什么是制动装置

制动系统的一般工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。相关内容介绍如下:1、有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。2、制动器（brake-staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。

控制装置是指由若干电气元件组合，用于实现对某个或某些对象的控制，从而保证被控设备安全、可靠地运行。以下是关于车身控制器的详细介绍：传递指令：调速指令的触发信号，来自整车控制器的命令。车身控制器一方面体现驾驶员意图，另一方面从安全和车辆电气系统运行状态出发，评估对驾驶员的响应是否合理，最后执行或打折执行。驾驶员的意图通过加速踏板和制动踏板表达并传递给整车控制器。调整设备运行状态：车身控制器给到电机控制器的具体指令，与动力系统相关的有以下几种，加速，减速，制动，停车。电机控制器作出的响应为，改变电源电流、电压、频率等参数，使得电机的运行状态符合控制器的需要。检测反馈：如不同的电机有不同的热力特性，在连续驱动电机时应采用不同的启停控制方案以避免电机过热。车身控制器考虑采用成熟的技术和产品，在设计选型和系统的设计中尽量减少故障的发生，选择智能型芯片可以对电气设备的状态进行监控并反馈给微控制器。

发动机制动是灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。以下是发动机制动的作用和原理：发动机制动的作用：发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。发动机制动的原理：发动机制动，也就是挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

制动踏板就是限制动力的踏板。制动踏板详细介绍：制动踏板即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。制动踏板就是踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板。离合在左边，刹车在右边。制动踏板禁用场合：小型客车下长坡时建议使用低挡位，用发动机制动来实现减速，尽量不用制动踏板；大型车或重载车辆下长坡时切记不可长踩刹车，必须使用发动机减速。

为了减轻驾驶员动作在转向盘（也可称为方向盘）上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置。以下是关于转向助力装置的相关介绍：1、概念：汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。2、作用：动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。

制动系统的一般工作原理是：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。更多介绍如下：1、有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。2、制动器（brake-staff）可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。

制动摩擦片又叫制动片，其实就是刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是很重要的安全零件，扮演的是很关键的角色。制动摩擦片决定了刹车效果的好坏，与汽车的安全性密切相关，所以对制动片的日常维护显得尤为重要。以下是制动摩擦片的具体介绍：1、汽车在使用过程中，经常会刹车，制动片由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，制动效果会越来越差，如果不及时更换，最终会导致制动效果丧失，影响行车安全。2、制动摩擦片在磨损到一定程度时也需要更换，才能保证制动效果不受影响。由于制动系统的磨损受多种因素影响，每行驶3000公里左右检查最好一次。对于新换的制动片，需要经过一定的磨合期，才能有效最大的发挥它的刹车作用。3、一般情况下，制动摩擦片的寿命在3万公里左右，但这一数值并不绝对，具体要根据实际使用情况及个人的开车习惯来决定更换换周期，养成定期检查、及时维护的习惯才最重要。

排气制动是指在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。以下是相关资料：1.排气制动一般以手动开关启动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。2.排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。3.排气制动的工作原理是：启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油），但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

排气制动属于车辆辅助制动一种方式，俗称排气刹，也叫发动机缸内制动，排气制动是在发动机里实现的。很多汽车都是用关闭发动机排气通道，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的，使用排气制动时，不能挂空挡，也不允许分离离合器。排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成，在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。一种使ETC车载器与导航系统成一体起作用，共享各自数据，实现了功能的多样化和高精度化及可靠性提高的车载装置。其具有：与ETC路上机之间进行信息收发，并至少识别接近及通过收费站的ETC车载器；接收来自卫星的电波来识别车辆的绝对位置，并通过显示信息或声音信息至少将车辆位置报告给驾驶者的导航系统；连接ETC车载器和导航系统使其成一体地发挥功能用的数据总线；ETC车载器与导航系统通过数据总线相互进行各自数据的收发。安装ETC的优势很多，最主要的一条就是它可以节省车辆通过收费站的时间，ETC收费全程耗时不超过2秒，是传统人工收费的5-10倍，保证了车辆快速通过的可能，也减少了堵车的风险，好不容易等来的假期，都浪费在路上就得不偿失了。交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》，明确要求从明年起，将按新版车型分类标准收取高速公路通行费，而ETC单卡用户也就是未安装车载装置的ETC用户将不再享受通行费优惠政策。

发动机制动的意思是抬起油门踏板：1、而不是踩下离合器，利用发动机产生的压缩行程产生的压缩阻力，使内部摩擦和进排气阻力对驱动轮形成制动效果；2、发动机制动，也就是“拖挡走”－－挂着挡不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大；3、区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

制动距离的意思：1、制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所驶过的路程；2、是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离，包括反应距离和制动距离两个部分；3、制动距离越小，汽车的制动性能就越好，由于它比较直观，因此成为广泛采用的评价制动效能的指标，正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。

缸内制动的意思是：1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体；2、然后关掉排气门，气缸内有很少气体，这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态；3、气体会阻止活塞下行，（活塞相当于抽真空，）产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。

汽车制动系统故障原因如下：1、连续踩制动踏板，如踏板逐渐升高而有弹性的感觉，但踏板稍停后踏板仍很低，即制动系统有空气，这时应对制动系统进行排气；2、制动不好，但连续几次踩下时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大，应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理；3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均，应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

排气辅助制动装置在排气管接口处。辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

辅助制动装置指的是辅助汽车减速的装置，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗。辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种。辅助制动装置的分类介绍如下：1、排气制动装置有的柴油车装有排气制动装置，在下长坡时用该装置使排气管堵塞住，同时使高压油泵处于停止供油的工况，就可提高发动机制动的效果并节省燃料；2、电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩。这种装置，制动强度较大；3、液力减速装置一些装有液力变速装置的重型汽车，利用已有的油泵，在变速器内装有液力减速装置，靠转子和定子之间的液力摩擦，吸收能量，使汽车减速。

在汽车上，制动就是刹车。汽车上都是有刹车系统的，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和安全性。汽车的制动系统主要是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。驾驶员踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘，这样动能可以被转换成热能，汽车就可以减速了。制动分泵就是我们经常说的刹车卡钳，刹车卡钳内有活塞。踩下制动踏板后，真空助力泵会提供一个助力，这样可以帮助驾驶员踩下制动踏板。制动系统需要依靠制动液才可以正常工作，制动液是需要定期更换的。制动液是一种非常容易吸水的液体，如果制动液含水量过高，会导致制动力下降制动距离延长。当制动液含水量达到3%时就需要立即更换了。在更换制动液后需要将制动系统管路中的空气排空，否则也会影响制动力。在选择制动液时，建议选择原厂产品，也可以选择大品牌的产品。在选择制动液时，一定要选择适合自己汽车制动系统的型号。在平时用车时，要定期检查刹车片的厚度，按时更换刹车片和刹车盘。