车换气门算是大修吗？

气门顶了不属于大修。顶气门是由于正时皮带或链条断裂导致，顶的不严重只需要抬缸盖换气门，气缸垫，正时皮带或链条即可，如果严重，活塞顶裂或穿透，加上换活塞或连杆即可，不需要大修发动机。发动机正常运转的的时候活塞是碰不到气门，但是在气门该关闭而关闭不了时，活塞就会碰到气门而把气门顶弯，这就叫做顶气门，不是什么车在正时错乱皮带断裂或错位都会顶气门。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，汽车发动机需要定期做保养，在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

发动机修气门算大修。发动机更换气门、气门油封、气门导管、活塞、曲轴、张紧轮、缸套、或者镗缸、磨轴等都属于发动机大修的项目。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。1.定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2.定期清洗曲轴箱，发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。3.燃油系统的保养清洗，由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

换方向机不算大修，大修指的是对汽车的发动机、底盘、变速箱这三大件进行维修。如果方向机损坏了，会导致汽车出现转向吃力、车辆跑偏、方向盘异响等症状。1、转向吃力：我们知道，汽车的前轮是通过拉杆和轴承连接到方向机上，进而通过方向盘来完成转向的。如果汽车的方向机出现故障了，最明显的特征就是汽车转向无力、无法转向或者转向后方向盘不能自动回正等。更换方向机。2、车辆跑偏：导致车辆跑偏的原因有很多，包括方向机损坏、汽车前减震器的平面轴承损坏、汽车两侧的胎压不平衡、四轮定位缺失、前束值不对等，具体原因还要到修理厂或者4s店请专业人士进行检查。3、方向盘异响：如果方向盘产生异响，一般就是方向机缺失润滑或者方向盘的胶套脱落了，这种情况要将方向机拆开进行检查。当汽车更换完安全气囊后，气囊游丝可能也会产生异响，具体情况还要到修理厂或者4s店找专业人士进行分析。

换正时链条不算是大修发动机。发动机大修指的是把发动机内部的机械部件全部拆解下来，并更换已经出现损坏的部件，再重新组装回去，而正时链条只是发动机的附件，和更换火花塞的道理是一样的，但是相对来说正时链条的更换周期较长，更换所需的技术也更高，所以换正时链条不算大修发动机。更换正时链条是个技术活，更换时要有一定经验的专业维修技师来进行，且正时链条最好选择在4S店进行更换，因为4S的维修技师相对于外面修理厂的维修师傅操作流程要更规范，且技术更专业，有一定的保障，更换正时链条需要两个小时左右。正时链条是终身不用更换的，但是会受各种因素的影响导致其出现老化或被拉长的现象，所以要对正时链条定期检查，出现问题及时更换，以免造成安全隐患。

发动机大修是指将发动机进行解体，如果是通过汽缸拆卸技术更换的阀门油密封件，没有完全拆卸，则不是大修。如果取下引擎汽缸头来更换阀门油封，则属于大修。在汽缸内直喷的自吸引擎中，如果除去吸气歧管发现阀门上聚集了黑色胶体，则可以确定由于阀油密封件的漏油导致的油和杂质的混合物在长期高温状态下形成这些黑色胶体。通常，阀门油封出现问题造成的影响是发动机燃烧机油，排气时产生青烟。如果长时间没有处理的话，阀门和火花的碳堵塞就会变得严重，导致燃烧不足、汽车发动机的动力下降。

如果是采用免拆缸技术更换的气门油封，不算大修。如果是拆开发动机汽缸盖更换的气门油封，就算大修。建议车友们采用免拆缸更换技术来更换气门油封，无论在什么情况下，都尽量不要打开发动机的汽缸盖。以下是汽车大修两个最常见的原因：汽车的烧机油不足。烧机油一般要维修两个地方，气门油封和活塞环。气门油封是橡胶的，年限长会老化，公里数多会磨损过多，都会导致密封不严。汽车的缸压不足。缸压不足也需要大修发动机，现象是发动机某个气缸缺火抖动严重，加速无力。原因有几种，常见的也是活塞环磨损密封不严，活塞压缩时漏气，导致无法建立足够的压力。也有可能是连杆受力弯曲，还有一种情况是发动机内部有异响，也需要大修发动机。产生异响一般是拉缸、烧瓦、曲轴凸轮轴等严重磨损等，这都是非常严重的故障，不大修车就无法继续开。

