大货车为什么挂很多飘带？

罐车上的飘带作用是为了车身上的静电导走，防止车辆因静电产生火灾爆炸事故，保证人和车辆的安全，还有清洁作用。导电带是一条黑带，里面有导电铜线。以下是相关拓展内容：1、罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等。2、根据运输介质、配置和地方名称的不同，有许多不同的称谓，如：罐车、油罐车、油罐车、油罐车、税控罐车、电脑罐车、柴油罐车、汽油罐车、煤焦油罐车、润滑油罐车、食用油罐车、原油罐车、重油罐车等。3、罐体内设多道防波隔板，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载安全平稳等特点。

大货车挂飘带的原因有以下4点：1、给轮胎浇水降温，大货车负载重，长途奔跑，轮胎高压运转产生大热量，通过飘带洒水使轮胎的温度下降，防止轮胎行驶中爆胎。2、它也有向司机提示后轮位置的作用，对新手司机比较适应。3、遮挡住轮胎上的水往车上溅的。这样雨水即使被溅起也会被飘带遮挡，雨水也被很快顺着飘带滴落，也是为了行车安全。4、清理轮胎，当轮胎清器干净后，便于检查轮胎。以下是开车遇见大货车的2点注意事项：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、在大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

开车远离大货车是因为大货车视野盲区多、疲劳驾驶多、载重刹车距离长，超载现象严重存在相当大的风险。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

大货车加尿素的原因是：对车辆尾气起到净化的作用，加尿素可以跟车辆排放出来尾气之中的氮氧化物反应，避免氮氧化物排放量过多。同时大货车加尿素，就是为了可以对NOx氮氧化物进行处理，减少污染物的排放。如果没有添加车用尿素，就会导致排放出来的尾气无法达到标准。车用尿素还被称为是柴油发动机排气处理机，主要运用在柴油机上面。这个液体是使用scr技术，可以让柴油机排放出来废气之中的NOx污染得到有效降低，所使用的原料就是67.5%的脱离子水、32.5%高纯度尿素。正常情况下，货车都是相隔半年时间添加一次车用尿素。车主在用车的过程中，可以根据车辆仪表盘上面显示出来的尿素余量，从而再去判断是不是要对车辆添加车用尿素。一般车用尿素余量小于20%左右的情况下，意味着车主应该及时添加，以免带来不利的影响。

由于大卡车载重较大，因此惯性也比较大，下坡需要刹车时，刹车片于车鼓摩擦产生大量的热，刹车鼓非常烫，而刹车鼓经过高温容易碳化，造成刹车失灵，爆胎。为解决这个问题，往往车上带个大水箱，用水滴在刹车鼓上散热，用这个办法来解决。水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。大货车水箱保养方法1、定期清洁，由于车辆长期使用，水箱散热片会进入沙土、虫草等杂物，使水箱散热不良，发动机温度高导致工作不良，燃油经济性差。建议定期清洗散热片表面杂物。2、及时更换防冻液，防冻液每年更换一次，到期或发现冷却液脏需进行更换，更换时一定要将旧防冻液全部放尽，并清洗水箱及冷却系。3、定期检查水位，主要靠观察防冻液水壶的上刻度和下刻度，水面保持在中间就可以，一般车行驶了20000KM更换一次最好。需要定期检查水位，不少无需添加。

真空胎承重能力差，大货车载货加自重最少都有20顿，用真空胎是承受不起。当使用真空胎的大货车或者大客车发生爆胎事故时，对于这些动辄数十吨，甚至是上百吨的车辆来说，瞬间的行驶姿态失控将会带来致命的危险。大货车的话就用钢丝胎，一般小车用真空胎好些。含有内胎的普通轮胎在内胎发生爆胎时，它的外胎能在较短时间内起到短暂的密封作用，这就让整个车胎不至于马上失压，而这对高速行驶的客车或者货车来说是非常重要的真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

大货车使用尿素主要是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。以下是车用尿素的具体介绍：原理：尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。尿素消耗量：汽车有专门的尿素箱，只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

因为终端市场的销量搞不上去，消费者认可值低。以下是路虎星脉的具体介绍：车型定位：路虎星脉是路虎推出的一款suv车型。内饰部分：配备12.3英寸全液晶仪表盘，配有上下两块10英寸中控屏，增加娱乐系统。动力方面：一共推出三款动力车型，分别是2.0T高低功率发动机和3.0TV6机械增压发动机，2.0T高功率发动机最大输出功率221kW，峰值扭矩为365牛米，3.0T发动机最大输出功率280kW，峰值扭矩为450牛米。

