电动汽车100公里用多少电？

纯电动汽车100公里大概需要消耗14-18度电，至于每100公里会产生多少钱的耗电费用，需要根据所选的充电方式来算，具体的耗电费用明细如下：公共充电桩：以白天高峰时段的费用标准为例，大部分公共充电桩的充电费用为1.2-1.5/度电，已知电动汽车每100公里的耗电量为14-18度电。家用充电桩或者便携式充电桩：两种充电设备基本上使用的都是民用电，白天时段民用电的电价普遍在0.6/度电。高速公路充电：纯电车跑高速100公里耗电在18-22/度，每度电的费用要高一点。不同的纯电车每公里费用是有差异的，具体的要看车子自身的耗电量来算，但是基本上新能源电动车每公里的费用还是远低于耗油汽车。

根据不同品牌车主提供的耗电数据，目前主流电动车每百公里需要消耗14-18度电，平均为15.95千瓦。系统耗电：汽车自身的转向、照明、音响、通风、取暖等系统都需要消耗电能，约占电动汽车总能耗的6%到12%。频繁刹车启动：在拥堵的路况，汽油车频繁刹车启动重复这一动作会使电机电流频繁上升，是正常运转时的数倍，所以会耗费相当多的电量。急加速急刹车：急加速急刹车的时候，电动机始终以最大功率输出，除消耗更多电能，也会影响电动机的使用寿命。载重过多：电动车自身重量的大小及载重强度也会影响电动车的续行里程，运动阻力就越大，耗电快。至于每100km的用电成本，需要根据选择的充电方式来计算。具体耗电费用明细如下：1.公共充电桩：以白天高峰时段的充电标准为例。大部分公共充电桩的充电费用在1.2-1.5/千瓦时。已知电动车百公里耗电14-18度，所以百公里耗电16.8-27元；2.家用充电桩或便携式充电桩：两种充电装置基本都使用民用电，民用电的电价一般在白天0.6元/度，所以电动汽车每100km的用电成本为8.4-10.8元。新能源车每公里多少钱？从上面可以看出，一辆新能源汽车在外充电每公里的用电成本为16.8-27元，换算下来大概是每公里0.16-0.27元，在家里充电的新能源汽车为8.4-10.8元。除以100，可以得出一辆新能源车行驶每公里大概需要0.08-0.1元，可见一辆新能源车的日常用车成本是相当低的。

不同的汽车油耗不同，排量在1.0、1.3、1.6、2.0的汽车每百公里的油耗大概是5L、7L、10L、12L左右，但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。汽车油耗水平与很多因素有关，包括驾驶环境和驾驶习惯。以下是汽车省油技巧：1、起步时不要踩油门；在自动启动中，踩油门是让汽车缓慢启动的一种更省油的方式。保持合理的车速，匀速行驶。60-90km/h的速度是比较省油的速度。尽量保持匀速行驶，切记不要快也不要慢。2、避免低速长跑:低速时，油耗高。建议尽量保持60km/h以上的速度。不要急刹车:紧急刹车会增加油耗，所以在路口或者车流量大的地方要提前减速。

电动汽车充电的伏数是：小型代步车电压是48V、60V、72V；乘用车电压是200V到360V不等，要根据车型和电池型号来判断充电时的电压。电动汽车充电使用交流桩电压是220V，使用直流桩输入电压是380V交流电，但输出是直流电200到700V之间，电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的，如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数，单只电池的电压都是12V，有三只电池串联在一起的情况下是36V，四只串联在一起是48V，五只串联在一起是60V，也有单只电池的电压为16V，一般市场上不常见，电池串联的情况下串联的情况下是电压增高，容量不变，可以按照这样的方式来识别电动车电池的V数。

电动汽车跑高速60-80km/h的速度区间能耗是最低的，此时车辆的总续航里程比普通路况要更高。90-100km/h等速续航是比较接近日常用车的，如果高速以90-100km/h的时速匀速行驶，那么就能开出日常市区道路开出来的续航里程。电机的效率可以维持相对恒定，高效率区间较为宽泛，且转化效率很高。无论是40km的市区时速，还是100km的高速巡航，电机的效率虽然有所区别，但相差不多。但是，电机在高转速区间功率会下降；同时车速高于60km以后，风阻就是汽车最大的阻力来源，明显超过了轮胎的滚阻，且阻力和速度是指数增长的，速度越高，消耗在风阻上的能量就越大，对应的电耗就越高。一般而言，电动汽车时速在较低条件下较为省电。考虑到通行效率、实际行车中的空调耗电量（行驶时长越长，空调用电越多），经济时速大约就是50-60km。堵车时候耗电量除了空调，几乎为零。

