汽车方向打死转弯会抖是什么原因？

汽车方向盘打死转弯抖动的原因：1.由于车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况；2.由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件；3.由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可；4.刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动，一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决；5.因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。汽车在行驶时，由于转向减震器损坏、漏油，或前挂弹簧变形，也影响稳定性。在修理过程中，我们根据不同情况，对车辆的转向各连接部位如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器认真仔细的检查，进行调整、修理及更换配件，恢复原来的稳定性，确保行车安全。

汽车方向盘打死转弯有咯噔的声音的原因：1、转向灯回位发出的声音。一般来说，转向的时候都会打转向灯，那么这个声音就会在自动回位机构的回弹卡子发出来，这属于正常情况；2、方向柱防尘套发出的异响。在方向柱防尘套去烧润滑油的情况下就会发出类似的声音，只要往里面涂些黄油即可；3、液压油变脏、变质，底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬，转向管柱不润滑，摩擦力大等都会导致异响出现。需更换液压油、底盘悬挂，在转向管柱抹润滑油。有些车型使用的是液压助力转向，当方向盘打死时，液压助力泵处于高负载状况，就会有响声，属于正常现象。建议车主不要经常将方向盘打死，这样对助力泵寿命是有影响的。正确打方向盘的注意事项：1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使；2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷；3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。

汽车只有开起来的时候抖动，可能是车轮的动平衡出现了问题导致的。出现这种情况后，建议去专业的轮胎店给每个车轮做一下动平衡测试。如果车轮的动平衡是没有问题的，建议检查一下发动机和变速箱。汽车上高速旋转的部件都是需要进行动平衡测试的，车轮也不例外。车轮是由轮圈和轮胎组成的。轮胎在制造的时候并不是每个部位的重量都相同，轮圈在制造的时候也不是每个部位的重量都相同。在轮胎安装到轮圈上之后，车轮每个部位的重量也并不是相同的，那在车轮高速旋转时，就会导致车轮出现异常抖动现象。所以车轮是需要做动平衡的。在做动平衡测试的时候，车轮会被安装在一个专用的机器上，然后车轮会转动，这个机器会检测出车轮的哪个部位需要加配重块，并且要加多种的配重块。检测完之后，技师就会在相应的部位安装平衡块。建议大家在更换完新轮胎的时候，重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样是可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象的。如果在高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的行驶稳定性和操控性。车开快了方向盘抖动车开快了方向盘抖动，需要先检查一下前轮和后轮的胎压是否正常，如果胎压正常，那就是汽车动平衡的问题了，需要给汽车做一下四轮定位。车开快了方向盘抖动的原因：轮胎动平衡不好、轮胎钢圈变形、半轴动平衡故障、半轴过桥轴承损坏、轮芯变形等。

方向机低速转弯嗡嗡响的原因：钢片摩擦声：原地打方向异响应该是方向盘下喇叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音，通常声音来自车内，是沙沙的金属摩擦声。解决方法是在弹簧钢片与方向盘的摩擦处涂抹些润滑油即可。前束、半球的问题：如果是行驶中方向异响，通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的声音，应该是前轮前束过大或过小，打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。如果是噪音，就是半轴球笼磨损过度发出的异响。解决方法是及时更换零部件。

方向打死后转弯有抖动的原因如下：转向横拉杆变形：汽车行驶中，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小，导致抖动。车轮动平衡不良：原车轮动平衡铅块丢失、变形造成高速行驶时车头发摆，方向盘抖动。前轮定位不准：横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定；轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准，导致抖动。

方向打死有异响的原因是因为转向灯后回弹卡子，方向柱防尘套发出的响声，气囊游丝干涉。以下是原因及解决方法的介绍：1、转向灯后回弹卡子发出的声音:如果打了转向开关后转动方向盘才会有这个声音，那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音.解决方法：只要你关了转向灯这个声音就会消失。2、方向柱防尘套发出的响声：不管原地或是行车只要打方向盘就会听到声音是从方向盘下面传来，就要检查一下方向柱防尘套，一旦方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音。解决方法：在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。

方向盘打死转弯吱吱作响的关键原因是：转向柱摩擦力大，动力源缺失润滑油，可以通过添加润滑油来解决。方向盘异响的原因及处理方法：1、转向横拉杆球头老化：更换转向拉杆的球头并实行四轮定位。2、转向器防尘罩漏油：装回防尘罩或重新装黄油。3、转向器故障问题：这可能是因为转向器与齿轮之间的间隙过大所致，需要更换转向器。4、其它情况：除此之外，假如在开启方向盘时听到来源于车外的不正常声音，则可能是因为减震器的扁平轴承中缺失发动机油，只要开启发动机盖并聆听声音即可。

可能存在原因是底盘的球头或者支臂有问题，转向节和轴承之间有间隙，刹车片损坏，方向盘打的太死。正确打方向盘的方法如下：1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。

方向盘打死的坏处：转向的助力结构会损坏，会加快零件老化、悬架系统的疲劳、轮胎磨损加剧。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用方向盘的注意事项有：1、转动方向盘时不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。2、在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。3、转弯时降低车速降。4、进入弯道时根据弯道的弧度慢慢的转动方向。

方向打死掉头前轮咯噔的原因是：1、打死时助力泵撞击储油罐的油封和转向机的胶套造成的声音；2、方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度；3、转向系各地方位置的滚动轴承配合太紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头太紧或缺油。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

glc方向打死前进异响的原因是：1、转向柱与脚垫之间的摩擦；2、方向盘内的气囊游丝故障；3、转向横拉杆球头老化、有旷量；4、方向机防尘套漏油；5、转向机故障；6、减震器的平面轴承缺油。glc260l动感型和豪华型都搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是197ps，最大扭矩是320nm，最大功率是145kw。glc260l动感型和豪华型车身尺寸都是：长4764mm、宽1898mm、高1642mm，轴距为2973mm。

