别克汽车冷却液温度过高故障维修案例

冷却液温度过高原因：1、水箱外表面过脏或内部脏堵，应及时清理或维修水箱外表面或内部。2、冷却液缺少或泄漏，冷却水管接口老化或水管卡箍损坏或松动。及时补充冷却液或检修水管。3、节温器损坏，液态的燃油和水分冲刷缸壁润滑油膜，并沿缸壁流下油底壳稀释润滑系统的机油，导致缸套、活塞机件的磨损。应及时更换或维修节温器。4、水泵损坏，水泵达到使用寿命而长时间不更换，导致水泵损坏。应及时检查或维修水泵。5、散热风扇不转及控制系统损坏，检查风扇传动带是否过松打滑，若打滑则应予调整散热风扇。6、冷却液温度表或冷却液温度传感器有故障，应及时更换或维修冷却液温度表或冷却液温度传感器。7、发动机点火时间过迟，可燃混合气过浓或过稀，应及时检查或维修发动机。8、燃烧积碳过多使压缩比增大产生爆燃或发动机排气不畅，及时清理或维修发动机。9、气缸垫被冲坏，使高温气体进入冷却系统，应及时更换或维修气缸垫。10、散热器、冷却水套、分水管等有堵塞、锈蚀或积垢过多的情况，导致散热能力下降，及时清理或维修散热器、冷却水套、分水管等。11、护风罩损坏，应及时检查或维修护风罩。12、检查机油的油量和粘度。如果油量过少，应及时添加，如果机油粘度过高，请更换机油。13、检查百叶窗是否关闭或打开不够。检查水泵皮带是否太松、打滑或断裂；风扇采用硅油离合器，预热后关闭发动机，并用手转动风扇叶片。如果没有阻力或者阻力很小，说明硅油离合器有故障，应该大修或者更换。14、对于装有电风扇的发动机，如果发动机冷却液温度高于规定值，风扇将不会转动，因此检查保险丝是否完好。如果保险丝正常，拔掉热开关插头，直接连接两个插头。如果风扇仍不转动，则表明风扇损坏或从风扇到温度控制开关的电路有故障。如果风扇旋转，则表明温度控制开关有故障，需要及时更换控制开关。15、如果发动机冷却液温度过高，打开水箱盖检查冷却液量。如果没有，在冷却系统中加入一点水溶性荧光检漏仪。怠速启动发动机几分钟，佩戴匹配的防紫外线眼镜，并用荧光检漏器或灯点亮，检查冷却系统是否有泄漏或泄漏。渗漏处会出现亮黄色荧光，如有渗漏应进行修补。

以2020款现代胜达汽车为例，故障码p0011解决方式：1、CVVT工作原理简图：因为那个滤网安装在发动机缸体内，必须拆卸缸头后才能取出。向客户汇报后，拆卸缸头，分解发动机，检查滤网，发现滤网已经被铁屑和碎毛绒完全堵塞，清理滤网，并仔细检查了相关油路。发现经过此过滤网的两条油道直接通过缸头进入OCV阀，然后通过凸轮轴，最后进入CVVT控制单元，和发动机上其他油道并不是使用同一油路。到专业维修点，将滤网完全清理后，装机启动，故障排除。2、OCV滤清器位置：发动机清洗时未清洗干净，导致剩余的铁屑和布头顺着油道进入到OCV阀的过滤网并完全堵死油路，造成正时提前作动故障。到专业维修店检修OCV滤清器。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行清除故障代码时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。

