宝骏510行驶时异响是什么原因？

宝骏510副驾驶气囊盖异响的原因有两个，一是塑料件之间的摩擦，二是气囊游丝故障。塑料件之间的摩擦：由于路面颠簸，车身会产生震动，车身内部的塑料件就会产生共振异响，或是相互挤压造成摩擦异响。气囊游丝故障：气囊游丝是用来连接主气囊与气囊的线束，它位于安全气囊正下方，即方向盘下面。气囊游丝缠绕在方向盘的转线轴上，如果气囊游丝在缠绕转动的过程中断，则会发出异响。

宝骏510颠簸异响的原因：减震器故障：减震器故障会导致汽车在过颠簸路面的时候没有任何的阻尼和回弹，过减速带或者颠簸路面会容易产生异响，同时会车身会有抖动。轮胎异响：轮胎花纹卡到石头或者其它异物也会造成异响，这种异响通常会同时伴随后部车身的晃动。制动器故障：颠簸异响的原因也可能是刹车片和刹车盘中可能存在异物，或者是刹车片磨损过度，都会造成异响。

宝骏510车门异响的原因如下：车门内部线束撞击：可能是由于车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音。可以将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵即可。拉线撞击车门板：可能是车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板时，将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来即可。

有可能是异物摩擦造成异响，可以拆开空调滤芯看看里面是否有异物。以下是关于宝骏510的相关介绍：1、外观特点：造型设计上，宝骏510采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源式尾灯。2019款宝骏510采用了全新前脸和尾部造型。全新的高光矩阵进气格栅，搭配LED分体式大灯。新车采用了全新样式的轮毂，2019款宝骏510尾灯造型采用了锋旋造型，并配备了LED尾灯。2、内饰设计：内饰方面，宝骏510CVT新车采用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，增加了车内的运动氛围，与凌厉的外观造型相互照应。驾驶舱的LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅，营造出炙烈年轻的座舱体验。此外，宝骏510的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板，功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，相比普通平面按键和旋钮，具备玩味和乐趣感。

宝骏510在行驶中有滴滴响声的原因是：1、皮带在发电机上打滑：皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声，皮带打滑有可能是皮带松动，及时到维修店内检查；2、一般是气门的声音：汽车放久了之后，机油就会回到最底部，等于发动机顶部也就是气门室就会少了机油，因为气门缺少了机油的密封和润滑。所以第二天早上着车的时候就会听到很多声响。刹车片内部会有一些细小的金属颗粒，轻踩刹车就会发出尖锐刺耳的声音。

当车辆出现打不着火有哒哒的声音时候。这种情况一般有以下原因：1、确认电瓶电压是否过低，可以将大灯和一些用电设备打开，确认启动的过程中，仪表和室内照明是否有明暗的变化，如果确认变暗，就代表电瓶电压还是不足。因为启动瞬间消耗的电流很大，当电瓶供电不足的时候，就无力带动发动机达到启动转速，不能着车，而磁力包和启动继电器的反复吸合，产生了哒哒哒响声。2、进气管积碳过多，节气门、怠速马达等积碳过多，使得发动机的混合气无法达到所需的空燃比，导致车辆无法启动，不能着车，而磁力包和启动继电器的反复吸合，产生的哒哒响。3、燃油系统供油不足，这种现象和进气管积碳过多的因素基本相同，同样无法达到发动机所需的混合气空燃比，导致车辆无法启动。4、启动马达或相关线路故障，磁力线圈无法保持吸合状态，不能提供启动转矩，所以会导致发动机无法启动，并且哒哒响。5、点火系统故障，这种情况直接会导致发动机无法启动，如果钥匙门一直在启动档位，启动继电器反复吸合，也会出现哒哒响。

长时间的刹车异响可能是刹车片受损导致，需要更换刹车片。下雨天刹车片进了泥土，卡在刹车蹄块里，可以用高压水枪清洗。有些没有传感器的刹车片也会在刹车片磨损的零界点之前会设置有金属模块，当刹车块磨损到金属模块的时候，刹车的过程中会有响声提醒，这个时候就要换刹车块了。在市区行驶，若前车刹车灯亮了，要有收油踩刹车的意识。轻踩刹车，可以避免追尾。在湿滑、冰面等路况上应当采取点刹的方式进行刹车，由于是湿滑或冰冻地面，摩擦力变小，轮胎的附着力变小，如果采用大脚刹的方面很容易发生侧滑，而点刹可以将车子慢慢停下来。遇到突发情况，只能用急刹。应当当即立断，一脚踩到底，紧急制动。

