飞轮异响是什么声音？

变速箱异响有咔嗒声，还有一些变速箱内部的一些零件坏了之后金属摩擦的声音。有些AT变速箱的摩擦片有缺陷，使用时间长了摩擦片会坏掉。变速箱异响的常见原因：1、变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列自动变速箱故障。如：漏油、异响、冲击等故障；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、长期不更换变速箱油，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件，从而出现异响；解决方法：建议车主及时为车辆更换变速箱油，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；3、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动变速箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障；解决方法：建议车主及时为车辆更换变速箱油，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

摩托车小飞轮异响的原因具体有以下几点：1.小飞轮跟后面大飞轮不在一条平行线上，小飞轮跟链条转动，产生异响。解决方法：去摩托车维修店将小飞轮和大飞轮调整至一条平行线。2.小飞轮损坏，摩托车在行驶路途中发生碰撞，小飞轮损坏会导致发出异响。解决方法：去摩托车维修店更换新的小飞轮。3.摩托车曲轴轴承坏了，曲轴转动坏了以后飞轮就会一甩一甩的，带动曲轴在间隙大的地方造成撞击，导致异响。解决方法：去摩托车维修店更换新的曲轴轴承。4.轮子轴承里的滚珠或轴承受损，轴承内滚动槽及滚珠磨损严重，游隙明显增大，导致小飞轮在转动时发出异响。解决方法：去摩托车维修店更换新的轴承。5.摩托车链条损坏，链条损坏会导致链条与小飞轮发生碰撞，导致产生异响。解决方法：去摩托车维修店更换摩托车上的链条。以下是关于摩托车小飞轮的具体介绍：1.位置：摩托车的小飞轮，指发动机上的那个链轮，绝大多数是装在发动机左侧，即传动链轮中前面的那个小轮。2.作用：摩托车小飞轮有减少能源消耗，并收油时后轮利用摩托车的惯性继续前行而与节能飞轮上的链轮及传动系统自动脱开，从而可有效减少阻力。

变速箱异响是变速箱中存在齿轮碎屑就会容易引起异响。变速箱简介：变速箱是车辆上非常重要的部件，可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

半轴异响的声音是金属摩擦的声音，由于半轴与驱动轮衔接的部位接触面积较小，在受力较大时，金属摩擦的声音就会异常明显。此外半轴与轮毂花键因防尘罩而存在间隙，导致半轴与轮毂接触端面产生粘滞摩擦，也会产生异响。汽车的半轴就是传动轴，汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

差速器异响是哗啦哗啦的声音。造成差速器异响的原因有：润滑油不足，是否按照规定使用双曲线齿轮油；主、从动齿轮调整不当，轮齿接触齿合不好发出噪音；主、从动齿轮磨损，或者主动齿轴承松旷，不能有效地约束主动齿轮；差速器轴承松；差速器行星齿轮磨损、半轴齿轮与垫圈磨损等。

由于小飞轮跟后面大飞轮不在一条平行线上，小飞轮跟链条转动，产生异响。以下是关于摩托车小飞轮的具体介绍：1、位置：摩托车的小飞轮，指发动机上的那个链轮，绝大多数是装在发动机左侧，即传动链轮中前面的那个小轮，后面车轮上的叫大飞轮。2、作用：摩托车小飞轮有减少能源消耗，并收油时后轮利用摩托车的惯性继续前行而与节能飞轮上的链轮及传动系统自动脱开，从而可有效减少阻力。

半轴异响的声音是金属摩擦的声音，由于半轴与驱动轮衔接的部位接触面积较小，在受力较大时，金属摩擦的声音就会异常明显。此外半轴与轮毂花键因防尘罩而存在间隙，导致半轴与轮毂接触端面产生粘滞摩擦，也会产生异响。汽车的半轴就是传动轴，汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

发动机异响声音有很多种，具体有以下几种原因：1、若是从发动机上部传出“嗒嗒嗒”的敲击声，敲击声有规律，且频率会随发动机转速上升而提高。这种异响，主要源自活塞顶部与气缸盖发生撞击。2、发动机运转时如果听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声，通常代表发动机存在敲缸故障。3、如果发动机发出的是“当当”声，表明气缸与缸套之间存在润滑不足。4、而如果敲缸的声音为“嗒嗒”声，则表明很可能存在活塞磨损、失圆的问题。

车辆的飞轮有异响，可能是飞轮断齿、飞轮上的齿轮过度磨损、飞轮与发动机壳体有运动干涉等原因导致的，建议尽快去4s店维修。比亚迪宋全新的格栅设计，尺寸更大，张力十足，整个前脸带来了不错的视觉冲击力，足以让人留下深刻的印象。全LED大灯绝对是前脸的点晴之笔，科技感十足。车尾的设计同样采用了时下流行的贯穿式尾灯。全新一代宋在配置方面也有进一步的提升。比如从上一代全系的卤素大灯，到这一代除了最低配外，全都配备了全LED大灯，并且配备自动开启功能。其次在智能互联方面，加入了DiLink智能网联系统，12.8英寸自适应旋转悬浮屏高度集成了日常使用的大部分功能，实用性很高。

