为什么方向打死掉头感觉前轮摆动？

车主在转弯的时候打死，轮胎会出现一瘸一拐的现象，大多数是因为轮胎失圆，抓地力不足导致的，车主最好就到4s店或者维修店找专业人员进行处理。轮胎抓地力不足不止会出现轮胎一瘸一拐的情况，还会使得车辆开起来会飘，转弯的时候出现转向不足。轮胎抓地力不足的车辆，需要在转弯的时候将车辆速度给降低下来，才能够保证车辆不会发生转向不足，很难操控的现象。车子拐弯感觉轮胎扭了一下有可能是因为轮胎气压较低导致的。车主要是在日常行车的时候遇到这样的情况，就需要及时找个安全的地方停车，然后使用车辆配备的胎压监测系统，对轮胎的气压进行检测。如果检测到某个轮胎的气压较低，就需要对其立刻充气。如果车辆有备胎，也可以选择更换备胎，才能够继续行车。轮胎胎压变低的原因有：1、轮胎出现破损或者气门嘴密封不好，出现漏气现象，就会导致轮胎胎压降低；2、轮胎轮毂如果出现变形情况，就会影响到密封性能，使得轮胎胎压变低；3、车辆经常超出规定载货的重量，后轮就会跟前轮出现受力不同的现象。

三轮车前轮左右摆动原因：1.前轮的气压不足：如果偏低用打气筒将胎压加到合适程度即可；2.前叉的压力轴承间隙过大或轴承损坏、前立柱受损变形所导致：要及时将三轮车损坏的零件进行更换；3.外胎安的不同胎心：更换成相同的胎心；4.前叉螺丝松动所造成的，需要重新进行紧固；5.螺母没有上紧：用手扳动一下前轮，看看它是不是会左右晃动，如果有左右晃动，说明螺母没有上紧，拧紧螺母即可；6.减震器左右软硬不一样：减震可以通过放油或者注入减震油来调软硬。摩托车的前减震都是油压减震方式，如果减震油加多了，减震就会感觉硬，路过不平的路面或者坑洼路段，减震效果不理想，人也感觉不舒服，这时候需要把减震油放出少许，减震就不会感觉到太硬了，如果减震感觉太软，就需要加入适量减震油，这样减震就不会感觉软了；7.车轮轴承损坏：如果轴承坏了以后，只有更换轴承这一项解决办法，没有更好的解决办法。在更换轴承的过程中，最好使用专用工具，不要采取暴力措施，容易将轴承损害。更换轴承时要更换原厂的配件，不要使用副厂的配件，以防止造成更换轴承的不必要麻烦。关于电动的相关介绍：三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池，动力强大；采用优质直流电动机，运行噪音小，使用寿命长；调速系统采用无级调速，结构简单，操作简便。电动三轮车体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便地实现倒车行驶功能，并具有语音提示，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便。电动三轮车运行过程中没有污染，有利于环境的保护，可以在夜间电力低时充电，充分利用电力资源，有环保节能的社会效益。电动三轮车充电、驱动系统经过精心设计，采用优质部件，使运行成本大大降低，平均运行费用远远低于同等汽车。电动三轮车比较新颖，是观光旅游的好方式，且价格便宜。

方向盘打死前轮有异响一般是一下几种情况：1、如果是在早上或者没热车的情况下，前轮发生异响，并伴随车辆轻微晃动，是正常现象。原因是阿克曼角度设计。阿克曼角度就是汽车转向时，外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角。由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。阿克曼角过大/过小，会造成汽车内侧轮的转向过度/不足，在轮胎抓地力不足的场景下，就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响的情况。另外，由于某些车型在部分国家有特定版本，比如加长轴距等现象，或改装轮胎轮毂减震，造成了阿克曼角与原底盘设计不匹配，也会导致异响出现。解决方法：车轮胎跑热了就会消除这种现象。2、转向助力油出现问题。转向助力油也就是液压油。转向系统的动力是由液压油而来，如果液压油变脏、变质之后，形成的油膜不能满足正常的工作强度。并且变质后，液压油润滑性能下降，导致金属零件之间的摩擦加剧，缩减零件使用寿命，就有可能导致方向盘在转向时出现异响的情况。解决办法：更换转向助力油。3、有些车型采用的是液压助力转向，当方向盘打死时，液压助力泵处于高负载情况，就会出现异响，属于正常现象。

