点火提前器的作用是什么？

点火器坏了的症状是：1、在怠速状态下车身抖动明显，观察排气管口，汽车排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到突突的声音；2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力，当转速超过2500转后，抖动感消失；3、运行中的发动机有明显的抖动，这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。点火器指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油燃料并能稳定火焰的装置，汽车上的点火器是指点火线圈。4、会出现点火时间不对，导致发动机燃烧不好，冒烟、功率不足。以下是点火提前器的作用：1.点火提前器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前器提前，用来保证天然气稳定燃烧，提高使用天然气时发动机功率。2.点火提前控制器可以使不同燃料燃烧，自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同转速下以最佳点火提前角下工作。3.同时，在原有发动机压缩比和燃烧结构不变，根据转换开关位置，通过单片机控制，实现对不同点火提前角精确控制。

点火提前是发动机活塞未达到压缩TDC时火花塞的提前点火。从火花塞点火到活塞达到压缩TDC，曲轴转动的角度称为点火提前角。由于从火花塞到火焰传播到气缸内可燃混合气完全燃烧需要一段时间，且发动机在运行过程中高速旋转，如果在活塞到达上止点的瞬间点火，当可燃混合物开始完全燃烧时，活塞必须开始向下移动。这将导致气体推力损失，最终导致发动机功率降低。如果火花塞在活塞到达上止点之前点火，当活塞刚到达上止点时，可燃气体混合物可以立即完全燃烧（理论上，最高气体压力出现在压缩上止点后10°-15°），可减少气体推力损失，提高发动机功率输出。

汽车点火提前角是在压缩行程中从火花塞跳火开始活塞运行到压缩上止点的这个过程中曲轴所转的角度。从火花塞开始跳火到火焰传播点燃全部混合气需要时间，点火提前角的目的就是控制这个时间，让它处在最合理的范围，一般在发动机生产过程中会预设置一个固定的提前角度可能是15度、25度或其它度数，但是这个角度会在实际车辆运行的过程中随着车辆的实际工况进行调整变化。影响点火提前角调整的因素主要有以下几点：发动机运行负荷：在发动机转速不变的前提下，负荷增加就意味着进的气和油也要增加，这时发动机的温度也会上升，温度升高混合气的燃烧速率也会变快，这时就需要减小点火提前角。发动机运行转速：发动机转速就是曲轴的转速，而点火提前角又是曲轴转动的角度，也就是说当发动机转速提升的时候转过同样角度的时间会变少，但是混合气燃烧速率没变化，所以为了保证混合气有足够的燃烧时间就需要增大提前角的角度，反之当发动机转速降低时就需要减小提前角的角度。发动机温度：当发动机冷车运行的时候，由于温度低混合气雾化效果不好，燃烧速度会放缓，所以这个时候就需要增大提前角，使混合气有足够的时间进行燃烧，当发动机温度提高后，混合气的雾化效果改善，燃烧速度加快，这时就要减小提前角。爆震：这要分两种情况，一是点火提前角过大造成的抖动敲缸形成的爆震；二是火花塞点火后正常火焰波与混合气自燃形成的非正常火焰波之间产生的冲击以及与活塞运行方向的撞击形成的爆震；这两种情况发生的时候都需要减小点火提前角，使所有的冲击力都产生在活塞下行的这个行程，从而避免力能量的相互冲击造成的不稳定。除以上几种情况外，辛烷值、压缩比、大气压力也会影响点火提前角，具体情况需要做具体调整。

造成发动机使用寿命减短，发动机自身点火提前的紊乱，发动机动力下降，运转抖动，发动机爆燃等故障。以下是相关内容：1、点火提前器作用：作用为安装点火提前器的发动机功率、扭矩增大，能耗下降,能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用。2、工作原理：点火提前器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，这样就可以保证天然气稳定燃烧，提高使用天然气时的发动机的功率。

会出现点火时间不对，导致发动机燃烧不好，冒烟、功率不足。严重的可能启动不起来。以下是点火提前器的作用：1、点火提前器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前器提前，用来保证天然气稳定燃烧，提高使用天然气时发动机功率。2、点火提前控制器可以使不同燃料燃烧，自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同转速下以最佳点火提前角下工作。3、同时，在原有发动机压缩比和燃烧结构不变，根据转换开关位置，通过单片机控制，实现对不同点火提前角精确控制。

