发动机水道堵塞的表现是什么？

摩托车空滤堵塞的表现有摩托车会出现行驶无力、加不上速、油耗增加等。摩托车行驶无力的原因如下：点火系统故障：如果行驶过程中伴有很明显的动挫感，那么80%的原因都是点火系统造成，点火系统中发生故障几率比较大的就是点火器和高压包以及连接导线。发动机故障缸压下降：气门漏气，活塞环磨损，缸体老化都会出现，发动机提速不给力的现象，这主要是因为发动机的缸压下降，使得发动机的燃烧状态出现了变化，所以车辆就会出现提速无力的现象。

喷油嘴堵塞的症状有发动机抖动；怠速不稳；汽车无力，动力减弱，例如油门不灵敏、加速不流畅；发动机噪音变大；低转速升挡有轻微缺缸的感觉；费油；尾气不合格。喷油嘴堵塞的原因：发动机内积碳沉积在喷油嘴上；汽油当中的杂质堵住了喷油嘴通道。汽油本身就含有胶质、杂质等。汽油中的不稳定成分会在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物，再加上城市交通拥堵，汽车经常处于低速行驶和怠速状态，更加重了这些沉积物的形成和积聚。喷油嘴出现问题的解决方法：喷油嘴出现问题后会影响发动机的正常运行，应该立即维修，否则会影响正常用车。喷油嘴的工作原理是当电磁线圈通电时产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，充分燃烧。喷油嘴工作的好坏将严重的影响发动机的性能，喷油嘴堵塞会严重影响汽车的性能。

汽油滤芯堵塞汽车会有易熄火，行驶无力，怠速时发动机抖动的表现。易熄火，汽油滤清器堵塞后，汽油的输送受到影响，导致发动机供油不足，行驶中或换挡时搓车现象明显，怠速时极易造成熄火。行驶无力，由于供油不畅，致使发动机功率下降，车辆行驶无力和车速降低。怠速时发动机抖动，汽油滤芯中度堵塞，不但会使汽车动力变差，还会使汽车怠速时出现发动机抖动现象。汽油过滤器堵塞的处理方法如下：首先进行初步分析，确定耸车现象是否是由于燃油系统问题所引起，如果确定是燃油供给系统的问题，则应测量燃油供给系统的压力和汽油泵压力。在燃油压力调节器和喷油器之间的油路上用三通接上燃油压力表，装上空气滤清器，起动发动机，测试发动机在怠速、中负荷和大负荷工况下供油系统的压力。然后改变节气门的开度，燃油压力表显示的读数应随节气门开度的变化而变化，即随节气门的开度增大而压力值增大。

汽车排气管堵了的影响：发动机会熄火，如果启动后强行加油，会造成缸内活塞上积炭结塞。相关介绍如下：1、发动机运行原理：发动机运行需要通过进气、压缩、做功、排气这个冲程来完成一个工作循环，发动机做功冲程完成后，要利用做功的惯性把燃烧后的废气排出，如果排气出口堵塞，高温废气就在气缸内被压缩，随着活塞的上行，活塞承受的压力就会升高，活塞上行的阻力会增大，即使能越过上止点，在进气行程的初期会从进气口排出废气而不能进气，当压力降低于大气压力，才能进气，此时的进气量就会很少，不能再压缩做功或即使做功其能量也很小，在下一个排气冲程受阻压缩时就会熄火。2、被堵死后果：如果被堵死（实际很难被完全堵死）会不能着车，如果没堵死则会加速无力。长远来讲也更易产生积碳。

机油滤芯堵塞的症状有三种：1、机油灯跳；2、润滑力度不够；3、就是烧机油，直接后果就是造成机油压力过低，进而导致机油温度过高。当机油滤芯器别称是机油格，主要是用来取出机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物跟煤烟颗粒等杂质，分为全流式跟分流式两种。以下是相关介绍：1、保养原则：A保项目是换机油和机油滤芯加一系列免费检测，若车辆由需要则可提前去进行保养。2、保养的好处：定期进行保养可以防止车辆出现恶性故障，还可以延长车辆的使用寿命。如果爱车心切，可以在A类保养时，自费更换一次发动机空气滤芯，这个对车辆有很大好处。

