lfv和lsy有什么区别？

lfv是一汽大众汽车厂家，一汽大众是一家大型乘用车生产企业，成立于1991年2月6日，总部在吉林长春，它是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业。一汽大众公司业务：大众、奥迪和捷达系列乘用车及其零部件（包括但不限于发动机、传动器、电池和电机）、附件和设备开发和制造；汽车及其零部件、设备及其备件进出口；汽车、备件（包括但不限于电池、电机、危险化学品和维修技术资料）、附件和设备销售；售后服务；仓储和运输；汽车及其零部件的设计、开发、试验和试制技术服务及咨询，材料、零部件、整车相关性能检测与分析；企业业务和管理培训；不动产租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

lfv发动机和lsy发动机的区别是功率不同，lsy发动机功率5000，LFV发动机功率6000。以下是具体介绍：1、lfv发动机：通用lfv发动机的质量非常好。这款发动机以其优良的品质、精湛严谨的工艺、周到完善的售后服务而闻名。而且，这款发动机风格多样，适合不同的道路环境，用户评价也很好。2、君越发动机lsy：君越发动机lsy和lfv的区别就在于lfv发动机一直以其优良的品质、精湛严谨的做工、周到完善的售后服务以及各种各样的发动机样式著称，适合不同的道路环境，用户的评价非常好。

lsy是发动机品牌。LSY又称Ecotec，是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列，是十佳发动机之一。LSY指的是通用汽车旗下的一款可变缸发动机，发动机的代号为LSY，是一款2.0升涡轮增压发动机，而且也被装备在很多通用旗下的汽车上了。并且通用LSY发动机并不是进口的，这是一款国产的发动机。具有智能闭缸技术指巡航，驾驶中可依据发动机输出功率的需求自动实现。这款发动机搭载了三动力可变气门管理技术和缸内直喷系统，这款发动机采用铝合金缸盖和缸体。这款发动机还搭载了闭缸技术。如果条件允许，这个发动机可以关掉两个气缸运行，可以提高燃油经济性，减少尾气排放。

lsy发动机为什么没人敢动是因为lsy发动机内部技术含量高，其内部零件布置精密调动后容易搞错。lsy算是通用最主力的发动机之一了，技术含量非常高，但在动力上是比不过ltg的，在中高速动力爆发性上不如ltg。而且在变缸过程中，由于加入了变缸机制运作过程中没有ltg平顺。但lsy的燃油经济性比ltg好，技术更先进，动力输出更为线性。lsy真正牛厉害的地方在于搭载在雪佛兰上，因为同级别同价位真的找不到这样的发动机了。这样的性价比的展现才是lsy能够一招吸引人的地方。目前国内市场合资车中基本找不到15左右的2.0T发动机了，但是迈锐宝xl做到了，性价比非常高。

LSY指的是通用汽车旗下的一款可变缸发动机。发动机定义：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如汽油发动机、航空发动机)。发动机基本结构：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

lsy发动机是沃德十佳发动机。LSY算是通用目前最主力的发动机之一，技术含量非常高，但在动力上比不过LTG，在中高速动力爆发性上不如LTG。而且在变缸过程中，由于加入了变缸机制运作过程中没有LTG平顺。但LSY的燃油经济性比LTG好，技术更先进，动力输出更为线性。Tripower气门管理技术：LSY发动机在运行过程中可以控制气门实现特殊开度，四缸运动模式为进气冲程气门全开，吸入的空气量正常则喷油量按照空燃比(14.7：1)也是正常标准，这一模式的性能体验良好，毕竟有最高177kw/350Nm(1500-4000rpm)的动力储备。智能变缸技术：LSY发动机的曲轴结构也非常特殊，在控制系统的作用下可以关闭「2/3缸」的运行，此时只有「1/4缸」以“半开气门"的状态做功。耗油量理论上等于减少了一半，不过双缸运行的功率肯定是有些下降，所以运行转速多多少少会有些提升，然而综合节油效果仍然相当理想。