关于纯电动汽车的充电，现在已经不需要去注意太多，一般来说正常的充电也不会对电池组造成太大的损伤。我们知道，无论是太放电还是济充电，也会对电池组造成一定的损伤，所以使用时务必要避免掉这两个极端情况。举一个简单的例子，不很长时间停放车给电池组济放电、不很长时间插着充电单即使此时电池组已经被充满。但是要注意的是，现在的大部分BSM电源管理系统，也会智慧化的对电池组电量进行管理，从源头上避免摔过充的问题，一旦充才对电量就会自行断电。

电动汽车电量显示红灯和黄灯就需要充电。以下是关于电动汽车充电的介绍：及时充电：如果出现红灯亮的时候，需要停止运行及时充电，避免电池出现过度放电的现象，电池过度放电之后会影响汽车电池的使用寿命，在给汽车充电的时候也要注意，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。电动汽车充电注意事项：电动汽车在充电的时候需要掌握一定的方法，在冬天充电的时候最好做到随用随充，这样可以让汽车电池处于浅充电状态，浅充浅放还有利于节省掉给电池加热的电量，这样可以延长汽车电池的使用寿命；如果电动汽车停放时间比较长，一定要注意汽车的电量，汽车在停放的过程中，也会出现电量的消耗，需要及时的补充。

电动汽车的一次充电程度与电池的容量有关。48V20A的电池充一次电，大约是1度电。如果是48V100A电池，大约需要5度电。一次充电，耗电量等于电池额定电压乘以电池容量乘以80%乘以130%乘以150%除以1000kWh。电动汽车的充电方式分为三种，第一种在家充电；第二种充电方式是使用随车赠送的充电桩充电，车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装；第三种方式就是使用充电站的快速充电桩，这种快速充电桩一般采用直流电。一般交流点充电桩充电时间为6-8小时，直流充电桩大概30分钟左右就能充电80%，以此类推。但由于车辆电瓶的容量和性能不同，自然在充电时间上也会有所不同，加上地区温度差也会影响车辆的充电时间。

这要看车辆的电池容量而定。不同的新能源汽车的电池容量都不一样，所以充满电需要的度数也不能一概而论。以下是相关说明：电动车分类：电动车分为交流电动车和直流电动车。电动车能量来源：电动车通常是采用电池作为能量来源，通过控制器电机等部件将电能转化为机械能驱动车辆行驶。电动车在我国的发展趋势：电动车辆符合国家的节能环保趋势，对我国的环保节省和保护起着重要的作用。在十几年前电动车就作为绿色产业在我国发展，每年以30%的速度增长。由于电动车的优势明显受到城市中低收入阶层的青睐，近几年电动车市场保持跨越式的增长，新能源汽车实现产量化，使电动车行业的技术逐渐达到国际先进水平。

电动汽车60-80km/h的速度区间最省电。结构方面：纯电动汽车并无燃油发动机，搭载的是电池组匹配电动机驱动车辆，所以在动力输出过程中不存在变速器。这也导致电动机的输出功率和车辆本身行驶速度成正比关系，所以对于纯电动汽车，车速越快电动机所输出的功率就越大。降低耗电量：可以通过合理的利用车载电器来降低耗电量。对于纯电动汽车来说，主要的动力来源为电池组，空调也不例外，而夏天和冬天频繁的使用空调和暖风就会增大电量的消耗，那么可以通过降低使用频率的方式降低电量的消耗。

新能源汽车百公里使用10-15度电。充电桩按峰、平、谷收费，现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗（郊区路况），电动车的经济性真的不存在，高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。新能源车绿色环保：本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其余污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。新能源可以减少石油使用量：由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。

新能源车100公里10-15度电。电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。以下是新能源汽车的好处：1、节约燃油能源：新能源汽车一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力，节约了燃油能源。2、减少废气排放：新能源汽车没有废气排放，能有效地保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。因为基本属于零排放，所以也在限号范围外。3、效率高：一般新能源汽车采用的是新技术，新结构，使它的效率更高。

电动汽车充电1小时大约需要用45度电。电动汽车充一个小时需要多少度电取决于以下两个因素：1.电动汽车的电池总容量。每个电动汽车的电池总容量不一样，有的电动汽车电池总容量大，有的电动汽车电池总容量小，所以需要充电一小时用多少度电取决于电动汽车电池总容量的大小。2.电动汽车对应的充电桩功率。电动汽车对应的充电桩功率也是不一样的，取决于电动汽车管理充电的BMS系统，会自动根据车的电池容量和充电桩功率进行匹配，确定充电功率大小。

