环岛第三出口可不可以走外侧车道？

内车道就是快车道，外车道就是慢车道，也就是靠左是内车道，靠右是外车道。对于单向双车道的高速公路，一般内侧车道，也就是快车道（超车道）走的最快，外侧车道走的会慢些。因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢。常见有双向4车道、双向6车道、双向8车道，一条路由隔离栏或黄实线划分成两个方向，每个方向由白实线再分成2、3、4个车道。新手驾驶员寻找和分辨路口的分道标牌、标线的意识不强。要牢记分道标记是随着前行一直在变化中，有时归并，有时分枝。

环岛一般有四个路口，汽车需要按照逆时针的方向行驶，选定汽车需要出口的位置、方向，将汽车行驶到该出口的时候按照需要打开车灯，然后缓慢驶出环岛道路。环岛行驶的相关规定：1.岛外的车辆要给岛内的车辆让行。准备进岛的车辆就是岛外的车辆，正在环岛行驶的车辆就是岛内的车辆。这个规则也叫作进岛车辆让行正在环岛行驶的车辆。2.进岛车辆给正在出岛的车辆让行。有些环岛路口设计规模不大，进出环岛车道没有那么宽，在这种情况下进出岛车辆容易产生交集，所以进岛车辆遇到出岛车辆时要给出岛车辆让行。3.拐弯车辆要给直行车辆让行。环岛行驶的车辆出岛时需要向右拐弯，正在相邻车道环岛行驶的车辆相当于直行，如果右转车辆在右转时，刚好右侧有直行车辆将要通过，由于拐弯车辆车速慢于直行车辆，为了安全期间，拐弯车辆要给直行车辆让行。4.后车让前车。虽然有拐弯让直行的规则，但是当一辆车需要向左或者向右变道行驶时，仍然行驶在后方的车辆还有一定距离的情况下，要减速让前车先行，不能加速抢行。5.小车让大车。由于环岛行驶总是处于拐弯状态，大车的拐弯半径要远大于小车，由于内轮差和外轮差的缘故，以及大型车盲区大，不易观察到相邻车道的车辆，所以规定小车给大车让行，这也是处于对小型车的安全考虑。环岛也称环形交通(中国大陆称环岛，台湾称圆环，香港称回旋处，澳门官方称圆形地及俗称回旋处)，是交通节点的一种特殊形式，属于平面道路交叉。环形交叉的地段也俗称环岛、转盘等。

环岛行驶的规则是进入环岛的车辆应该礼让驶出环岛的车辆、进入环岛之后，在变更车道或者驶出的时候，一定要打开转向灯、环岛内侧车辆在驶出环岛之前，要提前进行并线。环岛红绿灯的行驶规则跟普通道路的交规一样是红灯停、绿灯行。1、位于环岛外侧的右转车辆直接通行，不需要看红绿灯；2、进入环岛需看环岛内的灯，红灯停、绿灯行；3、驶出环岛需看环岛外的灯，依旧是红灯停、绿灯行。需要注意的是环岛交规中还有五个礼让的原则：1、环岛的外侧车辆要礼让环岛内侧车辆；2、环岛内转弯的汽车需礼让正在直行的汽车；3、环岛的汽车进入环岛后需放弃环岛的汽车；4、环岛内行驶中后方的汽车需要礼让前方的汽车；5、最后是行驶中的小车需要礼让大车。环岛道路是城市内常见的一种道路，环岛道路可以有效提升车辆的通行效率，而且由于没有红绿灯的阻拦，所以车辆理论上是可以保证不停车就可以通过十字路口的。从经济建设的角度来看，环岛的经济建设压力要远远小于常规红绿灯的建设压力。环岛有多个路口交叉，超过四个路口，道路之间夹角不是90度左右的时候，也能合理分配车流，信号的设置就比较困难。由于环岛的通行规则限制，在不出现交通事故的情况下，环岛是很难出现完全堵死的情况。而且环岛对路口没有要求。

