雷克萨斯nx300h倒车异响是什么原因？

天籁倒车打方向异响的原因如下：方向盘喇叭线传导弹簧钢片摩擦声：原地打方向异响应该是方向盘下喇叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音，通常声音来自车内，是沙沙的金属摩擦声。解决办法是在弹簧钢片与方向盘的摩擦处涂抹些润滑油即可。车外前悬挂引起：如果是行驶中方向异响，通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的吱吱声，那么应该是前轮前束过大或过小，打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。

双离合变速箱倒车异响是倒档齿轮齿牙损坏，有断齿断牙等现象。倒车异响解决方法：可以在刹车片两端与制动钳托架结合的部分如上一层薄薄的润滑脂，这样便能够一定程度上的改善这一现象。但是需要注意的是，在涂润滑脂的时候切记不要涂到刹车片摩擦面以及刹车盘上，否则将会对制动效果造成一定的影响。不同路况的倒车方式：车辆后方路面宽阔平坦，没有行人或其他干扰的因素，这时倒车可以快一些，油门踩得深。如果后方路面存在上坡、行人、障碍物、弯路或一些其他外在因素干扰时，倒车的速度就会很慢，这时就不用踩油门行驶。

奔驰c倒车异响是因为转向机齿轮齿条间隙大。防止异响：避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向。当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。倒车异响原因：由于倒车时的速度不快，平时可能难听到异响，可能会在这个时候更易于听到，如门的异响，铰链松动、磨损松旷等其他结构部件的异响。变速器本体内部异响。

刹车异响的原因是使用劣质、过硬的刹车片、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物等。具体介绍如下：使用劣质、过硬的刹车片：如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么在踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。所以，在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。刹车片与刹车盘之间有沙子、异物：在平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也会有异响。

雷克萨斯驾驶室滋滋滋异响有以下原因：1、仪表盘和线束有接触：有可能是因为仪表盘后面的线束跟仪表盘有接触，裹一下胶带就可以。2、音响共振或者卡扣松动：有可能是音响共振或者卡扣松动导致，可以去4s店或者维修店把车门打开详细检查。3、盖板拆装没有处理：在保养的时候，更换空调滤芯的盖板这里拆装没有处理好。4、手套箱设计问题：手套箱里面有可能原厂出来的时候，设计就没有做好，间隙过大。

雷克萨斯过颠簸路哒哒异响的原因如下：1、塑料部件：异响的来源为中控台，情况虽然不能说是正常现象，但是却是许多车型都会存在的一种比较常见的现象，这种异响一般多发于仪表台处或者是车门的内饰板处等塑料件比较多的部位，及时发现更换即可。2、挤压造成摩擦：相互挤压造成摩擦异响，一般这类异响还会随着季节及环境温度的变化而有所变化，虽然不会对车辆的行驶性能造成任何影响。但需要对发出异响的部位进行拆解检查，看一下是否存在装配不良的情况，以及是否有松动的部件需要重新紧固。

雷克萨斯驾驶室滋滋滋异响有以下原因： 1、仪表盘和线束有接触： 有可能是因为仪表盘后面的线束跟仪表盘有接触，裹一下胶带就可以。 2、音响共振或者卡扣松动： 有可能是音响共振或者卡扣松动导致，可以去4s店或者维修店把车门打开详细检查。 3、盖板拆装没有处理： 在保养的时候，更换空调滤芯的盖板这里拆装没有处理好。 4、手套箱设计问题： 

雷克萨斯汽车异响是悬挂松动，制动系统故障，发动机皮带松弛，橡胶零件老化的原因导致。具体原因如下：悬挂松动：如果汽车慢速行驶有异响，那么是悬挂松动造成，汽车的悬挂包括连杆、弹簧、减震以及平衡杆，其中一个部件出现异常，例如螺栓松动，都会因为晃动而产生异响。解决办法是应该及时检查悬挂是否松动，对松动的零件及时拧紧。制动系统故障：如果踩刹车，发现异响增大，肯定是制动系统出现问题，例如刹车片过薄、刹车盘与刹车片磨损不均匀、刹车分泵、总泵、卡钳出现故障等，都会导致制动系统出现异响，主要表现为尖锐而连续的声响，解决办法是建议及时去维修店进行检修或更换零件。发动机皮带松弛：发动机皮带松弛会有异响的声音，解决办法是可以自行尝试用手指夹住传动带，然后将其扭转，注意操作应该在发动机冷却的情况下进行，扭转角度一般要在90度以下，否则就要进行调整松紧度。橡胶零件老化：零件老化这种情况会发生在有橡胶件的地方，这里要注意发动机支架胶垫，如果老化变硬或破裂，就会导致汽车震动加大、方向盘发抖、噪音变大，解决办法是建议定期检查橡胶零件，对老化的零件及时进行更换。