长时间方向盘打死对车会有一定的影响。具体损害如下：1.损坏配有机械液压助力系统转向助力器的汽车。转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵。导致转向助力系统失灵，方向盘转动困难。2.对汽车悬架造成伤害。3.轮胎加剧磨损，寿命降低。注：方向盘转向的正确方法：当转向打到极点之后，稍稍回转一点，就可以避免助力液压力过大的问题。

汽车方向打死倒车有咯噔声原因是：1、转向管柱不润滑，摩擦力大；2、缺少转向助力油；3、万向节、平面轴承、助力系统故障；4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化；5、驾驶习惯不好，过度踩刹车；6、刹车盘与刹车片表面异常磨损。方向盘可分为：单幅方向盘、双幅方向盘、三幅方向盘和四幅方向盘，其功能是：将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，来达到将车辆转方向的作用。

汽车起步发抖多数与离合器有关，以下是汽车起步发抖具体原因：1、汽车使用的时间太久时，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。2、不小心让发动机怠速运转，挂上低速挡后慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现抖动，则说明是离合器抖动。3、接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀就会造成离合器的抖动。

一般的转弯打一圈方向盘。以下是转弯打方向盘的注意事项：1、转向不要过早或过晚，如果转向过早后内轮通过就有困难。如果转向过迟前外轮就会有越出路面或碰撞障碍物的危险。正确的转弯方法是前进是靠外线行驶，当快要压线时，稍微转动方向盘修正，方向回正照直行驶。如果判断一次不能通过，当前轮将要到外线时，应立即回转方向，在踏下离合器踏板的同时停车，准备后退。2、转弯车速不能太快，如果拐弯车速转速高，没有打方向的余地，轻者甩尾漂移，重者就会发生事故。

汽车方向打死会影响汽车的助力转向系。因为打死方向盘的时候是不需要助力的，这样就会让汽车的液压泵空转，还会对汽车的动力转向系统造成不好的影响。打死方向盘其实会对汽车的动力转向系统造成不好的影响。打死方向盘的时候，其车速会加大，这个时候方向盘的角度也已经增大了不少。在打死方向盘的时候，汽车的轮胎、悬架系统等等设备也会受到不少的影响，因此车主应该避免打死方向盘，打死方向盘其实是一个很不好的习惯。

汽车方向打死有异响的原因是：1、转向灯回位发出的声音：如果在转向的同时打开了转向灯，那这个声音就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音；2、气囊游丝干涉发出的声音：拆下方向盘气囊游丝涂些黄油查看还响不响，如果还响就更换气囊游丝；3、方向盘里传出的异响；4、方向柱防尘套发出的异响：方向柱防尘套缺少润滑会产生摩擦的声音，这种情况车主只需要在防尘套内涂些黄油，异响就会消失。

看怎么抖了，一般横向的（左右）抖动应该是动平衡或轮胎的问题，调整轮胎，必要时更换，从新做动平衡，做过就好了，如果跑偏还要做4轮定位，另外还应该检查一下发动机和变速箱机爪垫（也叫支架），是否老化断裂。出现这种现象的原因还有以下几个方面：1、前束：汽车行驶中，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小；2、车轮动平衡不良：原车轮动平衡铅块丢失、变形造成高速行驶时车头发摆，方向盘抖动；3、横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定；4、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准；5、汽车在行驶时，由于转向减震器损坏、漏油，或前挂弹簧变形，也影响稳定性。在修理过程中，我们根据不同情况，对车辆的转向各连接部位如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器认真仔细的检查，进行调整、修理及更换配件，恢复原来的稳定性，确保行车安全。

汽车轴距不一样方向会抖的，造成的原因：1、这种刹车振动的现象其实是前刹车盘变形的缘故。导致这种原因的车辆，是因为驾驶员有过激刹车或是有急刹车的习惯。一般是：在汽车经过长时间行驶，并且有过一定次数的制动过程，这时刹车盘有很高的温度，当这时紧急刹车到ABS启动；2、ABS是防制动抱死系统，也就是电子控制的点刹。经过刹车分泵钳对刹车盘连续的加紧放松的作动，使刹车盘断续的被强力拉伸，当施加制动减速的车辆中，产生热量；3、当有过多的热量，制动转子可以变形。这时刹车盘就会呈波浪般变形。以后在高速行驶制动时，刹车盘被制动钳约束时，盘面不平的刹车盘会震动，并通过转向拉杆和悬挂传递给车身和方向盘，导致车身震动和方向不稳。如果刹车盘翘曲甚至三个或四个1千分之一英寸，制动踏板可能脉冲和车辆可能摇施加制动时。

如果是科目二考试的项目，需要打死，直角转弯时，当车前盖刚刚遮住前面的横线时即打死方向盘。如果是在现实中，则应该随机应变。右打死后，汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘，车子回正停直即可。直角转弯注意事项：1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时（约50公分-70公分）开始向内打方向（注意不要打急了），看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正；2、要根据车速（最好是一挡半离合），打（回）方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回；3、注意要调整右后视镜位置，尽量压低，能侧身看到右后胎为好；车子即将进入直角弯时尽量放慢速度；左雨刷器支点贴着直角弯左线前行，这个点根据每个人的位置、身材不同，会有差异，主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15——20公分，并且保证车身正。直角转弯相对其他项目来说比较简单，需要操作方向盘的地方也只有两点：一个是右打死方向盘，一个就是回正方向盘，最重要的就是看准点打方向，才能不压线，顺利通过。