在环岛行车，一定要看清楚路况和礼让，如果不熟悉环岛路况，那就要放慢车速，注意道路指示牌，即使错过了出口也不用着急，因为环岛是一个圈，你可以再绕一圈找到出口驶出环岛。通常，环岛路口有4个口，一个入口进，其他三个路口出。而环岛内，一般会设计成四车道：左侧车道用于左转，中间两车道用于直行，右侧车道用于右转驶出环岛。1、进环岛右转。如果车辆要右转，应该选择环岛内右侧车道，也可从环岛外围右转。由于车辆进入环岛后不需要变换车道，因此车辆进入环岛时不需要打左转向灯。但此时，车主需提前打右转向灯；在不影响左方来车的情况下，沿右侧车道驶出环岛。2、进环岛直行。如果车辆要直行，可以选择沿右侧车道或内侧车道驶入环岛。跟右转相似，由于车辆不需要变换车道，因此不需要打左转向灯。此时，在不影响左方来车的情况下，沿右侧车道或内侧车道驶入环岛。若沿右侧车道驶入，则必须在环岛最外侧车道行驶，过第一个出口时，打右转向灯，沿右侧车道驶出。若沿内侧车道驶入，则必须进入相应环岛内侧车道行驶，过第一出口时，打右转向灯，从内侧车道驶出环岛。简单来说，环岛直行，驶入时在什么车道，岛内也必须在同样的车道行驶，同理，也必须在同样的车道驶出。3、进环岛左转。如果你的车要左转，则要选择环岛内左侧车道。此时，由于车辆从岛外切入内道，因此车辆进入环岛时应打左转向灯，提醒岛内车辆及后车你的车辆行使意图。而车辆驶出环岛前，应提前打右转向灯，确认安全后从内侧车道开始往环岛外变线，最后驶出环岛。进入环岛后，根据自己的目标出口，选择内侧、中间或外侧车道。在环岛第一出口驶出，进入环岛时就选择外侧车道，在环岛最后的出口驶出，就提前变道进入环岛内侧车道行驶，避免阻碍从中间出口驶离车辆行车路线。新人进入环岛需遵循以下3点：1、进入环岛时，应提前减速，注意左侧车辆，确定行驶方向后，应有序驶入环岛。2、在交通高峰期，选择合适的时间进入，避免犹豫造成的交通堵塞。3、进入环岛前，应选择正确的车道，并提前按行驶方向驶入车道。

环岛进出规则：进环岛车让出环岛车；环岛内侧车辆在出环岛路口前，应该提前并线至外侧车道，如果内侧车道车辆直接出环岛与外侧车道车辆剐蹭，属于连续并线负全责；进入环岛时不必开启转向灯，观察车流情况，确认安全后汇入环岛，驶出环岛前，提前开启右转向灯，接着驶出环岛进入直行车道。环岛道路的优点：1、可以减少因信号灯造成的等待时间。相对于安装红绿灯的路口，环岛更节省资源；2、不论各个方向的车流量大小，都有一定的自适应能力。尽管车流量很大的时候会造成一定的拥堵，但是基本很难出现完全堵死的情况；3、有多个路口交叉，超过四个路口，道路之间夹角不是90度左右的时候，也能合理分配车流，信号的设置就比较困难。

1出口红绿灯通常往左拐，首先要进入环岛，绕环岛做圆形行驶到路口后再右转进入需要行驶的路线。2切换车道进入环岛行驶，如果要左转行驶，那么就要打左转向灯；在出环岛时，都必须打右转向灯。3左右转弯向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。4环岛内测变化在于路口允许红灯亮时可以右转，右转车辆可在确保行人安全的同时直接右转驶离路口。5驶出环岛出环岛属于右转车辆，在不影响汽车行驶的情况下可以右转。

以下是关于内侧车道和外侧车道的区别：1、简介：内车道就是快车道，外车道就是慢车道，也就是靠左是内车道，靠右是外车道。2、单向双车道的高速公路：对于单向双车道的高速公路，一般来说内侧车道，也就是快车道（超车道）走的最快，外侧车道走的会慢些。因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢。4、常见的车道：常见有双向4车道、双向6车道、双向8车道，一条路由隔离栏或黄实线划分成两个方向，每个方向由白实线再分成2、3、4个车道。新手驾驶员寻找和分辨路口的分道标牌、标线的意识不强。要牢记分道标记是随着前行一直在变化中，有时归并，有时分枝。

