电动汽车充到百分之90多不充了是什么原因？

新能源车充电选择充到90%好。因为在汽车充满电之后，会出现能量回收问题，这将导致汽车效率降低，因此不建议将汽车充满电。能量回收：指的是当驾驶员松开加速踏板时，整车控制器根据踏板的开动、车辆行驶信息以及动力电池的状态，来决定是否需要能量回收。比如当动力电池温度过低时，此时不应进行能量回收。而动力电池的正电压正常时，能量回收开启。能量回收的原因：新能源汽车为了保证且汽车的稳定性和平稳性，必须要尽可能更多的进行回收制动能量，延长汽车的续航里程。

电动汽车在家充电的注意事项有严格按照随车说明书要求进行充电等。以下是关于电动汽车在家充电的注意事项的相关内容：严格按照随车说明书要求进行充电：不要使用“飞线”充电，很多车主住所附近没有公用充电桩，也没条件安装充电桩，只好使用随车充电器用家里220V的插口进行充电，所以部分车主使用"飞线”充电的方法。"飞线”充电非常危险，普通插线板在充电过程中容易发热，极易导致火灾、触电等事故的发生。充电时严禁打开前机舱盖：虽然汽车电动机有着严格的漏电保护，但是机舱里都是高压电线，万一漏电，后果不堪设想，充电启动后，应该等候一会，查看充电状态，确认充电电压和电流稳定后再离开。

电动汽车快慢充的区别介绍：充电时间：快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，而慢充为交流充电，充电过程需6到8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。对电池影响：快充会对电池有一定的损坏，慢充对电池的寿命会比较好，如果情况允许，尽量不要快充。充电模式：快充不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。

不同型号及不同品牌的电动汽车充电时间不一样。而且根据快充跟慢充，充电也会有快慢之分。以下是部分电动汽车充满电所需时间和充电注意事项：部分电动汽车充满电所需时间：理想ONE快充需要0.5小时，慢充需要6小时；蔚来ES6快充需要0.6小时，慢充需要11.5小时；哪吒V快充需要0.5小时，慢充需要12小时；特斯拉Model-Y快充需要1小时，慢充需要10小时；比亚迪宋PLUS快充需要0.5小时。充电注意事项：当汽车充电的时候，一定要关掉用电设备，例如：音响、空调。因为边充电边耗电会加速电池的损耗并且导致电池发热。燃油车到加油站加油也会关掉引擎，汽车充电也是如此。

电动汽车充不上电的原因如下：接触不良：电动汽车需要用电，但如果电路接触不良，也会直接导致电动汽车充不进去电。这个时候就要看一下保险管与保险座、充电器与电源、插头与插座等地方的接触是否正常。保险丝断了：这里的保险丝指的是电闸里面的保险丝，如果保险丝断，自然也就没有了电。如果是保险丝断，大家千万不要自己尝试维修，还是直接送到维修店更保险一些。线路板断路：表盘中的线路板一旦断路，电流不能完全进来，充不满电或者充不进去电是正常情况。这个时候只需要把线路板修复就好。

加油站不可以充电动汽车。充电桩的充电枪插入电动汽车时，不可避免会有静电和小火花产生，加油站需要防静电的环境，防止油库发生意外。电动汽车介绍：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通，安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低，污染少的最优工况下工作，需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充，负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

220v充电动汽车需要冲6-8小时，需要根据快充还是慢充来进行判断估计。快充和慢充的区别：快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池百分之八十容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。便携充电：便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。

新能源车快充不是只能充到80%，快充是能以高速充到80%不是只能冲80%。高于80%后降速继续充电。快速充电是使锂离子快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极的一个过程。快速充电的危害：但是在电流增大时，电极负极表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。快充到80%的原因：最直观的表现就是电池衰减速度会加快，本来循环使用1000次才衰减到80%，持续快充可能只要循环500次衰减就到达了80%。由此可见长期快速充电对于动力电池造成的损害有多大。出于保护动力电池，厂家才设计成快充只能充满80%的电量。剩余的电量只能通过慢充的方式来充满，这样就起到了一个缓冲中和的作用。能够减少动力电池的伤害。

以下是电动汽车充不进去电的具体原因分析：1、电动车电池使用寿命到期：电动车电池大都采用铅酸电池作为动力心脏，一般铅酸电池的使用寿命大都在3年左右，当电池的使用寿命到期时，电池就会产生充不进去电的情况。2、接触不良：接触不良最多的是保险管与保险座之间接触不良，就会导致电动车电池充不进去电或者是电池总是充不满的情况。3、保险丝熔断或者断路：在电动车电池当中，电闸起着非常重要的作用，作为电闸重要组成部分的保险丝也就起着非常重要的作用，当电池内部的保险丝熔断的时候，电池就会不通电。

这是保护板发挥作用的原因。以下是关于电动汽车的相关介绍：1、简介：电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。2、种类：主要有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等三类电动汽车。3、电源：为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。

快充的模式下为大功率直流充电，一般在一个小时之内可以充满80%的电量。而慢充指的是交流充电，一般的车型需要6个小时到8个小时才能将电池充满。快充比慢充节省很多的时间。快充：直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。快充只是应急的一个方式。直流的电压一般大于电池的电压，所以在快充的模式下，对新能源车电池组的耐压性和保护性提出了更高的要求，因为在快充的模式下，电流是平常的几倍甚至是几十倍。慢充：交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，输入电池，完成充电。慢充指的是使用家庭220伏的交流电充电。慢充的充电电流一般会小于10安，慢充最大的功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少了几倍。采用慢充的形式有利于延长电池的寿命。

