别克君越换挡冲击明显是什么原因？

汽车自动变速箱换挡冲击的原因：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。更换变速箱离合片。2、变速箱系统出现故障码。维修变速箱系统。3、油路控制板内部阀体发卡。维修油路控制板内部。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。清理油道内的杂质。5、变速箱油量不充足。补充变速箱油量。6、发动机怠速过高。建议调整怠速。7、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。调整节气门拉索或节气门位置传感器。8、升挡过迟。调整升档。9、真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。维修更换真空式节气门阀的真空软管。10、减振器活塞卡住。疏通减振器活塞。11、单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快打滑。调整换挡执行元件接合。12、油压电磁阀不工作。更换维修油压电磁阀。13、电脑故障。到维修店维修电脑故障问题。（以上问题可到维修站或4S店进行维修处理）

别克君越挂挡顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决方法：车主及时清洗发动机油路即可。2、变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列的变速箱问题。解决方法：需要车主更换新的变速箱油。3、由于转向器的齿轮与齿条间隙大，或者是万向传动装置间隙大或也可能与减震器压力轴承有关。自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了。解决方法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修。

汽车自动变速箱换挡冲击有以下几种可能：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。更换变速箱离合片。2、变速箱系统出现故障码。维修变速箱系统。3、油路控制板内部阀体发卡。维修油路控制板内部。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。清理油道内的杂质。5、变速箱油量不充足。补充变速箱油量。6、发动机怠速过高。建议调整怠速。7、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。调整节气门拉索或节气门位置传感器。8、升挡过迟。调整升档。9、真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。维修更换真空式节气门阀的真空软管。10、减振器活塞卡住。疏通减振器活塞。11、单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快打滑。调整换挡执行元件接合。12、油压电磁阀不工作。更换维修油压电磁阀。13、电脑故障。到维修店维修电脑故障问题。（以上问题可到维修站或4S店进行维修处理）

汽车换挡顿挫原因大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。以下是具体介绍：缓慢抬离合：在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢地抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多；换档转速不要过低：换档时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

车辆行驶时有顿挫感首先要区分是发动机存在故障导致的顿挫感还是变速箱的换挡顿挫感。发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。其它顿挫感的原因：升档顿挫:变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，就会产生顿挫感。降档顿挫:因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，然后就会产生顿挫感。

自动挡换挡顿挫感明显有以下原因：变速箱：变速箱内部离合器泄压，检查离合器损坏，并进行修理。油路板：变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油：变速箱油未添加到标准值。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油过少或者过多都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

变速箱换挡冲击一般没有太大的影响，由于变速箱油脏污老化变质造成，更换一下变速箱油即可解决故障。以下是变速箱常见冲击故障及其原因：1、故障：在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击(顿搓感)较严重。行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。2、原因：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。

对于AT变速箱来说如果调教不好或者是变速箱出现问题都会有顿挫感。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱换挡冲击故障是自动变速器中较棘手、较复杂的一类故障，它涉及面广、故障点多，排除难度大。以下是影响换挡冲击故障的因素：1、机械方面的故障：如自动变速器摩擦片装配间隙不合适、卡簧装配不到位等。2、油路故障：如节气门拉线调整不当、阀体中的钢球错位、蓄压器油压调整不当、换挡阀或顺序阀油路不畅、制动器与离合器不同步、节流孔磨损过大等。3、电路方面的故障：如节气门位置传感器、流量传感器、车速传感器和换挡电磁阀故障等。

自动挡换挡有冲击感可能是变速箱内离合器泄压。以下为常见的原因及处理方法：1、变速箱内部离合器泄压：检查离合器损坏，并进行修理。2、变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。3、变速箱油未添加到标准：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。4、电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

比亚迪唐二代换挡顿挫冲击的原因是电液控制系统故障，也可能是离合器本身故障。以下是相关介绍：1、电液控制系统故障：电液控制系统没有正常运行会造成换挡顿挫冲击。比亚迪唐的自动变速器采用湿式双离合器结构，离合器的运作受液压控制，离合器的液压油缸上装有液压传感器。2、离合器故障：离合器故障会造成换挡顿挫冲击。由于双离合器自动变速器的动力能连续传输，所以，发动机动力几乎没有中断，能实现快速换挡，明显节省了能耗并减少了换挡冲击，这个优势使得越来越多的车型使用双离合变速器。

