盘式刹车的缺点有哪些

盘式制动器的缺点：效率低，要求制动执行管路压力高，一般采用伺服装置；当它也用于停车制动器时，需要安装的停车制动器传动装置比鼓式制动器更复杂。盘式制动器，主要由制动盘和制动卡钳组成。车轮工作时，制动盘随车轮一起旋转。制动器工作时，制动卡钳推动制动片与制动盘摩擦产生制动。盘式制动器的优点和缺点几乎是鼓式制动器的补充。其优点是散热排水性能好，维修方便。缺点是制造和维护成本高，鼓式制动器制动能力差。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有以下优点：盘式制动器无摩擦势，制动力矩受摩擦系数影响较小，即具有良好的热稳定性；浸水后盘式制动器效率下降较小，只有经过一两次制动才能恢复正常，即基本不存在退水问题；当输出相同的制动力矩时，盘式制动器的尺寸和质量一般较小。

以下是盘式刹车和鼓式刹车的具体区别：1、刹车方法方面：鼓式刹车是利用在刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转速降低，刹车片一般静止在刹车鼓内，当需要制动的时候，刹车片就会被活塞推到刹车鼓上，与刹车鼓摩擦摩擦，产生制动阻力。盘式刹车是通过固定不动的卡钳夹紧来和随车轮转动的碟片产生摩擦阻力，达到制动效果。与普通的盘式刹车相比，鼓式刹车的摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，所以制动产生的摩擦阻力更大，所以鼓式刹车一般多用在载货车辆上。2、冷却效果：通风盘式刹车冷却效果更佳。通风盘式刹车刹车盘有通风装置，在碟片随车轮转动的时候，碟片外面空气流动快，压强小，而碟片内部由于刹车温度变高，压强大，起到冷却刹车系统的作用。

与鼓式刹车相比，盘式刹车的构造简单，且容易维修。在获得相同刹车力矩的情况下，盘式和鼓式的区别如下：1、鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装配鼓式刹车。2、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

盘式刹车的原理是：以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦。盘式刹车主要有钳盘式和全盘式两种，钳盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳，钳盘式制动器又分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

盘式刹车的工作原理：盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦。盘式刹车主要有钳盘式和全盘式两种，其中前者更常用。钳盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳，其特点是制动盘两侧的制动块用两个液压缸单独促动。钳盘式制动器又分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

构成不同。盘式刹车，也叫“碟刹”，顾名思义，主要是制动盘（刹车盘）与刹车卡钳构成。鼓式刹车（Drumbrakes），一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。原理不同。盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。鼓式刹车制动工作是由制动鼓内部刹车片的膨胀与制动鼓产生的摩擦达到减速制动的效果。磨耗率不同。鼓式刹车制动的磨耗率高于盘式刹车。盘式刹车相比鼓式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。盘式刹车优点：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。7、在输出制动力矩相同的情况下，其尺寸和质量相对鼓式制动器的小。

盘式刹车与鼓式刹车的区别：1、盘式制动器（盘刹）在液里助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效果远高于鼓式制动器。而且，由于空气直接通过盘式制动器，故其散热性很好，但盘刹结构相对于鼓刹比较复杂，对于纸动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓刹；2、鼓式制动器（鼓刹）相对于盘刹来说制动性能及散热性明显略逊一筹，而且其动力稳定性差，在不同路面制动力表现变化较大，难以掌控，由于散热性不好，鼓刹也存在热衰退现象；3、不过鼓刹便宜，结构简单，现在大部分国产轿车还是采用前盘后鼓，不过盘式制动器全面代替鼓式制动器还是现在的主要趋势。

盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式：1、碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种；2、通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔；3、通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同：1、本来就是同一种东西，盘刹就是碟刹，鼓式与盘式长的很不一样，盘式的制动效果好，现在轿车上很少用鼓式做行车制动，用到的也就是驻车制动也就是手刹，安置在后轮；2、盘刹就是制动盘与车轴相连，制动卡钳固定，行车时制动运用制动缸的液压推动制动盘两侧刹车片挤压摩擦产生制动力；3、鼓式就是利用刹车蹄与制动鼓摩擦产生制动力，鼓式制动比盘式便宜，但效果没有盘式好。盘式也分通风盘式，多用于前轮。

具体要看您是什么车，一般需要2000左右，盘式刹车：1、盘式刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动；2、盘式制动分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式；3、盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。

盘式刹车是不用调整的，它是自动调整的，过程内容如下：1、刹车片中含有石墨，在持续制动情况下刹车盘可达到200-230度，所以刹车片因为高温氧化在表面形成即坚硬又光滑的一层氧化层，当你轻踩刹车时这个光滑而坚硬的氧化层与刹车盘摩擦产生响声，是正常的，解决的方法也很简单，重踩几下刹车把表面的氧化层磨掉就不会响了；2、人工拆下刹车片打磨，这种情况无法把握打磨的力度，所以会损耗掉一些；3、这两种方法都无法彻底解决响声的问题，使用一段时间后会再次产生该问题。

盘式刹车在制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动：1、此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位；2、由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用；3、如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。

盘式刹车不回位的原因：1、在更换刹车片时，由于长时间没有动位置，橡胶的边缘和导套的边缘有粘死现象，新刹车片的行程与旧的有很大差异，造成这个橡胶套在边沿有被切损或挤压。橡胶碎片造成运动不畅；2、加了润滑油，又促进了橡胶的软化和老化。使橡胶套插入导套后受压后变长。更容易造成在橡胶套的边沿粘死或挤死。因此，造成了汽车刹车不回位；3、汽车前轮刹车不回位，是因为刹车管路有空气。

盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式：1、碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种；2、通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔；3、通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

盘式刹车与鼓式刹车的区别主要有以下几点：1、刹车力。轮盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，且盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，因此，盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；2、散热性。相比于鼓式刹车，盘式刹车带有排气口，可以使热量很快消散，因此，散热性比鼓式刹车更好，在连续踩踏刹车时不容易造成刹车衰退导致刹车失灵的现象；3、刹车力量。盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；4、排水性。轮盘式刹车的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；5、构造。相比于鼓式刹车，盘式刹车的构造更加简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修，但是养护成本高。鼓式刹车零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本，但构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易；6、安装。轮盘式刹车的手刹装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。

盘式刹车原理：1、碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳；2、再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流；3、至于在自行车的使用上，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及，经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越多的公司投入研发，使得碟刹越来越受消费者青睐；4、除了使用越来越普遍以外，更成为了高级车的标准配备，相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。

盘式刹车和碟式刹车是一样的：1、盘式制动器也叫碟刹，其中又分盘式和通风盘式两种。它是由制动盘、摩擦片、刹车总泵、分泵、制动卡钳还有油管等部件组成；2、制动盘一般用金属的复合材料制造而成，固定在车轮上随车轮转动；3、分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。

盘式刹车是不需要调整的，是自动调整的，有摩擦声一般是片子质量问题或盘与片接触面不好：1、碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔，通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好；2、碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块（碟）而不用鼓轮；3、在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

盘式刹车的优点：1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。

盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。