冷却液温度传感器故障表现为冷机条件下，发动机起动困难，怠速运转不稳定，加速时动力不足；热机条件下，发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常，发动机故障指示灯常亮。以下是冷却液温度传感器作用的具体介绍：1、检测水温：当车辆出现汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障又或者夏季由于长期暴晒而出现的造成冷却液温度过高时，导致的发动机温度上升，车主都可以通过该传感器得知。2、预防故障：在仪表系统设计冷却液温度表，可以利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，然后显示在仪表盘上，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理，而在高温的时候也会进行报警提示，防止汽车水箱开锅。

p2138故障码维修案例：车型长安逸动，里程68000KM。故障现象：该车在行驶过程中偶发故障灯点亮，且伴随加油门无反应现象，熄火再次启动故障消失。应先使用电脑读取故障码，显示P2138：油门踏板信号不合理。解决方法：般来说建议您先更换一个踏板位置传感器，如果不行的话就需要检查一下线路有没有接触不良的情况，如果线路也没有问题的话，那就需要考虑更换发动机电脑，或者去正规的修理店或4S店进行检查维修排除故障。

冷却液温度过高的原因及解决方法：1、冷却液液面过低，循环水量不足或冷却液有泄漏情况。解决方法：检查冷却系统各管接口及散热器上、下水室连接处是否有防冻液泄漏现象。2、散热器、冷却水套、分水管等有堵塞、锈蚀或积垢过多的情况，导致散热能力下降。解决方法：检查散热器表面是否有堵塞现象，如散热器表面有堵塞现象应进行清洗或更换。3、节温器失效，不能正常开启，致使冷却液大循环工作不良。解决方法：可去4s店更换节温器。4、散热风扇因线路或电机本身故障导致其不工作。解决方法：检查散热扇线路及高、低速电子扇工作是否正常。5、水泵水量不足，水泵传动带过松或打滑，水泵叶轮有破损，密封不良等。解决方法：可更换新的水泵即可。6、发动机点火时间过迟，可燃混合气过浓或过稀。解决方法：这是燃油质量低，可去大型且正规的加油站加油。7、燃烧积碳过多使压缩比增大产生爆燃或发动机排气不畅。解决方法：建议去4s店清洗整车积碳。

1、靠边停车。如果行驶过程中冷却液温度过高，需要立即靠边停车，将车辆停在宽阔通风的位置，此时发动机温度较高，需要熄火降温。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。2、拧开散热器缝隙。此时发动机冷却液温度较高，可以将散热器盖子拧开一点缝隙，等待水蒸气排出，散热器压力降下来后再做处理。3、排气。需要对水箱进行排气处理，首先将旧防冻液排出，再用清水对液体通道进行清洗，让清水连续不断地流经发动机的冷却系统，怠速3-5分钟，让水进行循环，继续倒入清水，直到流出来的水是干净的。4、添加冷却液。冷却液缺失的情况下，需要在发动机冷却后及时进行补充。5、检查风扇。检查风扇是否工作正常，如果故障，可能是保险丝的问题或继电器的问题，需要仔细排查并对应维修。6、检查水泵。检查汽车水泵是否正常工作，皮带有无断裂，水泵有无发生锈蚀，如果有，需要更换皮带，必要时更换水泵。7、检查节温器。检查节温器是否正常，如果故障，需要维修节温器。8、检查三元催化器。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置之一，如果其发生故障可能也会导致发动机冷却液温度过高，需要对其进行仔细检查并及时修理。9、清洁散热系统。散热器污垢堵塞会直接影响其工作，导致冷却液温度过高，需要及时清理，并定期检查。10、减少怠速时间。发动机怠速运行时间过长，可能导致冷却液温度过高，需要减少怠速时间。

冷却液温度过高的原因有冷却液管线渗漏；水泵皮带松动；节温器故障；水箱散热器被堵塞；水箱高温散热风扇故障等。冷却液管线有渗漏，冷却液缺少，尽快堵漏填补；水泵皮带松动或水泵损坏，循环不畅，则需紧固皮带或及时检修水泵；节温器故障，大循环无法进行，需及时检查更换节温器；水箱散热器被灰尘或杂物堵塞，则需清洁水箱散热孔；水箱高温散热风扇或温控开关故障，散热受影响，则需检查温控开关或者风扇，若开关存在故障则需维修电路，风扇存在故障则需更换散热风扇。汽车冷却液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。需定期清洁汽车散热系统，定期检查水箱水的液位情况，添加冷却液时禁止不同品牌的冷却液混加。

