低电平刹车和高电平刹车有什么区别？

高电平刹车和低电平刹定义：高电平刹车是当刹车线的电压高于12v时控制器中止输出；低电平刹车是当刹车线的电压等于0v时控制器中止输出。电动车高电平刹车和低电平刹车的区别为：1.电路电压不同：电动车高电平刹车：电压为蓄电池电压；电动车低电平刹车：没有电压。2.与控制器接线不同：电动车高电平刹车：通过一根线对接控制器；电动车低电平刹车：通过两根线对接控制器。3.原理不同：电动车高电平刹车：通过对控制器输出一个蓄电池电压，让控制器内部的三极管截止，控制器不输出电量行车；电动车低电平刹车：通过把控制器内部三极管的接线导出到负极，从而让三极管截止，控制器不输出电量行车。作用：低电平（Vil）指的是保证逻辑门的输入为低电平时所允许的最大输入低电平，当输入电平低于Vil时，则认为输入电平为低电平。高电平，指的是与低电平相对的高电压，在逻辑电平中，保证逻辑门的输入为高电平时所允许的最小输入高电平，当输入电平高于输入高电压（Vih）时，则认为输入电平为高电平。

磁力刹车和离心刹车的区别：1、表现不同：离心刹车的远抛方面的表现比磁力刹车好，但是稳定性不高，在风很大的情况下容易爆线。2、稳定性不同：磁力刹车的水滴轮抛稳定性比离心刹车好，但在抛轻饵方面比离心刹车差。3、形状不同：两者的形状不一样，磁力刹车形状为椭圆形，离心刹车形状为圆形。磁力刹车和离心刹车的作用介绍：1、磁力刹车的作用是利用磁力线可以穿过金属物质的原理，当线杯被线带动旋转切割磁力线，产生阻力从而达到控制线杯转速以减少爆线的目的。2、离心刹车的作用是当路亚饵向前方飞行时线带动水滴轮线杯转动，线杯上的离心豆沿离心盘向外运动摩擦离心环产生摩擦力从而控制线杯的转速，这时线杯转速越快产生的离心刹车力越大，离心豆用得越多刹车力越大。

abs刹车和普通刹车的区别：1、安全性不同：带abs系统的车，在紧急制动时车轮不会出现抱死现象，这样可以提高行驶的安全性；不带abs系统的车，在紧急制动时车轮会出现抱死现象。2、摩擦力不同：abs是静摩擦力，普通刹车是滑动摩擦力，abs是两个物体相对静止时的摩擦力，比如我们走路时脚底和地面的摩擦力，普通刹车是两个物体相对不静止时的摩擦力。3、作用不同：ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死

盘式刹车和鼓式刹车的区别：一、构成不同。二、原理不同。三、磨耗不同。四、各方面性能不同。一、构成不同1、盘式刹车外形长得像光盘，所以又被称为碟刹，主要是由制动盘和刹车卡钳构成。2、鼓式刹车是由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。二、原理不同1、盘式刹车的工作原理是用静止的刹车碟片刹车碟盘夹住，然后产生大量的摩擦力，降低车速。2、鼓式刹车的工作原理是让制动鼓刹车片膨胀和制动鼓产生大量的摩擦，从而降低车速。三、磨耗不同由于工作原理的不同，鼓式刹车制动的磨耗率相当的高。相对而言，盘式刹车的磨耗率就小很多，这也是很多老司机选择盘式刹车的原因。四、各方面性能不同1、盘式刹车散热性较好，连续踩刹车不易出现失灵的情况。盘式刹车热膨胀量极小，受热以后不易变形。盘式刹车拥有极快的反应，可进行高频率的刹车动作。2、鼓式刹车拥有自动刹紧功能，鼓式刹车的刹车力量比较大。鼓式刹车的磨损相对比较小，每年更换的次数也不会很多。不管是盘式刹车还是鼓式刹车，对于日常驾驶来说都是非常重要，关乎着驾驶员和乘客的生命财产安全。所以一定要对车定时的维修和保养，刹车系统一定要定期仔细的检查。

电压高于12v时控制器中止输出和等于0v时控制器中止输出。高电平刹车和低电平刹定义：高点平刹车是当刹车线的电压高于12v时控制器中止输出；低电平刹车是当刹车线的电压等于0v时控制器中止输出。高电平刹车和低电平刹区别：电路电压不同：电动车高电平刹车电压为蓄电池电压；电动车低电平刹车没有电压。与控制器接线不同：电动车高电平刹车：通过一根线对接控制器；电动车低电平刹车：通过两根线对接控制器。原理不同：电动车高电平刹车：通过对控制器输出一个蓄电池电压，让控制器内部的三极管截止，控制器不输出电量行车；电动车低电平刹车：通过把控制器内部三极管的接线导出到负极，从而让三极管截止，控制器不输出电量行车。

