为什么轩逸不适合烧天然气？

天然气汽车不普及是因为没有针对天然气专门研发对应的车型和动力系统，而是通过改装燃油车的动力总成来实现，这对于天然气的技术推广并没有太多的优势，改装过后的车型产生的问题也是非常的多，发动机会出现缺缸，甚至是发动机内部出现腐蚀的现象，这不利于车辆的后期保养和发动机的使用。另外从车辆的安全角度上面去看，带有改装后的天然气的车型会出现一个问题，就是体积大，气罐得不到更好的保护，一旦车辆发生碰撞或者接口等地方出现渗漏都会带来安全问题。从车辆的空间上面去看，一般轿车大概能搭载80到90升的气罐，基本上占后备箱接近一半的空间，而且影响后排座椅的放倒功能。最后在价格方面，由于没有针对天然气专门开发的车型，车主买车后还需要改装，这对于很多人来说也是增加了使用和购买的成本，虽然技术成熟不少，但车辆总体的表现都不如想象得那么好，所以天然气车型的得不到推广也是有自身的原因。

新轩逸机油使用5W40全合成机油较为合适。关于机油相关介绍如下：更换机油的方法：用千斤顶将车辆顶起，找到放油螺栓并拧开放油；拧下机油滤芯后把容器放在其下面；换上新的机油滤芯，添加新的机油即可。机油的作用：缓解摩擦与高温；冷却降温；清洗清洁；减震缓冲；防锈防蚀。机油也叫发动机润滑油，是由基础油和添加剂组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足。机油标号的含义：w表示冬季，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；w后面的数字是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油的分类：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。矿物油是市面上比较常用的润滑油，是在石油提炼过程中分馏出有用的物质。半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。全合成机油是机油中的高等级油品。

日产新轩逸的最佳胎压一般在2.3-2.5之间。车主要定期检查轮胎压力，包括备用轮胎在内。轮胎气压不当会对轮胎寿命和汽车行驶产生不利影响。轮胎的使用时间不得超过6年，无论之前是否使用过。轮胎的性能随着使用时间的延长和使用过程的进行而降低。应定期检查轮胎是否磨损、开裂、鼓胀或有什么东西渗入胎面。如果发现过度磨损、开裂、鼓包或深切口，应立即检查并更换轮胎。胎面磨损指示器嵌入原始轮胎中。当看到磨损指示器时，应更换轮胎。

日产轩逸应使用sl或者sl级以上的5w30机油，建议使用原厂的该规格机油，以下是5w30机油的介绍：5w30释义：机油5W-30代表着机油的标号，其中5w代表着机油的最低启动温度为-30℃，w前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，而30代表着机油在高温时的稳定性能，其数值越大机油高温的稳定性能越好。适用车型：5w30较适合日系车和韩系车，这两大系列车辆的发动机较为精密、间隙较小。适用地区与季节：根据粘度标号，5w30较适合气温较低的地区和冬季。

1先用汽油起动发动机然后从汽油转换到天然气运行，调整化油器怠速螺钉，改变节气门开度，使发动机运转。2自动调节供气量混合器可在减压器的调节下，自动调节供气量和空气与天然气均匀混合，满足发动机的供燃要求。3动力阀起作用动力阀可改变天然气低压管及截面积，调节混合气阀关断，原车供油系统恢复状态正常供油，发动机正常运转。

朗逸自然吸气烧机油要么是因为活塞环出现了磨损导致机油跑进气缸里头参与燃烧，要么就是因为选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，正常情况下自然吸气烧机油的情况比较少。以下是相关信息：1、大部分的车辆反映出的烧机油是汽车在一定的公里数消耗的机油量过多，比如1000公里机油尺下降5mm左右就属于严重烧机油，朗逸出现烧机油有可能是活塞环出现了磨损导致机油在润渭缸壁的时候，跑进气缸里头参与燃烧，在被排气门排除到外面。或者是气门油封出现了泄露，和活塞环损坏一样，机油跑进了气缸里头参与燃烧。2、当然油气分离装置效果不佳，机油废气里的液体机油没有分离出来，随同机油废气一起进入燃烧室烧掉。车主所选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，如果出现这种烧机油的现象可以前往维修站进行机油消耗测试，测算出烧机油的量，在进行检查维修。

