辉昂油耗是多少？

辉昂标志字母是PHIDEON。PHIDEON是大众的首款中大型车，名称来源于古罗马的女神Fides，象征誓约与信仰。以下是相关信息：辉昴PHIDEON为大众旗下全新中大型轿车，采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并由上汽大众引入国内生产并销售。在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。辉昴作为行政级轿车，其在外形尺寸上就不输于其它同级别的车子。其次在设计上，贯彻了大众家族一贯的工整和韵律感，细节处的精致处理也凸显出了不错的品质感。在配置上一些特有的功能甚至在这个级别中也算是少见的高级配置，比如红外线夜视成像系统、后排独立电动座椅、电吸门，但很多亮点配置只有在高配上才有，甚至高配也需要选装。

辉昂车身长度为5074mm，宽度为1893mm，高度为1463mm。辉昂的介绍如下：辉昂外观：在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。辉昂动力：在动力方面，由辉昂提供动力的2.0T发动机很动力充沛，并且汽车的方向盘轻巧而精确，没有虚拟位置。底盘调校的也非常牢固，急转时没有明显的侧倾，每百公里的实际油耗为9.8升，不算低但还能接受。

辉昂的综合油耗为6.8-7.1L/100km。辉昂目前在售车型共有3款，豪华版，综合油耗为6.8L/100km。旗舰版、尊贵版，综合油耗为7.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下所测得的综合工况燃油消耗数据量数据。真实油耗高于这个值，为6.8-8.0L/100km。开车时，以下5个小技巧可以帮助降低油耗：车辆在起步过程中，应以低档起步，轻轻的踩下油门，缓缓提速，不要一下子猛踩油门，猛踩油门会成倍增加油耗。轻加油，轻刹车，早刹车：在开车时，应轻踩油门，尽量避免发动机转速瞬间提高，避免车子在行驶中出现颤抖,从而让车子更加省油。通过预估路况才去慢且均匀滴加速或刹车，油耗经济性可增加多达20%。保持轮胎气压适当：保持胎压在厂商推荐的水平上。胎压每低于推荐值2个PS1（相当于公制0.2左右一相对于标准气压2.4而言），油耗增加1%。定期保养或者检查车辆：定时保养换机油可以减少积碳（积碳会使你点火不顺畅、加速乏力，油耗增加，严重的甚至会导致缺缸）；定时检查空气格脏了久换，喷油嘴，火花塞，节气门到公里数要清洗或者更换。驾驶时关闭车窗。开窗行驶会增加风的阻力，风的阻力越大，车受的阻力也越大，就需要更大动力，从而也会增加油耗。

新款大众辉昂的车身长宽高尺寸分别为5074、1893、1489毫米，轴距达到了3009毫米。以下是扩展资料：外观设计：新款大众辉昂从侧面的设计上来看，线条流畅笔直，非常具有修饰车身的效果。而且对于密集的轮圈造型来看，除了拥有精美的观看度之外，也比较具有档次感。大灯设计：尾部虽然没有特别突出的设计感，但是在丰富的层次感和尾部下方贯穿式的镀铬饰条中，就能感受到新款大众辉昂在细节处的用心。而且大灯的内部还采用了一条镀铬饰条贯穿其中，比较耐看。排气口采用的是双边共四出的排气口设计，矩阵式的排气口也很有美感。

辉昂380综合路况众测油耗9.24L/100KM。以下是关于辉昂的介绍：简介：大众发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON。新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造，并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上，上汽大众PHIDEON于中国正式首发，中文正式定名为"辉昂"。设计思路：大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路。大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。

辉昂车身长度为5074mm，宽度为1893mm，高度为1489mm。车身尺寸方面：辉昂的长宽高分别是5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm。2.0T发动机的最大功率165千瓦，匹配7挡湿式双离合变速箱，它的零百加速时间可以达到8.1秒。辉昂搭载发动机：辉昂搭载的是EA8373.0TV6的机械增压发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛米。变速器使用的是DSG七速湿式双离合变速器。

辉昂的油耗是6.8至7.1L/100km。以下是关于辉昂的相关介绍：外观设计：大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。内饰设计：内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。

2018款辉昂380TSI综合路况众测油耗9.24L/100KM；工信部油耗7.00L/100KM。以下是关于辉昂的相关介绍：1、设计思路：大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。2、内饰设计：内饰部分，大众辉昂设计依旧是标准的大众风格，不过在配置方面则有比较突出的表现，新车配备了夜视系统以及抬头显示等科技配置，而且也配备了电动调节后排座椅，可实现独立的通风/加热功能。

根据车型有两种型号:2.0t车型使用的是d1382变速器，3.0升车型使用的是d1501变速器。辉昂一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升涡轮增压发动机，一辆是3.0升机械增压发动机。发动机匹配的是7速双离合变速器:3.0升机械增压发动机具有299马力和440牛米的最大扭矩，发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。配备了混合喷射技术，使用的是铝合金缸盖缸体。

辉昂不是进口的，这是一款国产车型，其是上汽大众旗下的中大型豪华轿车。车身尺寸方面，辉昂长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm。动力方面，辉昂使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。外观方面，辉昂采用大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸；侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方；尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