以下是雷克萨斯NX200t与NX300h的区别：1、动力方面：NX200t搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大可输出238马力，扭矩峰值为350Nm，匹配6速手自一体变速箱；NX300h搭载2.5升阿特金森循环发动机，可爆发155马力，扭矩峰值为210Nm，匹配6速ECVT电子无级变速箱。2、适时四驱系统：NX200t和300h都采用适时四驱系统，但在结构上有明显差异，NX200t前后轴有传动轴链接；NX300h所装备的是E-Four电动机主动式适时四驱系统，有独立的电机驱动后轮，前后轴动力分配完全由电脑控制。

倒车的时候踩刹车有异响的原因是在倒车过程中踩刹车动钳撞击动钳托架发出。以下是相关介绍：1、雷达系统：当汽车由警戒区进入危险区时，雷达系统自动启动刹车装置，控制汽车后退。其原理就是在普通倒车雷达的基础上，增加了一个有刹车功能的伺服器，当汽车由警戒区进入到危险区时控制器能向刹车伺服器发出控制信号，刹车伺服器立即启动自动控制汽车停止后退，达到安全倒车。2、踩刹车：向前行驶并踩刹车时与制动托架下部连接部位没有“游动间隙”，所以，不会出现响声，当倒车踩刹车时制动钳上提，并撞击上部托架产生异响。

朗逸倒车刹车异响的有以下原因：1、正常噪音现象：刹车片由铁片、石墨、石棉等所构成，当它们与刹车盘进行摩擦的时候，难免会产生一些金属粉墨，这个时候再踩刹车就会发出一些吱吱的异响声。如果刹车片发生此类的异响声并不用太过在意，因为这是刹车片正常的噪音现象，重踩几次刹车或者是在空旷的地方急踩几次刹车这种情况就会得到改善。2、刹车片磨损：刹车有异响声还有一种原因，就是刹车片的磨损已经到达极限，刹车的报警片与刹车的刹车盘之间形成摩擦，这个时候就会出现铁磨铁的声音，这个时候刹车的制动效果会大幅的下降，对车主的行车安全会造成严重的威胁，这个时候一定要及时更换汽车的刹车片，以防有危险发生。

这样的异常响声是在倒车的过程中踩刹车制动钳碰撞制动钳托架传出的。1、制动钳在重力作用下向下移动，制动钳与支架浮动连接；2、向前行驶，踩刹车时，与制动支架下部连接处无游动间隙，无噪音。倒车踩刹车时，提起制动钳，与上支架碰撞产生异常噪音应正常。还有一些其他的原因会导致异常响声：1、因为倒车时的速度不快，有些平时可能“难听到”的一些“异常响声”可能会在这个时候更易于听到，如门的异常响声（铰链脱落、磨损松旷等）、其他结构部件的异常响声；2、变速器本体内部异常响声，这要看实际具体情况，散体维修，车主在没了解的情况下最好交售后维修；3、手动挡时，有可能是离合器系统部分引发“异常响声”。如总泵、分泵、以及传动机构等；4、离合器分离轴承或飞轮的导向轴承等也可以引发如“吱吱异常响声”；5、手动挡换档机构引发的“异常响声”；6、底盘部件，特别如一些塑料件的衔接、胶套、球头件如橡胶等因为衰老龟裂、松旷等现象造成的如“吱吱”异响声；7、有不能排除如汽车坐椅各零部件松旷、某部件脱落造成的异常响声。

汽车倒车时后轮异响是正常现象，因为汽车大部分时间都是向前行驶的，而很少向后行驶，所以刹车片上的毛刺大部分都是往着一个方向，倒车时刹车片上的毛刺被反方向摩擦进而产生异响。刹车系统是汽车安全的一个重要系统。刹车主要靠的是卡钳和刹车片摩擦，刹车使用越多，摩擦就越多，受损的程度就越大。在车辆正常向前行驶刹车时，刹车片会受到卡钳摩擦，在刹车片上会产生一些同方向的毛刺。由于大部分行驶的车辆都是以向前行驶为主，在倒车时，卡钳与刹车片上的毛刺就会产生一个反方向的摩擦，会产生一定的声音。所以在倒车时异响比较明显，向前行驶时基本感受不到异响。假如是倒车时异响特别大声，又或者是前进时刹车也有很多的异响，这样最好是检查一下是否是刹车片或者是刹车卡钳需要更换。

