手动挡离合器和干式离合器有什么不同？

手动挡使用离合器的方法是：1、起步：快抬离合器踏板，直至半联动时放慢抬起速度；2、换挡：操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，注意与油门配合；3、姿势：左脚掌踏在离合器上，脚跟贴着地板，座位调节到能踩死离合且脚部微微弯曲即可。以下是离合器的介绍：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

手动挡离合器在驾驶室最左边的第一个。手动挡机动车辆，踏板位置设计都遵循国际惯例，由左脚操纵，刹车踏板位于中间，而油门踏板位于右侧，离合器，刹车，油门都在左边驾驶室的下方，从左到右，依次为离合器，刹车，油门。手动挡操作技巧：1、踩离合，松油门。这一步有可能产生冲击，产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现反拖即发动机制动现象，这会产生顿挫的冲击感。2、换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前不会接触，因此不会产生齿轮撞击，转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。3、抬离合，加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

干式离合器使用寿命在十年左右，这个时间和车辆的寿命基本上是差不多，只要车辆干式离合器能够得到正常的保养，在使用期内基本上不会出现问题，干式离合器最忌讳的就是误操作，这一点一定要明确。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，所以这种变速箱的离合器片磨损速度更快。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，所以这种变速箱的离合器片磨损速度没有那么快。湿式双离合变速箱的散热性能更好，这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。双离合分为干式双离合和湿式双离合，两者最大的区别就是散热方式不同。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。干式双离合之所以不稳定，寿命不长，就是因为干式双离合的散热不好。干式离合器保养时间:每隔两年的时间或者是6万公里进行保养一次，只有按照规定时间来保养，才能够有着更好的使用寿命，以及更长的使用时间，在保养的时候一定要到4S店进行，可以保证配件的质量以及专业的技术手法。干式离合器如何保养:保养要定期进行更换变速箱润滑油，同时正确的是用自动挡变速箱，也是对变速箱的一种保养，简单的举例来说，在切换档位的时候，一定要将车辆完全停稳，才能够保护变速箱中的齿轮，轴承以及离合器，在变速箱当中，这三个零部件是非常重要的，也决定了变速箱的使用寿命。

手动档：主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作自动档：主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。离合器定义：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器要求：离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用为牙嵌式与摩擦式两类。

手动挡车油门和刹车位置在左边驾驶室的下方，最左边的是离合，中间的是刹车，最右面的是油门。手动挡的介绍：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动变速箱：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉。且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。

离合器和刹车的区别介绍：1、位置不同：离合器位置在左边，刹车器位置在右边。2、功能不同：刹车器功能是制动车轮让车子减速直至停下。离合器的作用是把发动机的输出转矩通过离合器组件传送到或者说平稳地连接到变速箱。以下是相关内容介绍：1、自动挡车的左边是刹车、右边是油门，并且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。手动挡车的左边是离合器、中间是刹车、右边是油门。2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

以下是干式和湿式离合器的区别：1、扭矩传送效率不同：由于干式离合器没有离合器油的阻隔，能轻便自如地控制动力接合与分离，可以在较短时间实现半离合状态下工作，咬合反应较快而且咬合力比较大。而湿式离合器则在传递扭矩时没有那么明确。2、价格不同：相比于匹配了湿式离合器的汽车来说，匹配干式离合器的汽车相对来说价格要低一些。3、操控性不同：干式离合器使用时需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些。4、使用寿命不同：由于采用的空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却，尤其是当汽车在市区长时间处于半离合状态，会使离合器的摩擦片处于高温工作之中

干离合器和湿离合器的区别如下：1、干离合器和湿离合器的划分依据不同：干离合和湿离合是根据双离合变速箱来区分，双离合变速箱是时下最受欢迎的变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。2、干离合器和湿离合器的离合器片不同：干离合的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的离合器片依靠经过底盘的空气散热。湿离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的离合器片依靠变速箱油散热。

以下是湿式离合器和干式离合器的主要区别：1、离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同：干式离合器是靠空气，湿式离合器是靠油液。2、散热方式不同：干式离合器主要靠空气散热，散热性能不如湿式离合器，所以干式离合器容易坏，没有那么耐用；湿式离合器通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。3、优势不同：干式离合器主要优点是结构简单，成本低，维护和维修成本要低，比较经济实用；湿式离合器的优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程或者经常使离合器处于半离合状态工作。 

