思域的自动挡是手自一体变速箱吗？

手自一体不一定是AT变速箱是指一种结构形式的变速箱，手自一体是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能；而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是AT变速箱，也可能是双离合，也可能是CVT。AT是自动变速箱（Automatictransmission）的英文缩写，但是现在汽车行业一提到AT，是专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。这种变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。最常见的自动变速箱有AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。1.AT变速箱:这是最成熟、应用最广泛的变速箱。At变速箱又称变矩器变速箱，可靠耐用，换挡平顺性好。2.CVT变速箱:这种变速箱也叫无级变速箱。部分日系车普遍采用CVT变速箱，配备CVT变速箱的车非常省油。CVT变速箱体积小，重量轻，耐用性好。3.DCT变速箱:这是时下最流行、最受欢迎的变速箱。DCT变速箱也叫双离合变速箱。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多，只是它有两套离合器，分别控制奇数档和偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

手自一体变速箱不是AT变速箱。手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，驾驶员可以根据自己的主观意愿，自由调节挡位及转速。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

汽车的8档手自一体变速箱是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能，而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是at变速箱，也可能是双离合变速箱，也可能是cvt变速箱。拓展资料：1、变速箱的简介：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间。2、变速箱的作用：（1）改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在最佳工况工作下，扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度。（2）使汽车能倒退行驶。（3）设置空档。

at变速箱是指一种结构形式的变速箱，手自一体是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能；而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是AT变速箱，也可能是双离合，也可能是CVT。相关介绍如下：1、缺点：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。2、拖运：另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

at变速箱不是手自一体。以下是at变速箱的具体介绍：1、at变速箱是自动变速箱，有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱没有手动模式。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器，它是指变速箱的一种结构形式。2、at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，内部有很多行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。3、at变速箱依靠液力变矩器与发动机连接。这种变速箱换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性较高。

手自一体与自动挡的区别在于方式不同：手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式；自动挡汽车是采用自动变速器调节车速的汽车。手自一体实际上还是属于自动变速箱，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，其在操作上给予驾驶者更大的自由度，是可以自由选择合适的挡位和换挡时机，提高了驾驶乐趣。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。

手自一体变速箱不是at。以下是有关变速箱的更多资料：1、手自一体是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能，而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是at变速箱，也可能是双离合，也可能是cvt。2、变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，其通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，其通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

以下是手自一体得操作方法：把换挡杆切换至M挡位，然后根据情况进行升降挡操作。以下是手自一体变速箱相关资料：1.不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡或S挡都相邻。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2.该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手自一体的手动挡有别于纯手动挡的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节挡位。

手自一体不是at变速箱，手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。at变速箱是专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。at变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统4个部分组成，现在的变速箱都是带有智能控制系统的，手动挡的功能是在控制系统上增加的一项功能，不改变原来变速箱的内部结构。

手自一体变速箱不是at，手自一体是指某一种自动变速箱具有手动换挡的功能，而这个具有手动换挡功能的变速箱不一定是at变速箱，也可能是双离合，也可能是cvt。变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，其通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，其通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

手自一体并不是仅有at变速箱，手自一体变速箱就是指带着手动模式的自动变速箱。有一些双离合变速箱和cvt变速箱也是有手动模式的。许多汽车都是在使用自动变速箱，大部分汽车的自动变速箱都是有手动模式。手动模式能够让驾驶人员操纵变速箱加挡或减挡。自动变速箱最常见的有at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱。1.at变速箱：这个是技术最成熟，运用最广泛的变速箱了。at变速箱也被称作液力变矩器变速箱，这类变速箱靠谱经久耐用，换挡平顺性好。2.cvt变速箱：这类变速箱也被称作无级变速箱，cvt变速箱通常用在某些日系车上，搭载cvt变速箱的汽车是十分省油的。cvt变速箱体积小，重量轻，耐用性也比较好。3.dct变速箱：这个是当前最流行最受欢迎的变速箱了，dct变速箱也叫做双离合变速箱。这类变速箱的构造与手动变速箱类似，仅仅有着2套离合器，这2套离合器各自操纵奇数挡和偶数挡。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。有一些变速箱上有一个m挡，这一挡位实际上便是自动变速箱的手动模式。转换到m挡后，驾驶人员能够利用方向盘后边的换挡拨片或换挡杆来操纵变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式能够在剧烈行驶时使用。许多车友感觉自动变速箱的手动模式与手动变速箱相同，实际上这二者还是有很多差别的。手动变速箱能够让驾驶人员挑选任意挡位，可是自动变速箱的手动模式只可以让驾驶人员手动加挡或减挡，并不能直接挑选任意挡位。自动变速箱全是有保护程序的，当驾驶人员的操作不规范时变速箱是不会执行驾驶人员的指令的。