雷克萨斯混动nx300h这款车挺好的：1、NX300h将与雷克萨斯其他产品一起提供豪华，FSport和豪华运动型装饰。它可以与奥迪Q3，宝马X1，MINICountryman和最近推出的梅赛德斯·奔驰GLA等竞争对手匹敌。尽管到目前为止尚未正式上市，但雷克萨斯在9月份的NX销量达到32辆，在40，000美元以上小型SUV中获得6.3%的市场份额（奥迪Q3销量最高，达到166辆）32.9%的份额）；2、所有NX300h型号均标配加热前排座椅，电动后挡板，动力转向柱调节装置，后视摄像头以及带有数字收音机和蓝牙功能的10扬声器立体声音响。位于仪表板中的是一个交互式娱乐设备，该设备使用雷克萨斯远程触摸控制器浏览选项；3、还提供了两个增强包。增强套件1（两轮驱动和全轮驱动豪华车型均为2500美元，FSport车型为4000美元）包括一个14扬声器的MarkLevinson立体声音响和一个天窗，增强套件2（FSport车型为7500美元）增加了自适应巡航控制系统，抬头显示，自动远光灯，智能卡钥匙和碰撞前安全性。运动豪华车型标配了增强套件1和2中提到的所有设备；4、在NX300h的皮下装有一个2.5升的AtkinsonCycle四缸混合动力系统，功率为147kW。前轮驱动车型消耗5.6L\/100km，而在全轮驱动形式下，其平均骑行时速为5.7L\/100km。

雷克萨斯混动nx300h动力蛮好的2.5L的发动机，配置：1、雷克萨斯NX300h采用的是目前丰田集团最常见的免插电混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机、电池组、发电机、电动机组合而成；2、其中发动机拥有155马力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，电动机拥有211马力的最大功率和409牛·米的峰值扭矩。匹配的依然是E-CVT无级变速箱，带有节能、普通、运动以及运动模式选择；3、在普通模式下这台NX300h的动力表现相当“佛系”，动力系统会在起步时采用电机驱动带来平顺且直接的起步动作。而当车速提起来后发动机的介入也并不突兀，除了在发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，这份从容的高级感也正是雷克萨斯混动车型吸引消费者的地方。

雷克萨斯混动nx300h落地需要36--48万左右，配置：1、雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机、电控无极变速器E-CVT、镍氢电池组、能量控制单元PCU组成；2、这套混动系统实际已经属于强混范畴，得益于混联式结构，发动机和电动机都能单独驱动车辆行驶；3、这里面发动机与双电机之间的动力分配由电控无极变速器E-CVT完成，它的本质就是一套行星齿轮机构。

雷克萨斯nx300h油耗是在7个左右，开车省油技巧：1、保持合理的行车速度，每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内；2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间，在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用；3、避免不必要的怠速运转，一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。

雷克萨斯nx300h油电混合车型挺好的，个人对这款车是比较满意：1、雷克萨斯NX300h采用的是目前丰田集团最常见的免插电混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机、电池组、发电机、电动机组合而成；2、其中发动机拥有155马力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，电动机拥有211马力的最大功率和409牛·米的峰值扭矩。匹配的依然是E-CVT无级变速箱，带有节能、普通、运动以及运动模式选择；3、在普通模式下这台NX300h的动力表现相当“佛系”，动力系统会在起步时采用电机驱动带来平顺且直接的起步动作。而当车速提起来后发动机的介入也并不突兀，除了在发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，这份从容的高级感也正是雷克萨斯混动车型吸引消费者的地方。

雷克萨斯nx300h油耗12--15个左右，配置：1、雷克萨斯nx300h独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车；2、橄榄状的车身轮廓让nx300h看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，nx300h会更像是一辆抬高底盘的MPV；3、雷克萨斯RX350从极为稳定的全时4轮驱动到安全措施，整合的先进科技令驾驶者享受到顺滑强劲的动力表现；4、在中国上市的升级版nx300h，3.5升强大发动机，输出最大功率高达203千瓦（276马力）\/6200每分钟转速，将RX系列固有的强悍动力表现得越发淋漓尽致。

雷克萨斯nx300h混动版报价是36--48万左右：1、雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机、电控无极变速器E-CVT、镍氢电池组、能量控制单元PCU组成；2、这套混动系统实际已经属于强混范畴，得益于混联式结构，发动机和电动机都能单独驱动车辆行驶；3、这里面发动机与双电机之间的动力分配由电控无极变速器E-CVT完成，它的本质就是一套行星齿轮机构；4、其中，主要用于发电的MG1电机、主要用于驱动的MG2电机以及发动机输出轴，分别连接到行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架上。通过锁止齿圈、行星架、太阳轮中的一项或两项，可以实现不同模式间的切换和变速。