普拉多h4fh4ll4l是什么？

普拉多的变速箱是6速手自一体变速箱。目前汽车自动变速器有四种，分别是液力自动变速器、机械式无级自动变速器CVT、电控机械式自动变速器AMT和双离合自动变速器DCT。（数据来源有驾官网）丰田普拉多是在四川丰田原厂科斯塔客车成功产销的基础上生产出来的，是目前丰田在中国唯一的霸道生产线。普拉多的前脸采用了更大更粗的进气格栅，前保险杠夸张，给人的压迫感非常强，大灯进一步拉伸到进气格栅底部，让前脸更加霸气。座椅方面：前座支撑良好，座椅较硬，前座通风加热，后座加热，驾驶座腰部支撑调节，长时间驾驶更舒适。车灯设计：led大灯符合主流审美，功能还可以，让夜间驾驶更舒适。灯光配置：灯光配置可以说是一大亮点，led大灯，led雾灯，自动感应落地灯，室内氛围灯。

普拉多h4fh4ll4l的意思是四驱系统的三种模式。分别是：H4F全时四驱：H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。从名字上也非常好理解就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。H4L高速四驱：在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。L4L低速四驱：低速四驱一般是在泥地、沼泽等容易打滑的路况下使用，低速四驱通过齿轮机构降低转速从而提升扭矩。普拉多在国内目前分为中东版和国产版。国产3.5L普拉多使用的是分时四驱，而中东版普拉多使用的是全时四驱。全时四驱与分时四驱的区别是分时四驱可以在四驱和两驱之间切换，而全时四驱任何时刻都是四驱。

普拉多txl和普拉多tx的区别是：1、版本不同：普拉多txl是普拉多的标配版本；普拉多tx是普拉多的低配版本。2、配置不同：普拉多txl配备全景天窗、多功能方向盘、定速巡航等；普拉多tx配备电动天窗、车身稳定控制、牵引力控制系统。普拉多是一汽丰田推出的一款进口ORV，是丰田陆地巡洋舰系列中的新款，动力性能好，排放达欧三标准。其先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

普拉多使用的是六速手自一体变速箱，六速手自一体变速箱的优点和工作原理如下。六速手自一体变速箱优点：换挡更平稳，换挡时发动机转速更低更省油，动力传递效率高，提速快，能够在自动档和手动挡之间切换,更具驾驶乐趣。六速手自一体变速箱工作原理：在结构上，手自一体变速箱主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。根据需要自动地使离合器分离或接合，工作时由变速器ECU控制电机推动离合器拨叉。

普拉多减震器是霸道兰德酷路品牌。减震器的作用：减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震器的作用原理：在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

普拉多变速箱用的是爱信生产的变速箱，型号为U750E。普拉多使用的是6速手自一体变速器（液力自动变速箱），没有使用CVT变速箱。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱作用：可以通过固定或分割齿轮来改变输出轴和输入轴之间的传动比；无级变速器能够在范围内一直都能获得任意传动比的变速器系统；改变传动比，增加驱动轮的扭矩和速度范围。变速箱故障的原因：动力电控系统存在故障，变速器某个传感器连接线路存在故障；缺少自动变速器油；自动变速器过热或者因为单向离合器打滑造成的启速无法提升等。变速箱油通常每8到10万公里更换一次，变速箱油可以传递动力、润滑让其变化和挥发热气，所以它对于变速箱可谓十分重要。如果长时间不更换变速箱油，油道会堵塞或阀体会损坏，从而导致变速箱无法工作。

h4f和h4l和l4l是丰田普拉多车上的功能键。H4F指全时四驱；H4L指高速四驱；L4L指低速四驱。H4F、全时四驱：H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。有驱动力，并且四个轮子都能够有相同的转速。H4L、高速四驱：在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。在H4L启动模式下，车速最好不要高于80km/h。L4L、低速四驱：H4F转到H4L后停顿五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最后将档杆切换到L挡即可低速四驱。H4F、全时四驱操作方式：旋钮转到H4F。H4L、高速四驱操作方式：停车，启动发动机挂入空挡，将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进。L4L、低速四驱操作方式：停车，启动发动机挂入空挡，将旋钮从H4F转到H4L后停顿五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最后将档杆切换到L挡。

以下是对普拉多h4fh4ll4的介绍：1、H4F全时四驱：H4F是普拉多默认的四驱模式，在日常城市道路驾驶时使用。从名字上也非常好理解就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子都能够有不相同的转速。2、H4L高速四驱：在高速四驱模式下，前轮以及后轮差速器都会锁死，让四个车轮都以相同的速度旋转。不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。3、L4L低速四驱：低速四驱一般是在泥地、沼泽等容易打滑的路况下使用，低速四驱通过齿轮机构降低转速从而提升扭矩。

普拉多是一款进口ORV。以下是扩展内容：1、普拉多是丰田陆地巡海舰系列中的最新款，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。2、先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。3、普拉多的内饰设计中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

普拉多四驱使用方法：普拉多是全时四驱，只有老款高速四驱和低速四驱用右侧小挡把控制，一般都在H挡（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小挡把挂至L挡（低速），如果遇到某轮胎打滑，可把差速器锁按键打开。普拉多是一汽丰田旗下的一款车型，其车身长宽高分别为4760mm、1885mm、1845mm。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的一款，动力性能好，排放达欧三标准，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