at变速箱是自动变速箱，但是并不是所有的自动变速箱全部都是手自一体变速箱。手自一体指的是某1种自动变速箱具备手动换挡的功能；而这个具备手动换挡功能的变速箱未必是AT变速箱，也可能是双离合，也可能是CVT。AT是自动变速箱（Automatictransmission）的英文简写，但是如今汽车行业一提到AT，是特指由液力变矩器和行星齿轮变速器构成的液力机械自动变速箱。这类变速箱由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分构成。如今的变速箱全部都是带有智能控制系统的，手动挡的功能是在控制系统上增加的1项功能，不更改原来变速箱的内部结构。手自一体，简而言之，就是将手动变速器和自动变速器合为一体。驾驶员既可以选择手动模式，也能够选择自动模式。自动模式时等同于AT变速箱；手动模式时，由于没有离合器，相当于AMT变速箱。手自一体变速箱是1种融合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提升自动变速箱的经济性和操纵性而产生的，可以让由电脑自动决定的换挡时机再次返回驾驶员手上，从而提升驾驶的操作性，丰富驾驶员的体验。手自一体变速器便是将汽车的手动换挡和自动换挡融合在一块的变速方式。在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器相同）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等构成。

严格来说，手自一体变速箱不是AT变速箱。手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。附AT变速箱与手自一体变速箱简介：AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，驾驶员可以根据自己的主观意愿，自由调节挡位及转速。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

自动挡与手自一体的区别：1、简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的，是可以人为的给变速箱电脑一个换挡信息，就好象手动挡车辆那样换挡的感觉一样；2、就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣；3、原理上区别不大，只是在提速超车方面，手自一体的车子在换挡的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动波的换挡时间，手动更为灵活比如在超车的时候需要从高挡换入抵挡，这时候可用手动波操纵。

手自一体变速器是自动变速器，手自一体变速器指的是带有手动模式的自动变速器。汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，双离合变速器，cvt变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 at变速器是技术最成熟，结构最复杂的自动变速器，这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 cvt变速器是一种结构比较结构简单的自动变速器，这样的变速器的内部有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。

at变速箱是自动变速箱，但是有些at变速箱有手动模式，有些at变速箱是没有手动模式的。有手动模式的自动变速箱才可以被称为手自一体变速箱，没有手动模式的自动变速箱不可以被称为手自一体变速箱。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是依靠液力变矩器与发动机连接的。这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和dct变速箱。dct变速箱其实就是双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

at变速箱是自动变速箱，但是并不是所有的自动变速箱都是手自一体变速箱。手自一体变速箱是指带有手动模式的自动变速箱，有些双离合变速箱和cvt变速箱也有手动模式，所以at并不代表手自一体变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。

严格来说，手自一体变速箱不是AT变速箱。手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。附AT变速箱与手自一体变速箱简介：AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，驾驶员可以根据自己的主观意愿，自由调节挡位及转速。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。

手自一体变速箱比手动变速箱要好一些，对于新手来说不会出现上路熄火的尴尬问题。相对于纯自动档来讲，可以一定程度上满足手动换档的乐趣，还可以适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，这一点对过弯特别适用；它的优势是既可以当成自动挡的汽车来开，又可以当成手动挡的汽车来行驶。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。它的缺点就是没有离合踏板，小心手万一把油门当成刹车造成的后果非常严重，根本就没有补救的机会。其次是耗油比熟练的人开手动的要大，并不能实现真正意义的手动。