干式双离合和湿式双离合什么不同

干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。以下是关于干式双离合和湿式双离合知识。干式双离合的工作原理：双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个分别连接离合器片1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。湿式双离合的工作原理：双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此结构湿式离合器有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

干式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，湿式双离合是指离合器片没有被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱拥有手动变速箱的灵活性，也有自动变速箱的舒适性，还能提供无间断的动力输出。如下是干式双离合和湿式双离合的介绍：干式双离合介绍：汽车干湿双离合是指干湿双离合器，是指离合器片工作环境不同的两种双离合器。干式双离合的离合器片直接置于空气中，齿轮啮合直接用于传动。这种组合的优点是传输效率高。但缺点是太容易热。湿式双离合的离合器片在油中工作，部分靠油传动不易发热，但缺点是传动效率略低。湿式双离合介绍：湿式双离合是依靠油液来散热，密封的离合器装置中添加变速箱油，再辅以散热器。湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统。湿式双离合的优点是冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。

干式双离合和湿式双离合的区别如下：1、散热不同：干式双离合是空气散热，靠风冷来驱热；湿式双离合有油液浸泡，散热效率高；2、方式不同：干式离合器是手动挡摩擦片离合器，机械传动效率高、操作较为复杂、故障率高；湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器，机械传动效率低、便于操作、故障率低。双离合变速箱不适应频繁起步、长时间低速行驶或随车流时行时停，容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。

这个需要看汽车参数配置表。干式双离合传动效率略高于湿式，但散热冷却主要靠风冷，频繁走走停停容易过热，耐用性确实是先天不如湿式双离合。而且干式双离合能承受的扭矩上限比较低，只适合匹配入门动力的发动机。干式双离合与湿式双离合的区别：1、湿式双离合变速器：就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。2、干式双离合变速器：是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。

干式双离合和湿式双离合的区别有三种：传动效率；响应速度；承受扭矩。扩展资料：1、传动效率：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2、响应速度：干式离合器通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3、承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片承受不了太大的扭矩，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，这两种离合的区别是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合则是靠油液。有关干式双离合和湿式双离合的资料如下：1、干式离合器：手动挡摩擦片离合器，造价低，机械传动效率高；缺点是操作必须掌握要领，操作比较麻烦，故障率高。2、湿式离合器：自动挡油浸式摩擦片离合器，需要设计有液力偶合器或是变矩器一同配合动力柔性连接使用的离合器，造价高，机械传动效率低；优点是便于操作，故障率低。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的差别取决于离合器片是不是被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被泡浸在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴组装在一块的多片式离合器，它们都被组装在一个充斥着液压油的密封油腔里，因而湿式离合器结构具有更佳的调节能力和优良的热熔性，它可以传送较为大的扭矩，且不损坏。双离合变速箱可分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不管干式还是湿式的转动原理都基本一致，全是有两个离合器各自轮着运行。可是在离合器的主动盘和从动盘的联接媒质不同的，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。干式双离合与湿式双离合的差别就在于二者不同的的离合器片运作环境。湿式双离合器片，指的是离合器片泡浸在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接的与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片运作在液压油中，油液起着了相应的散热作用，因此使用的时候更加稳定。干式双离合因为散热欠佳，在交通拥堵的城区非常容易出现离合器片高温甚至于是烧蚀的风险。在这一层上来讲，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。另外，湿式双离合构造繁琐，制造成本高，再有就是其动力传输效率比不上干式的高。因此，干式双离合的散热能力差，是更易于坏的原因。

湿式双离合和干式双离合的区别：1、连接介质不一样，干式双离合是靠气体，湿式双离合是靠油液；2、排热不一样：干式双离合是靠风冷来驱热，湿式双离合是靠液冷；3、方式不一样：干式离合器是手动档摩擦片离合器，湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器。双离合变速箱不适合反复起步、长期低速档行车或随车流量时行时停，非常容易产超温的情况，造成故障产生。双离合变速箱在运行的时候，会磨擦生产热量，尤其是在龟速行车的路段，双离合不断的在一档和二档中间转换，离合器的开合产生很多的热量，干式双离合是气体排热，是风冷的，排热效率就比不上这类湿式双离合高。就如同我们刚煮好的鸡蛋，用电扇使劲儿吹，比不上放在水里头降温的快。因此干式双离合的排热性能差，相比较而言更易于坏。