拆下门内饰板，然后固定内线束，找块柔软材料比如海绵之类的，贴在带有线束的汽车门板上。这样线束就会撞击到海绵上，噪音就会消失了。宝骏510的车门会发出噪音，可能是车门内的线束撞击汽车门板引起的异响。当汽车在颠簸的区间行驶时，车门内的线束可能会撞击到车门面板，声音会持续地发出。门中电缆与汽车门板发生碰撞而形成的接缝。当门内电缆撞到门板时，声音依然清晰。我们将首先将门内饰板拆开，然后用小海绵将门内线条包裹起来，让噪音消失。这也是汽车产生噪音的其中一个原因。

宝骏510驾驶门异响可能是因为在行驶的过程当中，车门内的线束撞击车门产生的异响，当在行驶在比较颠簸的路段会产生更大的异响。车门的密封胶条和铰链老化也会产生异响，车门锁接触不良会导致车门在行驶过程中松动发出异响。车门的线束松动最好就拆下来重新固定，也可以找一块海绵垫着，车门铰链生锈，这种现象在开关车门的时候就会听到，清理一下铰链，涂点黄油即可。车门密封条老化，长时间没保养过车门密封条也会有此故障，最好的方法是买一瓶硅脂自己保养，车门锁块接触不良，有间隙或者润滑不好，可以在锁块处涂抹黄油即可解决。

1、塑料零件之间的摩擦方向盘由各种塑料零件组成。如果转弯时间隙过小，总会有异响，尤其是新车。跑一会儿就好了，如果磨合后有异常噪音，可以尝试重新安装方向盘。2、转向柱和脚垫之间的摩擦。有时后期安装的脚垫过大，直接与转向柱接触，所以转向柱转动时会产生摩擦。这是相当常见的。调整或更换脚垫就够了。3.方向盘上的气囊平衡弹簧有故障。拆了方向盘的朋友要多加注意。可能是安全气囊平衡弹簧损坏或安全气囊平衡弹簧插头没有正确插入。只需更换安全气囊平衡弹簧或固定插头。4.由于老化和短缺，更换横拉杆球头，但更换后记得做四轮定位。5.如果转向机防尘罩漏油，请更换防尘罩或再次润滑。但巴结只是权宜之计。6.转向机故障如果打方向时有“挂接”的声音，可能是转向机的齿轮间隙过大，可以更换转向机。7.当平面轴承/顶部橡胶未能击中方向时，会发出“特殊”的声音。很可能是减震器顶部橡胶或平面轴承失效。换掉就好。8.助力带松紧或老化不当对于机械液压动力，如果皮带松紧或老化不当，会有异常噪音，调整或更换皮带即可。9.转向油太脏了。如果转向油太脏，会增加助力系统的压力，助力泵会发出“嗡嗡”声。只需更换增压油。

宝骏510中控异响的原因可能是仪表台或者是车门的内饰板中的多个部件共振异响。这种情况一般发生在车辆正处于颠簸路段时，由于一定的震动让部件出现相互挤压，导致中控台出现异响。一般来说，中控异响可能会随着季节或者是温度的变化而有所改变，虽然说中控台异响对行驶并不会出现实质性的影响或者是安全性的影响，但是听起来会让驾驶员心烦，如果要消除的话，就要将中控台等进行拆解，让松动的部分进行重新加固，或者在松动的地方加一些棉、减震垫就可以了。

1.空调出风口有异响。检查空调出风口是否松动，或者是安装在出风口的香水瓶发出的异响，拧紧或者边缘放点东西，比如3M胶水。2.中央控制面板松动。发生这种情况的概率很小，解决的办法就是把它拆下来重新扣紧或者用胶带缠在皮带扣上。宝骏510中控按钮的功能如下:8寸立式LCD触摸屏+GPS导航+倒车雷达/图像。中控台是驾驶室前部前方的工作台，是安装仪表板、空调和音响面板、储物箱、气囊等装置的载体。驾驶舱中部前方的控制面板集中了除驾驶外的大部分控制按钮。不用说，中控台对一辆车来说很重要。空调、音响等舒适性娱乐设备的功能按钮布置在中控台上。驾驶员应随时处理中控台。中控台的设计和布置也影响到汽车的舒适性和驾驶员的感受。所以中控台也能在一定程度上体现一辆车的舒适性和各种功能。