以下是陶瓷刹车和普通刹车的区别：1、成份：陶瓷刹车解决异响，不含金属成份，避免了与刹车盘相互磨擦的声音。2、对刹车盘寿命的影响：相对于普通刹车，陶瓷刹车能延长刹车盘寿命，且不会在刹车盘上出现划痕。3、适用温度：陶瓷刹车片比普通刹车片更耐高温。4、摩擦系数：陶瓷刹车片的摩擦系数稳定，能保证车辆具有良好的刹车性能。5、散热：陶瓷刹车片比普通刹车片散热更快。

以下是关于abs刹车和普通刹车区别：1、作用不同：装有abs的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。不仅有效地防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。汽车在行驶的时候靠的是车轮与地面的静摩擦力实现向前运动，但是刹车的时候，如果刹车系统将轮胎完全抱死，轮胎成静止状态，汽车是通过轮胎和地面的滑动摩擦力减速。2、侧滑：在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

以下是盘式刹车和鼓式刹车的具体区别：1、刹车方法方面：鼓式刹车是利用在刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转速降低，刹车片一般静止在刹车鼓内，当需要制动的时候，刹车片就会被活塞推到刹车鼓上，与刹车鼓摩擦摩擦，产生制动阻力。盘式刹车是通过固定不动的卡钳夹紧来和随车轮转动的碟片产生摩擦阻力，达到制动效果。与普通的盘式刹车相比，鼓式刹车的摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，所以制动产生的摩擦阻力更大，所以鼓式刹车一般多用在载货车辆上。2、冷却效果：通风盘式刹车冷却效果更佳。通风盘式刹车刹车盘有通风装置，在碟片随车轮转动的时候，碟片外面空气流动快，压强小，而碟片内部由于刹车温度变高，压强大，起到冷却刹车系统的作用。

以下是cbs和abs具体区别：一、作用不同：1、CBS刹车不具备防抱死功能。2、ABS制动防抱死系统：作用是在车子制动时，自动控制制动器制动力大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑状态，保证车轮与地面附着力在最大值。二、特点不同：1、CBS联动：相对ABS制动系统而言，CBS制动系统结构简单，同时CBS制动系统具有明显价格优势。2、ABS（制动防抱死系统）：结构简单，成本低等优点。

离合跟刹车的区别在于作用不同：离合的作用是把发动机的输出转矩通过离合器组件传送到或者说平稳的连接到变速箱；刹车的作用是利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，制造出巨大的摩擦力，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，靠摩擦力使转动部位停下来。踩离合和刹车的配合方法根据不同情况而定：1、开车起步时：先踩刹车再踩离合，挂一挡轻抬离合，车身抖动再松刹车松离合；2、换挡加速时：只踩离合，不用踩刹车；3、汽车停车时：先踩离合再踩刹车。

汽车的离合器是把汽车的动力系统和传动系统分开，在驾驶过程中，踩下了离合器就等同于手动挡的空挡状态，在高速状态下，汽车丧失动力十分危险，汽车的刹车作用于汽车轮胎上，踩下刹车能够降低车速，一直到汽车停止，两者的作用点和效果都不同。离合器有好几种，像是分离式的离合器，能够使主动转动的机械部分和被动转动的机械部分分离开，当需要工作时，将离合器合上，就可以转到了，防止了电机的频繁起动而对电机造成的损害。还有一种是超越离合器。是一种机械保护装置，当被动机械部分出现过载较大时，超越离合器就会打滑，进而对机器不会产生过大的损伤。汽车离合器起到把发动机与转动的齿轮分开的作用，踩下离合就等于失去了动力，等同于变速箱位于空挡位置，车就会没有动力，没有制动的向前走。刹车则是使刹车片与刹车盘贴在一块，用来减速，和自行车的刹车一样效果。换档的时候需要踩离合，刹车的时候不用踩离合，“先离合后刹车是错误的，由于踩离合器时，变速箱就已经是空挡了，而空档刹车的时候，则要全部依赖刹车系统的力量来减缓车速，在山路上，上坡下坡时是肯定不行的。正确的操作是，先踩刹车利用刹车系统和发动机制动作用同时降低车速，当车速降低至快要停止时再踩离合器。

离心刹车的远抛方面的表现比磁力刹车好，但是稳定性不高，在风很大的情况下容易爆线。磁力刹车的水滴轮抛稳定性比较好，在抛轻饵方面比较差，两者的刹车碟片的形状不一样。汽车刹车的效果取决于刹车片的好坏，汽车的刹车片主要由钢板粘接隔热层和摩擦块构成，其中钢板要通过涂装进行防锈，隔热层采用不传热的材料组成，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。在汽车的刹车过程中，刹车片被挤压，在刹车盘和刹车鼓上进行摩擦，使汽车达到减速刹车的目的。刹车片是汽车刹车系统中最重要的安全零件，由于刹车片做摩擦运动，摩擦块会逐渐被磨损，所以刹车片需要定期更换，每行驶5000公里检查一次汽车刹车片。