真空胎承重能力差，大货车载货加自重最少都有20顿，用真空胎是承受不起，钢丝胎装多点少点都没有事情，而且寿命还长，钢丝胎在轮胎橡胶内部廉布层有细钢丝网，再加上橡胶内胎，可提高轮胎的承载能力。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

大货车水箱总要加水是由于大卡车载重较大，因此惯性也比较大，下坡需要刹车时刹车蹄片于车鼓摩擦产生大量的热，刹车鼓非常烫，而刹车鼓经过高温容易碳化，造成刹车失灵，爆胎。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

挂飘带是为了车身上的静电导走，导电带有的是一条黑色的皮带样，里面有导电铜线。以下是关于油罐车的介绍：1、类别：根据运输的介质、配置和各个地方叫法的不同，有多种不同的称谓，如：油槽车、槽罐车、运油车、供油车、拉油车、流动加油车、税控加油车、电脑加油车、柴油运输车、汽油运输车、煤焦油运输车、润滑油运输车、食用油运输车、原油运输车、重油运输车、油品运输车等。2、运送类型：适用于运送汽油、煤油、柴油、植物油、食用油、重油、煤焦油及非石油产品的醇、醛、苯、醚等液态物质。3、特点：罐体内设多道防波隔板，使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载安全平稳等特点。

开车远离大货车是因为大货车视野盲区多、疲劳驾驶多、载重刹车距离长，存在相当大的风险。以下是关于开车遇见大货车的部分介绍：1、逃离货车盲区：货车盲区大，货车右侧盲区日常行驶时，常碰到货车走在道路中间的线，有时快车道又有慢车阻挡，只能从货车的右侧超车，往往这时候极其容易发生交通事故。2、大货车转弯的危害：大货车在转弯时，会有一个专用的名词叫内轮差，也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，如果小汽车司机停留在这个区域里，大货车司机在车里根本就看不见那有任何东西。需赶紧远离。

国家要求大货车必须安装北斗系统，关于大货车必须安装北斗的详细介绍如下：1、北斗系统能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为：防止违法行为和减少交通事故的发生。2、安装北斗可以规范交通秩序：北斗装置能够采集车辆信息，记录车辆行驶轨迹规范交通秩序。3、北斗卫星定位系统：北斗是由中国建立的区域导航定位系统，由四颗（两颗工作卫星、2颗备用卫星）北斗定位卫星（北斗一号）、地面控制中心为主的地面部份、北斗用户终端三部分组成。

大货车不用液压刹车的原因：气体刹车的灵敏度比液压刹车更好，并且大货车刹车温度更高，液压刹车的制动液比较怕高温，液压刹车容易出现漏油的情况可靠性不如高压气体刹车好，平时见到的家用轿车会使用液压刹车。液压刹车的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘等。真空助力泵是提供助力的，这个装置可以让驾驶员轻松踩下制动踏板。踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速。

大货车不能急刹有两个比较大的原因，第一就是因为大货车的车身和运载物品都比较重，这样子会导致惯性大，急刹车的话会影响到行车安全。第二就是载货的性质是不同的，急刹会使所载物品摇晃甚至翻车。大货车由于重量大所以惯性也很大，刹车会有一定距离，货车车速如果是在80公里的话，刹车的距离就会在140米-240米左右，如果急刹的话，会由于惯性往前冲的，对于前方和后方的车来说都是危险的。其次是因为大货车有可能运载的货物是液体，一旦急刹车没有控制好方向盘的话，很容易使货物摇晃，如果摇晃力度太大就很容易引起翻车事故的。

因为奔驰gle这款车相比起奔驰的其他车型来说，价格是比较便宜的，当然配置也不会很高，很多人买这款车都是为了奔驰这个牌子，一旦有了经济基础可以买更好奔驰车的时候就会卖出自己的glc，因为买奔驰glc的人很多，所以二手卖出去的人也很多。奔驰GLC是奔驰旗下一款中型的SUV，国内的售价是在39.48-57.60万元之间，奔驰GLC有国产版和进口版之分的，最主要的区别就是在外观上面，国产的GLC定位是传统的中型车，价格也会比进口版的便宜6万元左右，国产的GLC长轴距版是在2018年10月17日正式上市的，车身尺寸是4756/1898/1648mm，新车的轴距比标准的轴距加长了100mm。

