蓄电池串联并联充电，电瓶并联注意事项

展开全部蓄电池串联的方法：后一个蓄电池的正极与前一个蓄电池的负极连接起来，最后只剩下第一个蓄电池的正极和末尾蓄电池的负极。蓄电池都有两根接线端，标有+的是正极，标有-的是负极。多个蓄电池连接方式分为串联和并联两种。参数相同的蓄电池串联以后，输出电流不变，输出电压是每个蓄电池输出电压的总和。比如，4个12V10A的蓄电池串联起来，输出电压是48V，输出电流依然是10A。参数相同的蓄电池并联，是将所有蓄电池的正极和负极分别连接起来。并联以后，输出电压不变，输出电流是每个蓄电池输出电流的总和。比如，4个12V10A的蓄电池并联起来，输出电压依然是12V，输出电流是40A。1、并联为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。电池组的实例与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾。2、串联需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V，甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V.比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。42V的汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。已赞过已踩过

蓄电池的注意事项：1、及时给蓄电池充电。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。2、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。3、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。4、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。5、启动电动机的时间不宜过长，最好不超过5秒。两次启动时间间隔30秒以上，持续3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行启动。6、安装蓄电池时不要让它倾斜超过40，安装前要检查电池电量是否充足；检查是否有工具遗留在电池。蓄电池安装应牢固，接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下，不要用力扳动接线夹头，以免极桩松动影响电能的输出。更换其他电器元件，应使该原件与蓄电池断开。7、经常检查电解液液面高度。电解液页面应高出极板10~15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。电解液液面降低多是由于蓄电池工作时水分蒸发消耗所致，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只有确切了解页面降低是因电解液溅出所致时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌使用各种金属棒，以免自行放电。8、蓄电池表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的赃物易引起短路，流失电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的启动和其他设备的用电。9、冬季使用时，应使蓄电池保温或装防寒套；夏季使用时防止受阳光暴晒。10、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池损坏。最好不要将电池进行并联充电，否则会缩短电池的使用寿命。

汽车电瓶充电注意事项有以下10种：1、汽车不能全车断电。使用充电器充电，应直接连接电瓶充电，不要拆下电瓶，否则会有数据丢失，需要初始化，称解码或对码。2、汽车电瓶故障灯亮，要及时充电。起动的车子可以用1500转60分钟以上充电，再用1900转以上充电60分钟以上。3、汽车长期不用，电瓶每天漏电1%左右。连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（称“休眠”电流）约80ma。有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2～3%的电量被消耗。4、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4v时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，半个月应该充满一次。5、电瓶电压较额定电压低10%，10.8v以下，电瓶就有亏电的风险。6、离车电瓶，电瓶每天漏电1%左右，3个月应该充满一次。7、充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电。8、充电过程中要关注电解液的密度和电压，并检查它的温度。9、充电室内要通风良好，且严禁烟火。10、在无人看守的情况下禁止充电。

汽车电瓶充电的注意事项：1、充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电；2、充电过程中要每隔大约1小时测量一次电解液的密度和电压，并检查其温度；3、充电室内要通风良好，且严禁烟火，因为电解液里面的气泡是氢气和氧气；4、在无人看守的情况下要停止充电。判断新车蓄电池充电完成的方法：1、如果电解液沸腾，同时出现气泡，表明充电完成；2、测量单格电池电压值大小，如果电压3秒内不波动，达到2.7伏，表明充电完成；3、测量电解液的相对密度，如密度3小时内不再波动，达到最大值，表示充电完成。

蓄电池使用中的注意事项有：1、环境温度过高会使电池过充电产生气体，环境温度过低会使电池充电不足，一般要求环境温度在25度左右；2、电池放电深度越深，其循环使用次数就越少，在使用时避免深度放电；3、在安装后投入使用前，根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。4、新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。5、很多人车辆熄火前都不习惯去关空调；在下一次启动时，空调会随着汽车的启动而同时开启。但这种不良习惯也是会对蓄电池产生损害的。如果空调在熄火前没有关闭，在下一次启动车辆时空调会自动随着发动机的启动而启动，这会导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，长久反复多次对蓄电池是一种损耗。6、很多人在停车场或者是路边等朋友时，经常会一边听着歌一边等。但为了省点油，往往会将发动机熄灭，这时影音设备损耗的就是蓄电池的电量，很可能会将蓄电池电量耗光导致最终启动不了车辆。7、停车熄火后忘关大灯是最常见的，也因此导致很多车主第二天蓄电池电量耗光，车子发动不了。不过随着汽车产品的优化，熄火后大灯如果没关会有声音提示，或者有些车辆在熄火后半分钟内会自动将大灯熄灭，这样就减少了忘关大灯对蓄电池造成损害。8、有的人上班1公里也要开着车去，不光对蓄电池不好，因为每次水温都还没升上来就停车，长期下来对发动机也是有损伤的。蓄电池的保养方法是：1、定期启动汽车，给蓄电池充电；2、在缺少电解液时应补充蒸馏水或专用补液；3、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。

