制动间隙自动调整装置是什么？

制动系统的一般工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。相关内容介绍如下:1、有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。2、制动器（brake-staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。

防抱死制动装置是汽车上的一项主动安全系统，也就是常称的ABS制动系统，是在常规刹车装置基础上改进而来的。制动防抱死系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS制动系统采用变磁阻转子，将其安装到车辆部件上，使驾驶员能够及时地转动车轮，此外还配置了电磁速度传感器，旨在确定轮速，所测的信息将被传输至电控单元，由后者利用分配阀组和泵来运行ABS系统。

行车制动装置就是脚制动器，俗称脚刹车；驻车制动装置是停车时的制动器，俗称手刹车。以下是关于刹车的相关介绍：1、名词解释：可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。2、刹车作用：刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说踩一次刹车就意味着汽油要浪费一点。

制动系统的一般工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。更多介绍如下：1、有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。2、制动器（brake-staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。

制动装置是指汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。以下是制动系统的相关资料：1、制动系统行车制动装置由供能装置、控制装置、传动装置、制动器和制动力调节装置这五个部分组成。制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构，目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。2、制动装置工作原理，汽车制动系统一般采用摩擦制动，车轮制动器利用摩擦制动车轮，轮胎与路面间的摩擦力使汽车停车。

制动系统行车制动装置是指汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶或使已停驶的汽车保持不动。制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，被认为是汽车的重要安全件。制动系统行车制动装置由供能装置、控制装置、传动装置、制动器和制动力调节装置这五个部分组成。制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构，目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

制动装置是汽车装设的全部制动与减速系统的总称，主要的功能是汽车在行驶中的途中可以减低速度，或者是停止行驶的功能，还有就是可以让已经停止行驶的的汽车保持不动，是一种比较安全的设置。因为制动装置的结构和性能是比较的重要，关系到车辆人员的安全，所以是被认为是汽车的重要安全设施。汽车在路上行驶的时候是有一种动能。这种动能是可以随着汽车行驶速度的提高而不断提高，要使行驶中的汽车进行减速或停车，就必须对汽车施加一个与汽车行驶方向相反的力来牵引汽车，这个牵引力就叫做制动力。

汽车制动系统故障原因如下：1、连续踩制动踏板，如踏板逐渐升高而有弹性的感觉，但踏板稍停后踏板仍很低，即制动系统有空气，这时应对制动系统进行排气；2、制动不好，但连续几次踩下时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大，应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理；3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均，应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

车辆制动装置的作用是在使驾驶车辆中按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的车辆在各种道路条件下（包括坡道上）稳定下来，使下坡行驶的车辆速度保持稳定：1、行车制动系统由驾驶员用脚操作，故又称脚制动系统。其作用是使行驶中的车辆减速或在最短距离内停车；2、驻车制动系统是由手驱动操纵，又称手制动系统。其作用是使停在各种道路上的车辆保持原地不动；3、第二制动系统在行车制动系统发生故障时，保证车辆仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家，制动法规规定汽车必须要有第二制动系统；4、辅助制动系统经常驾驶在山区的汽车和一些特殊用途的车辆上，为了提高行车安全性，降低行车制动系统的性能和制动磨损，以稳定下坡时的车速。

主要作用：1、汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的‘甩尾’，这是一种非常容易造成车祸的现象；2、造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮失去了滚动所产生的方向稳定性，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事，在制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控；3、若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。而装配了ABS，可以防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生。

防抱死制动装置：1、在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式；2、尽管技术持续发展，但防抱制动系统的前提仍未变，该系统须能感知各个车轮的转速（轮速），这意味着需要了解某个车轮停止转动的时间。这是由于车辆制动时，车轮会被锁死，导致制动失效。这时，ABS系统就能释放该车轮的制动压力，并重启其制动功能；3、该系统采用变磁阻转子（reluctorwheel），将其安装到车辆部件上，从而使驾驶员能够及时地转动车轮。此外，还配置了电磁速度传感器，旨在确定轮速。然后，所测的信息将被传输至电控单元，由后者利用分配阀组和泵来运行ABS系统。

abs泵和电脑，在发动机仓里，顺总泵刹车油管一路找就会看见。轮速传感器，每个轮子一个：1、防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果；2、单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死；3、因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

气门间隙自动调整原理：1、先要看一下气门是什么结构，如果是液压挺杆的气门，间隙是气门挺杆在机油的压力作用下自动调整的，不需要后期人为调整。如果是机械式的气门挺杆，有两种结构；2、通过气门间隙调整螺丝来调整气门间隙，将活塞调整到上止点，把锁止螺母松开，用塞尺按照厂家标准塞到调整螺丝和挺杆之间，调整螺丝到塞尺刚好能够在有轻微摩擦力的情况下锁紧螺母就可以了；3、另外一种是靠气门挺杆下面的垫片厚度来调整气门间隙的，这种结构需要将气门挺杆取出，通过不同厚度垫片的组合是气门间隙达到出厂标准。

排气辅助制动装置在排气管接口处。辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置的分类如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

abs是防抱死制动系统，abs系统可以避免紧急制动时车轮抱死。假如紧急制动时车轮抱死了，那汽车会发生失控的状况，这样子是十分危险的。abs系统差不多是每一个汽车的标准置配。 在紧急制动时假如车轮抱死了，那车轮就无法给汽车供给牵引力了，这个时候司机无法让汽车减速，也无法调节汽车的驾驶轨迹，这样子是十分危险的。 abs系统可以通过轮速传感器来监测车轮的转速，假如制动时某个车轮的转速过低，那abs系统那么就会下降整个车轮的制动力，这样子可以避免车轮抱死。 abs系统可让车轮在紧急制动时维持边滚边滑的状态，这样子是可以有效果避免车轮抱死的。在汽车的仪表盘上是有abs系统的指示灯的，假如abs系统工作，那么这一指示灯那么就会闪烁。 假如abs系统出现了故障问题，那abs指示灯那么就会一直亮着。 假如abs系统出现了故障问题，一定要立即修理，不然会影响汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 在修理abs系统时，一定要使用正品配件，而且一定要去专业的修理厂或4s店修理。 在平时用车时，假如汽车出现了故障问题，那么就一定要立即修理。 （中华网汽车auto.china.com原创）