自动挡l档在什么情况下用？

eco模式一般在市区拥堵路况的时或在想减少不必要的燃油消耗情况下以及在高速上使用。在轿车的eco模式中，一般可以分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式两种，对于主动式eco模式，一般都有专门的控制按键，由驾驶人操作开启或关闭使用，对于非主动式eco驾驶模式，主要是起一个提醒、引导功能，而不是像主动eco模式有一个专门的按键去开启或关闭。eco模式的工作原理是通过改变变速器的换挡时间、改变油门踏板的灵敏度、改变空调系统输出功率来实现，该模式下的变速箱会尽可能地提前进行换挡，这样工作状态下的结果就是发动机动力会显得有些无力，车辆的加速性能也会减弱。

m挡可以在上坡或下坡时使用，还可以在需要快速超车时使用。m挡是很多搭载自动变速箱的汽车都有的一个挡位，m挡就是手动模式，挂入m挡后，驾驶员可以手动控制变速箱加挡减挡。有一些比较运动的车型在方向盘上还会配备换挡拨片，切换到手动模式后，驾驶员可以直接使用方向盘上的拨片加挡或减挡。有些自动变速箱的反应是比较慢的，如果需要快速超车，踩下油门踏板后变速箱一般需要需要一段时间才能降挡，在需要快速超车时，可以切换到手动模式降挡，那这样汽车的动力就能在很短的时间内爆发出来。在下一些长坡时，如果只依靠制动系统减速很容易导致制动系统过热失灵，这样是非常危险的。此时，可以用手动模式将变速箱保持在一个比较低的挡位上，这样汽车就可以利用发动机制动来减速了。

在需要加速、变道或减速时使用换挡拨片。换挡拨片一般是一些自动变速器车辆的换挡设备，其作用是通过换挡拨片直接换挡，而不经过变速箱的选档杆。换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片是位于方向盘下面凸出来的一个拨片，从外观上看起来很普通，换挡拨片从机械动力来说，它就好像是一种半自动的变速箱，在人员设计的最初，是把它首先应用在赛车上面，主要是减少赛车手的劳动强度，更快提高他们的反应速度，更快地进行变速比赛。有了换挡拨片，当车辆以D挡行车时，驾驶员可随时用手指对变速箱进行人工强制换挡，这种操作在需要急加速超车时比较实用，当进行连续降挡时，发动机转速一下子攀升上来，可以拥有足够的动力迅速超越前方车辆。

本田车的L档在下坡时、上陡坡时用。L挡是英文LOW的缩写，是自动变速箱中的低速挡。1、在下坡时:挂入L档，这时档位就会被限制在低档位（通常都是一档），可以充分利用变速箱的反拖制动来控制车速，降低刹车的负担，减小刹车热衰退的风险，提高行车安全。没有L档的车型如果有手动模式，可以用手动模式下坡。2、上陡坡时:选择L档，这样车辆就可以限制到低档位行驶，不会频繁跳挡，这样能够让车辆爬坡更加有力，也是对变速箱的一种保护。建议不要在转速过高的情况下这么做：由于L挡经常被用于无级变速箱上，但无级变速箱采用的是钢带无级换挡，所以在爬坡的时候并没有一个固定的齿轮传动比来放大扭矩。此时就需要一个L挡（低速挡）来完成低速高扭的作用。如果在高转速下直接从D挡切换到L挡，那么很有可能导致钢带打滑，损伤变速箱内部零件。

运动模式应用在爬坡和超车更能发挥作用，高速驾驶中也可以采用运动模式，并且运动模式下发动机的高转速可以帮助发动机清除积碳。运动模式不能一直开着运动模式，因为运动模式下，变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，同时油耗也是一个问题。汽车运动模式应该要定期适当使用，一方面有利于清除发动机内的积碳，同时增加燃油经济性，提高发动机寿命。汽车运动模式的作用：汽车在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，快起快停，这个时候汽车的性能能够很好体现出来，以前未曾体验过的推背感也会随即而来。除此之外，汽车也会调节其他设置，例如悬挂变硬，支撑力大，油门灵敏度更强，发动机进气增加，同时油耗也会增加。厉害的还会直接改变电子系统和车身形态，例如关闭车身稳定系统和调节扰流板。

汽车eco模式使用情况：1、市区拥堵的路面；2、高速上。eco模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ecu计算出较低燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。eco有两种形式，分别是主动式和被动式。主动式eco通常会有一个按键，车主可自行选择是否开启；被动式eco没有专门的按键，是起到提醒车主省油的目的，当达到良好的燃油供应量时，仪表盘会显示绿色的eco字样，如果大力深踩油门急加速，或者遇到爬坡路段，eco字样会消失。

