行人保护装置保险赔吗？

行人保护装置的作用：通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定的距离，从而当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。拓展资料：车外行人安全气囊通过前保险杠的传感器监测，如果与行人发生碰撞，发动机舱盖尾部会自动抬起一定高度，同时隐藏在内部的安全气囊释放出来，包裹住了可能造成较大伤害的部分前风挡玻璃和A柱，达到了主动式发动机舱盖与安全气囊协作防护的效果。主动行人保护，通过雷达、摄像头提前侦测行人，会将接收到的信号传至ECU，ECU判断后下达指令给执行机构，这时车辆会利用车内的声光提醒来警示驾驶员。如果驾驶员由于疲劳驾驶等因素没有做出任何应对措施，即将发生碰撞时主动刹车辅助系统会及时介入。但主动刹车辅助系统并不是立即刹停车辆，因为ECU会根据当前的车速和前后方的行驶状况综合考虑，以下达是减速行驶还是紧急刹停。

雅阁的行人保护装置，如果是车子发生碰撞，可以进行理赔；如果是误碰弹起来，保险公司并不理赔，但是如果这个功能触发并且买了车损险的话，那保险公司是会理赔的，因为这属于原车的装置。行人保护技术：主要涉及吸能材料在车身上的应用，如吸能保险杠、软引擎盖材料、不带锐角的前照灯及附件等。其中，在发动机罩截面上采用缓冲结构设计是国内汽车厂商的通行做法。原理是在引擎盖末端装有活铰链。当撞到行人时，铰链会带动引擎盖下沉，从而达到缓冲保护行人的作用。同时前翼子板和保险杠预留的碰撞室空间也能起到缓冲作用。

行人保护装置的作用：通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定的距离，从而当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。拓展资料：车外行人安全气囊通过前保险杠的传感器监测，如果与行人发生碰撞，发动机舱盖尾部会自动抬起一定高度，同时隐藏在内部的安全气囊释放出来，包裹住了可能造成较大伤害的部分前风挡玻璃和A柱，达到了主动式发动机舱盖与安全气囊协作防护的效果。主动行人保护，通过雷达、摄像头提前侦测行人，会将接收到的信号传至ECU，ECU判断后下达指令给执行机构，这时车辆会利用车内的声光提醒来警示驾驶员。如果驾驶员由于疲劳驾驶等因素没有做出任何应对措施，即将发生碰撞时主动刹车辅助系统会及时介入。但主动刹车辅助系统并不是立即刹停车辆，因为ECU会根据当前的车速和前后方的行驶状况综合考虑，以下达是减速行驶还是紧急刹停。

行人保护装置一旦触发，是可以找保险公司来理赔的，但是有个前提条件是，驾驶人员已经对车辆购买了相对应的险种，然后保险公司还会根据事故的责任方、事故的原因等等因素，来决定是否理赔，只要是条件都符合的情况下，保险公司是没有理由来拒赔的。以下是关于行人保护系统装置信息如下：1、主动防护引擎盖系统：利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬的车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相当于在人落下时在下面垫了气垫。2、碰撞缓冲防护系统：比如雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用；此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。可以说，中型车是所有车型中，对实施行人保护相对更容易做到的车型，因为其车身尺寸（包括车前部尺寸），能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近，从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此，很多中型车在进行安全设计时，都充分利用了这一特点。

当行人与引擎盖碰撞时，引擎盖会弹起，以免伤害行人，有物体撞击到行人碰撞传感器时，也有几率激活行人保护装置。以下是关于行人保护系统的介绍：本田雅阁的行人保护系统：雅阁在引擎盖掀起的末端安装了一个活动铰链，而当碰撞到行人时，铰链便会带动引擎盖下沉，从而能够达到缓冲保护行人的作用，同时前翼子板和保险杆预留出的碰撞余地空间也能起到缓冲作用。行人保护系统的缺点：碰撞缓冲防护系统相较于普通的引擎盖来说，其价格更贵，而且只要碰撞缓冲防护系统一旦触发，其引擎盖就要整个更换。

