奔驰s350减震器硬是怎么回事？

离合器太硬的原因：1、很有可能是因为离合总泵回位弹簧折断卡死导致的。需要及时更换回位弹簧。2、离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障或磨损严重，都会导致离合器太硬。因为这些零部件属于易消耗品，长时间使用就会导致零部件出现磨损严重的现象。需要更换离合器压片、离合器压盘或者分离轴承。3、另外，离合拔叉轴与离合器壳生锈也会导致离合器太硬。需要清理离合拔叉轴与离合器壳生锈，必要时需要去4S店或维修店更换离合拔叉轴与离合器壳。4、离合器总泵或分泵的内部活塞锈蚀问题（拉线式驱动的是拉线的问题）。更换活塞或拉线。在驾驶汽车的过程中，如果离合器太硬，这种故障要视情况而定，如果只是离合器踏板的自由行程出现了问题，那么可以将离合器拉线适当的放长一些，或者是将油泵式的离合器把分泵顶杆缩短一点，这样就可以解决离合器太硬的问题。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

奔驰s350不是四驱，汽车驱动形式的类型和四轮驱动工作原理，具体如下：汽车驱动形式的类型：最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。分时四驱，这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统。全时四驱，这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。适时驱动，采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。适时混合驱动，这是一种弥补兼时与适时长短处的驱动形式。驾车者可以按照自己的兴趣自由地变换静液传动或者适时传动方式。四轮驱动工作原理：四轮驱动又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。

奔驰S350重3.8吨。汽车的重量分类：一辆小轿车重1.5吨，一般家用车在1.2吨到1.3吨之间，中高级车在1.4吨到1.6吨左右，再重一点的在1.8到2.0吨之间。汽车重量的影响：不同的重量要达到相同的速度就要用更大的力，油耗自然就高。重量越大，惯性越大，刹车距离自然就越长，安全性降低。车身过重，车辆在过弯时，速度太高就容易推头，就是转向不足，当然也不是越轻越好，太轻则容易转向过度。

奔驰s350挂档没反应原因如下：需要更换变速箱润滑油：无论是手动挡车辆还是自动挡车辆，都必须要定期更换发动机润滑油。尤其要注意的是自动挡车辆，千万不能够空档滑行，自动挡的变速箱r挡，P挡，D挡，N挡，在切换的时候必须要停车。离合器接线故障：有些手动档汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂档，这样的问题比较简单，直接更换一根接线就好。离合器方的挡位自锁力过大：造成进出挡困难，这种情况建议去修理店调节离合拉线和挡位止锁。

这个可以设置，也可以跟网络同步，实在不行重启一下系统就好。标准配置：在动力性能和排放方面树立了新标准，证明了燃油经济性不必以牺牲其它方面为代价。该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响。搭配经优化的空气动力学系统、动能回收系统、ECO启动/停止功能以及低滚动阻力轮胎后，这款S级轿车的综合油耗仅为8.0升/100公里，综合二氧化碳排放量只有188克/公里，堪称全球最高效的豪华轿车。定义：奔驰S350是德国戴姆勒—奔驰汽车公司生产。2004新一代的S350最大的改进要数奔驰全新的V6发动机，3.7升的排量在6缸发动机中算是“大哥级别”，输出功率比上一代V6发动机提高了12.5%，达到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350Nm。

离合器太硬很有可能是因为离合总泵回位弹簧折断卡死所导致，还有可能是因为离合压盘出现了故障。具体情况如下：介绍：变速箱是汽车和核心部件，新车换变速箱车辆的价值会贬值。保养方法：手动变速箱换挡时，一定注意将离合器踩到底，彻底切断动力，防止换挡时齿轮产生撞击和打齿现象，达到缓冲减少齿轮损伤的效果。温度问题保养：汽车工作中，注意靠变速箱的温度以及有无异常响声。如果壳体温度高于70度-80度，则说明变速箱内某些零件工作不正常，应立即停车检查并及时排除问题所在，对车不懂的车友可以到就近的维修点让维修师傅检修。

