宝骏510改装彩色中网，宝骏510无标中网图

1拧开螺丝先将固定中网的螺丝拧开，然后把中网与车体连接的上部卡扣松开。2拿下中网中网下部的卡扣卡的比较紧，需要用到一字螺丝刀按压下图红圈位置松开卡扣，最后拿下中网。

宝骏510是四座的，宝骏510是一款小型SUV，宝骏510的车身尺寸长宽高分别为4220mm、1740mm、1625mm，轴距为2550mm。宝骏510全系使用了1.5升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机有105马力和135牛米的最大扭矩，这款发动机能在每分钟5600转时输出最大功率。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱、5速amt变速箱、cvt变速箱，cvt变速箱换挡平顺，这种变速箱的结构简单，可靠性、耐用性也是非常好的。

宝骏510是五座，宝俊510是宝骏旗下的一款小型五门五座suv，其长宽高分别为4220mm、1740mm、1625mm，轴距为2550mm。宝俊510有符合国五排放标准的，也有符合国六排放标准的，符合国五标准的车型与符合国六标准的车型动力是不同的。宝骏510是同级别首款搭载半开式全景天窗的车型，有利于开阔驾乘视野。此外宝骏510CVT版在整车NVH方面进行了提升，全车34处高性能声学填充材料，怠速噪音仅为37db，提升了驾乘空间的静谧度。

正常情况下，宝骏510时速120km/h时，转速应该在3000转左右，具体要看时速处于哪个阶段。宝骏510采用1.5L的自然吸气发动机搭配5速ATM变速箱，放在这款小型SUV上，完全足够。而且经过宝骏调校之后，动力输出很顺畅，容易上手。总得来说效果还是不错的，当这款车时速80km/h转速大约2000转，时速100km/h转速2500转左右；其实转速并不是越快越好，发动机功率越大转速就会越快，这样就会加速发动机的运作，燃油就会在没有完全燃烧的情况下就被排出车外，这样油耗方面就会更多。这款车当转速达到两千时速度为70，两千三速度80.5，可以看出转速提高了三百速度提高10.5。

宝骏560中网改装的方式一般有两种：1、可以改装厂家备案过的中网样式，在购车时选择单独的外观件或者外观运动套件，这些外观件厂家已经在车管所进行备案，买车之后改装原厂外观件是合法的；2、《机动车查验工作规程》已将中网改装纳入合法范围，但自行改装的中网不得改变车辆的长度和宽度。车辆的改装通常有如下几种，个别改装需到车管所登记报备：1、改变颜色。改色是最常见的改装，改色后需要在10天内去车管所登记。需要注意的是，红色、黄色、上白下蓝分别对应国家专用的消防、工程抢险和行政执法车辆颜色，因此普通私家车不能改装成这几种颜色。2、外观贴纸。一般小的贴纸、车身拉花、贴膜等属于合法改装，不需要报备。但如果车身喷涂的标识或广告超过30%，就应该向相关部门报批。3、加装前后防撞装置。微型、小型的载客汽车加装前后防撞装置不需要做变更登记。货运车加装工具箱、防风罩、备胎架等也在合法范围之内，但是需要注意不能遮挡号牌，不得影响行驶。4、内饰改装。通常内饰不影响车辆自身的，不需要进行登记审核。内饰种类繁多，给车辆增加导航、倒车雷达等内部功能也在合法范围以内。

宝骏510连接饰条的两侧大灯采用了矩阵式的造型，内部还带有透镜，而保险杠下方还有着比较运动的造型。宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV。在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。大胆的撞色设计配以层次鲜明，线条棱角清晰的设计，未来感很强，这也更符合年轻人的胃口。2019款宝骏510新增红黑配色，手动档车型的换挡杆也采用了新造型。新车在外观和内饰的改进，采用了悬浮式屏幕。在用料细节上，中控台采用了大面积的皮质包裹。宝骏510的空间表现出乎很多人的意料，外表小巧可爱的它竟然也有如此大的空间表现。动力方面，宝骏510搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与之搭配的是6速手动变速箱和5挡手自一体变速器。在满足家用的同时，充沛的动力输出也能提供一定的驾驶乐趣。