实话实说，小编个人非常喜欢使用柴油版的家用汽车。 由于发动机工作原理以及柴油特性的不同，柴油发动机具备很多汽油发动机所不具备的优点，比如低转速时扭矩输出大，故障率低，燃油经济型明显好于同排量的汽油车等等，而且柴油不易挥发且燃点高的特点，也让柴油车不易发生汽油车那样的高温自燃情况。 从这一点来说，使用柴油车似乎更加安全。 在欧美很流行的柴油汽车，为什么在我国这么多年一直就流行不起来呢？其实我们也不是没有家用版的柴油汽车，比如长城h5使用的就是柴油发动机。但是对于这类车很多人首先想到的就是噪声大，排放污染不达标，开起来震动明显等缺点，甚至有些那些使用柴油发动机的皮卡车、货车等还动不动就冒黑烟，这些都让人们对柴油版家用车的兴趣非常低。 关于柴油发动机的排放问题，小编觉得很多人都存在误区： 柴油车的排放污染并不一定就比汽油车高。 根据欧美研究机构的数据表明： 柴油发动机的二氧化碳排放量要比汽油机低20%左右，碳氢化合物和一氧化碳排放量约为汽油机的10%-17%，排放产生的温室效应也要比汽油低45%左右，只不过柴油发动机排放物中的颗粒物与氮氧化合物量，确实要比汽油发动机高一些。 不过欧美国家所使用柴油发动机汽车，他们在排气处理以及废气再循环技术上已经可以做到降低这些物质的排放量，所以如果生产力水平达标的话，柴油发动机的整体排放标准完全可以做到比汽油发动机更加优异。 说了这么多，在这些诸多影响柴油车普及的因素中，小编首先想到的一个原因就是：市场问题。那市场问题会带来怎样的影响？最显而易见的影响就是：油品问题。 其实我们中石化、中石油等企业并不是不能生产出高质量的柴油产品，他们甚至有能力做到和欧美市场一样的油品质量，但由于车用柴油对例如硫之类的有害物含量的要求比较高，生产高质量柴油就需要配备相应的脱硫等设备，这些都会极大增加企业的资金投入。 在本就不流行柴油车的市场上，唯利是图的企业自然不会主动提高自己的技术水平，而且除了像中石化、中石油这类主要满足城市油料供给的企业以外，市场上还存在很多小型炼油厂，这些企业更是缺乏应有社会责任，以及对柴油生产进行进一步清洁的动力。 加上各类加油站之间存在复杂的油料来源、油品质量、营销利润等利益争夺，这些种种因素都让我们的柴油油品与欧美比起来差距较大。 那么在使用这类低质量的油品后，自然会带来较为突出的排放以及环保问题，这就导致柴油车在使用过程中存在比汽油车更多的限制政策，最典型的就是网上传的沸沸扬扬的“六年强制黄标”问题。 虽然“六年强制黄标”是一种错误的解读，但这也确实让很多人在购买柴油版家用车时，会有种望而却步的感觉。 所以关于柴油车不普及的话题，目前存在一个现实的死循环：市场小决定了利润低，利润低导致产品研发与油品的质量上不去，产品质量与油品问题又会产生排放问题，而排放问题则决定了政策制定，而政策制定又会决定柴油车的市场购买力。这看上去是不是挺无解的？ 除了上述一些制约柴油车普及的因素以外，柴油在某种程度上还是国家的一种重要战略资源。 不知大家是否还记得发生在2010年下半年的一次“柴油荒”？ 虽然导致这次柴油荒的原因有很多，但面对这种突然出现资源断档的情况时，民用资源肯定是会首先受限，毕竟使用柴油的不仅有民用需求，很多国防、军工等单位对柴油的需求量也是相当大的。 再加上柴油加油站的数量本身就远低于汽油加油站，所以一旦出现柴油供给有问题的时候，使用柴油“吃饭”的汽车恐怕就得饿肚子了。 此外，柴油的供给量问题也暴露出柴油发动机的一个重大缺点，如果你在冬季没有使用正确的柴油标号，那柴油发动机很可能出现不易启动的情况，这对那些生活在北方的人来说，可能是无法接受的。 导致这个问题的主要原因是：柴油的流动性会随着温度的降低而变差。 比如在零下温度时，我们就要考虑使用-10以下的柴油标号（适用零下-5℃以上的地区），而且温度越低的地方，使用的标号也就越低，最低可到-50的轻柴油标号，适用零下-44℃以上的地区。 综上所述，柴油车虽然具备很多优点，它在欧美和日韩市场也占据着很大的市场比例，但在我国，由于受限于各种现实的客观因素，以及人们传统的思想观念束缚，想要将柴油版家用车进行大面积普及，这恐怕是件不太切合实际的事情，而且随着新能源汽车的到来，连汽油车在未来都可能会朝不保夕了，更何况还是市场更小的柴油车？auto.china.com