换气门室盖垫不算大修，气门室盖垫属于汽车的易损部件，由于老化等原因会导致其松动或者脱落，从而造成气门室渗油。所以，要按时对气门室盖垫进行检查。发动机气门室盖主要起到密封作用，防止漏油。车辆每行驶2万公里时，应对其进行检查，如有磨损要按时更换。如果气门室盖垫坏了，很容易引起气门室漏油，从而造成安全隐患。其中，气门室漏油的原因主要有两个，一个是装配工艺不好，另一个是气门室盖垫老化。1、装配工艺不好：如果气门室在装配时出现问题，很容易使其在挤压中发生变形从而导致漏油，这种情况要对其重新装配，必要时要更换新的气门室。2、气门室盖垫老化：当汽车购买年份过长或者行驶里程过长时，气门室盖垫老化是正常现象，这种情况只需重新更换气门室盖垫和密封圈即可。

换方向机不算大修。大修指的是对汽车的发动机、底盘、变速箱这三大件进行维修。换方向机程序很简单，不用拆什么部件，更换后对汽车几乎没有影响，且更换后需要做四轮定位。汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。目前新出的车型大都是配置了电子液压或电动助力系统，而机械式的转向器已经逐渐被淘汰。汽车方向机总成的工作原理是:是利用一个电动泵来完成相关的转向，其拥有的工作的状态主要就是能够由电子控制单元也就是ECU，根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出最理想状态。方向机的使用条件比较恶劣，而相对来说承受的载荷大，所以其必须使用专用的润滑脂，普通的润滑脂是达不到相关的使用要求。方向机在日常的使用过程中，中间隙的会随着相关的使用而逐渐增大，如果方向盘的左右空行程超过15度，必须对方向机进行相关的检查了，在调整时要到服务站由经过培训的专业人员进行，调整后要保证方向盘能左、右打到极限位置，且力量均匀，转动灵活。

变速箱传感器坏了算大修。自动挡变速箱传感器损坏的症状如下：自动脱档：当变速器传感器损坏后车辆无法判断自己的实时档位，因此变速箱的变速逻辑会受到很大影响，同时脱档还容易造成零件磨损与壳体变形，影响较为严重。乱档：行驶中本应该使用一挡起步，但是由于传感器的问题变速器会无法判断工作状况，变速箱很有可能会更换成高档位。车辆动力变弱：这是因为变速箱无法判断档位所导致，变速混乱会导致车辆加速性能受到很大影响。换挡顿挫严重：引起变速箱顿挫的原因有很多种，其中传感器故障也算比较常见，变速箱顿挫严重影响车辆的行驶舒适性。

气门顶了不属于大修，相关介绍如下。顶气门介绍：发动机正常运转的的时候活塞是碰不到气门，但是在气门该关闭而关闭不了时，活塞就会碰到气门而把气门顶弯，这就叫做顶气门，不是什么车在正时错乱皮带断裂或错位都会顶气门。不属于大修原因：顶气门是由于正时皮带或链条断裂导致。顶的不严重只需要抬缸盖换气门，气缸垫，正时皮带或链条即可。如果严重，活塞顶裂或穿透，加上换活塞或连杆即可，不需要大修发动机。

换方向机不算大修，大修指的是对汽车的发动机、底盘、变速箱这三大件进行维修,如果方向机损坏了，会导致汽车出现转向吃力，以下是关于方向盘的介绍：1、简介：方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。2、结构：主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。3、由来：120多年前，汽车发明人最初在蒸汽汽车上安置的方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是不利于驾车者的操纵和妨碍视线。

更换气缸盖算是发动机大修，因为更换汽缸盖是发动机大修包中的一部分。一般认为发动机大修是更换发动机内部主要零部件，主要包括曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带。以下关于拆装汽车缸盖的注意事项介绍：1、应先检查气缸盖燃栓孔及其他的孔中是否有残存的冷却液，若有应及时清理，并更换气缸垫及其他密封垫。2、用手旋转曲轴使发动机某一缸活塞处于压缩行程的上止点位置，然后回转曲轴少许，在气缸盖螺栓孔中把专用工具的导向螺栓拧入进行定位。3、从两头对称地向中央拆下汽缸盖的螺帽，取下汽缸盖和汽缸衬垫，齿带、多楔带等应按服拆卸相反的顺序进行，并调整张紧力和配气相位。4、提取汽缸盖有困难时应用木锤轻轻敲击汽缸盖或摇转曲轴，利用汽缸内气体压力冲击汽缸盖。