掉头方向盘要不要打死要视情况而定：第一、如果是科目三考试，一般都是打死方向盘进行掉头，而且要注意在掉头时不能压线。第二、如果不是科目三考试，平时开车掉头，汽车在宽敞的道路上掉头，一般理论上都是不建议打死方向，正确做法是慢慢将方向打死后，稍微回正一点方向盘，可以减少对助力泵的磨损，延长助力泵的使用寿命。最好以大迂回的方式完成掉头。如果长时间打死方向盘，会造成助力泵的磨损。第三、如果在比较狭窄的道路上掉头，那么驾驶人员一般需要先打一圈，然后倒车，才能掉头成功。汽车掉头的时候需要注意对向来车，不能用一个很快的速度进行掉头，容易造成车辆失控，特别是SUV等大车型。还要注意后车的速度，要及时减速，注意避让。除此之外还要遵守交通规则，允许掉头的路段掉头，不允许掉头的路段是不能掉头的，避免发生交通违法行为。掉头的时候注意大灯，也就是使用左侧转向灯。

1、方向打死掉头感觉前轮摆动是球笼出了问题。解决方法：尽快去修理厂检查。2、也有可能是汽车的弹簧钢片摩擦方向盘所导致的异响。解决方法：如果是弹簧钢片出现了问题，那么只要去汽车维修店或者4S店对汽车的弹簧钢片添加润滑剂就能解决问题。3、当汽车在转向时出现咯噔一声或者其他异响，基本上是转向助力机构老化导致的。而转向机内的塑料摩擦、转向助力油减少、转向横拉杆球头老化、转向机故障以及皮带松紧度老化都有可能导致转向异响。这也是转向系统出现故障的前兆，一定要重视。解决方法：建议拨开前避震器防尘套，抹点黄油上去，差不多就解决了，有的异响并不是车上某一个零部件造成的，并且一个汽车是有上万个零部件组成的，有一点异响也是难免的，能不拆就不拆，有时候涂点润滑剂就可以了，如果涂抹润滑剂没有解决，就有可能是避震器的平面轴承损坏了，重新换一个平面轴承就可以了。4、出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。解决方法：须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。5、行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。解决方法：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。6、车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。7、高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。解决方法：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。8、高速行驶中出现车身共振。常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。方向盘的历史：最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

掉头方向打多少有两种情况：1、车辆行驶在比较宽敞的道路上，车辆掉头，直接将方向打死就可以。2、车辆所行驶的道路比较窄，需要将方向打一圈，然后倒车，再进行掉头，主要是根据地段来进行确定。掉头注意事项：机动车辆掉头时，需要注意对向的车辆行驶，要注意后方的车辆速度，要及时的进行减速，注意避让，不能够以一个比较快的速度进行掉头，会造成机动车辆出现实控，特别是suv车型，要在允许掉头的地段掉头，避免出现违章违法行为。掉头灯光使用：机动车辆在掉头的时候，左转情况下，可以使用的是左侧转向灯，右转需要打右转向，掉头的时候，一定要多观察道路上面的相关情况，避免出现危险，是一定要注意的。