奥迪A7L定位是轿跑型车，而奥迪A6L定位则是一款家用商务车。以下是相关介绍：外形：A6偏向乘客舒适性,A7偏向驾驶员的驾驶性,在内饰上不会有太大的差别,A7在中国比较少有人买,买A6的多是因为大多作为商务用车。扩展：A6是奥迪众多车型中专为商务人士量身设计的一款轿车。除了在性能与外型上表现出的卓越与高贵，这款车的特别之处在于后座周全的车载办公设施：小冰箱、迷你吧及电动高级桃木办公桌。一切车载办公所需要，A6都配备齐全。奥迪A7是一款定位介于C级行政和D级豪华轿车之间的四门运动豪华轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0TV8双涡轮增压发动机。

LSY算是通用目前最主力的发动机之一，技术含量非常高，但在动力上比不过LTG，在中高速动力爆发性上不如LTG。而且在变缸过程中，由于加入了变缸机制运作过程中没有LTG平顺。但LSY的燃油经济性比LTG好，技术更先进，动力输出更为线性。更多介绍如下：1、Tripower气门管理技术：LSY发动机在运行过程中可以控制气门实现特殊开度，四缸运动模式为进气冲程气门全开，吸入的空气量正常则喷油量按照空燃比(14.7：1)也是正常标准，这一模式的性能体验良好，毕竟有最高177kw/350Nm(1500~4000rpm)的动力储备。2、智能变缸技术：LSY发动机的曲轴结构也非常特殊，在控制系统的作用下可以关闭「2/3缸」的运行，此时只有「1/4缸」以“半开气门"的状态做功。耗油量理论上等于减少了一半，不过双缸运行的功率肯定是有些下降，所以运行转速多多少少会有些提升，然而综合节油效果仍然相当理想。

LFV是一汽大众，发动机型号开头字母。一、基本简介：发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量功率等。二、组成部分：1、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。2、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。3、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。4、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

通用LXH和LSY发动机的主要区别如下：通用LXH新款发动机主要是为了应对国内国六B阶段排放标准，而在LSY发动机基础上增加了颗粒捕捉器，个别车型增加了48V混动，提升燃油经济性。另外，两者的气缸工作压力也不同，LXH发动机气缸压力比LSY降低一些，以防增加颗粒捕捉器带来排气高温的副作用，功率也下降至为169千瓦。LSY是通用目前最主力的发动机之一，集成了很多通用的技术，包括可变缸、全可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、双涡道单涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、主动热管理系统集成排气歧管的全铝缸盖等技术。通用LSY发动机主要用在别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌车型上，例如君威2.0T、君越2.0T、迈锐宝2.0T、CT4、CT5、CT6。通用还有一款基于LSY发动机改变而来的LXH发动机，该款发动机匹配了一套48伏轻混系统。

以下是对lfv发动机的具体介绍：1、威朗搭载的LFV发动机最大功率为124kw，最大扭矩250N·m的1.5L发动机。2、该发动机采用了静音链条传动的配气机构，并且配备了双VVT系统提升燃油经济性的同时也提升了动力输出。3、汽缸体由铝合金铸造大大减轻了发动机的总体重量并提升燃油经济性，维修时需要注意的是缸体内所有的铸铁缸套，不可更换。4、曲轴箱采用了两段式设计，提高了汽缸休支撑强度，降低了噪音和震动。凸轮轴的制造工艺为在空心的钢管上通过花键连接凸轮，这种设计减少了材料的使用，同时大大减轻了发动机的重量，提升了发动机的燃油经济性。5、1.5l升的LFV发动机省油经济性好。

AT和CVT的区别如下：1、原理方面：AT原理，由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生变化。2、使用方面：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。CVT由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。 