轩逸胎压2.3到2.5bar之间合适，标准的气压以厂商规定为准，在驾驶员侧中柱上的轮胎标牌说明了冷态轮胎气压。以2021款轩逸为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，车身重量为1188kg。2021款轩逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大扭矩是155nm，最大功率是90kw，与其匹配的是5挡手动变速箱。

轩逸车适合用5W30机油，5W30机油是机油的粘度规格，W前面的数字代表的是冷启动性能，数字越小说明机油的低温流动性越好，W表示可以在冬季使用，W后面的数字代表机油的运动粘度，数值越高说明粘度越高。以轩逸2021款为例，其车身尺寸是：长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，最小离地间隙是166mm，油箱容积为50l，行李箱容积为510l。

轩逸加92号油合适，其压缩比为9.8，压缩比为9.0以上的汽油机应选用92号油。以2021款轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，前后轮距均为1540mm，油箱容积为50l，行李箱容积为510l。2021款轩逸搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

轩逸适合用sl机油，sl机油为该车的原始机油。以2021款轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，前后轮距均为1540mm，油箱容积为50l，行李箱容积为510l。2021款轩逸搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

自然吸气发动机用半合成机油足矣，如果有条件用全合成机油当然更好了。全合成机油尽管制造成本较高，可是油品性能比半合成好很多，它能够依据特定发动机的实际要求更改化学成分，而且其稳定性和流动性更佳，能够充分保护引擎。自然吸气发动机用半合成发动机油足矣，如果有条件用全合成发动机油更好。全合成发动机油尽管制引起本较高，可是油品性能比半合成好非常多，它能够依据特定发动机的实际要求更改化学成分，而且其稳定性和流动性更佳，能够充分保护引擎。半合成发动机油和全合成发动机油，二者最大区别在于在相似的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，因而它的流动性更好、阻力更小，能够充分保护引擎，与此同时降低油耗。现阶段市面上的机油牌号盘根错节，通常令车主不知如何选择，实际上，懂得这些规则，选择机油并不难。在机油的外包装上，常常会看到SAE和API标识。其中SAE是美国汽车工程学会的英文缩写，API是美国石油学会的英文缩写。

朗逸自然吸气烧机油要么是因为活塞环出现了磨损导致机油跑进气缸里头参与燃烧，要么就是因为选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，正常情况下自然吸气烧机油的情况比较少。大部分的车辆反映出的烧机油是汽车在一定的公里数消耗的机油量过多，比如1000公里机油尺下降5mm左右就属于严重烧机油，朗逸出现烧机油有可能是活塞环出现了磨损导致机油在润渭缸壁的时候，跑进气缸里头参与燃烧，在被排气门排除到外面。或者是气门油封出现了泄露，和活塞环损坏一样，机油跑进了气缸里头参与燃烧。当然油气分离装置效果不佳，机油废气里的液体机油没有分离出来，随同机油废气一起进入燃烧室烧掉。车主所选用的机油过稀也会导致机油消耗量大，如果出现这种烧机油的现象可以前往维修站进行机油消耗测试，测算出烧机油的量，在进行检查维修。

通常，轩逸冷车的空转速度在800-1800rpm之间。轩逸冷车以高怠速启动是正常的，因为在冷车中启动时，车辆计算机会控制节气门开度增加，因此怠速会暂时升高。约2分钟后，怠速将恢复正常。汽车的空转速度不是速度，而是工作条件。发动机空转时称为空转。发动机运转时，如果加速踏板完全放松，则发动机处于怠速状态。怠速时的发动机速度称为怠速。空转速度可以通过调节阻尼器的尺寸来调节。一般来说，最佳怠速是发动机不发抖时的最低转速。

