汽车空调冷凝水特别多正常吗？

汽车开了空调漏水是正常的，这种水是空调的冷凝水，空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱风道的温度是非常低的，外界空气中的水蒸气在这样低的温度下会液化凝结在空调的管壁、壳体上，如果没有办法排出，会造成空调系统周围潮湿、元器件被腐蚀。但如果冷凝水在车内漏出就属于不正常的，车内漏水一般是在副驾驶位置，这一种原因漏水一般是因为空调管道老化，需要重新更换或安装新的就可以解决。设计车辆时会预留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在仪表台中央的正下方，投影到车下方看基本就是变速箱前端的位置，所以夏天时如果启动发动机、打开空调，把车停在原地一会儿后开走，经常会看到地上有一摊水，这滩水其实是空气中的水蒸气遇冷液化的结果，是正常现象。汽车这些地方漏水也是正常的：1、在冬季的时候，一般汽车尾部的消音管或排气管会有滴水的情况，这一种也是正常的，因为冬天温度较低，消音管和排气管位置容易遇到水蒸气，这时的水蒸气就会液化成水，与气流排出气管。2、在下雨或下雪的天气当中，车底也会有滴水的情况，因为底盘设计是有排水孔的，这种情况排出的水一般为天窗的水，主要是从车底前后到泥板附近排水口排出来。

汽车空调流水多正常，流的这个水只要是冷凝水就是正常现象。但是还有可能是因为制冷剂泄露导致的，或者是汽车的压缩机电容量不良或者损坏导致压缩机无法正常工作，其次还可能是室温阻值变了，导致空调外机不工作。建议到维修厂进行专业全面检修。一般情况下，流水越多证明汽车空调的制冷效果越好。汽车副驾驶下面有一根专门排水的管子，汽车冷凝水就是通过这个部位流出。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度是非常低的，一般只有0~5摄氏度左右。此时外界空气中的水蒸气因为温度低的原因，会液化凝结在空调的管壁、壳体上，这些冷凝水必须及时排出，不然会造成空调周围部件被腐蚀的情况。所以汽车在设计之初就是设计的汽车开空调会滴水，所以说，空调流水的多少还和环境湿度有关系。如果环境湿度大的话，空调的蒸发器上的冷凝水就会增多。现在越来越多的汽车都配备了自动空调，自动空调用字母AUTO表示。这里有个窍门：当开启空的时候，在到达目的地之前，提前关闭空调，让自然风吹空系统，更干燥。否则空车内非常潮湿，容易滋生细菌，对车内乘客健康有害。

汽车打空调漏水正不正常需要视情况而定，汽车开空调后排气管等汽车外部漏水是正常的，这是空调的冷凝水，并不会损害汽车或者空调；如果是汽车内部比如副驾驶座漏水就是有问题，应该到汽修店进行维修。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在合适状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车打开空调底盘下面会漏水，这是属于正常现象。汽车车底滴水一般是开空调的空调水，在副驾驶的下方滴水没问题。这是与空调的原理有关。先开空调外循环：建议先将车窗完全放下，通风换气，几分钟后等发动机热了就关门上路。这时仍不要急于关窗，先将空调的送风开到最大，这样开窗行驶两三分钟，车内热气散得差不多，再按下冷气键，制冷效果一定会好得多。开空调关窗造成的危害：有的车主为图凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

1拆除软管若管道出现问题，可考虑将这些软管拆除换掉。2换掉部件若是由于压缩机问题，压缩机的冲程末端的封闭严密性不足，需要换压缩机或者部件。3及时更换若是由于膨胀阀的问题，功能类的部件出现问题，则在这里，制冷剂状态变化，容易出现问题。及时更换即可。

汽车空调流水多，流的这个水只要是冷凝水就是正常现象。以下是相关介绍：1、汽车空调：汽车空气调节装置（air-conditioning-device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。2、高压管和低压管：空调制冷时制冷时细管为高压管，粗管为低压管。高压管是压缩机到散热网之间的空调管，高压管是蒸发器到压缩机之间的空调管。

汽车空调冷凝器温度分为三个部分：1.冷凝器进口处的温度：一般在70~90度之间。2.冷凝器中部温度：一般在50度左右。3.冷凝器出口温度：一般在42~50度之间。空调通过四个过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度，以下是对四个过程的详细介绍：（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。（2）散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。（3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。（4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

汽车空调滴水多，如果滴水只是冷凝水就是正常的现象，汽车空调滴水很多证明汽车空调的制冷效果越好。汽车开空调时因为蒸发箱的温度很低外界空气中的水蒸气会液化凝结在空调的管壁、壳体上，这些冷凝水须及时排出，不然会造成空调周围部件被腐蚀的情况。汽车空调制冷时蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度非常低，一般只有0-5摄氏度左右。所以空调流水的多少还和环境湿度有关系。如果环境湿度大空调的蒸发器上的冷凝水就会增多。现在越来越多的汽车都配备了自动空调，自动空调用字母AUTO表示。注意在汽车开空调的情况下在快要到达目的地前提前把空调关上，让自然风吹一下空调系统，变得干燥一些，不然空调内部非常潮湿，很容易滋生细菌，危害车内乘坐人员的身体健康。

汽车空调流水多，流的这个水只要是冷凝水就是正常现象。而且流水越多证明汽车空调的制冷效果越好。一般情况下，汽车副驾驶下面有一根专门排水的管子，汽车冷凝水就是通过这个部位流出。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度是非常低的，一般只有0~5摄氏度左右。此时外界空气中的水蒸气因为温度低的原因，会液化凝结在空调的管壁、壳体上。这些冷凝水必须及时排出，不然会造成空调周围部件被腐蚀的情况。所以汽车在设计之初就是设计的汽车开空调会滴水。所以说，空调流水的多少还和环境湿度有关系。如果环境湿度大的话，空调的蒸发器上的冷凝水就会增多。现在越来越多的汽车都配备了自动空调。自动空调用字母AUTO表示。这里介绍一个小技巧：开空调的情况下，在快要到达目的地前提前把空调关上，让自然风吹一下空调系统，变得干燥一些。不然空调内部非常潮湿，很容易滋生细菌，危害车内乘坐人员的身体健康。