宝骏510底盘异的底盘异响有四种可能性原因：传动轴万向节异响，盘式制动器异响，前悬挂球头异响或者前轮减振器异响，需要根据具体的异响部位进行分析。盘式制动器异响的原因是盘式制动器的闸瓦支撑板、阻尼弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使闸瓦与卡钳支撑架上下间隙增大，相互碰撞时发出声音。可以去维修站维修变形零件，更换掉下来的零件。传动轴万向节异响原因是等速万向节异响是万向节或发卡间隙过大造成的。万向十字轴异响的主要原因是缺少润滑装置或维护不及时。在这种情况下，应在修理站涂抹或修理润滑脂。可能涉及的部

不多。宝骏510异响问题一般是挡位清晰平稳，离合点不太好找的问题。宝骏510有着前卫时尚的设计，丰富实用的配置，舒适好开的操控，加上亲民的价格。宝骏510采用通用新一代1.5LDVVT自然吸气发动机，宝骏510有着长达2550mm的轴距，车内空间宽敞，另外后排座椅能完全放平，而且还在发动机进气阶段进行了一个比较好的调整，还能同时对排气的流量进行调节，可以说是不错的。底盘采用的是麦弗逊独立悬挂，前驱驱动技术是比较成熟的。

宝骏510底盘异响可能是由于以下几条造成的： 1．车辆起步时发出的异响一般属悬挂系统的故障。可能是发动机支架松动或损坏引起的。 2．车辆转向时发出的异响可能是方向系统和悬挂系统的故障。由于车辆在转向过程中，车辆的倾斜使悬挂系统发生形变，同样参与了运动。 3．车辆在路况良好时行驶发出的异响可能是制动系统部件的故障。可能是制动系统部件松动、磨损、制动鼓失圆或制动盘平面不平所致。 4．也可能是车辆连接动静之间的轴承出现问题。如是轴承的问题，驾驶者带少许刹车就能分辨。如车辆做匀速运动时带刹车响声不变，则是轴承出现的问题。 5．车辆在路况不好时行驶出现的异响大都是悬挂系统的问题。也可能是制动系统松动引起的。 6．车辆加速、加速或停车时发出的异响大都是由悬挂系统和制动系统引起的。悬挂系统发出的多是摩擦声。要减少这些异响，驾驶者需注意不要粗暴驾驶，尽量避免颠簸，遇到路况不好时，需减速行驶，避免涉水。这样就能有效的减少车辆底盘的异响。

宝骏510驾驶门异响可能是由于，车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，我们要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。

宝骏510作为近期刚上市的一款车型，目前根据车主使用，并没有发现车辆存在过多异响的问题。宝骏510采用通用新一代1.5LDVVT发动机，广泛使用在五菱、宝骏、别克、雪佛兰等品牌车型上；自然吸气，它不仅可以在发动机进气阶段进行调整，更能同时调整排气的流量。从而实现发动机在不同转速区间较高的功率表现。一句话形容则是：低转数大扭矩、高转数高功率。然后，宝骏510为6速手动变速箱，综合油耗为6.3L，档位清晰平稳，离合点好找不虚，离合结合的范围比较大，包容度强，换挡轻便灵活，有吸入感，转向手感轻，换挡自然顺畅。质量是有保障的。

宝骏510打方向异响： 1、从方向机原理来看，现在许多车实现了真空助力，但那只是减轻了驾驶者操控强度，方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法，就是减轻方向机工作中的负重。 2、老化，造成安全隐患：爱车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损，造成打方向时有异响。 3、长期原地打方向：不仅对方向机造成很大的负重，还会加剧轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。 4、改变这种习惯的方法是：车轮微微转动时即快速拨打方向，以达到完成操控的目的。

宝骏510中控台有异响这种异响一般多发于仪表台处或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的部位，尤其是当车辆行驶在不平的路面上时，由于路面颠簸车身会产生一定的震动或是产生轻微的扭转，这样一来车身内部的这些塑料件就会产生共振异响，或是相互挤压造成摩擦异响，一般这类异响还会随着季节及环境温度的变化而有所变化，虽说这类异响并不会对车辆的行驶性能造成任何影响，但是听起来确实让人心烦，如果想要消除这类异响，就需要对发出异响的部位进行拆解检查，看一下是否存在装配不良的情况，以及是否有松动的部件需要重新紧固，或是在有相互摩擦接触的部位以及有间隙松旷的部位加装减震防噪垫就可以了，因此您可以根据以上分析到专修店对车辆进行现场试车检查处理。

宝骏510车门异响，可能是由于车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。 车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，我们要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。