一、由于所加燃油品质差，容易产生积碳，这又会加剧活塞与缸壁之间的磨损，造成过多的间隙，从而使机油进入燃烧室。二、引擎积碳沉积在活塞凹槽内，导致活塞环粘合在一起，从而导致活塞环卡死不能完全密封。三、气门油封腐蚀使其老化，造成密封不严密，可说气门油封是发动机中最易老化的易损件。轩逸烧机油维修一般都是要大修一下发动机，大修的价格在5000元左右，主要看需要更换哪些部件，另外每个地区的费用也不一样。日产轩逸虽然存在着烧机油的现象，但只有部分车型出现了烧机油的情况，轩逸1.6L发动机的机油比较多，而轩逸1.8L发动机的机油比较少，但是经典版发动机的机油比较少。

日产轩逸的烧机油情况可能是因为：燃料质量不好、阀门油封老化、前后曲轴油封老化、空气滤清器堵塞、节气门脏、机油中有高比例的燃料、涡轮增压器和吸入器之间的油封损坏等。燃油品质差，易产生积碳，加剧了活塞与缸壁之间的磨损，间隙过大，油液进入燃烧室。内燃机的积碳堆积在活塞槽内，活塞环粘合在一起，活塞环没有完全密封，“粘合”的活塞环大大降低了刮水器的密封能力，油泥还堵塞回流孔，油回不来，油耗增加。气门油封腐蚀老化，密封不严密，可以说气门油封是发动机中最易老化的脆弱部件，基本上行驶10万公里以上的车辆都存在这一问题。前、后轴油封老化，前、后轴油封不断与油面对面接触，由于油中的杂质和内燃机内温度的不断变化，密封效果逐渐减弱，造成油的渗漏或泄漏。过滤器堵塞，油门失灵。进口气流不畅，进气压力降低，形成负压，油液在负压时，会被吸入燃烧室，造成燃烧。油滤器堵塞，油耗增加。高比例的燃油存在于机油中，燃油供应系统无法正常工作，燃油的原子化不良，燃油或大量的超浓缩燃料混合器可能会进入曲轴箱稀释机油。由于换油周期过长或用油不当等原因，漂浮式涡轮主轴的润滑和冷却不足，是造成增压器与进气机构之间油封损坏的主要原因。

日产轩逸经典可以选择原厂定制的矿物质机油，其次建议可以选择美孚，嘉实多，壳牌等机油品牌，机油规格一般选择5W-30,这几个品牌都是以全合成机油和半合成机油为主。 日产轩逸经典在保养时4S店也提供了原厂定制的三种机油供车主选择：普通机油，合成机油，全合成机油。对于这三种机油的选择主要以车辆的行驶环境而定，车辆的行驶环境较好的，例如经常是用于高速行驶的，选择普通机油就可以了，如果是经常用于市区，走走停停，则建议选择合成机油。 根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。 自吸引擎使用的机油品质一般，可以采用矿物油以及半合成油，如果消费者经济允许，可以采用全合成机油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其引擎内部比较精密，工作条件更苛刻，使用的机油性能需要更好，需要流动性更好的机油，且最好是全合成机油。 对于润滑油品牌的选择，需要具备长效性的机油，可选择美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的润滑油，提倡采用嘉实多。比如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

日产轩逸车辆出现烧机油的情况可能是以下原因： 因为加注的燃油品质不好，容易产生积碳，积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。 发动机积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。 气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。 空气滤清器堵塞，节气门脏污。会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。 机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。 涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

日产轩逸怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。 发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。 如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

目前网上有流传过轩逸烧机油的说法，但官方并未对此做出的过多的解释，对于为什么1.8l的不烧机油，也没人能说的清楚。不过自从轩逸2014年以后，基本没有听说过有发动机烧机油的案例的发生，所以对于轩逸烧机油的现象完全不需要担心。机油本身是有一定消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。