冷凝器入口温度一般在80度左右，冷凝器中间温度一般在55度左右，冷凝器出口温度一般在50度左右。散热过程:高温高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体并放出大量热量。节流过程中，温度和压力较高的制冷剂液体经过膨胀装置后变大，其压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)的形式从膨胀装置中排出。在吸热过程中，雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点比制冷剂液体蒸发成气体之前蒸发器中的温度低得多。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽进入压缩机。

汽车冷凝器是空调冷凝器，像像家用空调外面的主机你能看到的那个散热片一样的东西：1、汽车是汽车空调的一部分，空调压缩机将冷媒压缩后送入冷凝器；2、冷却后进入车内的蒸发器蒸发，冷媒这时由液态蒸发成气态，吸收热量，达到制冷效果，然后气体冷媒进入压缩机，被压缩成液体，然后再进入冷凝器；3、这样一个循环，达到制冷的目的。

汽车空调漏水这是属于正常的现象：1、由于汽车空调系统在汽车仪表板上有一个蒸发器的配置，当空调打开时，蒸发器的表面温度会比较低；2、车内的热气水将凝结在蒸发器的吸热鳍片表面，并由蒸发器的塑料外壳收集水滴，输送出车外；3、如果车辆暂停在原地一段时间，有时可以看到一滩非常干净透明的水，请不要担心是车辆故障，那是因为发动机的冷却水，通常是防冻液来的。

一般汽车空调冷凝器200-500元左右：1、汽车冷凝器通常安装在汽车的前面（在散热器前），通过风扇进行冷却（冷凝器风扇与散热器风扇共用，也有车型采用专用的冷凝器风扇）；2、冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变；3、因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。

汽车空调流水多，流的这个水只要是冷凝水就是正常现象。而且流水越多证明汽车空调的制冷效果越好。一般情况下，汽车副驾驶下面有一根专门排水的管子，汽车冷凝水就是通过这个部位流出。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度是非常低的，一般只有0~5摄氏度左右。此时外界空气中的水蒸气因为温度低的原因，会液化凝结在空调的管壁、壳体上。这些冷凝水必须及时排出，不然会造成空调周围部件被腐蚀的情况。所以汽车在设计之初就是设计的汽车开空调会滴水。所以说，空调流水的多少还和环境湿度有关系。如果环境湿度大的话，空调的蒸发器上的冷凝水就会增多。现在越来越多的汽车都配备了自动空调。自动空调用字母AUTO表示。这里介绍一个小技巧：开空调的情况下，在快要到达目的地前提前把空调关上，让自然风吹一下空调系统，变得干燥一些。不然空调内部非常潮湿，很容易滋生细菌，危害车内乘坐人员的身体健康。

汽车打开空调滴水是正常现象。滴出的水是空调的冷凝水，汽车副驾驶下面有一根专门排水的管子，一般通过这个部位流出。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱的风道的温度是非常低的，一般只有0~5摄氏度左右。此时外界空气中的水蒸气因为温度低的原因，会液化凝结在空调的管壁、壳体上。如果这些凝结的水不及时排出，会造成空调系统周围（仪表台内部）潮湿、元器件被腐蚀等情况。所以汽车在设计之初就是设计的汽车开空调会滴水。汽车空调是通过AC按钮控制的。打开AC按钮，空调才会吹冷风。AC是AirConditioner的缩写，空调的意思，也可以理解为冷风。AC开关控制电磁离合器，汽车压缩机想运转，必须在通电的情况下打开电磁离合器。冬天的时候，开空调是不需要打开AC的，因为汽车制热的来源，是靠的发动机的热量，跟压缩机没有关系。具体的原理由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

正常。这种水是空调的冷凝水。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱风道的温度是非常低的，一般只有0~5度左右。外界空气中的水蒸气在这样低的温度下会液化凝结在空调的管壁、壳体上，如果没有办法排出，会造成空调系统周围（仪表台内部）潮湿、元器件被腐蚀等。设计车辆时会预留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在仪表台中央的正下方，投影到车下方看基本就是变速箱前端的位置。所以夏天时，如果启动发动机、打开空调，把车停在原地一会儿后开走，经常会看到地上有一摊水，这滩水其实是空气中的水蒸气遇冷液化的结果，是正常现象。 附：汽车空调出风口漏水原因：1、车内空气湿度太高。车内空气湿度太高主要有两种原因，第一种原因，持续使用车外空气循环功能，高湿度的车外空气不断送入车内，车内水份无法降低。第二种原因，车体气密不良，高湿度的车外空气不断渗入车内。车内空气湿度太高的另一种典型状态是出口周围会凝结水珠，可以观察出现的是不是这种现象。2、冷气太冷，空气中的水份会液化凝结在出风口外面，形成喷白烟的现象，还有空气中的水份也会凝结在输送冷空气的塑料管路外壳或者蒸发器的塑料外壳的表面上，产生滴水的现象。输送冷空气的塑料管路或者蒸发器的塑料外壳隔热不良，更容易发生这种情形。3、仪表板内部的暖气小水箱破裂，引擎的冷却水泄漏，因为引擎的冷却水通常是防冻液，滴下的水会有颜色（绿色、红色或蓝色），而且会有味道，这种情况很容易与干净滴水现象区分。