高音喇叭并联电阻对低频的感应电抗很小。高音喇叭并联电阻与负载并联后，对低频部分有明显的分流效应，即增加了低频衰减。因此，它被用于三倍频电路中。该电容器对于低频信号具有较大的容性电抗，对于高频信号具有较小的容性电抗。它串联在高音电路中，使高音信号平稳通过，增加低音信号的衰减。电阻电容器接地后，将高频分压器串联。电阻接地后，电路中的高频分压器接地。高音喇叭并联电阻是一种由电容和电阻组成的C-R高通滤波电路，旨在增加低频信号的衰减。

摩托车电瓶可以两块并联使用，随便找个电瓶用两根电线，把两个电瓶的两个相同的接线端连接就可以。干电池串联与并联的区别：干电池串联时：因为每节干电池都有电动势和内阻，所以干电池串联后，优点是可以提供较高的电压；缺点是其内阻较大，使其提供出来的功率和电流受到影响。干电池并联后：因为并联可以减小电池组的内阻，故可以提供较大的电流和功率；缺点是其提供出来的电压仅相当于一节干电池的电压。干电池的混联：将干电池部分串联、部分并联的连接在一起的电池组叫混联。这样可以解决仅用串联与并联时不能解决的问题。

汽车电瓶充电有以下4个注意事项：1.充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电。2.充电过程中要关注电解液的密度和电压，并检查它的温度。3.充电室内要通风良好，且严禁烟火。4.在无人看守的情况下禁止充电。判断充电已经完毕有以下三种方法：1.电解液沸腾的同时出现气泡，那么表明充电完毕。2.测量单个电池电压值大小，如果电压3秒内不波动，达到2.7V，表明充电完毕。3.测量电解液的相对密度，如密度3h内不再波动，达到最大值，表示充电完毕。

以下是关于蓄电池的注意事项：1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。

给汽车电瓶充电注意事项有：1、充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电；2、充电过程中要每隔大约1个小时测量一次电解液的密度和电压，并检查其温度；3、充电室内要通风良好，且严禁烟火，因为电解液里面的气泡是氢气和氧气；4、正极连接正极，负极连接负极，不能接反；5、要在发动机机舱内的正负极相连，有的蓄电池在后备箱，不能在后备箱的蓄电池两端连接充电机；6、充电时电压要与蓄电池的电压相互匹配，充电电压开关要在12伏。

电瓶串联后的电压仍为单个蓄电池的电压，所以电瓶串联的电压是12伏。电瓶在串联后的总电压仍然是单个电瓶电压，但是电瓶串联后的电流则是所有电瓶的总电流，汽车使用的电瓶是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池是由铅和铅的氧化物构成的，电解液是硫酸溶液的电池，在汽车放电的过程中正负极与电解液反应生成硫酸铅，待硫酸浓度降到一定程度时无法提供电能，需要进行充电。当硫酸浓度上升到一定程度时可以继续放电，所以铅酸蓄电池属于二次电池，通过充电可以反复使用，在电瓶使用长时间之后电阻变大，电瓶的使用效率降低。

蓄电池并联使电压不变，相应电流增大，但是串联起来电压增加，电流不变，所以房车蓄电池并联更耐用，但同时容易烧毁电路。房车使用的蓄电池和普通汽车使用的蓄电池是一样的，只是防车内的用电设备较多，所以防车的蓄电池电容量会比较大，可以分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，和传统的电池相比，蓄电池的储存电量比较长，蓄电池通过将化学能转化为电能，为车内设备提供能量，同时在启动汽车时位，启动器提供强大的启动电流，一般蓄电池的使用寿命是三年左右，在更换一次之后，一般需要每两年更换一次，为了延长蓄电池的使用寿命，在平时的使用过程中需要注意蓄电池的保养。