辉昂有两种车型，一种是前驱，另外一种是四驱。两驱车型采用的驱动方式是前置前驱，四驱车型采用的驱动方式是前置四驱，四驱形式为全时四驱。对于车辆的驱动形式来讲，通常分为两驱车和四驱车，两驱车一般分为前驱和后驱，我们平常使用的家用车一般都是前置前驱，只有一些高端的车型采用的是前置后驱的形式。前驱车的制造成本比较低，因为前驱车没有使用传动轴，后驱车的生产成本比较高，因为后驱车增加了一根传动轴，这根传动轴负责向后轮传递动力。四驱车型，说的简单一些，就是车辆前后四个轮子都会参与驱动，四轮驱动又分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，辉昂采用的四驱形式是全时四驱，全时四驱和适时四驱的驱动形式是相同的，主要是以前轮驱动为主的四驱系统。分时四驱系统一般在越野车上使用，在使用的过程中，主要是以后轮驱动为主，这种四驱系统可以根据汽车具体的行驶状态来进行驱动。

辉昂有两驱版车型也有四驱版车型，这款车并不是全系都配备了四轮驱动系统。辉昂是大众旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为3009毫米，长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。3.0升机械增压发动机拥有299马力和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

辉昂的2.0t发动机是ea888，3.0升机械增压发动机不是ea888。ea888发动机是大众旗下一款比较常见的机型，大众旗下的很多款车型都在使用ea888发动机。辉昂是一款中大型轿车，这款车的轴距为3009毫米，长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米。这款车的2.0升涡轮增压发动机可以输出224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。3.0升机械增压发动机可以输出299马力和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形多连杆独立悬架。前后都使用独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。

大众辉昂380tsi报价是34.9万：1、大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸；2、侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感；3、动力方面，大众辉昂预计将会提供多款汽、柴油发动机或者插电式混动系统，匹配自动变速箱。另外辉昂还将提供空气悬架系统，并且还将提供五种驾驶模式选择。

辉昂一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升机械增压发动机。理所当然辉昂的排量是2.0升或3.0升。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂的2.0升涡轮增压发动机最大功率是165kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。3.0升机械增压发动机具有220kw的最大功率和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器是一个基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

21款辉昂使用的发动机代号为ea888-dmj，这是大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这是一辆四门五座三厢汽车，这一款车的长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm），轴距为3009毫米（mm）。辉昂的2.0升涡轮增压发动机具有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。2021款辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

2021款辉昂全系基本都使用的是2.0升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是2.0升。2021款辉昂使用的是大众的第三代ea888发动机。辉昂是大众旗下的一辆中大型汽车，这一款车的轴距为3009毫米（mm），长宽高分别是5074毫米（mm），1893毫米（mm），1489毫米（mm）。2021款辉昂的2.0升涡轮增压发动机最大功率是165kw，最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性，由于铸铁缸体可以承受更高的溫度和压力。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。2021款辉昂的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

2.0t车型使用了dl382变速箱，3.0升车型使用了dl501变速箱。辉昂是大众旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的长宽高分别是5074毫米，1893毫米，1489毫米，轴距为3009毫米。辉昂一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。3.0升机械增压发动机拥有299马力和440牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250到6500转每分钟，最大扭矩转速为2900到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。前后都用多连杆独立悬架是可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性的。但是前后都使用多连杆独立悬架会导致成本升高。

辉昂一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。辉昂是机械增压的，但并不是全系标配机械增压发动机。辉昂的3.0升机械增压发动机是一款六缸发动机。辉昂是大众旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的底盘与新款奥迪a6l是一样的。辉昂的2.0升涡轮增压发动机有224马力和350牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。辉昂的3.0升机械增压发动机代号为ea837，这款发动机有299马力和440牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的也是7速双离合变速箱。辉昂有前驱版车型也有四驱版车型，搭载2.0升涡轮增压发动机的车型都是前驱的，搭载3.0升机械增压发动机的车型都是四驱的。辉昂的四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。辉昂的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆独立悬架。梯形连杆独立悬架的结构是比较特殊的，这种悬架可以吸收更多冲击从而提升汽车的舒适性。

辉昂有两种车型，一种是前驱，另外一种是四驱。两驱车型采用的驱动方式是前置前驱，四驱车型采用的驱动方式是前置四驱，四驱形式为全时四驱。对于车辆的驱动形式来讲，通常分为两驱车和四驱车，两驱车一般分为前驱和后驱，我们平常使用的家用车一般都是前置前驱，只有一些高端的车型采用的是前置后驱的形式。前驱车的制造成本比较低，因为前驱车没有使用传动轴，后驱车的生产成本比较高，因为后驱车增加了一根传动轴，这根传动轴负责向后轮传递动力。四驱车型，说的简单一些，就是车辆前后四个轮子都会参与驱动，四轮驱动又分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，辉昂采用的四驱形式是全时四驱，全时四驱和适时四驱的驱动形式是相同的，主要是以前轮驱动为主的四驱系统。分时四驱系统一般在越野车上使用，在使用的过程中，主要是以后轮驱动为主，这种四驱系统可以根据汽车具体的行驶状态来进行驱动。