环岛一般有四个路口，汽车需要按照逆时针的方向行驶，选定汽车需要出口的位置、方向，将汽车行驶到该出口的时候按照需要打开车灯，然后缓慢驶出环岛道路。以下是相关规定：1、环岛内侧车辆在出环岛路口前：应该提前并线至外侧车道，如果内侧车道车辆直接出环岛与外侧车道车辆剐蹭，属于连续并线负全责。2、进入环岛时：不必开启转向灯，观察车流情况，确认安全后，汇入环岛，驶出环岛前，提前开启右转向灯，接着驶出环岛，进入直行车道。

ETC车辆下高速走人工通道是可以的。ETC在上高速的时候，就会被记录信息，等到下高速的时候，系统就会根据记录的信息扣费。如果汽车进入了人工通道，车主可以将ETC卡拔下来，交给工作人员人工刷卡，这样依旧能够读取到信息并扣费，之后就能正常抬杆通过了。etc是不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统，是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。ETC使用注意事项：ETC交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。ETC车道通行识别车速为20km/h，车速过快则无法读取车辆设备信息，也会导致扣费失败。私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣费失败，可听从现场工作人员引导去人工MTC车道，使用现金或刷卡等方式通行。汽车挡风玻璃过厚导致感应不良。特别是发生过事故的车辆维修换过挡风玻璃，又或者改装前挡风玻璃的朋友需要注意。ETC工作原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车，而能交纳高速公路或桥梁费的目的。安装ETC的好处：节省时间，免去了排队等候的烦恼。绿色，环保，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染。节省损耗，节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠。提高效率，ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。

环岛一般有四个路口，汽车需要按照逆时针的方向行驶，选定汽车需要出口的位置、方向，将汽车行驶到该出口的时候按照需要打开车灯，然后缓慢驶出环岛道路。更多资料如下：1、根据我国的相关法律规定，在准备进入环境路口的车辆需要让已经在路口内的车辆先行。2、在进入环岛道路的时候，需要注意汽车左侧已经行驶的车辆，在不影响对方车辆正常通行的情况下，根据行驶方向选择正确的车道行驶，在环岛内行驶的时候需要注意放慢车速，注意指示牌。

环岛使用转向灯的方法：1、假如车辆要左转，则要选择环岛内左侧车道，由于车辆需要从岛外切入内道，因此车辆进入环岛时应打左转向灯；2、假如车辆要直行，则应该选择环岛内中间车道，由于车辆进入环岛后不需要变换车道，因此车辆进入环岛时不需要打左转向灯；3、假如车辆要右转往其他路口，可选择环岛内右侧车道，也可从环岛外围右转，车辆驶入环岛时的情况与直行状态相似，因此也不需要打左转向灯，当车辆选择对应路口后，应提前打右转向灯，确认安全后右转驶出环岛。

高速出口走错了压实线会被处罚，如果车主在高速出口不小心压到实线，按照相关规定，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记3分。违反禁止标线指示是指违反禁止标线通行，禁止标线包括地上的黄实线和黄色大叉（代表禁止停车），压上去即违反禁止标线指示。机动车违反禁止标线：1、行驶过程中压线、越线、单、双黄实线的；2、在禁止停车路段、临时或长时间停车的；3、在不允许调头的路段掉头，禁止左转弯的路口左转，都属于违反禁止标线指示。

环岛红绿灯依然还是红灯停，绿灯行，变化在于路口红灯亮时，允许在确保行人安全的同时直接右转驶离路口。环岛红灯亮时，最内侧车道允许绕环岛内侧继续行驶，但要注意环岛是否设置了相关提醒标志。环岛也称环形交通，是交通节点的一种特殊形式，属于平面道路交叉，适用于车流量较小的路口，起到让车辆减速转弯的作用。环岛通常会设计成四车道，左侧车道用于左转，中间两车道用于直行，右侧车道用于右转驶出环岛。