串联的意思就相当于两个人拉着手一起走，或者首尾用两根绳子相接，这样绳子的总长度相对就增加了一倍，两根绳子的长度就是总长度了。把两个电瓶直接用导线分别连接起来就能应用于电瓶上了，但是无法同极性相连接。那并联是跟串联有什么区别？并联也可以用两根绳子做比喻，头对头尾对尾连接在一起后，没有改变绳子长度但是直径变粗了。这个就是电瓶并联的原理，相同的极限也是用导线连接在一起。这时如果没有增加电压，但电池容量的和是由两块电池容量组合。串联两个电瓶可以增加伏数。例如说电瓶串联的两个12伏20安，就会变成多了一倍的24伏20安。伏数增加，但安数不变。串联的方法是正串负极。两个电瓶并联只增加了安数，而伏数不变，例如说电池并联的两个12伏20安，就变成多一倍的12伏40安。安数增加，伏数却不变。并联的方法就是正跟正，负跟负并接。两者的区别就在这里。

一般来说蓄电池进行深度充电时，时间应该控制在12至14小时左右，同时车主应密切注意蓄电池的温度，如果温度过高应立即停止充电，将其静置，等其温度下降之后再继续进行充电。在对车辆时进行充电时，车主应该注意常规充电的电流应小于电瓶容量的1/10，快速充电时，电流应小于电瓶容量的1/2，常规充电的有效时间为12~14小时，低于12小时电池充不满高于14小时，电池过过载容易引发危险，而快速充电的充电时间约为2~3个小时，一般来说当充电池充好之后，车主应立即将其拔下断电，然后安装回车内。在平时驾驶车辆时，发电机会自动往蓄电池内充电，无需专门充电。为了提高蓄电池的使用寿命，车主应该在离开车辆之后关闭车上所有的用电器，从而达到保护电池的目的。

电池组的并联是把相同的电压与内阻的电池并联一起，形成更强劲的组合，增加利用率：1、想要并联的电池必须是相同的电压，电压不同就会形成内耗，不但不会增加电容量的输出相反还会造成容量的减少，从而使最低一级的电池损坏或者报废；2、内阻相同就是电池的对外放电能力的大小，内阻小输出的能力就大；内阻大的话，电池容量就会消耗掉；3、容量最好是相同这样充电和放电就会平衡，使电池的能量输出最大化。

汽车电瓶充电方法与注意事项：1、汽车不能全车断电，因此，如果使用充电器充电，应直接连接电瓶充电，不要拆下电瓶，否则会有数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码；2、汽车电瓶故障灯亮，需要及时充电，起动的车子可以用1500转60分钟以上充电，再用1900转以上充电60分钟以上；3、汽车长期不用，电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约有2～3%的电量被消耗；4、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，半个月应该充满一次；5、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，1个月应该充满一次；6、离车电瓶，电瓶每天漏电1%左右，3个月应该充满一次，这种充电方式要慎用。

汽车电瓶充电注意事项：1、汽车电瓶充电时，电瓶进入充电模式，电压降至14V-15V，这种压差是为了给12V充电器减少对接空间，让充电效率更高；2、当充电完成时，电瓶电压恢复到16V，以备启动时有足够的电能供应给启动马达。如果在充电时启动车辆，有可能存在充电器电容损坏，也会给电瓶造成一定的影响；3、所以，从合理用车的理论上讲，一般不建议在充电时启动车辆。

汽车电瓶充电时间一般为20小时的。使用大电流充电时不可超过2个小时。以12V60Ah为例，充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流15A充电16小时，再以3A恒流充电4小时，共20小时。电瓶充满电的可根据以下现象来判断，或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定： 1、蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象； 2、端电压上升至最大值且两小时内不再上升； 3、电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。 在汽车不运行时是尽量不要放音乐、开空调等的大功率电器，均会使得电瓶严重亏电的。当汽车运行时会通过发电机给电瓶进行补充电，但电瓶严重亏电时需要及时补充电，光靠汽车本身的充电量完全不够的，只能采用便携式充电器给电瓶充电。

蓄电池的链接方法：先把电瓶正负连接线拆下，充电器的正极和电瓶的正极连接，充电器的负极和电瓶的负极连接。根据电瓶的电压相对调整充电器的电压。使用小电流充电可以延长电瓶的使用寿命。 蓄电池充电方法： 1、先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度。 2、充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。 3、定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的0.05。

蓄电池的充电时间要视充电器的充电电流和电瓶容量的大小以及剩余电量而定。首先充电前应首先向电瓶内补充电瓶补充液至上下刻度线之间(有些电瓶质量不是很好，标的不准，可以补充液没过极板为准)。 1、常规充电应以≤电瓶容量1/10的电流充12~14小时左右。 2、急充电应以不高于电瓶容量1/2的电流充2~3小时。 注意事项：不管是在什么情况下充电，充电过程要注意观察电瓶温度，摸着烫手时应暂停充电，等温度降下来再继续充电。