所有的机动车辆，踏板位置设计都遵循国际惯例，离合器踏板位于左侧，由左脚操纵，刹车踏板位于中间，而油门踏板位于右侧，这两者都由右脚操纵，在中国，所有手动挡的汽车，离合器，刹车，油门都在左边驾驶室的下方，从左到右，依次为离合器，刹车，油门。以下是手动挡操作技巧：第一步：踩离合，松油门。这一步有可能产生冲击，产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”的冲击感。第二步：换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前不会接触，因此不会产生齿轮撞击，转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。第三步：抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

干式离合器和湿式离合器的区别在于连接介质不同：干式离合器的离合器片直接与发动机飞轮接触，连接的介质是空气；湿式离合器的离合器片浸泡在变速器油液里，连接的介质是油液。干式双离合在半离合状态下工作，不会出现过热现象，湿式双离合是指双离合器为一大一小同轴安装在一起的多片式离合器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，其是能传递动力和切断动力的传动机构。

手动挡的刹车在驾驶室下面中间的位置，油门在刹车右边，离合器在刹车的左边。手动挡汽车的启动步骤是：1、踩下离合将钥匙拧到ACC挡，停留3到5秒钟左右后拧到START挡点火；2、踩下离合器挂一挡，松手刹即可。手动挡是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。手动挡的挡位分为：1、一挡挡位是起步挡，车启动的挡；2、二挡挡位是通过挡；3、三挡挡位是过渡挡；4、四挡挡位是行车挡；5、五挡挡位是高速挡。

手动挡使用离合器的方法是：1、起步：快抬离合器踏板，直至半联动时放慢抬起速度；2、换挡：操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，注意与油门配合；3、姿势：左脚掌踏在离合器上，脚跟贴着地板，座位调节到能踩死离合且脚部微微弯曲即可。手动挡使用离合器的注意事项是：1、避免长时间踩离合器或把脚放在踏板上，以免分离轴承过早损坏；2、紧急刹车时不要先踩离合器，以免丧失发动机制动。

湿式离合器和干式离合器两者的基本构造并无太大差异，主要区别是其离合器摩擦片的冷却方式不同，湿式离合器的散热方式是通过变速箱油液进行冷却降温，而干式离合器的散热模式是通过风冷散热。目前市场上车型的变速箱模式主要分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱一般都是五速的居多，有少量车型配备了六速或七速，而自动变速箱的种类就比较多，最早期的自动变速箱大部分为四速，其档位结构也非常简单，只有空挡，P档，R档和D档，随着汽车科技的发展，后续出现了无级变速箱，手自一体变速箱和双离合变速箱，这些变速箱都是统一属于自动变速箱模式，只是其内部的结构出现差异，但操作上都是一样的，以上几款的变速箱在传动效率和换挡的平顺性方面都要高于早期的四速变速箱，而现在厂商在进行变速箱类型的配置时，主要考虑其和发动机的匹配程度，因为只有两者匹配程度高，才能最大限度的发挥变速箱的优势。

干式离合器的优缺点如下：1、优点是：造价比较低，机械传动效率高，在较短时间的半离合状态下进行工作，离合器也不会出现过热的现象；2、缺点是：使用寿命是比较短的，而且由于采用的是空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却；3、还有就是操控性差，干式离合器使用的时候，需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些的。

干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境：1、湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；4、湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高。

干式离合器是指：1、用空气来冷却离合器，使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象；2、干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点；3、因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

干式离合器：1、这应该根据实际使用情况来确定。在正常情况下，一套新干式离合器能使用20-30万公里是没有问题的；2、干式离合器是指用空气来冷却离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象；3、干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点；4、亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

干式离合器的寿命如下：1、这应该根据实际使用情况来确定。在正常情况下，一套新干式离合器能使用20-30万公里是没有问题的；2、干式离合器是指用空气来冷却离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象；3、干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点；4、亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。

手动挡离合器在驾驶室左下方左边第一个。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。下面是使用离合器要注意的：1、不要长期半联动。半联动也就是我们所谓的半离合状态，长时间半联动完全不行，因为这会让离合器片的压盘与发动机的传动轴造成过多的磨损，让离合器片的温度增高，加快维修进度；2、缓抬离合。驾驶员在换挡时无法掌握合适的时机，在换完挡后抬起离合器踏板的速度上过快，造成换挡顿挫，让离合器片的压盘与发动机的传动轴没有渐进的结合时间，会加快离合器片的磨损；3、要踩离合换挡。离合器没有踩到底而换挡，容易对汽车变速器中的齿轮产生损伤，长时间这样下去，变速器就会损坏（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机、）。