自动挡在超车或者爬坡的情况下用S挡。自动挡S挡就是偏重于动力输出的运动模式。当将挡位切换至S挡位时，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，定时适当使用S挡，有利于清除发动机内的积碳，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

在汽车发动机在行驶3万-5万公里时用抗磨剂。使用抗磨剂的里程数：一般情况下汽车发动机在行驶3万-5万公里时加一次抗磨剂为好,有效地减少磨损，延长引擎使用寿命，节能增显著；极大改善润滑效果，提高机械性能及精密度，新旧车均可使用，旧车效果更佳。抗磨剂的作用：对发动机起到养护和降温作用；有效防止发动机颤抖和噪音，超强的防锈、抗蚀和防水性；冬天易于冷起动车；绿色环保，减少尾气黑烟，无副作用。冷车启动最伤引擎，因为引擎静止时机油全部流回机油箱，令活塞及相关机件在无足够润滑的情况下运行。用威士车宝引擎抗磨剂处理后的引擎，在金属表面形成一层坚固的永久性超滑的保护抗磨膜，能减少机件磨损及降低油温、水温，令运转畅顺宁静，省油好力。

L是英语low的缩写，意为低速挡。在下长坡或上长坡时可以使用L档，车子需要较大扭矩时可以使用L档。上比较陡峭的坡道时使用：在上一些比较陡峭的坡道的时候需要比较大的扭矩，此时可以使用L档，这样可以增加轮上扭矩。下比较陡峭的坡道时使用：在下一些比较陡峭的坡道的时候不能只依靠制动系统减速，这样很可能会导致制动系统出现过热失灵的现象，此时L档就派上了用场。挂入L档后发动机会保持在较低的挡位不升挡，这样汽车可以利用发动机制动减速。

M档是自动变速箱的手动模式，也就是手自一体变速器。手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。档位介绍：一档：是起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。二档：是通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。三档：是过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。

一般在陡坡或者下坡的时候使用。以下是L档的相关介绍：1、简介：L挡的英文是LOW，意思是低速、慢速，所以L挡是低速前进挡。2、拓展：一般在中低端自动挡车型上才会有L挡，因为这些车型的自动变速箱没有手动模式。从D挡挂入L挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动档杆挂入L挡。挂入了L挡，那么变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换，无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。

自动挡L档一般是在需要大扭矩、慢速度下使用。以下是详细介绍：1、概念：L档（Low：低水平、向下）低速下坡档，相当于手动档”1“”2“档。L挡一般在CVT无级变速箱上出现，因为无级变速箱与普通齿轮式变速箱不同，CVT变速箱采用钢带换挡。所以为弥补这种传动方式在低扭矩方面缺陷，就有L挡出现。2、使用：一般在需要大扭矩、慢速度时使用。例如坡度比较陡上坡或者坑洼路段，此时需要更大动力就可以挂上此档，而遇到长下坡路段，为不必长时间踩刹车导致刹车片过热发生危险，此时就可以挂L档，车子会利用发动机制动，保持车子慢速、稳定下坡。

自动挡L档在爬坡的时候使用。以下是自动挡相关内容的介绍：1、代号：自动挡的驾驶证代号是c2，c2驾驶证只可以驾驶小型自动挡汽车。2、难易程度：自动挡的车比手动挡的车开起来更容易，不需要控制换挡和离合器踏板，手握方向盘，左脚油门右脚刹车，相对比较简单。以下是关于自动挡汽车挡位介绍的扩展资料：1、全部挡位：自动变速器的挡位有P、R、N、D、2或S、L或1。2、停车挡位：P挡为停车挡，也称泊车挡。3、其它挡位：R为倒挡，N为空挡、D为前进挡，也称驱动挡。4、运动模式：S或2挡表示运动模式。5、低速挡：L或1为低速挡，也称1挡。

N挡位在车辆暂停时使用，如等候红、绿灯。以下是自动档汽车档位的相关介绍：1、P：P是停车档，P表示“Parking”停车，在车子停放或完全静止时采用。2、R：R是倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，易损坏变速器齿轮。3、N：N是空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。4、D：D是行车档、2档、中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。5、L：L档是低速档，用于爬斜坡或易打滑路面（相当于手动挡低速挡）。