油改气加装点火提前器的利弊：1、好处：燃料为天然气时的点火提前器，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机的性能。作用为安装点火提前器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用。2、弊端：目前发动机的点火提前器出厂时就已完善，如果盲目加装这种点火提前器，难免会造成发动机自身点火提前的紊乱，而后果轻则出现发动机动力下降、运转抖动，严重时甚至会造成发动机的爆燃。

点火提前角的正常值范围为6度到12度。以下是关于点火系统的相关介绍：1、作用：汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气由火花塞点燃，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。2、要求：火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：（1）火花塞电极间隙和形状：火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。（2）气缸内混合气体的压力和温度：混合气体的压力越大，温度越低，击穿电压就越高。（3）电极的温度：火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

点火提前角是指发动机在活塞到达压缩上止点前就提前点火的曲轴转角。以下是其介绍：1、作用：混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。2、影响因素：影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

加装点火增强器对汽车有用。作用如下：可以有效加强引擎点火效能，节约燃油和提升马力与扭力，可直接提升新旧车近5P马力，加速反应快且平滑（引擎动力输出瞬间明显接续输出），爬坡力强还提升燃烧效率，降低积碳及减少废气排放。点火增强器简介：点火增强器是根据内部电子模块完全优化汽车点火时间，60000uf电容保证大功率连续放电能量，打出的火花粗壮，明亮，点火强度提高3倍。可在各种不同发动机汽缸燃烧条件下充分点火，低温启动更加顺畅，燃烧更加完全。

提前点火角指活塞到达压缩止点之前火花塞跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气。关于提前点火角的更多资料如下：1.最佳点火提前角的作用是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程，这样效率最高、振动最小，升高温度所用时间最少。2.影响点火提前角最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

点火提前角的作用是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。以下是最佳点火角的影响因素：1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。

cng点火提前器的危害有：1、可能会导致发动机使用寿命缩短；2、使汽车在起步时较慢且容易熄火。安装cng点火提前器时的注意事项有：1、安装前要先确保点火提前器的线束设置和需要改装的车型一样；2、安装的时候需要离雨水潮湿的地方和高温的地方远点；3、要离点火高压线远点，还要保持良好的绝缘。点火提前器能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在理想的点火提前角下工作，既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，可以根据转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。

cng点火提前器的坏处有：1、可能会导致发动机使用寿命缩短；2、使车子在起步时较慢且容易熄火。在安装cng点火提前器时的注意事项有：1、安装前要先确保点火提前器的线束设置和需要改装的车型一样；2、安装的时候需要离雨水潮湿的地方和高温的地方远点；3、要离点火高压线远点，还要保持良好的绝缘。点火提前器能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在理想的点火提前角下工作，既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，可以根据转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。

从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。最佳点火角受很多因素影响，如果要车辆工作在理想状态下，以下因素必须考虑：1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。

汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK，I或ACC，II或ON，III或START四个位置：1、点火开关转到III或START位置，起动机起动；2、点火开关转到I或ACC位置，发动机关闭，其他车用电器可正常使用；3、点火开关转到II或ON位置，发动机工作；4、点火开关转到0或LOCK位置，发动机熄火，拔出钥匙时转向盘会锁住。

点火线圈的作用如下：1、点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）；2、将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气；3、汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。

点火提前角的作用：1、缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时需要一定时间，但是由于发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却可以转过很大的角度；2、若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率；3、当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化，对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。

初始点火提前角，从点火时刻到活塞上的压缩停止点，在此期间曲轴转动角度，使发动机达到最佳功率、经济性和最佳放电的点火提前角称为最佳点火提前角：1、所谓的点火提前角是指气缸中的混合气从点火开始向活塞上行链路传输到第一个停止点的角度（通常在发动机曲轴末端的正时齿轮上有明显的标记）；2、点火提前角由发动机的性能决定，它还受发动机转速、负荷大小、燃烧汽油质量的影响；3、为了保证发动机在任何工况下都能达到最佳点火效果，在分电器上设置了自动和人工点火提前角调节装置，因此，有时在安装分电器总成和更换燃油品种时，可以手动调整起动点火提前角，这通常被称为初始点火提前角。

点火提前角的作用：1、缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时需要一定时间，但是由于发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却可以转过很大的角度；2、若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率；3、当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化，对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。

点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。对点火系统的要求如下：1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火；2、火花应具有足够的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量；3、点火时刻应适应发动机的工作情况，首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。