拆卸宝骏560中网时首先拧下固定中网的螺丝，再松开连接中网与车身的上扣，便可取下中网。中网下部的扣比较紧，需要用平头螺丝刀按下红圈位置的松开卡扣。汽车中网的主要功能是给水箱、发动机、空调等通风。防止车内异物对车内部件的损坏，并展现美观和个性。在汽车工程中，网被用来覆盖车身，以便空气可以进入。大多数车辆在车前都有一个网来保护散热器和发动机。其他常见的中间网位于前保险杠下方、车轮前方(冷却制动器)、驾驶室前方用于通风，或者位于后箱盖上(主要是后发动机车辆)。ChinaNet往往是一个独特的造型元素，很多品牌都用它作为自己的主要品牌标识。金属网起源于20世纪80年代的美国改装车市场，并迅速流行起来。目前金属网的材质主要是航空铝材，因为比不锈钢轻。

宝骏510自动挡的具体价格如下：1、宝骏510最新报价：4.68-6.98万指导价：5.48-7.78万排量：1.5L变速箱：手动自动车身结构：SUV油耗：6.3-6.5L；2、内饰方面，2019款宝骏510新增红黑配色，手动挡车型的换挡杆也采用了新造型。新车在外观和内饰的改进，采用了悬浮式屏幕；3、配置方面，2019款宝骏510配备了4安全气囊、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，为驾乘人员提供安全保障。新车还配置了前后LED灯组、全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达影像、主驾驶座电动调节等；4、动力系统部分，新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率82kW（112Ps），峰值扭矩147Nm。传动部分，与之匹配6MT及5AMT变速箱。

宝骏510自动挡官方报价是6.88万——7.68万。这款车是个不错的选择：1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等结构部分都采用了护板进行隔离保护，其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便保养时更换机油；2、当车辆在高速行驶时，整个地盘的稳定性和也得到提升。此外，宝骏510给底盘上设计了4条纵向加强梁，以增强车体刚性、抗扭性及结构稳定性，值得一提的是，这对于被动碰撞安全也是个非常加分的设计；3、宝骏510前防护结构没有采用传统的独立防撞钢梁，而是将防撞结构连同车体结构一并设计，采用而来双层封闭式前防撞体系，前部防撞衡梁两侧与前部车身纵梁相连，并用可拆卸方式固定。

宝骏510的发动机用的是通用的发动机，额定功率82kw，最大扭矩146.5N·m：1、配置方面，提供了全景天窗、自动恒温空调、无钥匙进入启动、液晶大屏、定速巡航、外后视镜电动调节等配置，而安全方面同样配备有ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊和侧气囊、倒车雷达和影像等配置；2、舒适度也不错，后排座椅可以前后调节才是亮点，这个在其他同价位车上基本没怎么见到过，还是很棒的；3、减震方面也做得不错，就算一些大的震动也会过滤得到位，日常用路况基本满足。

宝骏510二手车个人觉得不太好，其原因如下：1、宝骏510的手动挡存在一挡难挂的现象，这一现象在手动挡车型中出现的情况不少。对于自动挡高配版，有存在换挡顿挫感强烈。作为一款低端SUV，宝骏510为了尽可能的节约成本，打价格战，其所搭载的变速箱，其实是目前已经接近淘汰的AMT自动变速箱，如果把AMT变速箱换做AT变速箱的话，相信换挡顿挫的情况能够得到很好的解决，但是同时其成本也会直线上升；2、对于一款SUV车型来说动力是非常重要的，毕竟选择一款SUV车型更多的是满足家用的需求，但是宝骏510在动力方面表现一般，宝骏510全系标配的是1.5L发动机，随之匹配的是手动和AMT变速箱，在动力方面参数方面，最大马力112匹，最大扭矩146.5NM，在参数方面对于一款小型SUV也只是勉强够用的；3、在实际的驾驶当中，动力还是差强人意，首先在起步的时候稍肉，如果满载的时候情况更加的明显，而且不少车主反馈车速到达一百以后提速会很慢，爬山路发动机会有一种撕心裂肺的低吼，感觉很难爬上去一样，费劲。

宝骏510是由上汽通用五菱生产制造，大企业质量还是有保障的：1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等，都采用了护板进行隔离保护；2、其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便了更换机油；3、侧向车门内饰板内侧大量填充了原生棉材质的隔音材料，主要作用为隔音降噪，提升驾乘舒适性；4、同时，这类材料也将刚性车门与内饰板隔开，能对侧面碰撞起到一定的缓冲作用。

宝骏510自动挡个人觉得蛮好的，质量也是好：1、宝骏510目前采用的是6挡手动和5挡手自一体的变数箱。宝骏510采用的自动变速箱其实是一款iAMT变速箱，这台iAMT变速箱是和爱信合作研发的，离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性；2、维护上，AMT智能手动挡也无需特别照顾，只需像手动挡那种正常换挡即可；3、值得一提的是，目前宝骏510变速箱经过长时间打磨和调校，油耗控制不错。工信部数据显示百公里油耗在6.3-6.5L之间，对于日常的家用代步车来说是一个不错的选择。

