进气口和排气口，从而使发动机拥有最佳的点火时间，大幅提高汽车的输出扭曲和燃油经济性，在一定程度上减轻发动机因为本身负荷带来的多余油耗，同时搭载防抱死刹车系统和电子制动力分配系统。

皇冠最小离地间隙是92mm，一般来说，轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。丰田皇冠为了舒适底盘自然不能太高了。调教也不能太硬了。所有的取舍，包括最小离地间隙都是为了撑起自己在这个级别的声誉和销量。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，相比于现款车型有所提升。车身颜色方面，新皇冠提供包括蓝色、黑色、白色、银色等在内的共7种标准颜色，同时还会提供红色等6种定制颜色。

根据厂家的车型参数，东风本田CRV经典型的最小离地间隙是135mm，其他中高配车型的最小离地间隙是137mm。本田CR-V前脸采用了本田最新的家族式设计，虽然说不是惊艳但也挺耐看，符合现时消费者审美。尾部保持了上一代饱受争议但却有非常性感的肥臀设计，但同样也加入了硬朗的线条，整体偏向稳重的感觉，C形LED尾灯无论是造型还是点亮后的辨识度都表现不错。内饰方面没有太多复杂线条设计，相对简洁利落。此外，车内大面积采用软搪塑材质，在副驾驶位的也有着皮质包覆，力求在用料上拉近和主流竞品之间的差距。CR-V全系标配主动降噪功能，高配车型还配有车道保持系统和盲区辅助系统，在高科技安全配置方面，CR-V还算表现厚道。不过，相比之下低配车型的配置就比较低，就是售价方面比旧款有所下降。低配车型为手动空调，而240TURBO自动两驱风尚版以上的车型才有自动空调。

丰田威驰的最小离地间隙是170mm。当然是比较极限的也就是没有承载任何东西的测量出的值。关于最小离地间隙，在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同，最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。一般来说，轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差;离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV;离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。

致炫x是一款两厢跨界车，致炫是一款两厢车，致炫x的底盘更高，通过性能更好，并且致炫x还配备了一些运动外观套件。致炫是丰田旗下的一款小型汽车，这款车全系都使用了一款1.5升自然吸气发动机。致炫的1.5升自然吸气发动机拥有81kw的最大功率和138牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的重量轻，体积小，结构简单。致炫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

致炫是两厢车，致炫x是两厢跨界车，致炫x的底盘更高，通过性更好，并且还有外观套件。致炫x的价格要比致炫更贵。致炫x配备了车顶行李架，这款车宽度比致炫多了20毫米，高度多了25毫米。除了上述区别之外，这两款车就没有其他区别了，这两款车使用的动力总成都是相同的。致炫和致炫x都使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机在原厂状态下可以输出110马力和138牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了双vvt-i可变气门正时系统。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。致炫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁是为了降低成本，这样可以降低售价提高市场竞争力。扭力梁悬架是这个级别的汽车经常使用的。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型家用汽车来说是很重要的。