三四档挂不上什么原因？

科目三4挡速度是35-40千米每小时。不然的话会因为档位与速度不匹配的原因被扣分，甚至造成科目三考试不及格。需要了解每个档位的匹配速度是多少，才更容易使考试合格。1、档位与速度匹配的要求。除了四档的速度需要控制在30~50千米每小时以外，三档行驶的速度应该控制在20~40千米每小时，二档车速控制在10~30千米每小时，而一档一般在0~20千米每小时即可。2、当车辆经过学校区域、人行横道时不管车辆在任何档位和速度，都要将车速控制在30千米每小时以下，有必要的话需要路边停车。3、换挡时的车速要求。在一档换二档时先加油门，再将车速控制到15~20千米每小时，然后踩离合换挡。二档换三档时的车速应该控制在25~30千米每小时，在三档换四档时的车速应该达到35~40千米每小时。

凯越挂不上档的9点原因：1、排挡杆总成内部故障，排挡杆内部的齿轮磨损，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力，解决方法：添加润滑油。2、排挡杆内部的P挡锁止电磁阀故障、刹车开关故障，解决方法：更换电磁阀或者刹车开关故障。3、离合器分离不彻底，是离合器片和离合器片压盘故障导致的，解决方法：更换离合器三件套（摩擦片、压盘和分离轴承）。4、离合器接线故障，接线外皮容易破裂导致没有离合难挂档，解决方法：更换─根接线。5、离合器的挡位自锁力过大，造成进出挡困难，解决方法：修理店调节离合拉线和挡位锁。6、离合总泵故障，会出现泄压或漏油的故障，解决方法：维修站更换离合总泵并排空气。7、变速箱故障，变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障，解决方法：添加润滑油进行润滑。8、变速杆定位球头的定位零件失去功能，无法准确控制挡位，解决方法：更换零件。9、变速杆下端球形工作面磨损。解决方法：更换变速杆。

三四档挂不上的原因及处理方法:1.这种现象可能是同步器工作不良造成的。同时，检查离合器片和离合器行程。解决方法:试试踩两脚离合，看能不能挂起来。2.叉子松动或严重磨损，甚至变形。固定拨叉的螺丝松动，导致换挡不完全。货叉磨损严重后，无法换挡移动，换挡困难。解决方法:此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉。3.定位槽和定位销磨损。换挡时表面不规则的台阶有时会卡住，定位销无法滑出槽，造成换挡或换挡困难。解决方法:建议去专业的维修厂或者4s点检查维修处理。4.换档轴变形，使滑动齿轮难以移动。解决方法:建议去专业的维修厂或者4s点检查维修或更换变速轴。5.离合器没有完全分离，甚至打滑。换挡时，箱内齿轮继续转动，换挡困难。解决方法:此时应调整离合器。6、齿轮油太脏或太稠。解决方法：建议去专业的维修厂或者4s店进行清洗。7、离合器分离不彻底。解决方法：建议去专业的维修厂或者4s店进行维修更换。8、排挡机构间隙过大。解决方法：建议去专业的维修厂或者4s店进行维修更换。9、变速器同步器磨损。解决方法：建议去专业的维修厂或者4s店更换同步器。10、选挡杆锁销卡死。解决方法：建议去专业的维修厂或者4s店进行维修更换。

捷达挂不上档的原因及解决办法如下：1、换挡拉杆磨损，挂挡机构松旷。捷达车型是多连杆档位机构，如果连杆上的尼龙胶套磨损严重就会出现挂挡选位困难或失准的情况。解决办法：如果是汽车的排挡杆总成内部故障的话，需要及时对汽车的排挡杆总成进行检修或者更换。2、离合分离不彻底。离合器自由行程过小，由于离合器片的磨损自由行程越来越小，此时就会使离合器分离不彻底，导致压盘性能变差。可能是离合器片和离合器片压盘故障导致的。解决方法：这种情况需要拆解变速箱系统逐项检修离合器，将汽车送到4S店更换离合器。3、同步器损坏。变速器内部的同步器齿轮等部件停止位置不统一，导致同步器磨损严重，尤其是在低温天气下齿轮油凝固更容易出现。解决办法：需要去修理厂或4s店，请专业人士维修及更换。4、离合器受温度影响工作性能下降。解决办法：将车送到维修店检修离合器，必要时及时更换。5、变速箱油有残渣。变速箱油有残渣会影响手动挡汽车的换挡。解决办法：如果挂挡的时候没有出现呲啦的声音，可以把档位挂入空挡，然后抬起离合，使变速器的输入轴倍结合转动，再踩离合挂挡即可。6、变速杆定位球头的定位零件失去功能，无法准确控制挡位。解决办法：将汽车送到维修店更换定位零件。7、变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽。解决办法：车主需要立即更换磨损严重的零件。8、压盘磨损或分离、老化。解决办法：及时更换压盘并重新安装。9、选挡或换挡拉线出现断裂。解决办法：及时更换拉线即可。10、变速箱零件缺油或油质不好。解决办法：车主需要立即更换品质高的油，并按时补充。