普拉多轮胎型号是265/65R17，是邓禄普的GRANDTREKAT20的轮胎。普拉多是一款进口ORV，其车身尺寸长宽高分别为4780mm、1885mm、1845mm，轴距为2790mm。动力方面，普拉多提供汽油和柴油发动机，2.5L直列四缸汽油发动机最大功率151千瓦，峰值扭矩250牛米；2.8T四缸涡轮增压柴油发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩450牛米。传动系统方面，普拉多匹配CVT变速箱并标配四驱系统。

以国产的2006款普拉多为例，使用的发动机是4.0升V型6缸自然吸气发动机。4.0指的是发动机的排量为4.0升。V型指的气缸排列形式。6缸表示这个发动机一共有6个气缸。自然吸气是发动机的一个类型。自然吸气发动机由于发展时间久，技术相对更成熟，所以后期使用起来非常省心。只要正常保养，规范用车，发动机可以一直使用到汽车报废。另外，自然吸气发动机对于燃油的要求比较低，这就相对减少了后期养车的费用。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。2006款霸道有两款车型，分别是：2006款4.0LVX，官方指导价：58.50万元；2006款4.0LVXNAVI版，官方指导价：63.00万元。动力方面，搭载4.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配5挡手自一体变速箱，最大功率179KW，最大扭矩376N·m。车身尺寸方面，长宽高分别为：4970x1875x1905mm，轴距为2790mm。

普拉多油箱材料是工程塑料。由丰田著名的LANDCRUISER系列车型衍生而来的普拉多CRUISERFJ90，于1996年正式被丰田公司命名为真正意义上的第一代普拉多。从那时起，普拉多逐渐成为全球中高档SUV市场的领导者。普拉多是丰田最新的陆地巡洋舰系列，具有良好的动力性能，排量在欧洲三标准线上。高级发动机提供强大的动力和扭矩输出，拥有非常结实的车床和改良的悬挂系统，使得最危险的旅行也变得舒适流畅。在外表上，普拉多保持着家族式的外观设计，整体风格十分硬朗。一是前脸六边形的进气格栅成为标准，中间装饰着家族独特的汽车标志。

普拉多油箱是工程塑料的。普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。外观方面，普拉多在外观上保留了家族式的设计，整体风格非常的硬朗，首先是前脸，六边形的进气格栅成为标配，中间点缀家族特有的车标，让新车从正面看去具有很强的辨识度，两边的大灯采用的是最流行的分体式设计，很有冲击力的感觉。动力方面，普拉多配备的是7GR-FKS，作为丰田集团最先进的V6发动机之一，7GR-FKS在大名鼎鼎的2GR-FSE上发展而来，排量为3.5L，采用了D-4s双喷射双循环技术，针对国内的油品以及环保标准做了特殊调校后，最大马力为280匹，峰值扭矩为365Nm。

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从70款的客货两用车演变而来的90普拉多开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

普拉多的变速箱是6速手自一体变速器。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱CVT、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。丰田普拉多(PRADO)，是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。普拉多前脸采用了尺寸更大的粗条进气格栅，搭配夸大的前保险杠，给人非常强的压迫感，大灯也进一步拉长一直延伸到了进气格栅下方显得前脸更加霸气。座椅方面，前座椅承托性很好，座椅偏硬，前排带通风加热，后排带加热，驾驶员座椅带腰托调节，长时间驾驶还是比较舒服。车灯设计：led大灯符合主流审美，功能眭也还可以，夜晚行驶比较安心。灯光配置：灯光配置可以说是一大亮点，led大灯，led雾灯，自动感应地盘灯，室内氛围灯一应俱全。普拉多搭载了一台6缸3.5L自然吸气V6发动机，配备了VVT-i发动机特有技术，且辅以6档手自一体变速箱，最大功率为206kw（280Ps），最大峰值扭矩为365牛米。

普拉多vx是高配版的意思。车子额外增加了兵线辅助、全景摄像头、方向盘加热等实用性功能，同时大灯全部都是LED等，内饰也会采用一些木纹内饰，在增强车子性能的同时，也会增强车子豪华感方面的设计。普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制装置的应变器TRC，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。

丰田的普拉多是一款相当不错的城市suv，并且已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做霸道，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段霸道非常低调。在今年下半年，霸道改名为我们上面所提到的普拉多。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧Ш标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。动力的输出很线性，虽然不像国产版车型那样充满爆发力，但却也不会让你在红灯变绿的时候有动力迟滞的感觉。新款普拉多的底盘系统经过了升级，带有动态调节悬架系统，使车辆在复杂路况中的行驶更具稳定性。

TX的意思是属于低配版，TXL属于标配版、VX属于高配版、VXL属于顶配版。普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从70款的客货两用车演变而来的90普拉多开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

gx版车型是打造4.0升自然吸气发动机的车型。普拉多是丰田旗下的一款中大型suv，只有2005款和2004款国产版车型使用了4.0升自然吸气发动机，新款普拉多使用了3.5升自然吸气v6发动机。2005款车型的长宽高分别是4970毫米，1875毫米，1905毫米，轴距为2790毫米。普拉多的4.0升v6自然吸气发动机代号为1GR，这款发动机的最大功率为179kw，最大扭矩为376牛米，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。新款普拉多已经没有gx车型了，新款普拉多全系都使用了3.5升v6自然吸气发动机。这款发动机拥有280马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。新款普拉多的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆整体桥悬架。后悬架使用整体桥悬架是可以提高汽车的通过性能的。