1、初步检查。检查车前轮转向系的各个部位有没有配合松旷的情况，如果有，及时调整或修复。另外，查看前轮定位是不是正确，前束是否需要调整，以及轮胎有没有磨损过度的情况。2、架起后桥。如果初步检查没有大碍，再将后桥架起，启动车辆挂高速档，直至前轮再次出现摆动，如果车身与转向盘都发生摆动，说明传动系统有故障，如果没有发生摆动，说明前桥和转向系统有问题。3、确定故障。如果确定前桥与转向系统有问题，应该顶起前轴，拆下直拉杆，让它和摇臂分离，再推动摇臂，转动前轮，再确定故障是在转向机还是联动装置，再分别检查和排除。顶起前轮，沿着轴向扳动轮胎，如果有轴向移动，应该调整轮毂轴承。同时检查横直扭杆球头销与球头座有没有磨损松旷以及紧固螺钉松脱的情况，转向节主销与衬套磨损松旷的情况，如果超过了极限，会导致配合间隙过大，前轮摆振，需要调整或更换。4、检查质量平衡。需要检查前轮的质量是否平衡，首先看前轮是不是用了翻新胎，如果有要及时更换，如果没有，要用平衡仪检查前轮质量，判断其是否平衡，如果不平衡要及时用平衡仪调整好。5、检查安装螺栓。检查前钢板弹簧、骑马螺栓以及前钢板销与衬套等处有没有松旷现象，如果松旷要及时修复，如果不松旷，再检查左、右两架钢板弹簧的具体情况是否一致，如果不一致要更换调整。6、检查方向盘。方向盘游动间隙过大会导致驾驶过程中出现“发飘”的迹象，前轮出现左右摆动的情况，检查方向盘、紧固螺栓以及配合的花键有没有松动现象，如果有，需要及时调整。7、排除推测。如果经过上述检查都没有什么问题，则要考虑转向系的刚度、轮胎气压、道路不平、货物装载等情况，并做出相应调整。在排除前轮摇摆故障的时候，不能盲目拆除，要先从外表入手，对重点部位进行排查，认真分析原因，做出相应处理。车主平时在使用车辆的时候也要注意轮胎情况，做好动平衡，一旦发现有什么问题要及时排除故障。

轮胎气压不足、轮胎顶太高或太软、减震器太软。以下是关于胎压的相关介绍：说明：轮胎是汽车上一个至关重要的部件，这一部件是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。胎压对轮胎来说至关重要。注意事项：奔驰C级车本身不具备有胎压监测器，可以自己安装一套市场上的胎压监测装置就可以查看车胎胎压，监测装置的类型很多，功能大同小异，价格却差异很大，可以去电商网上大概了解价格行情。现在最常见的胎压监测装置分为内置型和外置式。内置型：传感器装在轮胎内，这种形式相对比较稳定，监测出来的数据也更加准确。

汽车转弯感觉前轮摆动是因为轮胎不平衡或方向盘游动间隙过大。轮胎不平衡：前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘坐极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。方向盘游动间隙过大：方向盘游动间隙过大(自由转角超过300)时，车辆行驶中会感到“方向发飘”，此时应首先检查方向盘、紧固螺栓及配合花键有无松动现象，必要时拆检转向器内部机件，查明其故障原因。

打滑的结果就是车辆加速度方向与汽车轴线方向不一致，汽车动力不能够有效控制车辆的情况。修正就是通过改变动力方向，使加速度方向和车辆轴线一致，重新获得对车辆运动方向的控制。以下是相关介绍：1、汽车侧滑：行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。2、侧滑原因：路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑、制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑。

这个要视情况而定，具体要根据道路的弯度、宽度去调整汽车的转弯半径。一般情况下，只要车速较低或者道路较窄时，掉头才会将方向打满。相关介绍：1、正确的方向盘握法:坐姿端正、双手握于如同时钟在10点10分或9点15分所处的位置。行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。2、方向盘构成：骨架，一般为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金。骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。

轮胎左右摆动的原因有：1、轮胎不平衡：前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。2、动平衡：轮胎转动时力所产生的非对称的重量分布，通常是在一个较高的速度时出现。在轮胎工厂中，被安装在轮胎和车轮的平衡机测试车轮，该组件被加速到300RPM或更高的速度，并随着轮胎旋转传感器进行测量力的不平衡。