倒车灯存在的意义就是晚上倒车的时候，看不见路，靠它来照亮视线了。很多爱车的朋友不难发现，很多车都是一个倒车灯。大家都会以为是汽车厂家节省成本为之，其实不然。 2001年开始，国家交通法修改了规定，要求每个车至少一个雾灯，一个倒车灯。长度小于6米的车辆强制安装一个倒车灯，另一个选装。由于国家规定，很多汽车企业在符合国家规定的基础上，只配置了一个倒车灯。既遵守了国家法律也节省了不必要的成本。 国家法律规定减少一个倒车灯是有科学依据的，因为倒车灯是白色的，而且为了照亮车后部，倒车灯的亮度很高，如果倒车灯是左右对称的，那么这样的灯光会让司机产生麻痹反应，在夜晚昏暗的灯光下，会让司机误以为前面的车在逆行，而单个儿的车灯则会更好识别，另一侧的尾灯亮起来，就会出现一白一红两种颜色的灯光，所以就会自然消除这种误解，这样对色盲人士也有好处，更能引起司机的注意，避免发生交通事故。 单个倒车灯的位置也是有规定的，倒车灯一般都安装在车辆右侧。因为我国是左舵驾驶，倒车灯在右边，是让司机在夜晚时方便在道路上右侧倒车停靠。既符合国家规定，又能减少生产成本，在现实操作中也有很多好处，所以现在很多车企都会把倒车灯做成一个，并不会造成危害。

最开始全国推行的时候，确实有大部分人不想办，那是因为扣费信息不明确，出高速没有一个总的过路费显示，出口居然只显示几毛钱，然后扣费短信一条一条的发，高速跑完过了个把星期的时间，居然还有短信发过来，就这种情况当时确实没多少人想办。 后面又谣传以后不办etc不给上高速，还有谣传不办etc高速公路免费期间不免费等消息，你说听到这种消息，大多数人会比较情绪抵制吧！所以有不部分人更不想办了。 当然上面这还不算啥，关键当时有些小高速入口收费站，明明有人工收费通道，却非要有etc才给过，没有etc不给上高速，非要你绕道几十公里去大的收费站口，当时交通部都发文了，没有etc也可以上高速，但是有些地方为了让办etc想出了各种办法，简直就是强制性办理了。 其次刚开始，etc的设备问题也是百出，入高速不抬杠，要么入高速抬杠了，出高速不抬杠，我的就是入高速抬杠，出高速不抬杠，再进去高速的时候直接显示读卡错误，后面我拆下来一闻，etc内部有短裤烧焦的味道。理论上只用了半次就坏了。你说气不气？ 然后去etc大厅更换etc也是弄了大半天时间才搞定。对了，还有当时推etc的时候，过收费站都不给其他渠道支付了，只能给现金支付，你说当时多为难人。 后面经过疫情期间几十天的高速公路免费，etc也有了时间对etc设备进行改善调试，现在过etc的通行效率好多了，也在出口显示总的过路费了，不像以前过路费只显示几毛钱，扣费信息几天发一条了，现在都是一出收费站，显示总过路费，短信也比以前快多了。 现在的人工收费通道排队的比以前少了很多，说明大多数人都是办理了etc了，毕竟etc比刚开始的时候改善了很多，而收费站路过的时候，办理的人也是蛮多的。 现在改善后etc的通行效率确实比人工收费通道快的多，etc通道也多一些，基本上不用停就过去了，无论是节假日还是工作日，etc通行率还是不错的，目前故障率比以前低的多了。目前跑高速的小轿车大多数都报了，反正我身边的人都办了。

因为气体刹车的灵敏度比液压刹车更好，并且大货车刹车温度更高，液压刹车的制动液比较怕高温，液压刹车容易出现漏油的情况可靠性不如高压气体刹车好。平时我们见到的家用轿车会使用液压刹车。液压刹车的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘等。真空助力泵是提供助力的，这个装置可以让驾驶员轻松踩下制动踏板。踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时说的刹车卡钳，在刹车卡钳内有很多活塞。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程不断增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损。制动系统中的制动液也是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体，如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。当制动液含水量达到3%时，就应该立即更换了。大家在保养时一定要检查制动液的含水量。在更换制动液时，需要将制动系统管路内的空气排空。