特斯拉充满一次电约耗电100度（models100D车型）。该型车的工信部续航里程为579KM，那么可以计算得出该车每百公里耗电量为100度（kwh）/5.79=17.3度。以下是特斯拉的相关介绍： 1、简介：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。是美国著名的新能源汽车品牌，创始人是大名鼎鼎的物理天才马斯克，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多。特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。2、车标：特斯拉的车标除了是英文名称Tesla的缩写，也是电动机的截面图形。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线代表了外围定子的一部分。 3、车型：特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla-Roadster、Tesla-ModelS、双电机全轮驱动Model-S、TeslaModel-X。

排量越大，油耗越高。车辆的使用情况差别很大，不能一一分类。以下是常见排量的油耗参考：1、1.0排量：手动4个油，自动4.5到5个油。2、1.5排量：手动5个油，自动6到7个油。3、1.6排量：手动5个出头，自动6到7个油。4、1.8排量：手动7个，自动8到9个油。5、2.0排量：手动7到8个，自动9到10个油。6、2.4排量：手动9个左右，自动11到12个油。 

电动汽车充电用336V到384V的电，电动大客车一般用580到600V的电。电动汽车是通过蓄电池、电流、电力调节器、电动机、动力传动系统、驱动汽车行驶来完成其工作的，从其工作中可以得出一个结论是纯电动汽车是电机直接驱动车轮的，也就是说有电就能让汽车跑起来。电动汽车属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，其工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。 

电动车充满电以后能驾驶的公里数是不一致的，主要看车子的质量以及电池的容量新旧程度等等。如果是48V10AH，在夏天充满电以后，通常是可以开25-35公里的，而在冬天的话，就可以开15-25公里。如果是48V12AH，充满电在夏天开的公里数可以达到30-40公里，冬天是20-30公里等等，所以电动车充满电以后并不是说任何时候都能开的一样的公里，主要是看电池容量。如果是在电池容量高，车子质量好的情况下，那么车子充满电以后能开的公里数自然会比较高。而如果车子质量比较差，电池容量小的或是说电池已经老旧的情况下，那么车子耗电自然会快一点，车子能开的公里数会比较少。

最好在25%时充电，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。对于使用锂电池的电动汽车，制造商的要求是浅充电和浅放电，即及时充电。根据三元锂电池的内部结构，通常最好使用剩余电量为25％的锂电池。电池剩余电量有助于保护电池，并防止电池在随后的充电过程中结晶，硫酸铅晶体粘附在电极板上，会阻塞离子通道，导致充电不足，并降低电池容量。

40—75左右，车辆跑百公里的油费主要要根据油价和百公里的油耗乘积所得，不同车型的百公里油耗是不同的，同时也要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术。车辆行驶100公里消耗的油量，也就是百公里油耗，而要想知道百公里的油费，需要先计算油耗，但是油耗的影响因素是比较多的。首先要看车辆本身，一般来说，大型车的油耗要比小型车高，SUV的油耗比普通小轿车高，大排量车辆的油耗要比小排量车辆高，而燃油车的油耗肯定会比新能源汽车的高，一般车辆的油耗从5L到15L不等，差距还是比较大的，所以油费的区间范围也是很大的。另外，同一款车，也要看车辆行驶的路况，一般来说，车辆驾驶高速的油耗比驾驶城区低。除此之外，在不同的驾驶员手上，油耗也根据个人的驾驶习惯都是不同的。油费也是变动的，也要看当期油费单价是多少。

这个要看电动车电池容量，例如：1、比亚迪e6（续航大于400公里）的电池容量是82kwh，就是说电池全放干了再充满需要98度上下（82度×1.2（一般充电损耗率）=98.4），按照一般家用第一阶梯电价0.4883元\/度，需要48元；2、按照第二阶梯电价0.5383需要53元。按照第三阶梯电价0.7883需要77.5元。再比如北汽EV200（续航大于200公里）的电池容量是30.4kwh，就是说电池全放干了再充满需要36.5度上下（30.4度×1.2（一般充电损耗率）=36.48）；3、按照一般家用第一阶梯电价0.4883元\/度，需要17.8元，按照第二阶梯电价0.5383需要19.6元。按照第三阶梯电价0.7883需要28.8元，其他的车也可以用这种计算方法先查电池容量再推算；