电动汽车在下雨天可以进行充电。一般的雨量是无法对充电口造成影响，除非大到暴雨积水没过充电口，这时候才会引起危险。以下是关于电动汽车的相关介绍：1、组成：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车装置基本与内燃机汽车相同。2、电源：为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被别的蓄电池所取代。

车胎合适的胎压范围是2.3bar到2.5bar之间，胎压是指轮胎内部空气的压强，其是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着重要的作用，胎压是汽车载荷能力的标志，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。胎压过低和过高都会缩短轮胎的使用寿命，胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口产生屈挠运动导致过度发热，促使橡胶老化帘布层疲劳帘线折断，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损；胎压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降使汽车在行驶中受到的负荷增大。

电动汽车充满电大概需要16度电，通常电动汽车充电的时长是根据不同车子的具体情况具体分析的，而充满电平均下来是16度左右。正常情况下电动汽车慢充要充满电是需要6到8个小时，大部分是在8个小时，而按照5KW的充电器来计算，则一个小时是两度电，充满车子需要8个小时，则电动汽车要充满电需要的电量是16度，这是普遍平均的一个数值。而实际充满电需要多少度电还是应该根据实车的基本情况来具体分析的，车子本身的质量及剩余电量等等都是影响到充电度数的。

一般情况下充一整天是没有太大问题的，但是不管电动汽车还是电动车都不宜充电过长，因为充电太久会导致对电池的寿命不利，使电池长时间处于高电压状态。电动汽车也就是新能源汽车的一个类型，新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源。混合动力汽车是指采用两个或多个驱动系统联合使用的车辆，汽车的行驶由多个驱动系统共同提供，目前大部分新能源汽车都是采用混合动力形式。随着电动车行业的不断发展，电动汽车的电池更换周期越来越长，如果电动汽车采用的是锂电池，可以正常使用5年到8年，目前汽车厂商为汽车电池提供较长时间的保修，出现故障享受保修。

快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。其实新能源车型的电池快充和慢充是相对的，快充的模式下为大功率直流充电，一般在一个小时之内可以充满80%的电量。而慢充指的是交流充电，一般的车型需要6个小时到8个小时才能将电池充满。这样一看快充比慢充节省很多的时间。对于新能源车来说，快充只是应急的一个方式。在这个时候直流的电压一般大于电池的电压，所以在快充的模式下，对新能源车电池组的耐压性和保护性提出了更高的要求，因为在快充的模式下，电流是平常的几倍甚至是几十倍。对于一般家庭来说，慢充指的是使用家庭220伏的交流电充电。为了安全起见，慢充的充电电流一般会小于10安，而慢充最大的功率为2.2千瓦，比快充的16千瓦少了几倍。因此我们可以推算出慢充在时间上无优势，但慢充对电池来说是有好处的。毕竟电池少了许多负荷，采用慢充的形式有利于电池的寿命。

电动车充电一般充6-8小时，在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充1—2个小时。现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。电池保养知识：1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处。3.在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充1——2个小时。4.不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行。5.尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大。6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。8.保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。9.勤充电：使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充。

原因有多种：1.是充电器的问题造成的。2.是电动汽车的充电口有问题所造成的。3.是电动汽的电池出现了问题。4.使电动汽车的行车电脑出现了故障。此问题出现后。需要联系车辆的售后服务部门，因为车辆的电池质保期比较长，千万不要私自维修。机动车辆充不进去电，需要使用排查的方法对车辆进行检查，首先需要检查车辆的蓄电池，检查车辆的充电器，检查车辆的充电器接口，找到具体的故障原因，然后对症进行去维修，如果自己没有办法检查，需要联系售后，或者是维修厂提供上门服务，对车辆进行排查。

汽车电瓶修复后，建议你充到百分之70最好，因为修复后电瓶还没有适应。汽车电瓶的保养方法：1、用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长；2、打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间；3、检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。

电动汽车充电线：1、标准现状目前电动汽车充电电缆产品生产制造的依据主要有美国ANSI\/NFPA\/NECArticle400、欧洲协调文件HD22等，我国绝大多数充电电缆产品以国际电工委（IEC）发布的IEC60245和IEC60227两个标准或者为该两项标准等同采用的国家标准GB\/T5013和GB\/T5023标准为参照依据；2、美国的Article400充电电缆标准制定的相对较早，主要依托于美国UL公司的UL62软电缆标准建立的产品标准，标准中规定的绝缘材料包括聚氯乙烯（PVC）、热塑性弹性体（TPE）、聚丙乙烯（EPR）等材料；3、护套材料包括PVC、氯化聚乙烯（CPE）、TPE等材料，标准中的材料、型号等种类繁多，具体的结构参数也大都是与UL线缆产品一致，标准相对比较宽泛，没有对材料、结构进行严格限制，只要能够符合充电电缆基本的性能要求即可；4、欧洲生产和制造的电动汽车充电电缆产品主要是依据欧洲标准协调文件HD22.4和HD22.12生产制造的。HD22.4规定了额定电压450\/750V及以下乙丙橡皮绝缘和乙丙橡皮\/氯丁橡皮及其相当混合物护套软电缆，HD22.12规定了额定电压450\/750V及以下耐热乙丙橡皮绝缘和乙丙橡皮\/氯丁橡皮及其相当混合物护套软电缆。