汽车方向打死转弯会抖

汽车方向盘打死转弯有咯噔的声音的原因：1、转向灯回位发出的声音。一般来说，转向的时候都会打转向灯，那么这个声音就会在自动回位机构的回弹卡子发出来，这属于正常情况；2、方向柱防尘套发出的异响。在方向柱防尘套去烧润滑油的情况下就会发出类似的声音，只要往里面涂些黄油即可；3、液压油变脏、变质，底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬，转向管柱不润滑，摩擦力大等都会导致异响出现。需更换液压油、底盘悬挂，在转向管柱抹润滑油。有些车型使用的是液压助力转向，当方向盘打死时，液压助力泵处于高负载状况，就会有响声，属于正常现象。建议车主不要经常将方向盘打死，这样对助力泵寿命是有影响的。正确打方向盘的注意事项：1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向，原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使；2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷；3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。

方向打死后转弯有抖动的原因如下：转向横拉杆变形：汽车行驶中，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小，导致抖动。车轮动平衡不良：原车轮动平衡铅块丢失、变形造成高速行驶时车头发摆，方向盘抖动。前轮定位不准：横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定；轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准，导致抖动。

正常现象。汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，松开油门后抖动消失或者减轻的情况。关于低速转弯时车辆抖动的更多资料如下：1、发动机运行方面：既然汽车加油门时一顿一顿，那么问题很有可能是发动机运行方面，发动机需要保证工作就需要有充足的空气、充足的汽油以及工况良好的点火系统，任何一方面出现问题都会导致发动机出现抖动的情况。2、燃油系统比较大：汽车的燃油系统比较大，也有非常多的部件，其中一个部件出现异常或者故障，都会导致汽车发动机在加速时抖动。例如节气门积碳过多、喷油嘴故障、汽油泵故障、汽油滤清器堵塞等等。

方向打死有异响的原因是因为转向灯后回弹卡子，方向柱防尘套发出的响声，气囊游丝干涉。以下是原因及解决方法的介绍：1、转向灯后回弹卡子发出的声音:如果打了转向开关后转动方向盘才会有这个声音，那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音.解决方法：只要你关了转向灯这个声音就会消失。2、方向柱防尘套发出的响声：不管原地或是行车只要打方向盘就会听到声音是从方向盘下面传来，就要检查一下方向柱防尘套，一旦方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音。解决方法：在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。

直角转弯把方向盘打死有以下几种情况：1、一种是看车头，当车头即将到达对面边线时，立刻往转弯方向打满方向。2、另一种是看拐角位置，当感觉自己驾驶员位置或者后视镜位置与拐角快要持平时，立即向转弯方向打满。3、注意转动方向盘的力度，不要太急着打，最好当右后轮与内角线平齐时，方向盘恰好转到极限位置。4、当车身转过直角后，感觉车快正时，这时回正方向盘。也可以观察后视镜，当后轮越过拐角时，就适当回正方向盘，使车身与车道边缘线保持平行，驶出直角弯道。

方向打死不回位的解决办法如下：1、需记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就能够打正方向盘。2、若手动不能让方向盘回正，需将车拖到4s店，在4s店做一个四轮定位即可解决。方向盘不回位的原因如下：1、转向机损坏或转向机螺栓过紧。2、轮胎气压过低，前轮定位失准或倾角不准。3、汽车主销与衬套润滑不良。4、转向系统缺少或者渗漏转向机油。5、摆胶损坏，造成轮胎内侧偏磨严重。

方向盘打死的坏处：转向的助力结构会损坏，会加快零件老化、悬架系统的疲劳、轮胎磨损加剧。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用方向盘的注意事项有：1、转动方向盘时不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。2、在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。3、转弯时降低车速降。4、进入弯道时根据弯道的弧度慢慢的转动方向。

长时间方向盘打死对车会有一定的影响。具体损害如下：1.损坏配有机械液压助力系统转向助力器的汽车。转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵。导致转向助力系统失灵，方向盘转动困难。2.对汽车悬架造成伤害。3.轮胎加剧磨损，寿命降低。注：方向盘转向的正确方法：当转向打到极点之后，稍稍回转一点，就可以避免助力液压力过大的问题。

汽车方向盘打死转弯有咯噔的声音是轮毂上的平衡块在方向盘打死转弯时跟转向连杆有点碰擦。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。

汽车起步发抖多数与离合器有关，以下是汽车起步发抖具体原因：1、汽车使用的时间太久时，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。2、不小心让发动机怠速运转，挂上低速挡后慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现抖动，则说明是离合器抖动。3、接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀就会造成离合器的抖动。

一般的转弯打一圈方向盘。以下是转弯打方向盘的注意事项：1、转向不要过早或过晚，如果转向过早后内轮通过就有困难。如果转向过迟前外轮就会有越出路面或碰撞障碍物的危险。正确的转弯方法是前进是靠外线行驶，当快要压线时，稍微转动方向盘修正，方向回正照直行驶。如果判断一次不能通过，当前轮将要到外线时，应立即回转方向，在踏下离合器踏板的同时停车，准备后退。2、转弯车速不能太快，如果拐弯车速转速高，没有打方向的余地，轻者甩尾漂移，重者就会发生事故。

异响和液压助力系统的工作流程有关，发动机提供动力到助力泵，助力泵工作提供助力到转向机。扩展如下：若驾驶员将方向盘打死，助力泵压力瞬时提高，助力泵过载情况下泵体内部会产生应力，应力没有地方释放，冲击储油罐的油封和转向机的胶套，会导致油管渗油和胶套老化，严重会导致转向助力泵损坏。转向系统的动力由液压油产生，若液压油变脏、变质，形成的油膜不能满足正常工作强度，且变质后液压油润滑性能下降，导致金属零件之间摩擦加剧，缩减零件使用寿命，导致方向盘在转向时出现异响。

