大众迈腾火后风扇转很久才停下来是否正常？

发动机水温一般90摄氏度左右时风扇才会转，国产车基本都是93到95度就启动了。车辆发动机在工作一段时间后，等待发动机的水温上来以后，水箱的风扇才会自动打开，当温度达到105摄氏度左右时，风扇开始以高速挡转动。发动机的正常水温是80度到90度之间，不管是过高或者是过低都是不正常的，不利于发动机的正常行驶，为了保证发动机在最好的温度范围内运行，所以车子内部会有冷却系统，用来提高发动机的功率，减小发动机的磨损以及燃料的消耗。发动机温度过高：各部件温度过高会膨胀变形失去原来的正常配合间隙，造成摩擦阻力增大，严重时能使机件烧毁互相粘合卡死，使发动机不能运转，机油因温度过高变稀，使润滑效能降低加速机件磨损。发动机温度过低：发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力。

通常开车十分钟就能让发动机达到正常工作温度。此时风扇开始运转。有些用车习惯会让发动机升温过慢，这样也需要开比较长的时间风扇才会开启。在冬季刚启动发动机后，应该正常行驶十分钟后再开启暖风，如果启动发动机后立即开启暖风，这样会导致发动机水温上升速度变慢，还会导致发动机油耗增加。有些车友在冬季还有原地热车的习惯，其实这种热车方式是错误的。原地热车只会增加油耗和尾气排放。正确的热车方式是启动发动机后挂挡行驶，这样能增加发动机负荷让发动机升温速度变快。在启动发动机后挂挡就走还能让变速箱油快速达到工作温度，这样对变速箱也是有好处的。

停车风扇转几分钟是正常的。汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功用是散发热量，而达到散热调温的效果，它还是汽车发动机的重要组成部分。散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比水冷发动机来说具有重量轻，维护方便等优点。水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

熄火后风扇转五至十分钟正常，这取决于不同的型号和外面的温度，因为这些都会影响熄火后风扇的工作时间。水箱温度降低到一定温度，风扇便会停止工作。冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因如下：1、保护发动机：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。2、以免造成汽车自燃：普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源直接接到电瓶上，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。现实当中遇到风扇转动时间过长的情况，建议及时去4S店或是专业的汽修店进行检查，看看问题到底出在哪了。只有确定问题出在哪了才能对症修复。

汽车启动后风扇当冷却液温度达到98℃时才转。汽车水箱后面的电子风扇是根据发动机温度来开启的。如果发动机已经达到了正常工作温度，风扇一般就会开启。如果车友们开车十分钟就能让发动机达到正常工作温度，那十分钟风扇就会开启。有些用车习惯会让发动机升温过慢，这样也需要开比较长的时间风扇才会开启。在冬季刚启动发动机后，应该正常行驶十分钟后再开启暖风，如果启动发动机后立即开启暖风，这样会导致发动机水温上升速度变慢，还会导致发动机油耗增加。有些车友在冬季还有原地热车的习惯，其实这种热车方式是错误的。原地热车只会增加油耗和尾气排放。正确的热车方式是启动发动机后挂挡行驶，这样能增加发动机负荷让发动机升温速度变快。

车熄火后风扇转一分钟正常，汽车熄火以后散热器风扇还在转的原因如下：保护发动机：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。以免造成汽车自燃：普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源直接接到电瓶上，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。

汽车发动机水温90度左右风扇才转，当温度达到105度左右时风扇开始以高速挡转动，国产车基本都是93到95度风扇就启动。只有车辆发动机在一定工作时间后，温度高了，发动机的水温上来以后，水箱的风扇才会自动打开。冷却水不足造成的温度过高就需要添加水，但是为了防止损坏发动机不能立即加水。通常先要将汽车的引擎盖打开，再将发动机罩打开通风散热，等到冷却水的温度下降后再加水。

熄火后风扇持续转动在3分钟左右停止，为正常;超过5分钟不停止，视为散热系统异常。扩展内容：现在的车辆，风扇控制是由电脑根据水温传感器反馈的电压信号，去控制风扇继电器的吸合与断开;关闭点火开关后，风扇的电源也随时断开，所以风扇在熄火后也停止工作。注意检查以下几点:节温器是否正常开启。水箱表面是否有脏物覆盖或内部脏堵。是否亏防冻液。水循环系统故障，比如缸垫、水泵坏等。风扇控制系统故障，如继电器粘连、温控触点粘连等。

车熄火后风扇还在转的原因：给发动机降温。当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速的时间，所以温度越高，风扇转的时间则越久，这是对发动机的保护。以下是奥迪A4L的相关资料：1、动力方面：全新奥迪A4L搭载了新型8速multitronic无极/手动一体式变速器，换挡更加平顺，动力传输更加顺畅，提高驾乘舒适性和燃油经济性。2、配置方面：奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。3、内饰方面：奥迪A4L的内饰依然延续了奥迪家族式设计，做工精致和用料考究。A4L的中控台能找到大量的与A6L通用的部件。

汽车里的风扇起一个散热的作用，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。更多资料如下：1、电路虚接的原因：但是如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来，风扇还在不停地转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。此外这种情况还可能是水温传感器坏了或者是风扇继电器触点粘死，这个时候只要去修理店换一个新的就即可。2、发动机的风扇大致有两种：直接连接发动机，用发动机的皮带直接带转，只要发动机一启动就转。另一种是电子扇水温到80度就自动启动。

