汽车点火器作用是什么?

汽车点火器的作用：按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。发动机工作时，ECU根据传感器的信号来确定气缸的点火情况，向点火器发出指令信号，点火控制点线路内的一次回路通电或停电；当点火线圈的一次回路停电时，二次线圈由高压电源传输到分电器，分电器根据发动机的点火顺序；依次将高压传给气缸的火花塞、火花塞跳火，点燃气缸中的混合气，这种配电方式称分电器配电方式。点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

汽车点火系统的工作原理是：发动机电脑综合各传感器的输入信息，从存贮器中选出合适的点火提前角，根据曲轴位置传感器判别出曲轴转速、位置及几缸处于压缩上止点，控制大功率晶体管的导通和截至，即控制点火圈初级电流的断续。汽车点火系统的基本组成是：电源；传感器；ecu；点火线圈；分电器；火花塞。发动机点火系统所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧；闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的。汽车点火系统的作用是：在气缸活塞压缩终了时产生电火花，点燃混合气，混合气迅速燃烧时产生强大动力推动活塞向下运动，发动机做功。

点火器的作用是根据信号发生器输入的点火信号，接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组产生点火电压。点火器主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短路装置等组成。电源：由电池和发电机组成。启动时，点火系统由电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，由发电机向点火系统提供低压电能。点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转换成能突破火花塞电极间隙的高压电。分电器：在发电机凸轮轴的驱动下，按时接通和断开点火线圈的一次电流，使点火线圈能及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传递到各缸的火花塞上；同时，它可以自动和人工调节点火时间。其中电容器的作用是减少断路器的接触火花，提高点火线圈的二次电压。点火开关：控制点火系统低压电路的通断，控制发电机的启停。火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气体。附加电阻短路装置：起动时，附加电阻短路，增加点火线圈的一次电流，增强起动时火花塞的点火能量。

点火器的原理是通电后逆变电路工作，产生一个高频高压加在放电电极上，发生火花放电产生电火花，利用电火花点燃可燃气体。以下是关于点火器的相关内容：电子式脉冲式点火器：脉冲式因功率小所以点火的能量小，产生的火花温度低，对有部分燃点高可遴性气体和浓度较低的混合气体，有鼓风的燃烧器点火时点燃率较低，经常会出现点不着或爆燃等安全事故，长时间且不能连续点火容易烧坏于燃油的燃烧器。电子式高频高压点火器：电子式高频高压点火器功率大，点火能量高产生火花温度高，但点火时间普遍不超5分钟，否则容易发热，烧坏，而体积大而重，安装运输难。

摩托车点火器的作用是接收并储存磁电机提供的点火电压，并精确计算点火时间，适时提供给高压包，高压包将点火器的低压电感应，为高压电供火花塞点火，简单来说就是启动摩托车的装置。摩托车点火器介绍：摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。摩托车点火器工作原理：摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

直流点火器和交流点火器的区别如下：1、供电方式：交流点火器是由磁电机定子线圈供电，直流点火器是由蓄电池或整流器供电，通过点火器的电源线是来自磁电机还是电池，就可以判断出是交流点火器还是直流点火器。2、熄火方式：交流点火器是点火信号线对地短路熄火，点火器上有熄火线接到熄火开关上，关闭熄火开关就是接地短路熄火，而直流点火器是切断直流电源熄火，靠关闭熄火开关来切断电源。

汽车点火器的作用：1、汽车电子点火器是汽车非接触式电子点火系统的重要组成部分；2、非接触式电子点火系统用点火信号发生器（传感器）代替接触点断电，产生点火信号给点火器，由点火器控制点火初级绕组通过断开，以满足点火控制要求；3、电子点火系统具有提高点火性能、提高点火时间控制精度和可靠性的优点。

汽车提前点火器的作用：1、点火提前器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，，以保证天然气的稳定燃烧，提高使用天然气时发动机的功率；2、点火提前角控制器可以使不同的燃料燃烧，自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同转速下以最佳的点火提前角下工作；3、同时，原有发动机的压缩比和燃烧结构不变，根据转换开关的位置，通过单片机控制，实现对不同的点火提前角的精确控制。

汽车点火器就是发动机启动的一个装置，其工作原理是：1、当发动机工作时，ECU根据传感器的信号来确定气缸的点火情况，向点火器发出指令信号，点火控制点线路内的一次回路通电或断电；2、当点火线圈初次回路断电时，二次线圈产生的高压电送至分电器，分电器按发动机点火顺序依次将高压电送至气缸的火花塞、火花塞跳火，点燃气缸内的混合气；3、这种配电方式称为子配电方式。分电器电控点火系统的主要特点是：只有1个点火线圈。

汽车点火器的作用：1、发动机工作时，ECU根据传感器的信号来确定气缸的点火情况，向点火器发出指令信号，点火控制点线路内的一次回路通电或停电；2、当点火线圈的一次回路停电时，二次线圈由高压电源传输到分电器，分电器根据发动机的点火顺序；3、依次，将高压传给气缸的火花塞、火花塞跳火，点燃气缸中的混合气，这种配电方式称分电器配电方式。