手动挡车型的百公里耗油为6.2升，自动挡车型的百公里耗油为7.2升。汽车的耗油多少不但与汽车本身有联系，也与司机的行驶生活习惯和驾驶路况有联系。宝骏510是宝骏旗下的一辆小型suv，这一款车的长宽高分别是4220毫米（mm），1740毫米（mm），1615毫米（mm），轴距为2550毫米（mm）。 宝骏510使用的是一辆1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是73kw，最大扭矩为135牛米，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 虽然铸铁缸体的重量相对高，不过铸铁缸体的可靠性耐用性是相对好些的。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。 与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。 cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，cvt变速器内部有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子即可变速变扭了。 宝骏510的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。

宝骏510不适合改装18寸轮毂。很多车主都嫌原厂的轮毂太丑，会给汽车换上一个炫酷的大轮毂，不过大多车主在改装时都不会考虑更换大车毂对汽车的影响。一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。对于改装轮毂，我们切记一定不能盲目，在改装前我们一定要先了解清楚你轮毂的详细参数。

宝骏510排气管改装如下图所示： 汽配城或是网上都可以购买到排气管尾喉，价格便宜安装简单。汽车生产厂商对原厂排气的设定，是出于对车辆的动力性能、声音、尾气环保性能、燃油经济性与生产成本等多方面的考虑，是综合多方面因素较为合理的设计。小排量车型，原厂的排气通常不会设计得太顺畅，这是为了优化小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提升中低转速的排气效率，从而增强低扭。至于高性能车型，在原厂设计时就会用到回压较低的排气系统甚至会用等长排气歧管以提高发动机的最大功率输出。

宝骏560中网拆卸方法：先将固定中网的螺丝拧开，然后把中网与车体连接的上部卡扣松开，中网下部的卡扣卡的比较紧，需要用到一字螺丝刀按压下图红圈位置松开卡扣，最后拿下中网。 汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）。中网往往是一种独特的造型元素，许多品牌使用它作为其主要的品牌标识。

宝骏560中网改装案例 金属中网发源于上世纪80年代美国改装车市场，并迅速风靡开来。目前金属中网的材质主要以航空铝材作为基材，因其比不锈钢基材更轻便。 航铝金属中网其表面采用先进的镜面抛光处理技术，其亮度达到青光镜面级效果。后端采用黑色防氧化处理，其平滑如缎面一般，使得表面中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性。 美国流行的金属中网受其“车库文化”影响，多以“替换式”金属中网形式出现，“替换式”中网即用新的金属中网替换掉原车中网，因需要对原车中网进行拆除，受限于个人的动手能力以及场地工具。

宝骏510排气管滴水这属于正常现象，说明发动机正常工作，燃烧充分发动机雾化效果好，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好. 汽车排气管滴水三种情况: 第一种是水蒸气喷出来就挥发 会喷水就是水蒸气在排气管里凝结成水滴才会喷出水来。可能有时还会看见排气管排白烟；这一般是冬季或雨季停放的汽车初次发动时，但如果一旦发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况就不用担心了不必检修。 第二种情况是排气管会喷黑烟甚至会滴“黑水” 这种现象就是发动机有吃机油的状况要小心记的出门前检查机油的存量，若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除,需要到维修站检修了 第三种状况发动机运转时排气管排出大量水汽白烟 应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。

宝骏510的使用周期没有具体的年限，这要根据汽车的使用环境和实际用途来决定，一般来说，汽车使用十年是没有太大问题的。宝骏510是一款紧凑型SUV，汽车的外观很漂亮，全新换代的车型在后尾灯和进气格栅进行了很大的改变，最新引人的就是幸运草式的轮毂，这款车无论是在配置上还是外观上，都是给人眼前一亮的感觉。宝骏510在动力方面搭载的是1.5L自然吸气发动机，112匹马力对于这款车来说是非常够用的，在操控方面的表现还是非常好的，电子转向助力非常轻盈，平顺性非常好，由于宝骏510采用的是半独立悬挂，汽车在行驶过程中减震方面做的不是特别好，减震有些偏硬。汽车的内饰还是比较符合现代年轻消费者的审美观点的，采用了立式的中控大屏，挡杆换成了旋钮式的电子档杆，同时还增加了换挡拨片，给驾驶员带来了驾驶乐趣。虽然是国内自主汽车品牌，但是宝骏汽车具有国际设计品质，采用通用汽车制造体系，通用汽车全球实验四大保障，在汽车品质上是不用担心的。