汽车里的风扇是起一个散热的作用，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地计算风扇的转速和时间，所以冷却液温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。以下是更多相关的介绍：风扇一直转不停的原因：但是如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已降下来，风扇还在不停的转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。此外这种情况还可能是水温传感器损坏或者是风扇继电器触点粘死，这个时候只要去修理店换一个新的即可。所以如果熄火后风扇还在转，可以看看是正常的散热还是哪里有问题。

十分钟。以下是关于汽车风扇的具体说明：1、时间：汽车水箱后面的电子风扇是根据发动机温度来开启的。如果发动机已经达到了正常工作温度，风扇一般就会开启。如果车友们开车十分钟就能让发动机达到正常工作温度,那十分钟风扇就会开启。2、用车习惯：有些用车习惯会让发动机升温过慢，这样也需要开比较长的时间风扇才会开启。在冬季刚启动发动机后，应该正常行驶十分钟后再开启暖风，如果启动发动机后立即开启暖风，这样会导致发动机水温上升速度变慢，还会导致发动机油耗增加。3、热车方式：有些车友在冬季还有原地热车的习惯，其实这种热车方式是错误的。原地热车只会增加油耗和尾气排放。正确的热车方式是启动发动机后挂挡行驶，这样能增加发动机负荷让发动机升温速度变快。在启动发动机后挂挡就走还能让变速箱油快速达到工作温度,这样对变速箱也是有好处的。

汽车散热风扇是否开始转动，取决于冷却液温度，与时间没有关系。当冷却液温度达到98℃时，水箱风扇就会自动开启。汽车水箱风扇自动开启，无法手动控制，低温时不会启动，中高温分为两个转速档位。一般95℃自动开启中档，105℃自动开启高档。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中的主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。汽车水箱散热风扇不转的原因有以下几点：1、水温是否达到了要求。2、继电器出现故障。3、温控开关出现问题。

正常停车后风扇转五分钟到十分钟，具体时间根据不同的车型以及外界温度来决定。如果风扇转得太久就要留意是不是出现故障，一般导致风扇久转的原因是水温传感器出现问题或者风扇继电器没有闭合。风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，其性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。若风扇选取不当，会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。

发动机水温一般90摄氏度左右时风扇才会转，车辆发动机在工作一段时间后，等待发动机的水温上来以后，水箱的风扇才会自动打开，当温度达到105摄氏度左右时，风扇开始以高速挡转动。发动机的正常水温是80度到90度之间，不管是过高或者是过低都是不正常的，不利于发动机的正常行驶，为了保证发动机在最好的温度范围内运行，所以车子内部会有冷却系统，用来提高发动机的功率，减小发动机的磨损以及燃料的消耗。

是属于一种正常的情况，造成这样的原因是发动机需要散热。在日常用车当中并不需要有任何的担心。如果在车辆熄火之后风扇无法关闭，就需要检查发动机的节温器是否损坏，发动机的风扇传感器是否损坏。机动车辆在正常使用一段时间之后，发动机的散热器会正常运转，当机动车辆关闭之后，还需要再继续运转一段时间，当机动车辆的发动机温度降到一定程度的时候，风扇会自动停止，当机动车辆停止的时候，风扇一直运转，并不需要过度担心。

转10分钟内这是正常的现象。如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。电机的温度越高，风扇停止后运行的时间就越长；当电机冷却液的温度低于浸入温度时，风扇就会关闭，从而保护电机，延长其使用寿命。汽车的冷却系统分为大电路和小电路，当发动机冷的时候，温度很低，发动机要尽快使温度达到工作温度90°，所以小电路会先运行，等到温度上升到正常时，节温器打开，大电路开始运行，防冻液开始流经水箱，此时温度降低1°-2°。等到温度再次上升到90°-94°时，风扇就开始低速旋转散热，很快温度再次上升到96°-102°时，风扇就进入高速旋转散热，记住这个过程中的怠速只有15-20分钟，正常行驶时间会比较短，所以行驶30到50公里就可以了。在冬季，如果车辆静止7-8分钟，发动机温度将下降到10°。

正常的，这是在给发动机降温：1、普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高挡车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃；2、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温；3、汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

汽车水箱后面的电子风扇是根据发动机温度来开启的。如果发动机已经达到了正常工作温度，风扇一般就会开启。通常开车十分钟就能让发动机达到正常工作温度，那十分钟风扇就会开启，驾驶习惯和车型不同都会有微小差异。有些用车习惯会让发动机升温过慢，这样也需要开比较长的时间风扇才会开启。在冬季刚启动发动机后，应该正常行驶十分钟后再开启暖风，如果启动发动机后立即开启暖风，这样会导致发动机水温上升速度变慢，还会导致发动机油耗增加。有些车友在冬季还有原地热车的习惯，其实这种热车方式是错误的。原地热车只会增加油耗和尾气排放。正确的热车方式是启动发动机后挂挡行驶，这样能增加发动机负荷让发动机升温速度变快。在启动发动机后挂挡就走还能让变速箱油快速达到工作温度，这样对变速箱也是有好处的。所以，车友们以后不要再原地热车了，这样只会浪费汽油。在冬季刚启动发动机时，车子的怠速转速会比平时高，这是正常的。ecu为了让发动机快速升温会多喷油，这样就会导致怠速转速升高。