轻微堵塞的症状是挂一挡起步，车有些抖动，高挡加速时，这样的现象又消失。以下是相关信息：1、如果车上的各种传感器工作正常，节气门体也清洗过，电路也正常，那很有可能就是喷油嘴有轻微堵塞。喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上，或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。2、当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。车况差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将日趋严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不良，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。

碳罐堵塞有以下几种表现：1、汽车出现大量汽油味，汽车外面晒1-2小时后打开油箱盖，油箱口有大量气体喷出。2、车外面晒后点火困难，车行驶时间较长时油箱发鼓，油表不准。以下是预防碳罐堵塞与解决办法：1、加油时不要过满。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油。不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。2、暴晒后打不着车，开启油箱盖放气再重新启动发动机。

三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机。三元催化堵塞的症状可按程度分为三个阶段：1.第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，通常可以看到排气管冒出有色的烟雾；2.第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3.第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

三元催化堵塞的表现有：1、汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难，排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降；2、自动变速器车辆强制降挡频繁，排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡；3、发动机急加油时有轻微回火现象，当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在气缸中而产生回火现象；4、在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音，这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。

三元催化器堵塞故障的话，基本上有以下表现，首先会明显感觉油耗增加，这一点可以在仪表盘上看数据。其次尾气的排放会超标而且排放气体的时候感觉很不顺畅，发动机还会出先抖动、熄火等等问题，最严重的话，汽车还会自燃。三元催化器堵塞其实是分阶段的。第一阶段就是轻微堵塞，如果是轻微堵塞的话，就是化学络合物吸附在催化器的表面，表现就是尾气排放超标。第二阶段就是中度堵塞的阶段，说明化学络合物已经积攒到了一定程度了，这个阶段就会感觉油耗增加，动力下降，排气背压也升高了。最后一个阶段就是严重堵塞阶段，因为堵塞严重了，所以三元催化器的工作温度极速飙升，会在三元催化器的前端形成高温烧结堵塞。汽车就会经常熄火，严重就会自燃。

首先要知道开放式水道与封闭式水道的概念。在中缸最顶部看得见水道的就是开放式水道，在中缸最顶部看不见水道的就是封闭式水道。所以区别就是：能否看得见水道。开放式水道能在中缸最顶部看到水道，封闭式水道在中缸最顶部看不见水道。绝大多数发动机都是采用开放式水道。一般只有一些量产车、超跑等车型的发动机才会使用封闭式冷却水道。而且封闭式水道必须是全铝缸体发动机。所以这种技术一般只有资深赛车发动机开发商才能掌握。像是兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌在20世纪60年代就已经广泛采用这一技术。宝马只在少数高性能车型的发动机中采用封闭式冷却水道设计的铝合金缸体。例如X5M、X6M、M5、M3等高性能车型上。奥迪则是在RS4、RS6、S8、R8使用的发动机中，采用了封闭式冷却水道的硅铝镁合金缸体。奔驰也只在SLS、SLR等少数AMG高性能车型中采用封闭式冷却水道铝合金缸体设计。

这个挺简单的自己动手就行，清洗发动机水道，方法如下：1、发动机在正常工作温度下熄火，立即放净冷却水（有节温器的应卸掉节温器），将清洗剂加入冷却系统；2、启动发动机，中速运转5到10分钟，期间可改变几次转速，以改变清洗剂的流速，冲掉系统中的沉积物。然后熄火静置10小时，使清洗剂充分与水垢进行反应；3、重新启动发动机，中速运转5到10分钟后熄火，趁热放掉清洗剂；4、换入清洁水继续清洗二三次，直至放出的水无污物时为止；5、装复节温器，除垢即告结束。