奥迪q5l有行人保护装置。行人保护装置：行人保护装置的目的在于尽可能降低因碰撞对行人造成的伤害。通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定距离，当行人头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。智能安全保护系统：车辆智能安全保护系统能够对行人采取主动保护，在事故发生以前就及时通知驾驶员，避免车祸的发生或者将伤害降至最小。

捷豹行人保护装置可以关闭。行人保护装置介绍：行人碰撞防护系统是一种为了在人与车碰撞事故中降低对行人伤害的一种装置。捷豹XFL有此装置，当发生与人碰撞事故时，捷豹XFL的防护引擎盖会弹起，或者捷豹XFL车外行人安全气囊会弹出，以减轻与行人的碰撞力度，从而避免行人遭受致命伤害。行人保护关闭的危害：当发生与人碰撞事故时，汽车不会有车外行人安全气囊会弹出，以减轻与行人的碰撞力度，行人会遭受致命伤害。

可以走保险。行人保护系统的相关信息如下：1.碰撞缓冲防护系统：雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用；此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。可以说，中型车是所有车型中，对实施行人保护相对更容易做到的车型，因为其车身尺寸（包括车前部尺寸），能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近，从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此，很多中型车在进行安全设计时，都充分利用了这一特点。2.主动防护引擎盖系统：利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬的车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相当于在人落下时在下面垫了气垫。

君威行人保护装置是出厂默认开启的一项系统，是为了保护行人而设计，无法关闭。更多相关资料如下：1.简介：行人保护装置也可以叫主动式发动机盖系统，可以减少汽车在低速行驶中对行人造成伤害的发生，目前已经将增强行人安全的主动式发动机盖技术引入中国，君威就引用了这一项技术。2.注意：与行人发生碰撞，主动式发动机盖技术可以通过压力传感器装置提前预感，同时启动安全气囊控制模板保护功能，发动机盖会立马弹起，减轻碰撞的冲击力，减少对行人的伤害。这项技术发明以来减轻了50%的国外交通事故死亡率，通过不断的技术研发，进一步保障行人的安全。

雅阁行人保障系统不可以关闭。行人保障系统在车辆出厂的时候就已经被设定不可以关闭，即便是去4s店也没有办法将这一功能关闭。雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用；此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。以下是关于行人保护装置利弊分析如下：1、利：保护行人不受伤害或减轻伤害。2、弊：费用很高。行人保护装置弹起后，需要更换传感器，机盖，爆炸弹，电脑模块。

行人保护装置的作用是尽可能降低因碰撞对行人造成的伤害，通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定距离，当行人头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。以沃尔沃为例：这一系统就是被称作带自动制动功能的碰撞警示系统（CWAB），其使用雷达和摄像头探测汽车前方的行人。

十代雅阁行人保护装置不可以关闭，可以把行人保护装置传感器卸下来，或者把传感器拔下来插个电阻。行人保护是指在碰到行人之后，JAGUAR的车子引擎盖部分升起，减少行人碰撞在车子较硬的部分造成更严重的伤害。行人保护系统：对于最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。十代雅阁是一款中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm。十代雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。动力方面：这款车搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是143kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是cvt无级变速箱。

19款君威有行人保护装置，别克君威是别克汽车旗下推出的一款中型车，其行人保护系统是一种默认开启的系统，这一配置是为了保护行人而设置的并且没有办法关闭，而且其被称为主动式发动机盖技术，主要是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人的伤害。以下为该款汽车的部分介绍:1.19款别克君威的车身尺寸分别为4902mm、1863mm、1456mm，轴距为2829mm。2.在动力上，君威共提供3种排量动力可选，分别是1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统。