变速箱at代表的是自动变速箱，mt代表的是手动变速箱，以下是具体介绍：1、自动变速箱能自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。2、mt也称手动挡即是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，比较省油；at自动变速器是由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。3、mt工作原理是泵轮和涡轮是一对工作组合，如同相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成为动能传递的媒介。at不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，会给开车人带来方便。

ct4全系都使用了LSY发动机，这是一款2.0升涡轮增压发动机。以下是关于lsy发动机的具体介绍：1、ct4的2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。2、这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3、与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性比较好，使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。

通用的lsy发动机不是进口的，是一款国产的发动机。lsy发动机是一款2.0升涡轮增压四缸发动机，该发动机拥有241马力的最大功率和350牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为每分钟1500到4000转，最大功率转速为每分钟5000转。通用汽车公司是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律，现总部仍设在底特律。通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售，通用汽车动力总成部负责汽车发动机及变速器的市场销售。

变速箱的形式不同,at代表的是自动变速箱,mt代表的是手动变速箱。1、自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。可根据路面情况自动改变车速；2.驾驶员可全神贯注地观察路面的交通情况，而不会因换挡而手忙脚乱。液压自动齿轮箱是通过液力传动和行星齿轮组合实现自动变速，通常由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换档操纵机构等组成。根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型。AT不需要离合器换档，换档少，连接稳定。这样不仅给开车人带来方便，而且为坐车的人带来舒适。但也有很多缺点。首先，它对速度变化反应缓慢，对手动变速器不敏感；二是油耗不经济，传动效率低，扭矩范围有限。近年来，电子控制技术的引入改善了这一问题。

凯迪拉克xt5使用的是LSY发动机，这是通用集团旗下的一款发动机，凯迪拉克旗下的很多车型都在使用这款发动机。凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4813毫米，1903毫米，1682毫米，轴距为2857毫米。这款车使用的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。凯迪拉克xt5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。后悬架使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。五连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架的结构是非常复杂的。

昂科旗使用的是lsy发动机，这是通用集团旗下的一辆2.0升涡轮增压四缸发动机。昂科旗是别克旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2863毫米（mm），长宽高分别是4981毫米（mm），1953毫米（mm），1727毫米（mm）。昂科旗是一辆五门七座suv车款。 昂科旗的2.0升涡轮增压发动机具有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 昂科旗的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是五连杆独立悬架。 后悬架使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 昂科旗有前驱版车款也有四驱版车款，四驱版车款配备了适时四驱系统，而且使用的是多片离合器式中央差速器。 配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的。

ct4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车，这款车是标准轴距版ats的继任车型。ct4全系都使用了LSY发动机，这是一款2.0升涡轮增压发动机。ct4使用的发动机与大哥ct5的发动机是相同的，但是功率要比ct5的发动机低一些。ct4的2.0升涡轮增压发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性比较好，使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。ct4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。ct4是一款前置发动机后轮驱动的汽车，后驱车的驾驶乐趣要比前驱车更高。后驱车的加速性能也要比前驱车更强。ct4的长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米，轴距为2775毫米，这款车的后备箱容积为364升。

通用的lsy发动机并不是进口的，这是一款国产的发动机。lsy发动机在很多凯迪拉克车型上都是可以见到的，例如ct5，xt6等。lsy发动机是一款2.0升涡轮增压四缸发动机。凯迪拉克ct5上的lsy发动机拥有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷系统，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。这款发动机还搭载了闭缸技术，在条件允许的情况下，这款发动机可以关闭两个汽缸运行，这样可以提高燃油经济性降低尾气排放。与这款发动机匹配的是10at变速箱。10at变速箱也是可以提升汽车的燃油经济性的，并且还可以提高乘坐舒适性。xt6上的lsy发动机与ct5的动力参数是相同的。lsy是通用集团旗下的一款新的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机搭载了众多新的技术，凯迪拉克旗下的车型正在大规模使用这款发动机，预计ct4在上市后也会搭载这款发动机。未来我们还会看到通用集团旗下的其他品牌车型搭载lsy发动机。