汽车冷却液温度过高的原因如下：1、冷却系统混入空气：冷却系统中有空气，气阻会导致整个循环系统不顺畅。2、散热不良：由于散热器表面附着了杂物，不能正常空气流通导致散热不良。3、风扇不工作：风扇传动带打滑或断裂，引起硅油式风扇离合器工作不正常，这也将会导致冷却液温度过高。以下是注意事项：1、注意液位：保证冷却液液位正常。2、行车中注意水温读数：行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以便于通风散热。

提示冷却液温度过高表明冷却液温度超过规定的极限值或冷却液不足，应马上停车进行检查并补充冷却液。以下是冷却液泄露的具体原因：1、散热器进出水管有轻微泄漏：可以使用胶布或涂上润滑脂的布包扎漏水处，再用铁丝缠紧，以防再次漏水。2、散热器进出水软管严重损坏：应将破损处剪断，再找一根直径、长度相适应的塑料管套在软管中间，用铁丝将其捆绑后应急使用。

汽车冷却液温度过高的处理方法：立即靠边停车，可以将散热器盖拧开一个小缝，等待水蒸气慢慢排出，散热器压力降下来后，补充凉水或冷却液。为防止水温过高，要定期清洁汽车散热系统，定期检查水箱水的液位情况，在加注冷却液时需要注意不同品牌的冷却液不能混加。汽车冷却液全称是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。

冷却液温度过高不能继续行驶，车主应停车检查，但不能立即熄火。继续行驶容易导致发动机机械磨损加剧，线路过热老化，甚至发动机舱冒烟自燃。以下是相关信息：1、如果是冷却系统存在故障容易使水箱沸腾，内部压力过高会出现水箱破裂或管路炸裂。2、为了防止发动机温度过高，应注意：（1）加足冷却水。（2）检查节温器是否正常，如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品，若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处。（3）在阴凉处停车，发动机水温过高应选择阴凉处停车降温。（4）行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95摄氏度，在特殊情况下，可掀起发动机罩以便于通风散热。

冷却液温度过高的原因是：1、水箱外表面过脏或内部脏堵；2、冷却液缺少或泄漏；3、节温器损坏；4、水泵损坏；5、散热风扇及控制系统损坏。冷却液温度过高的解决办法是：将散热器盖拧开小缝，等待水蒸气慢慢排出，散热器压力降下来后，补充凉水或冷却液。冷却液的主要作用是：1、冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖；2、夏季温度较高时，能有效防沸，避免出现开锅现象。

1、如果是在驾驶途中发生冷却液温度过高的情况时，需要立即的停车，停在一个较为宽阔通风的地方，这样有益于发动机降温，停车以后打开危险报警灯，摆放好三角警示牌，提醒过往的车辆，预防引发二次事故。2、将散热器盖拧开一个小缝，等候里面的水蒸气排出，等到散热器的压力降下来以后，再进行下一步的检查。为了避免汽车在冬季停车后，冷却液结冰而导致水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2、防腐蚀。冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀。与此同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促使冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头及其水箱排管发生故障，与此同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗透到燃烧室或曲轴箱会形成严重的破坏。由于当冷却液或水与体贴油混合时，形成油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因此冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，避免冷却系统形成腐蚀。冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的形成，以防堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应当慎重。首先，应当按照具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面到达规定位置就可以。