发动机大修是要将发动机进行解体，如果是采用拆缸技术更换的气门油封，而没有完全解体，那么就不属于大修。如果是将发动机气缸盖也拆除，再进行气门油封的更换，那么算是大修。以下是气门油封烧机油的判断方法：1、对于缸内直喷的自吸发动机，如果将进气歧管拆下可以发现在气门上方有聚集黑色的胶状物质，那么就可以确定气门油封漏油，而导致的机油与杂质的混合物在长期高温状态下形成这些黑色胶状物质。2、还可以通过加油门和松油门的方式来判断气门油封漏油。当加油门时，排气管冒蓝烟，那是活塞、活塞环和气缸套磨损间隙过大的原因。当松油门时，排气管冒蓝烟，那么是气门油封损坏、气门导管磨损的原因。3、通常气门油封出现问题造成的影响是，发动机烧机油并且排气时冒蓝烟。长时间没有得到处理，很容易让气门与火花塞积碳严重，燃烧不够充分，从而导致汽车发动机的动力下降。

只是拆掉缸盖检查缸体不算大修，但是更换了曲轴连杆和活塞则视为大修。以下是拆装汽车缸盖的注意事项：1、先检测气缸盖燃栓孔及其它的孔中有没有残存的防冻液，若有应立刻清除，并更换气缸垫及其他的密封垫。2、用手旋转曲轴，使发动机某一缸活塞处于压缩行程的上止点位置。然后才回转曲轴少许，在气缸盖螺栓孔中把专用工具的导向螺栓拧入，实行定位。3、从两头对称地向中央拆下汽缸盖的螺帽，取下汽缸盖和汽缸衬垫，齿带、多楔带等应按服拆卸相反的顺序实行，并调整张紧力和配气相位。4、提取汽缸盖有困难，应用木锤慢慢敲击汽缸盖或摇转曲轴，借助于汽缸内气体压力冲击汽缸盖。还可以借助于旧火花塞焊上手柄，旋入火花塞座孔内，利于拆卸。

汽车的车门拆换未必是事故车，也是有可能是汽车车门内的某些构件受损拆换的车门。汽车的车门不属于易损件，如果汽车的车门拆换，有可能是发生了碰撞安全事故引发汽车车门严重变形，并没有修理的价值，引发汽车车门直接拆换，也是有可能汽车车门出现某些故障，由于故障原因拆换汽车车门不属于事故车。但是，我们也无法随便就将该车列入安全事故车子，另外也要观测汽车上的其它构件，评估车子的受损等级。事故车通常是指由非自然损耗的安全事故，引发车子伤损，引发机械性能方面、经济价值减低的车子。“事故车”，一般指的是存有结构性损伤的车子。另外，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。轻微追尾是车子行驶流程中时常出现的安全事故其一，查验会不会追过尾得从车体开启发动机盖，查验发动机盖的边沿胶条会不会平整，接触感受会不会偏软，如察觉胶条不整平或是接触感偏软，则应该是修复过发动机盖。车体的主梁和元宝架是辨别会不会出现严重追尾事故的具体来源地，倘若察觉主梁上有焊接口则显然此车出现过严重撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也一定是原厂胶，假如非原厂胶，也是出现过追尾事故，辨别方法同上。除此之外，水箱框架上的铆钉统统应该是由机器敲击进去，材料为铁，如察觉换为铝制铆钉，也可辨别为出现过安全事故。

换气门室盖垫不算大修，气门室盖垫属于汽车的易损部件，由于老化等原因会导致其松动或者脱落，从而造成气门室渗油。所以，要按时对气门室盖垫进行检查。发动机气门室盖主要起到密封作用，防止漏油。车辆每行驶2万公里时，应对其进行检查，如有磨损要按时更换。如果气门室盖垫坏了，很容易引起气门室漏油，从而造成安全隐患。其中，气门室漏油的原因主要有两个，一个是装配工艺不好，另一个是气门室盖垫老化。1、装配工艺不好：如果气门室在装配时出现问题，很容易使其在挤压中发生变形从而导致漏油，这种情况要对其重新装配，必要时要更换新的气门室。2、气门室盖垫老化：当汽车购买年份过长或者行驶里程过长时，气门室盖垫老化是正常现象，这种情况只需重新更换气门室盖垫和密封圈即可。

