发动机转速高对车有影响吗？

转速过高会因为过热给发动机造成很大负担，容易烧毁发动机。发动转速过高从专业原理来说，就是节气门的开度大了，转速就会变高。汽油机油门并不是控制喷油量的，它是控制节气门开度的，即开度小，进入汽缸的混合气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混合气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。车速过高对车辆寿命的危害：发动机在高转速下可以充分燃烧，减少积碳。但如果车辆在3500转到4000转时输出扭矩过大，长时间在此转速下行驶或换挡，会导致车辆各部分承受过大的扭矩（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减少。车速过高对油耗的影响：会导致油耗增加，车速过高也会降低安全性。车辆在3500转到4000转换挡时是否有微微前倾的感觉，如果有，说明车辆的扭矩在这个速度区间已经输出过度，可以适当降低换挡速度，以达到最佳的驾驶经济性。综合来说转速低的好，省油。噪音低、寿命长（发动机摩擦少）。

怠速高对汽车有影响，汽车怠速高的危害：怠速过高会浪费油料，怠速过高会使汽车噪音大等；怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低，一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。汽车怠速高的危害：怠速过高会浪费油料；怠速过高会使汽车噪音大；会使手动档的车辆增加离合器摩擦片的损坏；水温过高导致电子扇长期处于工作状况；缩短发动机的寿命。发动机工作温度偏高，增加机器磨损。怠速低的危害是起步容易熄火，如果频繁启动，对发动机和启动机都不好。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低，一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。不建议自己调怠速，最好找专业人士进行调整，因为不止是要调转速，还要结合调混合器来完成，自己调不好就会造成油耗过大。

转速5000会减少机油使用寿命,加大发动机磨损。以下是发动机转速的危害以及正常转速：发动机转速高影响油耗：发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大，但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧即会排出，所以油耗会呈数倍增加。保持正常转速：转速主要看时速和档位来定。维持在3000左右即可，此时发动机劲最大。另外要避免低档高速和高档低速，这都对发动机有害。

转速高对车的影响，具体介绍如下：转速过高对发动机的危害：转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。转速过高对车的寿命的危害：发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。转速过高对油耗的影响：会导致油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500-4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉，如果有，说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

怠速高对车有影响。怠速过高将导致汽车更加费油、发动机工作温度偏高、增加机器磨损。系统故障造成的怠速：在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。机械故障造成的怠速：造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。

发动机拉高转速对机油消耗没有影响。以下是关于汽车烧机油的具体原因：气门油封磨损：气门是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，很容易出现烧机油的现象。活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机爆缸的现象。驾驶习惯：经常性的急加速和长时间的高速行驶，容易导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。

开车转速高对车子有影响。开车转速达到五千转以上发动机容易拉缸。最好的转速区间：一般而言，当汽车车速在120KM/h时，发动机转速是不会超过3200转，据观察分析，发动机转速在2000-4000这个区间才能最好的利用发动机，这个范围便被称为健康转速区。转速过低或过高都不行，过低则燃料燃烧不完全，容易积碳伤害发动机；过高则发动机气缸和变速箱齿轮磨损大，也对发动机不好。车速的大小的影响：车速越高，则档位越高，即变速箱齿轮的传动比越大，车速与档位是有一个对应关系。因此，在车速一定的条件下，不同汽车变速箱传动比都是差不多，所以发动机转速和车轮周长则决定了车速的大小。

理论上是只要不浸过进气口对发动机都不影响。但不可预计因素太多，旁边过车时会有水浪，水浪有可能溅入进气口，另外一定要缓慢通过，水下环境未知，也要注意涉水通过时熄火，一定不能二次点火。以下是相关介绍：1、排气管高度：排气管高度是安全涉水高度，其实发动机排气时所产生的压力就很大，足以将倒灌入排气管的水排出去。保持车辆有足够稳定的动力，就能防止水倒灌入排气管，安全通过这水位路段。2、半轮高度：半轮高度可能造成车内进水。现在的汽车布满了各种电子元件和传感器，要是水灌进车内，那可十分麻烦。3、进气口高度：进气口高度是极限涉水高度。进气口高度是车辆涉水深度的最重要的指标，因为进气口一旦进水就会导致发动机熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。

汽车发动机经常转速过高容易烧毁发动机。以下是关于发动机的相关介绍：1、最佳状态：一般转速也在1000~3500之间，在3000转左右发动机输出扭矩最大，之后和转速呈反比。2、转速高低影响：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

夏天车内温度高对车有影响。以下是具体影响介绍：1、影响发动机充气能力：导致发动机的充气系数下降气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。2、高温会导致发动机燃烧不正常：大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。

长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。转速过高对车的影响：1、高转速换挡：发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但车辆在3500—4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。2、油耗量：油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500—4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉，车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