踩刹车感觉比以前硬的原因主要是：刹车助力泵故障失去助力；真空管堵塞；制动总泵、分泵卡滞；刹车油管堵塞。以下是详细介绍：助力泵故障：刹车踏板的力需要经过刹车助力泵增大，如果真空助力泵漏气或出现故障，刹车就会变得困难。真空管堵塞：发动机真空管堵塞，导致刹车助力丧失，踩刹车将会变得很硬。制动总泵、分泵卡滞：一旦制动总泵和分泵卡滞，将会导致整个制动系统无法正常工作，造成刹车硬。刹车油管堵塞：刹车油管堵塞的最主要原因是刹车油老化变质，这将造成油压下降、刹车变硬。

真空阀座有裂纹或者已经失效以及真空软管单向阀门失效。以下是关于刹车的相关介绍：1、名词解释：可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。2、刹车作用：刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供，也就是说踩一次刹车就意味着汽油要浪费一点。

刹车太硬，踩不下去的原因如下：1、汽车的真空助力泵漏气或出现故障。要知道踩下刹车踏板的力经过刹车助力泵增大，如果发生故障，刹车就没有了主力，那么也就很难踩下去。熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。2、刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就会清空，但这种启动后就会恢复，并非故障。

轿车刹车硬的原因：1、真空助力泵漏气或出现故障；2、熄火后又踩了刹车。这个跟刹车助力泵有关，刹车助力泵只有在发动机工作时才会产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，踩几下就没有了，但重新启动轿车后就会恢复，并非故障。在行驶过程中出现刹车硬的情况，首先要松油门减速，尝试多踩几次刹车，看是否能恢复制动力，如果是手动挡的车，还可以通过降挡来减速。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

汽车刹车偏硬的原因：1、制动助力器助力不足；2、真空助力器出现故障；3、自由行程原因；4、起跳值和起跳点原因；5、阀塞和橡胶反作用盘之间的间隙值；6、刹车片磨损严重；7、刹车油缺失和刹车踏板的弹簧失效。汽车刹车偏硬的解决办法：1、及时对汽车的刹车真空助力泵进行检查和维修；2、用力踩下刹车踏板，重新启动发动机；3、减速至停车，可以多踩几次踏板。汽车刹车的注意事项：1、预判道路情况，提前刹车，防止跟车过近而造成追尾；2、尽量避免急刹车，要缓缓刹车；3、避免长时间踩刹车。

有可能是刹车助力泵故障导致失去助力、发动机真空管堵塞、制动总泵、分泵卡滞、刹车油管堵塞导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。在行驶过程中，通过制动踏板制动时，需要通过制动助力泵增加踩制动踏板的力，以达到制动效果，如果没有制动助力泵的帮助，肯定会变得更加困难。在下坡路段上刹车：在长时间下坡时，如果长时间踩刹车，刹车片会过热并影响刹车片的使用。所以在下坡路段刹车的时候，可以采用变速箱制动的方式进行刹车。

二手车奔驰s350需要20万元左右：1、作为梅赛德斯-奔驰旗下的领袖级别车型，无论是外观还是内部，都站在一个高端的设计出发点，来满足消费者的购物需求，舒适性和安全性都是不可少的设计初衷；2、车型尺寸长宽高分别为：5230MM\/1871MM\/1485MM。轴距更是达到了超长的3164MM，前后排的空间都十分宽敞，保证了驾乘人员的乘坐舒适性；3、长轴距带来的是良好的驾乘空间，座到此款S350里面，方能感觉到梅赛德斯-奔驰车型品牌力量的厚重，关上车门，良好的车内隔音效果，让人远离工作的烦恼和不悦。