散热方面有所区别，前刹车卡钳对比后刹加卡钳的散热性更加的差一些。对乘坐舒适性是有着一定的区别。前刹车卡钳在刹车的时候，车辆非常容易出现点头和推头的情况，而后刹车卡钳则不会出现这种情况。机动车的刹车卡钳是有一定的使用寿命的，需要机动车在每一次去保养的时候也要对刹车系统进行检查。如果发现机动车的刹车系统某个零部件出现磨损过于严重的情况，需要及时进行更换，可以避免因为没有及时检查而导致刹车系统出现故障，从而带来不必要的安全隐患。

盘式刹车与鼓式刹车的区别主要有以下几点：1、刹车力。轮盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，且盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，因此，盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；2、散热性。相比于鼓式刹车，盘式刹车带有排气口，可以使热量很快消散，因此，散热性比鼓式刹车更好，在连续踩踏刹车时不容易造成刹车衰退导致刹车失灵的现象；3、刹车力量。盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；4、排水性。轮盘式刹车的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；5、构造。相比于鼓式刹车，盘式刹车的构造更加简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修，但是养护成本高。鼓式刹车零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本，但构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易；6、安装。轮盘式刹车的手刹装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。

盘式刹车和碟式刹车是一样的：1、盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成；2、制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动；3、分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。

盘式刹车和鼓式刹车的优缺点：1、盘式刹车优点：盘式刹车摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而获得更好的制动表现。由于盘式制动的反应快速，盘式刹车有能力做高频率的刹车动作，以满足此类系统需要快速运作的需求；缺点：盘式刹车的接触面积小，所以刹车能力不如鼓式刹车；2、鼓式刹车优点：鼓式刹车的结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹；缺点：鼓式刹车的最大缺点是散热差，由于制动系统是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车后，摩擦产生的热量无法快速散掉。制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率；3、盘式刹车的分类：盘式刹车分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种；通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过。有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其散热效果要比普通盘式刹车更好。

刹车优先和刹车辅助区别：1、我非专业人士，但是知道刹车辅助是指你不用很大的力，但是这个系统可以判断出你的刹车意图然后以更大的响应来引发刹车；2、就好比你踩了1\/4它理解为应该用1\/2的程度去刹车，有人踩不动刹车嘛；3、刹车优先貌似针对过去油门控制系统如果获得油门信号会忽略刹车信号而继续加速，刹车优先则会无论你是否踩下油门，只要有刹车信号都会引发刹车系统的工作，这样提高了安全性，你可参考丰田事件。

刹车软硬区别：1、如果刹车片的面片硬度偏硬，那么它所能产生的摩擦力就会相应的降低，所能够产生的制动力也就相应的减小。也就是说，刹车片面片的硬度和所能够产生的制动力是成正比的。这样的话就可以理解了，面片越是柔软，产生的制动力也就越大，制动效能越好；2、硬性刹车片耐磨损，散热效果好，制动性能差，容易产生异响，容易拉伤制动盘和制动鼓，软性刹车片制动性能好，散热效果差，有异味，使用寿命短与硬性刹车片。不易拉伤制动鼓，盘。易产生粉尘，造成轮辋上脏；3、面片越是柔软，它所能提供的制动力越大，制动效能越好。那这样就容易理解了。硬度越高的面片，它所能够提供的制动效能越低。而一旦制动效能达不到，在相同的制动距离内，你只能继续制动，已达到预期的制动效果。而柔软的面片，则可以有效的缩短制动过程。这样的话，问题就来了，频繁的制动，会致使制动部件发热、高温。半金属刹车片，基本上所有车系出厂时的刹车片都是这种配方，当然这种刹车片也是最低廉的附图，这种刹车片摩擦系数较低一般摩擦系数为0.38寿命较短，也有些厂家把这种刹车片做的摩擦系数很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。

刹车鼓式和盘式有以下这些区别：1、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦；2、鼓式刹车的刹车系统可以使用较低的油压，鼓式刹车在受热后直径会增大，会发生刹车反应不如预期的情况。盘式刹车散热性优于鼓式刹车，连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵。盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘具有较好的排水性，能降低水或泥沙造成刹车不良的现象；3、鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力量；4、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高。

制动器的分类是鼓刹和盘刹。制动器的工作原理是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。车轮制动器分为鼓式制动器和盘式制动器。目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。以下是制动器的分类：1、鼓式制动器，在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，许多人称之为“刹车锅”；2、鼓式制动器可以使用较低的油压，有自动刹紧的作用，其技术难度低、造价低廉；但缺点同样明显，刹车鼓受热后直径变大，刹车热衰减效果明显，构造复杂，刹车间隙对维修水平要求较高；3、盘式制动器，通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，工作原理简单直接；4、盘式制动器散热效果优秀，热衰退影响较小，刹车反应迅速，能够满足ABS、ESP等高频率刹车的需求，其结构简单维修便利；盘式刹车片与刹车盘接触面积小，为达到一定刹车效果智能加大油压或增加刹车皮直径。