电脉冲点火器的原理：1、电脉冲点火器，是利用高压放电的电火花来点燃炉具的可燃气体的装置。其输入的工作电压可分为直流1.5V，3V，6V，9V等和交流120V，240V等。按其输入的工作电压可分为直流1.5V，3V，6V，9V等。按其输出的功能可分为一至八头输出端。现以DC1.5V为例，说明其工作原理；2、常用的电路如下：T1，BG，R组成振荡升压电路，将1.5V直流电升高到400V左右的交流电，经D整流后，向C1，当C1两端的电压升高至一定值时，BG2管突然寻通；3、如此开关接通一样内阻很小，此时C1经过，T2的初级线圈，放电，这个放电的时间很短，电流很大，所以在T的次级，应出很高的电压，（可达15-30KV）它的两个引出头之间可产生火花放电。

汽车点火器工作原理如下：1、点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。目前汽车上所用点火器的内部电路形式多种多样，但基本功能大致相同，其电路也是由相应功能电路组成的；2、原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止；3、当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

汽车点火器工作原理如下：1、点火器的作用是按照信号发生器输入的点火信号接通或断开点火系统的初级电路，使点火线圈次级绕组产生点火高压电。目前汽车上所用点火器的内部电路形式多种多样，但基本功能大致相同，其电路也是由相应功能电路组成的；2、原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止；3、当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

汽车点火器没电的原因可能有：1、首先看是不是点烟器没电了，用原车的点烟器试一下就行，如果是原车就没有电，可能是点烟器的保险丝烧断了，需要去4s店修理；2、如果点烟器没有电，而且车充也没有电，那么就说明车充是坏的，需要换一个车充；3、还有就是线路问题，如果线路不好，可能是点烟器的线头座的线头脱落了，或者没有调频导致的，看看频率是否一致。

汽车点火器的作用：1、发动机正常工作而点燃的发动机，根据每个气缸的点火顺序，定期向火花塞提供足够高的高压电能（约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花来点燃可燃混合气；2、当发动机工作时，ECU根据传感器的信号来确定气缸的点火情况，向点火器发出指令信号，点火控制点线路内的一次回路通电或断电；3、当点火线圈的一次回路断电时，二次线圈产生的高压电能传输到分电器，分电器根据发动机点火顺利进行；4、反过来，高压被传送到每个气缸的火花塞，火花塞跳火，点燃气缸中的混合物。这种分配方式称为分配方式，有分电器电子控制点火系统的主要特点是：点火线圈只有1个。

汽车点火器一般在50元—200元：1、点火器（英文名称：igniter），指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置；2、点火器有商用炉具和民用炉之分：商用主要应用于餐饮厨房炉具点火装制，因为餐饮厨房的使用环境比较复杂，故选择点火器时要求相对民用严格；3、民用主要应用于家庭炉具的点火装制，使用环境比餐饮炉具比较简单，帮选用脉冲式的点火比较多。

汽车点火器的工作原理如下：1、发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令；2、点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止；3、当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来；4、当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

汽车点火器的作用是启动发动机。点火器指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。汽车点火器是车辆启动发动机的一个系统。点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。点故火器的故障原因如下：1、汽车在使用点火器时有突然灭车现象，没有明显规律，更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象；2、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象，冷却一段时间又恢复正常，用白金无此现象，一般为点火器芯片有高速断火现象，需更换点火器；3、汽车在点火器安装前正常，安装完毕调试后，起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动，有时还伴有排气管放炮等现象，点火角度调整后仍无改善，一般是传感器红黑线接反；4、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动，用白金则能正常起动，但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常，则观察起动时马达是否能正常转动，如转速过慢，则为马达扫膛、电瓶亏电，或搭铁线搭铁不良。

发动机的点火器是发动机点火系统里重要的配件之一，其作用是汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的，点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。发动机点火系统的基本组成：1、电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能；2、传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号；3、ECU：是电控点火系统的中枢；4、点火器：电控点火的执行元件；5、点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15~20KV的高压电；6、分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞；7、火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

奥迪点火器，指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。 点火器的故障原因如下： 1、汽车在使用点火器时有突然灭车现象，没有明显规律，更换白金后故障消除或。一般是点火器线路有接触不实、线路破损搭铁等现象； 2、汽车在较长时间行使后有不稳灭车等现象，冷却一段时间又恢复正常，用白金无此现象，一般为点火器芯片有高速断火现象，需更换点火器； 3、汽车在点火器安装前正常，安装完毕调试后，起动时怠速不稳加油时发动机严重抖动，有时还伴有排气管放炮等现象，点火角度调整后仍无改善，一般是传感器红黑线接反； 4、汽车在寒冷的天气使用点火器时很难发动，用白金则能正常起动，但采用推车、牵引等方法便可发动。一般是传感器间隙过大造成。如间隙正常，则观察起动时马达是否能正常转动，如转速过慢，则为马达扫膛、电瓶亏电，或搭铁线搭铁不良。