这个挺简单的自己动手就行，清洗发动机水道，方法如下：1、发动机在正常工作温度下熄火，立即放净冷却水（有节温器的应卸掉节温器），将清洗剂加入冷却系统；2、启动发动机，中速运转5到10分钟，期间可改变几次转速，以改变清洗剂的流速，冲掉系统中的沉积物。然后熄火静置10小时，使清洗剂充分与水垢进行反应；3、重新启动发动机，中速运转5到10分钟后熄火，趁热放掉清洗剂；4、换入清洁水继续清洗二三次，直至放出的水无污物时为止；5、装复节温器，除垢即告结束。

刹车油管堵塞的表现：1、严重的话就会影响启动，因为是压燃的，如果在喷油时空燃比控制不好就会。不过一般来说是可以启动的，只是冒黑烟；2、在汽油泵工作时，如果回油管堵塞就会使汽油泵至化油器之间油管内的油压相应增高，因此，为平衡化油器进油针阀压力，保持浮子稳定，回油管必须畅通无阻；3、如果回油管堵塞，尤其是在发动机负荷增加过急或节气门忽大忽小时，过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严，浮子室油量增大，汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时，即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在，但由于发动机气缸压力较高，再加上车点火系供给的是高压强火（短时间内电极不会有烧蚀现象），所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此，在检查维修此类故障中，维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。

汽滤堵塞有以下表现：1、汽油滤清器堵塞易熄火，影响汽油输送，导致发动机供油不足，行驶或换挡时搓车现象明显，怠速速度容易引起熄火；2、由于供油不畅导致行驶无力，使发动机功率降低，车辆行驶无力和车速降低；3、汽油滤清器中度堵塞怠速时发动机抖动，不仅使汽车动力变差，而且还会使发动机发生都抖动现象。

汽滤堵塞的表现如下：1、汽油滤清器堵塞易熄火，影响汽油输送，导致发动机供油不足，行驶或换挡时搓车现象明显，怠速速度容易引起熄火；2、由于供油不畅导致行驶无力，使发动机功率降低，车辆行驶无力和车速降低；3、汽油滤清器中度堵塞怠速时发动机抖动，不仅使汽车动力变差，而且还会使发动机发生都抖动现象。

全铝发动机水道被腐蚀的解决方法就是更换新的，然后定期清洗，方法如下：1、发动机在正常工作温度下熄火，立即放净冷却水（有节温器的应卸掉节温器），将清洗剂加入冷却系统；2、启动发动机，中速运转5～10分钟，期间可改变几次转速，以改变清洗剂的流速，冲掉系统中的沉积物。然后熄火静置10小时，使清洗剂充分与水垢进行反应；3、重新启动发动机，中速运转5～10分钟后熄火，趁热放掉清洗剂；4、换入清洁水继续清洗二三次，直至放出的水无污物时为止；5、装复节温器，除垢即告结束。

首先要知道开放式水道与封闭式水道的概念。在中缸最顶部看得见水道的就是开放式水道，在中缸最顶部看不见水道的就是封闭式水道。所以区别就是：能否看得见水道。开放式水道能在中缸最顶部看到水道，封闭式水道在中缸最顶部看不见水道。绝大多数发动机都是采用开放式水道。一般只有一些量产车、超跑等车型的发动机才会使用封闭式冷却水道。而且封闭式水道必须是全铝缸体发动机。所以这种技术一般只有资深赛车发动机开发商才能掌握。像是兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌在20世纪60年代就已经广泛采用这一技术。宝马只在少数高性能车型的发动机中采用封闭式冷却水道设计的铝合金缸体。例如X5M、X6M、M5、M3等高性能车型上。奥迪则是在RS4、RS6、S8、R8使用的发动机中，采用了封闭式冷却水道的硅铝镁合金缸体。奔驰也只在SLS、SLR等少数AMG高性能车型中采用封闭式冷却水道铝合金缸体设计。

三元催化器堵塞以后后果非常严重，会造成油耗增加、尾气排放超标、排气不畅、动力下降发动机抖动、熄火、故障灯亮等问题，严重的话还会造成汽车自燃的现象。 三元催化剂堵塞主要分为三个阶段：1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段。化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。最后还有高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。