环岛一般有四个路口，汽车需要按照逆时针的方向行驶，选定汽车需要出口的位置、方向，将汽车行驶到该出口的时候按照需要打开车灯，然后缓慢驶出环岛道路。根据我国的相关法律规定，在准备进入环境路口的车辆需要让已经在路口内的车辆先行，所以在进入环岛道路的时候，需要注意汽车左侧已经行驶的车辆，在不影响对方车辆正常通行的情况下，根据行驶方向选择正确的车道行驶，在环岛内行驶的时候需要注意放慢车速，注意指示牌。

以下就是第三责任险的意思：1、第三者责任险（简称三责险），全称：商业第三者责任保险。是指被保险人允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生的意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人会按照保险合同中的有关规定给予赔偿；2、第三者责任保险属于责任险范畴，属于广义的财产保险类别，保险标的是被保险人对他人（第三者）的民事赔偿责任，被保险人因过错或过失对他人的人身伤害和财产损失，依法或依惯例承担民事赔偿责任时才给予赔偿，无责任无赔偿，赔偿金额由被保险人实际支付的赔偿金额决定且受赔偿限额限制；3、而人身意外险属于意外保险范畴，属于广义的人身保险类别，保的是被保险人自己所受到的意外伤害（不管是由别人的责任引起还是自己的责任引起），赔偿金额由受伤害程度决定且受保险金额限制。这是最大且最主要的区别。

外侧车道可不可以掉头还是需要看具体情况的：1、这看一下当时的交通状况，还有交通标志了，如果只有最左边的这个车道是可以转弯和掉头的话，你在最右侧的车道左调头的话，就是是违规的；2、如果三条车道都是左转车道的话，你在这里掉头，我觉得看一下当时有没有一些交通标志吧，看一下最左侧的是否有掉头的标志，还有地上百的标志，是否右边两个车道？是否允许掉头的标志？如果没度有的话，也是不能够掉调头的；3、还是到最左边的车道掉头吧，比较靠谱一些，如果地上的线画有掉头的标志的话，所有的车道都画有掉头标志的话，这个是可以掉头。

外侧车道可以开：1、最右边的是应急车道，违法占用应急车道行驶或停车的处200元罚款，并记6分；2、高速公路主要分三个车道，最左边的是超车道，中间的是行车道，最右边的是应急车道；3、机动车在高速公路行驶时，非紧急情况不得在应急车道行驶或者停车。

不是的，外侧要让内侧，刚好相反：1、内车道就是快车道，外车道就是慢车道，也就是靠左是内车道，靠右是外车道；2、对于单向双车道的高速公路，一般来说内侧车道，也就是快车道（超车道）走的最快，外侧车道走的会慢些。因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢；3、常见有双向4车道、双向6车道、双向8车道，一条路由隔离栏或黄实线划分成两个方向，每个方向由白实线再分成2、3、4个车道。新手驾驶员寻找和分辨路口的分道标牌、标线的意识不强。要牢记分道标记是随着前行一直在变化中，有时归并，有时分枝。

内侧车道和外侧车道的区别：1、内车道就是快车道，外车道就是慢车道，也就是靠左是内车道，靠右是外车道；2、对于单向双车道的高速公路，一般来说内侧车道，也就是快车道（超车道）走的最快，外侧车道走的会慢些；3、因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢；4、常见有双向4车道、双向6车道、双向8车道，一条路由隔离栏或黄实线划分成两个方向，每个方向由白实线再分成2、3、4个车道。新手驾驶员寻找和分辨路口的分道标牌、标线的意识不强。要牢记分道标记是随着前行一直在变化中，有时归并，有时分枝。

电子手刹不解除直接走可以的。电子手刹会自动解除。开车时，当汽车熄火或者解开安全带，电子手刹就会自动帮助驾驶者开启。而当我们再次上车，系好安全带、车门关闭后，只要踩一脚油门，电子手刹也会自动的解除。假如不小心在高速行驶时拉起电子手刹，那电子手刹也不会立即响应，而是当车速接近停止时（一般是10km/h以下），电子手刹才会起作用。 电子驻车制动系统具有以下优点： 1、车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间； 2、停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度； 3、该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。