方向盘打死的坏处：转向的助力结构会损坏，会加快零件老化、悬架系统的疲劳、轮胎磨损加剧。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用方向盘的注意事项有：1、转动方向盘时不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。2、在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。3、转弯时降低车速降。4、进入弯道时根据弯道的弧度慢慢的转动方向。

方向打死掉头前轮咯噔的原因是：1、打死时助力泵撞击储油罐的油封和转向机的胶套造成的声音；2、方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度；3、转向系各地方位置的滚动轴承配合太紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头太紧或缺油。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

汽车前轮轴承损坏后，在驾驶时会从底盘车轮的对应位置会传出“咯噔咯噔”的持续摩擦碰撞声。对于汽车前轮轴承损坏原因的具体资料如下：1、装配调整不当，所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向（或径向）间隙。间隙过紧（过小或无间隙）往往被忽略。2、润滑不良，汽车滚动轴承润滑部位要求润滑脂充满轴承内外圈保持架及滚子之间的空隙。润滑间隙过小，滚子与滚道之间会出现干摩擦，引起轴承烧结。3、轴承本身质量问题，如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等，都会引起轴承早期损坏。

当方向盘打死的时候感觉搓轮胎，可能是轮胎进行了改装，导致汽车的轮胎比原来的轮胎直径大了，或者汽车轮胎的宽度宽了，所以会出现这类现象，到维修中心维修才能解决。方向盘一般由骨架和发泡组成的，这两种物质组成的就是最简单的方向盘，有些方向盘还会在外表缝皮。在方向盘上会有主驾驶座位的安全气囊相对应的安装卡扣或者螺钉孔，键盘上还会安装喇叭触点将喇叭触点压入骨架中。目前使用的方向盘会有许多开关的设置，比如汽车接听电话、汽车加减速、汽车的定速巡航等功能的按键，汽车驾驶在颠簸路段时，需要双手紧握方向盘，以防方向盘失控导致汽车失控。

冬季方向打死前轮嘎嘣嘎嘣声的原因：1、轮胎与地面摩擦发出的声音。2、球笼的问题，导致异响。3、万向节的问题。4、稳定杆的问题：稳定杆螺丝松动需要紧固。5、顶胶的问题：顶胶中心螺杆移位。6、横拉杆球头：横杆球头松动等等。开车打死和原地打方向都对车不好，因为那时候轮胎上的压力是最大的，对方向机和压力轴承很不好。同时原地打方向会磨损轮胎，建议车子起步走一点再打比较好，如果倒车距离短的话，要反复倒几次。建议养成车辆动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损。例如在车辆掉头时，为了减小转弯半径，尽可能少打两把方向掉头，此时可以在车轮微微转动时快速打方向，以达到和原地打方向同样的目的。

那是轮胎和地面摩擦的声音，越是光滑的路面越是明显，这是正常的：1、起步时踩下加快踏板，发动机转速很快升高，但车辆行进缓慢；2、车辆行进过程中，发动机转速很高，但车速缓慢；3、车辆在上坡或急加快时，发动机转速很快升高，但车辆行进缓慢；4、车辆行进过程中换入某个挡位时，发动机转速俄然升高，但车速进步缓慢。

汽车方向盘抖动分析处理：1、出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换；2、故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件；3、故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可；4、故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决；5、故障表现：高速行驶中出现车身共振。分析处理：常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。

汽车方向盘打死前轮角度在25-30度左右。一般车辆打死是一圈半，大车（货车）打死需要两圈半。方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘的常见故障如下：1、方向盘抖动，中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏。传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度；2、转向无力，转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；此外，前轮轮胎气压不足，也可能导致这一情况的出现；3、方向盘难操纵，向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气钰不一致造成的；而两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大也可能造成这种情况。