低挡位高转速有影响。以下是关于低挡位高转速有影响的具体介绍：1、低挡高转速浪费汽油。2、低挡位高转速未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转。3、长期低挡高转速会造成大量积碳，会影响汽车的使用寿命。4、低挡高转速会使发动机负荷增大，对发动机的损害极大。5、高转速时汽车输出功率非常高，动力总程处于高强度工作，这样会缩短汽车的使用寿命。

哈弗M6转速对车辆有影响，转速不高即动力不够就会拖挡，使整个传动系统都处于不正常状态。转速不高的影响如下：1、哈弗M6因为低扭薄弱而导致车辆容易在坡道起步的时候熄火，避免熄火一般会选择以轮胎空转的方式起步，但这又会引发ESP系统介入然后断油，断油后车辆也是直接熄火，导致坡道起步难。2、哈弗M6的发动机在2200转之前涡轮都不会介入，动力水平会非常薄弱，而涡轮介入后其最高转速也仅能达到4500转。低扭、高扭都薄弱带来的结果当然就是起步困难、加速乏力。

低挡位高转速对车有影响，低挡高速行驶对车的影响就是费油，在低挡行驶的时候，车速越快，发动机的转速就越高，耗油量相对来说也会比较高。低挡高速清除积碳的作用微乎其微，这种方式主要是提高发动机的转速，从而使气缸保持比较大的进气压力和排气压力，这样的方式最多能清除表面的一点积碳，大部分积碳还是比较顽固的。高挡低速的危害：1、损坏动力系统：高挡低速行驶，发动机的动力得不到安全发挥，汽车的动力系统就会造成损坏；2、形成积碳：高挡低速行驶，发动机内部容易形成积碳，积碳累积到一定程度就会使发动机的功率下降，导致汽车出现加速无力的情况；3、磨损发动机和离合器：高挡低速行驶会导致汽车的传动比不佳，发动机容易出现抖动，时间长了会加剧发动机和离合器的磨损。

更换发动机对车没有影响，只要安装不出差错是没有问题的，汽车除了发动机以外，其变速箱、驱动桥、转向机构、制动系统等基本都是不动的，但发动机需要进行磨合。根据相关规定，更换发动机后要在十日内，机动车所有人向登记地车辆管理所申请变更登记。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

发动机进气温度高对动力有影响，会影响到发动机动力下降，而且还引起发动机爆震现象。有非常多涡轮增压发动机基本都会配备中冷器，这一部件就是用来下降进气温度的。发动机进气温度传感器和机体温度传感器，控制发动机喷油量和进气量的重要信息。进气温度传感器主要是用来判断发动机启动时用平时模式、冬天模式、夏天模式。发动机的正常工作温度是85至105度之间，指的是发动机内部的温度。

转速不高即动力不够的话就会拖挡，整个传动系统都不是正常状态，也会有损害。如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾2.0T的高速档位在100码的速度转速不到2000转。但是那种追求极限的跑车就不一样，法拉利F430，3千转时才刚好100码，9千转时可以突破300公里每小时。这种跑车上的发动机是高转取向，在低转速时发动机平庸无力，一旦超过5000转之后动力开始爆发，直至红线。燃油燃烧不充分，燃油杂质过多，机油密封不良遇高温，这些情况都会导致积碳的产生。当油气比例过高时（rich），燃油不能完全燃烧而产生积碳。和柴油机相比，汽油机工作时一直都是限制空气流量的，简单来说就是吸气时一直被憋着，想象下用吹口哨时的嘴型吸气。ECU根据节气门开度氧气传感器等等设备检测进气量，再根据当时的工况（巡航/加速/急加速等）计算后给出最适合的油气混合比，然后按量喷油。可以说每一瞬间的喷油量都是精确计算过的。

车身左低右高对车有影响的：1、车子不一定都是左低右高。如果是这样，那么，可以这样处置如果车身左右两侧相差不多的话，可能是由于轮胎胎压不一或者车辆左右两侧负重不一样造成的；2、如果相差较为严重的话可能是减震器等悬挂部件出现问题造成的。这个主要原因肯定是减震器出了问题，左侧低，估计是减震器漏油了；3、这个必须更换减震器。车身高度不一致，一般都是减震器的问题。左低”是因为会车时，要考虑灯光不能直射对面来车驾驶员的眼睛，保障对方安全才能保障自己的安全。

夏天车内温度高对车的影响：1、汽车在高温环境里，发动机冷却系的散热温差小，散热能力差，发动机容易过热。由于外界气温高，发动机冷却液与大气温差变小，导致冷却系散热量变小，使发动机过热，从而会出现一系列的问题；2、一是会导致发动机的充气系数下降气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低；3、再就是高温会导致发动机燃烧不正常。大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃；4、另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积炭形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。