发动机高温的原因有多种，但通常比较容易找到故障点。不过，有一辆车因为发动机高温故障被两次拖进修理厂，今天我们就一起来看看究竟是什么原因。车辆第一次被拖进厂故障车辆被拖进修理厂，维修人员查看防冻液罐中的液位，确认防冻液存量充足。打开点火开关，查看仪表板上的水温表，指针在约80℃的位置。起动车辆，让发动机怠速运转一会儿，水温升高到约90℃，电子扇开始运转。至此，排除防冻液不足和冷却扇故障的可能性。持续观察防冻液储液罐，发现回水管始终没有液体流出。触摸散热器进水管，发现温度并不高，远未达到90℃，由此怀疑防冻液当前未进行循环，故障部件可能是水泵。(汽車维修网Http://www.qcwXjS.cOm/)在发动机怠速运转时观察水泵，皮带驱动带轮的状态无明显异常。关闭发动机，拆除驱动水泵的皮带，皮带虽有老化但并无明显外伤。待防冻液温度降低后拆下水泵检查，尽管用手可以转动水泵，但用于扰动防冻液使其流动形成循环的叶轮已严重腐蚀受损。☞解决方法：更换新水泵，发动机高温故障排除。☞故障分析：水泵叶轮锈蚀，主要的原因是冷却系统内加注了普通的水，这使得防冻液中的防腐蚀成分被稀释，导致严重锈蚀。此外，轴承卡滞、轮轴断裂等常见的机械故障也会造成水泵无法输送防冻液。车辆第二次被拖进厂车辆故障排除后出厂，然而约一周后，该车再次被拖进修理厂，故障原因依旧是水温高。维修人员打开发动机舱盖查看，发现防冻液罐已经空了。说明故障车在经历上次维修后，冷却系统出现泄漏的情况。举升车辆，可以看到防冻液风干后的痕迹，沿着痕迹寻找，发现泄漏点正是刚更换不久的水泵。拆除水泵，操作过程中确认密封垫存在贴合不紧密的情况。取下密封垫仔细查看，发现涂胶痕迹比较杂乱。该车售后技术文件规定，在更换水泵时，为了防止泄漏需要给密封垫涂胶，但实际的涂胶操作未严格按照规定的方法执行，造成密封垫与缸体贴合不够紧密，失去密封效果。☞解决方法：更换新的水泵密封垫，严格按照技术说明进行涂胶后再次安装水泵。加注防冻液至标准液位，外出试车，确认无泄漏且发动机温度正常后，故障排除。☞故障分析：不同车型的水泵样式不同，对应的安装技术标准也不同。对于需要涂胶的车型，必须按照技术文件的要求，在规定位置按量涂胶。也有一些车型，技术文件要求无需涂胶，这类情况大多是因为密封件预先做过涂层处理，额外涂胶会破坏涂层，引发泄漏。维修总结为了保持发动机冷却系统的抗腐蚀性，请添加符合标准的防冻液，切勿随意添加其他液体。此外，遇到防冻液泄漏和发动机过热的问题，请尽快到汽车维修机构接受检修。（中华网汽车原创）

将散热器盖拧开一个小缝，等待水蒸气慢慢排出，散热器压力降下来后，补充凉水或防冻液：1、冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆；2、发动机冷却液，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营；3、根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液没有变化其内在防锈品质降低，散热器、管路、软管等将会损坏。

原因有：节温器失效；百叶窗卡死在全开位置；风扇离合器烧结，电动风扇常转不停；环境温度过低；冷却液温度表或传感器有故障。通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册）。如果汽车发动机水温偏低，会使混合气燃烧不充分，功率降低，并造成润滑不良，会引起排放超标。

立即靠边停车，检查发动机冷却液是否不足，及时添加。继续行驶发动机水温很容易再次上升，也只能低速行驶。但如果在高速公路上，还是建议叫拖车，毕竟在高速公路上低速行驶是很危险的。为防止水温过高，要定期清洁汽车散热系统，定期检查水箱水的液位情况。在加注冷却液时需要注意的是，不同牌子的冷却液是不能混加的。由于不同牌子的冷却液成分是有区别的，混在一起使用的话，有可能会发生化学反应，会影响其冷却效果。