直角转弯在驾驶室内安全带部位过转角的时候开始打死方向盘，直角转弯打方向盘的方法是：1、尽量紧贴右侧边线，当驾驶室内安全带的部位过转角时，要向左猛打方向打死即可；2、看到车头对准出口，迅速将方向回正；3、保持车身与道路右侧边缘线30公分的距离；4、看车辆右侧车门中间门锁前面，右前侧道路右面边缘黄线一到此点立即向左打死方向盘。转弯打方向盘的注意事项是：1、转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急；2、尽量避免使用制动器，特别是紧急制动；3、操纵方向盘要与道路弯度相适应；4、转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。

汽车方向打死会影响汽车的助力转向系。因为打死方向盘的时候是不需要助力的，这样就会让汽车的液压泵空转，还会对汽车的动力转向系统造成不好的影响。打死方向盘其实会对汽车的动力转向系统造成不好的影响。打死方向盘的时候，其车速会加大，这个时候方向盘的角度也已经增大了不少。在打死方向盘的时候，汽车的轮胎、悬架系统等等设备也会受到不少的影响，因此车主应该避免打死方向盘，打死方向盘其实是一个很不好的习惯。

汽车方向打死有异响的原因是：1、转向灯回位发出的声音：如果在转向的同时打开了转向灯，那这个声音就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音；2、气囊游丝干涉发出的声音：拆下方向盘气囊游丝涂些黄油查看还响不响，如果还响就更换气囊游丝；3、方向盘里传出的异响；4、方向柱防尘套发出的异响：方向柱防尘套缺少润滑会产生摩擦的声音，这种情况车主只需要在防尘套内涂些黄油，异响就会消失。

看怎么抖了，一般横向的（左右）抖动应该是动平衡或轮胎的问题，调整轮胎，必要时更换，从新做动平衡，做过就好了，如果跑偏还要做4轮定位，另外还应该检查一下发动机和变速箱机爪垫（也叫支架），是否老化断裂。出现这种现象的原因还有以下几个方面：1、前束：汽车行驶中，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小；2、车轮动平衡不良：原车轮动平衡铅块丢失、变形造成高速行驶时车头发摆，方向盘抖动；3、横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定；4、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准；5、汽车在行驶时，由于转向减震器损坏、漏油，或前挂弹簧变形，也影响稳定性。在修理过程中，我们根据不同情况，对车辆的转向各连接部位如方向盘的旷量、前束、前轮定位、车轮动平衡、悬挂弹簧及转向减震器认真仔细的检查，进行调整、修理及更换配件，恢复原来的稳定性，确保行车安全。

汽车轴距不一样方向会抖的，造成的原因：1、这种刹车振动的现象其实是前刹车盘变形的缘故。导致这种原因的车辆，是因为驾驶员有过激刹车或是有急刹车的习惯。一般是：在汽车经过长时间行驶，并且有过一定次数的制动过程，这时刹车盘有很高的温度，当这时紧急刹车到ABS启动；2、ABS是防制动抱死系统，也就是电子控制的点刹。经过刹车分泵钳对刹车盘连续的加紧放松的作动，使刹车盘断续的被强力拉伸，当施加制动减速的车辆中，产生热量；3、当有过多的热量，制动转子可以变形。这时刹车盘就会呈波浪般变形。以后在高速行驶制动时，刹车盘被制动钳约束时，盘面不平的刹车盘会震动，并通过转向拉杆和悬挂传递给车身和方向盘，导致车身震动和方向不稳。如果刹车盘翘曲甚至三个或四个1千分之一英寸，制动踏板可能脉冲和车辆可能摇施加制动时。

一般来讲，汽车方向盘打死方向轮角度在25-30度左右，后驱车的在30-35度之间：1、像那些高挡车，如后驱的宝马汽车，万向节承受大，所以轮胎转角能做的更大一些；2、要让汽车顺利转向，每个车轮都必须按不同的圆圈运动。由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大；3、如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，那么线的交点便是转向的中心点。转向拉杆具有独特的几何结构，可使内车轮的转向角度大于外车轮。

直角转弯方向盘需要打死的。直角转弯是属于驾照考试中科目二的一个项目。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。直角转弯不压角的方法如下：1、当左车窗黑色竖杆底部落在拐角水平延长线上时，向左打死方向。注意观察后视镜，当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出考试区域即可；2、当汽车发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向左打死方向盘。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可；3、转左边弯，车子要靠右边走，跟侧位停车追线一样，车身与右边线相差30cm左右直走，然后看车头盖，车头盖与边线重合就马上向左打死，车头正马上回正方向。

如果是科目二考试的项目，需要打死，直角转弯时，当车前盖刚刚遮住前面的横线时即打死方向盘。如果是在现实中，则应该随机应变。右打死后，汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘，车子回正停直即可。直角转弯注意事项：1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时（约50公分-70公分）开始向内打方向（注意不要打急了），看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正；2、要根据车速（最好是一挡半离合），打（回）方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回；3、注意要调整右后视镜位置，尽量压低，能侧身看到右后胎为好；车子即将进入直角弯时尽量放慢速度；左雨刷器支点贴着直角弯左线前行，这个点根据每个人的位置、身材不同，会有差异，主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15——20公分，并且保证车身正。直角转弯相对其他项目来说比较简单，需要操作方向盘的地方也只有两点：一个是右打死方向盘，一个就是回正方向盘，最重要的就是看准点打方向，才能不压线，顺利通过。