发动机轻微的气门响不需要维修的，气门响一般是气门间隙过大，需要更换液压挺筒或摇臂，如果声音过大建议去修理厂检查维修。汽车气门异响的原因有：1、气门间隙调整过小或者过大，导致气门关闭不严；2、气门磨损严重或烧蚀，使得气门和气门座的密封性下降；3、气门及气门座锥面积碳；4、曾经对气门进行维修，但维修过程中气门密封环研磨不好；5、气门与气门杆跳动量超标，气门导管孔与座孔同轴度超标；

换气门油封不属于大修的：1、汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套或镗缸、磨轴等。根据一般4S店标准要求需要更换4个匹配件，即活塞、活塞环、气门、气门油封、气门导管、曲轴瓦、连杆瓦、正时皮带、张紧轮；2、只看缸压实错误的看缸压肯定正常你车的动力估计和原来差不多因为油环气门油封是一定换的了；3、大修是换活塞，缸套，大小瓦，活塞环，气门，曲轴前、后油封，气缸垫。

发动机气缸垫更换不算是大修的。气缸垫损坏会导致机油流入水管中，进而导致水箱中存在机油。气缸垫损坏或者老化需要及时进行更换，否则会影响发动机的运转。发动机气缸垫坏掉的原因如下：1、气缸垫质量太差。气缸垫在生产过程中，制作气缸垫的材料不符合质量要求。其气缸垫中所包含的石棉材料分布不均匀，各孔的形状、位置、尺寸精度不够，安装时缸垫受损，在高温高压下，都会使气缸垫的薄弱部分被击穿；2、气缸盖变形。由于气缸盖在制造过程中存在缺陷，在使用中产生变形，致使缸垫不能被严密压紧。发动机工作时，高压气体从微孔中冲出，将气缸垫冲坏；3、气缸盖装配不当。在装配气缸盖时，螺母的拧紧力矩过小、各螺母未按对角线的顺序均匀地拧紧，或缸盖螺母拧紧力矩过大引起螺栓产生变形，使气缸垫不能在缸盖与缸体之间被严密压紧，发动机工作时，高温高压气体从气缸中冲出，将气缸垫冲坏；4、缸盖螺栓松动。由于缸盖螺栓松动，造成缸盖与气缸垫接合面上各处压力不一致，个别部位出现缝隙。发动机工作时，高温高压气体从缝隙中窜出，将气缸垫冲坏；5、缸套凸肩的突出量过小。由于缸套凸肩的突出量过小，缸盖螺母拧紧后不能使缸盖通过缸垫压紧缸套。发动机工作时，高温高压气体从气缸中冲出，将气缸垫冲坏；6、缸套凸肩形位尺寸不符合要求，当缸盖压紧后，缸套下移，造成其安装突出量过小，发动机工作时造成气缸垫冲坏故障；7、缸套凸肩上平面不平整，装配后缸套受压不均，造成缸套密封不严。发动机工作时，高温高压气体从气缸中冲出，将气缸垫冲坏。

换气门室盖垫不算大修，气门室盖垫属于汽车的易损部件，由于老化等原因会导致其松动或者脱落，从而造成气门室渗油。所以，要按时对气门室盖垫进行检查。发动机气门室盖主要起到密封作用，防止漏油。车辆每行驶2万公里时，应对其进行检查，如有磨损要按时更换。如果气门室盖垫坏了，很容易引起气门室漏油，从而造成安全隐患。其中，气门室漏油的原因主要有两个，一个是装配工艺不好，另一个是气门室盖垫老化。1、装配工艺不好：如果气门室在装配时出现问题，很容易使其在挤压中发生变形从而导致漏油，这种情况要对其重新装配，必要时要更换新的气门室。2、气门室盖垫老化：当汽车购买年份过长或者行驶里程过长时，气门室盖垫老化是正常现象，这种情况只需重新更换气门室盖垫和密封圈即可。