自动档s档是运动模式，这个档位通常是在超车或是爬坡时使用，让汽车一直保持高输出状态，汽车动力更加强劲。以下是相关说明：s挡的作用：自动挡S挡其实就是Sport挡的简称，就是偏重于动力输出的运动模式。将档位切换至S档位时，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。s档使用注意事项：s挡的油耗高：s挡因为动力强，一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位，动作完成之后就会切换到更加经济的d档，毕竟从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，s档模式的油耗也比普通模式多。全程用s挡会对发动机造成一定的影响：如果长期使用S挡，会让发动机内原本高速运转的零部件，在S挡这种更加激进的驾驶模式中加快磨损。即使质量再好的零件，也扛不住长期的高负荷工作。

运动模式使用情况介绍：在超车、上坡或是激烈驾驶的时候，可以使用运动模式。汽车运动模式应该要定期适当使用，有利于清除发动机内部的积碳，同时增加燃油经济性，延长发动机使用寿命。以下是相关内容介绍：1、汽车在开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭矩，快起快停，这个时候汽车的性能能够很好体现出来，以前未曾体验过的推背感也会随即而来。2、除此之外，汽车也会调节其它设置，例如悬挂变硬、支撑力大、油门灵敏度更强、发动机进气增加，同时油耗也会增加。有些车型还会直接改变电子系统和车身形态，例如关闭车身稳定系统和调节扰流板。 

自动挡汽车的L档点的是爬坡档，也可以称为低速挡。车辆在L档时，变速箱会在低速档位切换，会在1档和2档之间切换，因为是需要用来爬坡所以需要足够的扭矩，发动机才有足够的动力让车辆可以爬上坡。所以选择这个档位一般是需要低速高扭来爬坡用。以下是关于自动挡档位的更多介绍：1、P档：驻车档，在车辆完全静止时，按下换挡杆前端的解锁按钮，可将档杆挂入P档。2、R档：倒车档，当车辆完全静止时，踩下制动踏板，按下换挡杆前端的解锁按钮，可将换挡杆挂入R档，松开制动踏板后缓慢踩下油门，车辆便可向后行驶。3、N档：空挡，可直接将换挡杆从R或D档挂入N档。将换挡杆从N档挂出时，需踩下制动踏板。4、D档：前进档，可直接将换挡杆从N档挂入D档，车辆前进时一般挂入此档位，系统会根据发动机负载及车速自动升降档位。5、S档：即运动档，使用时变速箱会根据阻力的变化，换入较低档位，且发动机以较高转速状态运转。

m挡可以在上坡或下坡时使用，还可以在需要快速超车时使用。m挡是很多搭载自动变速箱的汽车都有的一个挡位，m挡就是手动模式，挂入m挡后，驾驶员可以手动控制变速箱加挡减挡。有一些比较运动的车型在方向盘上还会配备换挡拨片，切换到手动模式后，驾驶员可以直接使用方向盘上的拨片加挡或减挡。有些自动变速箱的反应是比较慢的，如果车友们需要快速超车，踩下油门踏板后变速箱一般需要思考一下才能降挡，那这样的反应速度很明显是不行的。在需要快速超车时，车友们可以切换到手动模式降挡，那这样车子的动力就能在很短的时间内爆发出来。在下一些长坡时，如果只依靠制动系统减速很容易导致制动系统过热失灵，这样是非常危险的。此时，可以用手动模式将变速箱保持在一个比较低的挡位上，这样汽车就可以利用发动机制动来减速了。在一些特殊情况下，自动变速箱的手动模式还是非常有用的。

m挡可以在上坡或下坡时使用，还可以在需要快速超车时使用。m挡是很多搭载自动变速箱的汽车都有的一个挡位，m挡就是手动模式，挂入m挡后，驾驶员可以手动控制变速箱加挡减挡。有一些比较运动的车型在方向盘上还会配备换挡拨片，切换到手动模式后，驾驶员可以直接使用方向盘上的拨片加挡或减挡。有些自动变速箱的反应是比较慢的，如果车友们需要快速超车，踩下油门踏板后变速箱一般需要思考一下才能降挡，那这样的反应速度很明显是不行的。在需要快速超车时，车友们可以切换到手动模式降挡，那这样车子的动力就能在很短的时间内爆发出来。在下一些长坡时，如果只依靠制动系统减速很容易导致制动系统过热失灵，这样是非常危险的。此时，可以用手动模式将变速箱保持在一个比较低的挡位上，这样汽车就可以利用发动机制动来减速了。在一些特殊情况下，自动变速箱的手动模式还是非常有用的。

L表示低速档，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档，作用是限制自动换档的范围，增加扭力，输出较大力矩，爬坡用。自动变速器在S位或L位上时处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入、S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以兔汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。