雅阁行人保护系统不能关闭。行人保护系统在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4s店也没有办法将这个功能关闭。以下是有关行人保护系统的更多资料：1、这个系统又叫主动式发动机盖技术，研发这一项技术是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成伤害。2、当汽车在行驶过程中，车头与行人发生了碰撞，在关键的时刻，发动机盖会抬起，并且升高到一定的位置，缓冲车头与行人发生碰撞，在汽车的保险杠前面有一个压力传感器，这个传感器可能检查汽车是否与行人发生碰撞。3、行人保护装置不仅仅是在碰撞的时候会触发，车辆底部的严重碰撞、高速驶过减速带或驶过大坑、有物体撞击到行人碰撞传感器时也有可能会激活行人保护系统。4、汽车使用这一项技术之后欧洲地区交通事故死亡率下降了50%，此项技术引入中国之后，同样期待能够实现良好的效果，降低行车事故的概率。

十代雅阁行人保护装置的解决方法是：可以将行人保护装置传感器卸下来或者将传感器拔下来插个电阻。十代雅阁属于中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56l，行李箱容积为574l，整备质量为1495kg。十代雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大扭矩是260nm，最大功率是143kw，与其匹配的是无级变速箱。

19款君威有行人保护装置，别克君威是别克汽车旗下推出的一款中型车，其行人保护系统是一种默认开启的系统，这一配置是为了保护行人而设置的并且是没有办法关闭的，而且其被称为主动式发动机盖技术，主要是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人的伤害。19款别克君威的车身尺寸分别为4902mm、1863mm、1456mm，轴距为2829mm。在动力上，君威共提供3种排量动力可选，分别是1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统。

雅阁行人保护装置是不能取消的，行人保护装置在汽车出厂的时候就已经被设定不能关闭，即使是去4S店也没有办法将这个功能关闭。行人保护装置又叫主动式发动机盖技术，研发这一项技术是为了减少汽车在低速行驶过程中的碰撞事故对行人造成伤害。当汽车在行驶过程中，车头与行人发生了碰撞，发动机盖会抬起并且升高到一定的位置，缓冲车头与行人冲击力。雅阁是广汽本田推出的一款车，采用璀璨晶钻LED前大灯，独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大百分之50。

君威行人保护装置是出厂默认开启的一项系统，是为了保护行人设计的，无法关闭。行人保护装置也可以叫主动式发动机盖系统，可以减少汽车在低速行驶中对行人造成伤害的发生，目前已经将增强行人安全的主动式发动机盖技术引入中国，君威就引用了这一项技术。与行人发生碰撞，主动式发动机盖技术可以通过压力传感器装置提前预感，同时启动安全气囊控制模板保护功能，发动机盖会立马弹起，减轻碰撞的冲击力，减少对行人的伤害。这项技术发明以来减轻了50%国外交通事故死亡率，通过不断的技术研发，进一步保障行人安全。

十代雅阁行人保护装置是不可以关闭的，实在不行可以把行人保护装置传感器卸下来，或者把传感器拔下来插个电阻。雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖下沉，从而达到缓冲减少伤害的作用。此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。雅阁提供全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等。为了营造运动化气质，新雅阁车尾为跟思域类似的溜背设计。新一代雅阁的内饰设计全面进化，8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、AndroidAuto手机互联功能。

19款的君威有行人保护装置。别克君威是别克汽车旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为17.28-25.98万元。别克君威行人保护系统是一种默认开启的系统，这一配置是为了保护行人而设置的，这项配置是没有办法关闭的。别克君威搭载的行人保护系统又被称为主动式发动机盖技术，这项技术主要是为了减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成伤害。当汽车的行驶速度在25-30km/h时，如果有路人与汽车发生碰撞，这时主动式发动机盖技术即可通过其压力感应装置敏锐预警到，这时汽车上的主动式铰链与安全气囊控制模块也随即启动保护功能，汽车的发动盖就能向上弹起。发动机盖弹起之后，在一定程度上可以减轻碰撞对人体带来的冲击，尽可能减少对行人造成的伤害。汽车使用这项技术之后，交通事故的死亡率得到了降低，希望这项技术能够不断推进完善，进一步提升道路安全中的人身安全。