差速器异响是“哐啷哐啷”的声音，里面可能磨损严重引起的响声，主要是少齿轮油或者长期没有更换油引起的。当齿轮的磨损程度较为严重时，肯定是很难和其它内部零件相互匹配的。那么在差速器工作的时候，自然会发出异响的声音，需要更换一个新的齿轮上去才可以解决。以下是差速器异响的原因：1、差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当；2、差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当；3、半轴花键齿轮与差速器半轴轮键槽的侧隙不当；4、差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当；5、差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当；6、止推垫圈磨损。

汽车减震器异响一般都是哄哄的声音的：1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观；2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的；3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断；4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

自动变速箱异响的声音：1、变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的；2、啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重；3、啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

正时皮带异响是“叽叽”响的，听到都会起疙瘩的那种响：1、正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；2、正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；3、当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

导致汽车飞轮异响的原因：1、功用，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；3、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处；4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙；5、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损飞轮齿折断飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

汽车飞轮异响的原因如下：1、功用，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴；2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动；3、装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转；通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来；与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处；4、在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙；5、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损飞轮齿折断飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

发动机飞轮异响会影响安全驾驶，建议尽快维修处理。造成发动机飞轮异响的原因如下：1、活塞与气缸壁间隙过大，活塞销总成过紧或连杆轴承过紧，挺杆及其导孔间隙过大；2、凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母松动，曲轴断裂；3、连杆轴承松动，轴承烧蚀或尺寸不匹配而转动；曲轴轴承松动或轴瓦烧坏；活塞销断裂。

发动机飞轮出现异响很严重的：1、气门异响是一种“达、达”的金属敲击声，在怠速运转时响声清晰均匀，提高发动机转速时，响声随即增高，在汽缸盖上部异响较大。若是多只气门（或导管）间隙过大，响声杂乱而且不上起子；2、气门异响的原因：间隙调整过大（或磨损后间隙增大）；气门间隙调整螺钉固定螺母松动；气门杆与其相配的导管磨损，间隙过大松旷等；3、气门异响用起子短路的方法是检查不出来的（即不上起子）。用听诊器接触在缸盖罩上试听，怠速时异响声清晰均匀，响声随发动机转速增高而变大；4、拆下缸盖罩，用手触及到气门摇臂，如果有响声就会感到一种轻微振动，跟其它不响的气门摇臂感觉不同。也可选用合适厚度的厚薄规插人可疑的气门脚与气门摇臂之间，如果响声减小或消失，即为此处间隙过大。若属气门间隙过大，应按规定进行调整；若属气门导管与气门杆配合松旷，一般不影响行驶暂可不修，若响声严重时应予调整，必要时更换新件。

发动机异响声音有很多种，具体如下：1、若是从发动机上部传出“嗒嗒嗒”的敲击声，敲击声有规律，且频率会随发动机转速上升而提高。这种异响，主要源自活塞顶部与气缸盖发生撞击；2、发动机运转时如果听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声，通常代表发动机存在敲缸故障；3、如果发动机发出的是“当当”声，表明气缸与缸套之间存在润滑不足；4、而如果敲缸的声音为“嗒嗒”声，则表明很可能存在活塞磨损、失圆的问题。

出现这种情况可能是飞轮中间卡进了异物，也有可能是飞轮上的某个螺丝出现了松动的情况。飞轮不是变速箱上的部件，飞轮是发动机上的部件，变速箱与飞轮是连接在一起的。变速箱起到变速变扭的作用，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。汽车上的变速箱有两类，一类是自动变速箱，另一类是手动变速箱。自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

变速箱的异响声音有咔咔声，这是打齿的声音。还有一些变速箱内部有一些部件碎掉之后会出现金属摩擦的声音。有些at变速箱的摩擦片存在缺陷，这种变速箱使用时间久了摩擦片会碎掉。如果变速箱内有部件碎掉那变速箱内会有很多金属碎屑，这样会加剧变速箱的磨损。常见的变速箱有手动变速箱，at自动变速箱，cvt自动变速箱，双离合自动变速箱。手动变速箱只要正常使用正确保养一般情况下是不会出现故障的。比较容易出现故障的是自动变速箱，自动变速箱的结构是比较复杂的，这种变速箱内部有很多电磁阀，这些电磁阀是用来控制换挡的。自动变速箱中比较容易出现故障的是双离合变速箱，双离合变速箱的离合器片是比较容易产生过热现象的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱结构与手动变速箱的结构差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。如果经常在严重堵车路段行驶，那双离合变速箱是比较容易过热的，特别是干式双离合变速箱非常容易过热。