不使用正确的方法清除发动机故障码会造成什么
发布时间：2020-12-25 22:56:17
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来源：中华网
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两个方面的麻烦：
其一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，便会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码。
其二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一。这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。
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不使用正确的方法清除发动机故障码造成的影响：1、使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，从而使汽车在维修后的很长一段时间内性能不好，或行驶一段后又重现已清除掉的故障代码；2、造成某些功能的丧失，如音响锁止，这时需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。汽车发动机故障码的清除方法：1、利用故障诊断仪的清除故障码功能清除；2、断开发动机控制系统的电源线或熔丝即可清除；3、断开蓄电池负极即可清除。
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发动机故障灯清除方法是：当发动机故障灯亮的时候，对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。需要注意的是，一般发动机故障灯亮起时，是不能进行手动消除的，通常都是要到4S店使用故障检测仪进行故障排除后才能消除。这里说方法只针对发动机出现假故障现象，尝试后如果无效，建议到专门的维修店进行检查并消除。
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发动机故障码清除正确的读码顺序是什么？
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发动机缺水会造成什么后果
发动机缺水会造成发动机严重受损，使积碳堆积在活塞顶部，造成发动机过热。发动机高温过热会使积碳堆积在活塞顶部，燃烧室壁以及火花塞上，造成可燃混合物的早燃。这是一种不正常的燃烧现象，导致发动机出现过热情况，形成恶性循环，导致发动机的气缸容易变形甚至破裂，汽油的抗氧化安定性在工作时可以减缓分解氧化，当机油和燃烧不完全的产物堆积在发动机内，使机油汽油的抗氧化安定性消失。发动机内零件由于长期高温膨胀，导致零件的间隙变小，加速磨损，严重影响发动机的使用寿命，所以发动机缺水时应当及时补水。
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发动机故障灯亮修好了消除方法：1、可以拔一下保险丝清除故障码，如果解决不了，就去维修单位使用解码器清除一下故障码看看，如果清除不掉就需要修理了；2、一般的使用解码器清除故障码，有的单位会收很少的人工费。发动机故障灯亮可能的原因，可能性太多了，大概分为以下三类；3、假故障。报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码；4、小故障。发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决。比如进气压力传感器故障等；5、大故障。此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修。比如发动机明显动力不足，很有可能是氧传感器的问题等。
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发动机正确的清洗方法?
发动机正确的清洗方法：1、正常来说，只有当发动机出现了怠速抖动等因积碳堆积引起的不良反应时，我们才需要对发动机积碳进行清洗；2、当然，由于一般情况下，车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本就已经形成了一定程度上的堆积，所以如果并不太了解积碳堆积引起的不良反应的话，按照每2-4万公里一次的清洗频率准没错；3、目前针对发动机积碳的主流清除方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。添加剂清洗（燃油宝）：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。
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清除积炭的方法：1、打吊瓶，其实就是“吊瓶“里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解‘’反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外；2、使用清洗剂，把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来；3、燃油添加剂长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。
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发动机故障码清除正确的读码顺序是什么样的
首先，必须先读静态码（即KOEO模式），如果静态码读完后，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码（即KOER模式），则会出现故障失真，进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉，好像故障码派不上用场似的。同时，应注意，在读动态码之前，一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前，应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线，然后清除静态故障码，接着启动发动机并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使发动机达到正常的工作温度，然后关闭点火开关，等待10s以后再将自诊断接头跨接好，并再次启动发动机，此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。对具有静态读码（只打开点火开关，不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。
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