左边的减震器坏了，需要更换一个：1、减震器（Absorber），是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；2、在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；3、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；4、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

s350奔驰电瓶的位置在有两块电瓶，一块位于发动机室左下角是启动电瓶，还有一个块后备箱与后排座椅中间：1、更换电瓶后，由于经过全车断电，一些功能会初始化或复位。只要作以下操作即可恢复正常：有遥控钥匙的：反复按解锁、锁车键2～3次，遥控升降车窗--若功能正常，即可；若不正常，则将钥匙舌插入门锁孔→向后拧至锁车位置并持续5秒→拧平→按任一键3秒，OK；2、无遥控钥匙的：将钥匙舌放入门锁孔→向后拧至锁车位置并持续5秒→拧平，OK！接着可向后持续拧着钥匙以降下车窗；向前拧着钥匙以升起车窗，OK；3、音响恢复：无需输入密码，自检1分钟后发动，即可自动读取仪表盘存储器内密码，恢复正常使用，时间调整：逆时针拧着仪表上的左调节杆→调节时点；顺时针拧着其杆→调节分钟；4、节气门与自动变速箱数据恢复：发动后正常跑10左右分钟即可OK；5、行车电脑恢复显示：按动雨刷臂端部上按键，调整选择即可。

汽车刹车硬的原因：1、汽车的刹车助力泵漏气或出现故障，如果并没有在汽车熄火后去踩刹车踏板，或者在行驶中发现刹车踏板很难踩下去，那么很可能是刹车助力泵故障导致的，是刹车助力泵真空管漏气或是堵塞造成的；2、如果是在行驶前发现这种情况，那么保险起见还是不要继续行驶了，直接送去修理店进行检修为好；3、如果是在行驶中发现，需要减速至停车，可以尝试多踩几次踏板看能不能恢复制动，用力踩的话通常还是可以发挥制动力的。

卡罗拉减震器特别硬的原因可能是减震器漏油或者是减震器顶胶老化。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下：1、在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用；2、在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震；3、当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

离合器硬就是说的踩离合器踏板的时候感觉离合器比较沉，有点踩不动的感觉，具体故障原因有以下几点： 1，离合器线长时间用起毛刺，这种情况下踩离合的时候就会感到很重！ 2，离合器压盘的原因 离合器压盘长时间使用，上面的压爪会出现不同程度的磨损，还有没根压爪的弹性也会变得不一样，这样就会形成压爪高低不同，会出现起步抖动或者离合器变沉！ 3，离合器总泵，分泵磨损，这样总泵与分泵就无法建立起正常的油压，当踩离合器踏板的时候也会感觉不一样！当然，总泵与分泵损坏大部分都会出现无法挂档，离合很轻，出现离合器很硬的情况少但是不是绝对的！ 4，拨叉带动分离轴承滑动不畅！ 这可能是由于油泥，还有离合器片摩擦出来的碎屑长期附着在分离轴承里面造成滑动不畅通，阻力大，所以有时候会出现离合器沉硬的感觉！ 5，离合器片损坏！ 离合器减震弹簧脱落，容易夹杂在压盘跟飞轮中间，容易造成离合器硬，并且挂档困难等故障！ 综上所述造成离合器硬的故障原因大部分就是以上所说，至于维修的话一般就是更换离合三件套，一般故障就基本解除了！

离合器太硬很有可能是因为离合总泵回位弹簧折断卡死导致的，还有可能是因为离合压盘出现了故障，另外，离合拔叉轴与离合器壳生锈也会导致离合器太硬，这些故障原因需要逐一检查。在驾驶汽车的过程中，如果离合器太硬，这种故障要视情况而定，如果只是离合器踏板的自由行程出现了问题，那么可以将离合器拉线适当的放长一些，或者是将油泵式的离合器把分泵顶杆缩短一点，这样就可以解决离合器太硬的问题。导致离合器太硬的原因还有可能是因为离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，出现故障需要逐一进行检查，因为这些零部件属于易消耗品，长时间使用就会导致零部件出现磨损严重的现象，如果出现磨损严重的现象，需要及时进行更换。值得一提的是，在通常情况下，离合器踏板太硬或者是踩不动都是因为这几个零部件出现老化导致的。汽车使用的离合器是机械传动中经常使用的部件，在使用汽车的过程中，也需要注意对离合器进行保养。