干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度更快，但是散热性能不好，可靠性和稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的换挡速度要比干式双离合变速箱慢一点，但是可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱更好，散热性能也比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱能承受的扭矩是更大的，所以一般的干式双离合变速箱都会与动力较小的发动机匹配使用，一般的湿式双离合变速箱都会与动力较强的发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快。但是，这种变速箱也是有缺点的，那就是在低速行驶时会出现抖动和顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下换挡平顺性是不好的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，有一些高性能at变速箱的换挡速度也是与双离合变速箱差不多的。

干式和湿式双离合的主要区别是在于它们的工作环境是不一样的，湿式双离合构造相对性繁杂，制造成本高，再有就是其驱动力传送高，效率比不上干式的高。双离合器变速箱关键可分成双离合和湿式双离合二种，尽管称呼不一样，但他们的原理大概是一样的，都是有两个离合在另外工作中，一套管理方法合数的传动齿轮，而另一套则管理方法双数的传动齿轮。说起干试和湿试二种离合的较大差别，那便是积极盘和从动盘的联接物质不一样，双离合是靠气体传送，而湿式双离合是靠液压油。

干式双离合和湿式双离合区分：1、分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；2、干式它的作业原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡。因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络当然能够带来最直接的传递功率，可是它也更简略发热，所以它热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛。米，通常与小排量的发动机协作运用；3、湿式双聚散是指双聚散器为一大一小2组同轴设备在一起的多片式聚散器，它们都被设备在一个布满液压油的密闭油腔里，因此湿式聚散器构造有着非常好的调度才调和优秀的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。因为计划和选用冲突材料的要素，湿式双聚散器的外形标准比干式双聚散器要大，不利于整车动力总成的安排。

对于自动挡的车子来说，这个有可能是干式的，也有可能是湿式的，这个在后期选择过程当中，个人比较推荐你选择湿式离合器：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

在解释干式、湿式双离合之前，先了解一下双离合和普通AT变速器的区别：1、普通的AT变速器，就是将挡位依次设置在相邻的行星齿轮上，当接收到ECU发出的换挡指令后，由换挡阀控制不同挡位的分离和结合，从而实现自动换挡的功能；2、双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器，分为奇数挡位离合器1和偶数挡位离合器2。奇数挡位包含1，3，5挡；偶数包括2，4，6挡；3、这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间，例如当挡位处于3挡时，2和4挡就已经就位，当ECU发出换挡指令后，由另一个离合器直接承担换挡任务，节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间，在分离的同时完成结合。

干式双离合和湿式双离合：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

双离合和干式双离合区别：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性它能够传递比较大的扭矩；2、干式双离合变速箱动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小；3、七速干式双离合变速箱是指有七个前进的挡位，七速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在六速的技术基础上开发而来的。

干式双离合和湿式双离合区别：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。

干式双离合与湿式双离合的区别：1、干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性；2、然而湿式离合器相比干式在换挡滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻；3、因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。

干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的区别在于离合器片是是否被泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套换挡控制机构是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。干式双离合变速箱的换挡速度比湿式双离合变速箱更快，并且传动效率也要比湿式双离合变速箱更高。但是干式双离合变速箱无法承受较高的扭矩，并且这种变速箱的散热性能也不如湿式双离合变速箱。；湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，这种变速箱的可靠性稳定性要比干式双离合更好一些。湿式双离合变速箱的结构要比干式双离合变速箱增加复杂，并且这种变速箱的成本是更高的。很多高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。

干式双离合的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度更快，但是散热性能不好，可靠性和稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱的换挡速度要比干式双离合变速箱慢一点，但是可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱更好，散热性能也比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱能承受的扭矩是更大的，所以一般的干式双离合变速箱都会与动力较小的发动机匹配使用，一般的湿式双离合变速箱都会与动力较强的发动机配合使用。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是这种变速箱拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快。但是，这种变速箱也是有缺点的，那就是在低速行驶时会出现抖动和顿挫现象。双离合变速箱在某些工况下换挡平顺性是不好的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，有一些高性能at变速箱的换挡速度也是与双离合变速箱差不多的。