离合挂不上档的原因有：1、离合器接线故障：直接更换一根接线。有些手动档汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂档。2、离合器方的档位自锁力过大，造成进出档困难，这种情况的话建议去修理店调节离合拉线和挡位止锁。3、离合总泵故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象。要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作。4、变速箱故障：变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障等，这些都有可能造成汽车挂挡困难或档位挂不上去。需要到专业的维修店进行详查。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火

摩托车挂不上空挡的原因及解决方法如下：1、压力太低。这样会使换挡离合器接合不好，所以不能挂档。解决方法是应查看变速压力阀是否失灵、变速操纵阀阀芯是否磨损，将阀拆下按规定进行清洗和调整。2、液压泵工作和密封不良。液压系统中油的工作压力过低，使换挡离合器打滑，无法换挡。解决方法是检查液压泵传动零件的磨损程度及密封装置的密封状况，此时应拆下过滤器及液压泵进行检修。3、液压管路堵塞。随着使用时间的延长，机油滤清器的滤网或滤芯上附着的机械杂质增多，使滤清器断面和液压油流量逐渐减小，难以保证换挡离合器的压力，使其打滑。解决方法是查看挂挡压力表的指示压力，拔出油尺，检查变速箱内的油面高度，及时清理疏通液压管路。4、离合器失效。换挡离合器密封圈损坏漏油，活塞环磨损，摩擦片烧坏，钢板变形，都会导致变速箱无法换挡。如果空挡时压力正常，挂某一挡位时压力低，则可能是湿式离合器供油管接头及变速箱轴和离合器的油缸活塞密封圈密封不严而漏油，解决方法是立即拆下变速箱予以更换。如果发动机转速低时压力正常，转速高时压力降低或压力表指针跳动，一般是油位过低、过滤器堵塞或液压泵吸入空气造成的，应分别检查与排除。

科目三4挡速度是35-40。科目三考试的项目有上车准备、转向灯、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、路口/学校门口/斑马线减速通过、左右转弯、通过公共汽车站、超车、会车、掉头、靠边停车、夜间行驶。以下是科目三加减挡考试技巧：1、换挡的条件。换挡时，离合一定要踩到底才能换挡，并且速度要达到相应挡位的要求。比如一挡换二挡，首先要把离合踩到底，第二要加一点油门，速度提升到10km/h—20km/h才能换挡；2、加挡时，逐级加挡，降挡时，可以直接回挡。在进行加减挡操作时，只能进行逐级加挡，不可越级加挡；3、换挡时目视前方，不要去看挡位。很多学员在练习加减挡操作的时候都会很自然地低头看挡，这是考试中是允许的，会被判为不合格；4、换挡的时候必须要快速准确。当操作指令下达后，应该迅速操作，期间不要有提顿，不然电子考官发生误判。

科目三挂4挡最好保持在3秒以上。1档起步后，注意要在加减档项目前20米外提前挂到2档，将2档的车速稳到22km/h，当听到加减档语音时，先踩油门加速2档车速到25km/h时，踩离合器挂到3档，抬离合器，踩油门将3档车速加到30km/h-35km/h时，挂到4档，再减到3档。之后就是减挡不用加油。考试内容：科目三的考试内容包括上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。注意事项：灯光：在变更车道、掉头、转弯等情形，要注意打转向灯，打完转向灯后最好按住，以免在方向盘回正的时候自动关闭，从而不被感应器检测到。直线行驶：一般情况下，教练车使用的时间都比较长，在直线行驶时，多数都会出现偏移的情况，此时要微微转动方向盘回正方向，但方向盘转动的幅度不宜过大，否则会影响考试成绩。另外，直线行驶时，目光要放远，并且找好参照物，这样不容易跑偏。速度：除了直线行驶或加速操作以外，其余考试项目最好控制在20-30km/h，这样比较容易控制。

自动挡挂不上挡的原因有变速箱油没有润滑、变速杆无法定位、变速杆损坏。以下是关于自动挡挂不上挡的详细介绍：变速箱油没有润滑：在气温极低的情况下，变速箱油没有完全润滑，导致自动挡位挂不上。变速杆无法定位：变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法控制挡位。可以通过维修来排除故障。变速杆损坏：变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。必须更换变速杆。

吉利车档位挂不上的原因如下：电磁阀损坏：电磁阀引起，电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。机械故障：机械故障，变速箱内部磨损所致。制动离合器：制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常。电脑版故障：传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好。

排档杆故障，排档钩弹簧折断，变速鼓或五星齿轮故障。有可能是变速鼓右侧换档臂、拔档勾、变速鼓定位装置这些出了问题，打开发动机右盖检修一下，档齿及拔叉一般不会有事。如下是相关资料：变速踏板不动：应检查推拉臂组合上的换挡杆是否弯曲，如弯曲应校正；检查支承换挡杆的左、右机体上的座孔同轴度是否一致，如不一致，应修正；分解变速器，检查拨叉是否卡住，检查变速齿轮是否因落人杂物而卡住。变速踏板不回位：检查回位弹簧是否折断，如折断应更换新件；检查换挡调整螺钉是否摇动，如摇动，应将保险垫圈保险边敲平，紧固锁紧螺母。