汽车自动变速箱换挡冲击有以下几种可能：1、变速箱离合片烧坏（有烧焦气味）。2、变速箱系统出现故障码（可根据故障码提示维修）。3、油路控制板内部阀体发卡。4、油道存在杂质，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。5、变速箱油量不充足。以下是自动变速箱的保养介绍：1、经常检查自动变速箱油液位是否正常。2、掌握好自动变速箱油的更换周期。3、正确地更换变速箱油。

导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：1、发动机怠速过高：检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高：检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。3、升挡过迟：检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。

倒档冲击可能原因是变速箱的问题，摩擦片打滑，或者电磁阀有毛病，需要去修理厂把变速箱抬下来检查。以下是相关资料介绍：1、变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2、常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养。

自动变速器换挡冲击的原因是：1、阀体、电磁阀损坏；2、钢片、摩擦片烧蚀；3、变速箱内部形成顽固性杂质和脏污堵塞控制管路。自动变速器由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制系统以及电子控制系统等构成。变速器又称变速箱，其属于用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。

别克gl8换挡冲击力大多是因为制变速箱阀体磨损，控制压力降低，启动时发动机的转速低，变速箱的油压无法快速升到标准值，无法把柱塞保持在正确位置，造成启动挡位错误，引起冲击。解决方案：阀体故障，修复阀体，拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，更换升级柱塞，重新标定压力，就可以排除故障，时间大约5至8个小时。别克gl8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVTV6发动机，最大马力178匹，最高时速每小时168km。

汽车在换挡的时候顿挫感越来越明显是因为汽车变速箱油内的油泥越来越多，在变速箱内循环堵塞阀体内的油路，导致变速箱内的油变得越来越脏，所以顿挫感越来越明显。在手动换挡的过程中，从空档到将挡杆往内侧推升为一档，手动档的灵敏度比较高，专业的玩车人员比较喜欢选择手动挡车辆，手动挡车辆的燃油经济性也比自动挡车型高。一般在购买相同品牌同一型号的车辆时，自动挡车辆比较贵。首先汽车在准备起步时，快踩离合再慢放后将汽车的档位调到一档，慢慢将离合器抬到离合点，然后踩油门行驶。目前自动挡车型越来越多，但是自动挡的车辆操控性没有手动挡那么好，所以很多跑车车型都保留了手动挡的设计。

汽车自动变速器的换挡冲击有以下可能性：变速器离合器片烧毁、或者变速器系统中出现了故障代码、油路控制柜内部阀体卡、油路中存在异物、变速器的油量不足。详细说明：1.变速器离合器烧坏(有烧焦的味道)2.变速器系统中出现故障代码(可以根据故障代码促进维护)3.油路控制柜内部阀体卡了4.油路中有异物，自动档控制阀发生延迟，给变速器带来了挫折的冲击。5.变速器油量不足自动变速器箱是能够基于汽车车速和发动机转速自动进行手动变速器箱的换档操作的变速装置。现在汽车自动变速箱常见的有四种型号，分别是流体自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合器自动变速箱。

换档冲击是指汽车正常行驶和换档过程中动力传动系扭矩传递的瞬态变化，导致汽车产生振动或噪声。换档冲击一般是由于变速器离合器片烧坏或变速器系统出现故障码，油路控制柜阀体卡死，油路有异物，变速器缺油等原因造成的。启动时，汽车从驻车档或空档换到倒档或前进档时振动严重；行驶时，汽车在自动变速器升档的瞬间有明显的急冲。当所有档位都有档位冲击时，通常是因为自动变速器油位过高，油门拉线调整过紧，发动机怠速过高，变速器控制单元进入防故障模式，变速器主油压通常处于最高状态，以保证施力装置不会因为工作油压低而打滑烧蚀，所以也会造成所有档位的档位冲击。

自动变速器换挡冲击可能有以下几种原因 1、变速器离合片烧坏，有烧焦气味，就说明变速器内离合片已经烧坏，这样的状况需要大修变速器 2、变速器系统出现故障问题码，可按照故障问题码提示实行修理 3、油路调节板内部阀体发卡 4、油道有杂质，影响到自动挡调节阀造成延迟，引起变速器顿挫冲击 5、变速器油量不足够 6、换档电磁阀有故障问题 7、自动变速箱调节单元有故障问题 检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整; 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整; 检查节气门阀是否有故障，如有，需对其进行相应的调节或更换; 做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理; 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。 自动变速器换挡冲击排除原因流程图