下面是挂四档加油不提速的原因：车辆出现故障：如果机动车存在故障，踩油门速度上不去的现象就很正常。一旦发现踩油门不能加速，排除技巧问题后一定要及时到修理厂请修车师傅帮忙查看，有问题及时解决。踩油门技巧问题：不知道大家有没有听说过“地板油”这个词，描述的就是部分司机暴力驾驶、大力踩油门的错误驾驶习惯。长期错误的踩油门方式会对车辆加速系统产生致命影响，出现踩油门速度上不去的现象也就正常。

凯越挂不上挡的原因如下：1、离合器接线故障：有些手动档汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂档，这样的问题比较简单，直接更换一根接线就好；2、离合器方的挡位自锁力过大：造成进出挡困难，建议去修理店调节离合拉线和挡位锁；3、离合总泵故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作；4、变速箱故障：例如变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障等，这些都有可能造成汽车挂挡困难或挡位挂不上去。

蒙迪欧挂挡挂不上的原因：变速箱内部的齿轮磨损；可能是变速箱内部的同步器损坏；排挡杆总成内部1挡损坏。以下是相关介绍：1、挂挡：挂挡是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。2、挂挡的作用：用于转变发动机曲轴的转矩及转速，使汽车能以非常低的稳定转速行驶；变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶，其空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

手动挡捷达挂不上档原因为排挡杆内部齿轮磨损，离合器分离不彻底或变速箱油有残渣影响手动挡汽车换挡。以下是关于手动挡捷达挂不上档原因的具体介绍：1、排挡杆内部齿轮磨损。导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力，导致无法挂挡和挂挡困难故障出现。2、离合器分离不彻底。可能是离合器片和离合器片压盘故障导致，一般要更换离合器三件套（摩擦片、压盘和分离轴承）。3、变速箱油有残渣影响手动挡汽车换挡。如果挂挡时没有出现呲啦声，可以把档位挂入空挡，然后抬起离合，使变速器输入轴倍结合转动，踩离合、挂挡。

4档一般都是直线使用，然后降为3档。在升为4档之前要把速度提到35才能挂4档。具体介绍如下：1、档位与车速有关：手动档汽车的档位是与车速有关系。一档是用于停车起步，二档是要10公里以上，不能超过30公里；3档是20-40公里；4档是30至50公里，5档是40公里以上。2、档位要与速度匹配：档位要与车速相匹配才行，如果不匹配，发动机就会抖动，起步时，如无障碍，123档连续进，只要车子速度跑起来，能进几档就要往前进，听发动机声音，声音变尖说明转速变高，要及时进档，以免损坏零件。

挂不上档位可能是离合器、离合总泵的问题。以下是具体介绍：1、离合器接线故障：用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合器挂档，这样的问题比较简单，直接更换一根接线就好。2、离合器方的挡位自锁力过大：造成进出挡困难，这种情况建议去修理店调节离合拉线和挡位止锁。3、离合总泵故障：离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作。

如果是手动档车挂不了档主要是这几方面出了问题，一是离合器系统里的分离轴承磨损老化严重，摩擦片和压盘有故障；二是排挡总成坏了，车主可以尝试把离合踩尽试试挂档，如果仍挂不了，齿轮可能也有问题，需要到维修店进行检查。一般来说，自动档的车辆是不需要车主手动去挂档，因此它没有离合，变速箱是根据车主加油的速度频率和实际路况，精确计算出应该挂什么档位，自动会选择合适的档位进行行驶，较为方便快捷，但是比一般手动档车耗油。而手动档的车辆带有123456和N档位等，需要车主手动挂档才能改变变速器的齿轮合置，通过手动来改变传动比，从而达到变速的目的。起步时，要以第一档开始挂起，再根据车速慢慢升档。对于新手司机来说，尤其是新手，齿轮都是新的，在技术不熟练的情况下，挂档时经常会出现不流畅，这是一个非常正常的情况。新车新司机都要充分进行磨合，当过了磨合期后，车辆和车主就能完美结合。

取力器挂不上的原因是：1、气压不足；2、活塞卡滞；3、取力器气缸活塞密封阔损坏漏气；4、控制系统故障。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。取力器挂不上挡的原因及解决方法如下：1、气压不足：观察气压表上的数值，若气压低于工作压力时，则要力大油门提高气压；如果气压正常，应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞，管道是否有破裂漏气，若漏气应检修，使气压保持正常值；2、活塞卡滞：此时应拆下取力器气缸，取出活塞杆，检查活塞，依据具体情况更换活塞或O形圈，并清除缸筒内壁污物；3、取力器气缸活塞密封阔损坏漏气：更换活塞密封圈；4、控制系统故障：如电磁阀不动作，应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏，依据检查结果进行维修或更换。