tdi是指什么汽车？

汽车上TDI的意思是柴油发动机的涡轮增压直喷，属于柴油发动机。这种配置是利用发动机所排出的废气，从而产生的惯性，然后推动涡轮室内的涡轮，让涡轮带动同轴叶轮，以此将空气过滤管送来的空气压入气缸增压。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术－－－泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中二氧化碳排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。Volkswagen柴油引擎的“TDI标志”，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部Volkswagen出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为未来购车的趋势。

汽车故障是指汽车系统，总成和零部件或整体丧失规定功能的现象。按故障对汽车性能影响的严重程度及关联性分为四类：致命故障，指危及行车安全，导致伤亡，造成主要总成报废和重大经济损失或严重危害周围环境的故障。严重故障，指影响行驶安全导致主要零部件、总成严重损坏，或性能显著下降，且不能用易换备件和随车工具在短时间（约30分钟）内排除的故障。一般故障，指引起汽车停驶和性能下降，但一般不导致零部件、总成的损坏，并可用更换易损件和随车工具在短时间（约30分钟）内排除的故障。轻微故障，一般不导致汽车停驶和性能下降，不需更换零件，用随车工具能轻易（5分钟）排除。常见的汽车故障发动机点不着火作为发动机来说，打不着火的首要原因就是电瓶出现问题了，因为发动机的启动是要依靠电瓶进行启动的，而电瓶一旦出现生锈或者滴漏的情况下很容易就导致发动机打不了火。怠速运转不良可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。汽车渗漏汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池液和电气系统漏电等。汽车渗漏极易引起汽车过热和机构损坏。如漏转向机油容易引起汽车转向失灵，漏制动液容易引起制动失灵等。

汽车性质都会写在汽车的行驶本上，分为营运和非营运。营运汽车一般指的是出租车、货车、客车等，可以用来载人载货。非营运汽车指的是普通的私家车，如果用来载货就会受到交警的处罚。以下是其相关介绍：营运机动车的介绍：就是指从事以赢利为目的的道路运输经营活动的机动车，即通过与经营活动有关的运输产生和获得经济利益。出租车、承包的小客车、私人的大型翻斗车、小货车、公交车等都属于营运机动车。非营运机动车的介绍：非营运机动车顾名思义就是不是以盈利为目的的机动车。非营运机动车不得参加营运活动，否则将受到处罚，如要参加营运，需到机动车登记地公安机关交通管理部门车辆管理所办理变更机动车性质。

汽车扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。发动机的扭矩和功率一样，是发动机主要的参数之一。通过发动机的功率能够反映出汽车的性能，包括汽车的加速度、爬坡能力以及悬挂等，扭矩越高汽车运行的反应便越好，扭矩越大说明汽车的承载力就越大，加速性能就会越好，发动机换挡的次数就会变少，这样可以减少发动机的磨损。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车而言，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。相同排量的汽车，扭矩越大说明发动机越好。

汽车故障是指汽车系统，总成和零部件或整体丧失规定功能的现象。常见的汽车故障如下：发动机点不着火：发动机打不着火的首要原因就是电瓶出现问题，因为发动机的启动是要依靠电瓶进行启动，而电瓶一旦出现生锈或者滴漏的情况下很容易就导致发动机打不了火。怠速运转不良：可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。

TDI指的是涡轮增压直喷柴油发动机。为了解决自然吸气柴油发动机的不足，人们在柴油机上也加装了涡轮增压装置，使进气压力大大增加，压缩比也提高，能够产生更大的扭矩，燃烧也更充分，动力更强。以下是相关介绍：涡轮增压直喷柴油发动机的定义：涡轮增压直喷柴油发动机，就是在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。涡轮增压器的作用：涡轮增压器则是帮助发动机提高空气进气量，使得气缸内的燃烧更剧烈，活塞运动的能量就越大，发动机整体迸发的能量也就越多。涡轮增压器的组成：一般的涡轮增压器的主体分为涡轮外壳、涡轮叶轮和压气机叶轮，辅助的系统有集成电控泄压阀，旁通阀总成、双冷却系统和中冷器总成组成。

TDI是甲苯二异氰酸酯的英文缩写，为无色透明或淡黄色液体，是具有强烈刺激性气体的有机化合物。关于TDI的更多资料如下：性质：甲苯二异氰酸酯为无色透明至淡黄色液体，有刺激性气味，遇光颜色变深。TDI对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，长期接触或吸入高浓度的TDI蒸气可引起支气管炎、过敏性哮喘、肺炎、肺水肿。游离TDI对人体的危害主要是致敏和刺激作用。用途：TDI是生产聚氨酯材料的重要基础化工原料，用于有机合成、生产泡沫塑料、涂料和用作化学试剂。

发动机热效率是评定发动机性能的指标之一。发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。发动机热效率的介绍如下：热效率能量：没有消耗除身体基础代谢之外能量，那换成发动机就是燃油烧燃发出的动力仅用于自身运转，没有向外输出功率，这样看那可以看作热效率为0%。汽油发动机工作原理：发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。

TDI是涡轮增压缸内喷射，有很多涡轮增压发动机和自然吸气发动机都搭载缸内直喷技术。搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在气缸内，这种喷油方式能够让汽油雾化更加彻底，这样可以让汽油与空气充分混合。搭载缸内直喷技术的发动机动力要比搭载多点电喷技术的发动机更强，有些车的发动机还会配备混合喷射技术，混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷。混合喷射技术更好，这样发动机在不同的工况下可以使用不同的喷射方式，可以提高发动机的燃油经济性和动力。

汽车转速是指发动机曲轴每分钟的回转数称为发转速，发动机的转速影响的是输出的扭矩，间接影响车速。发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，与发动机转速的高低有关，发动机的转速与车速并不是对应的，但一般转速越快，车速越快。造成车速与转速不一致的原因主要就是变速箱的存在，变速箱是由很多的齿轮构成的，不同的齿轮齿数和大小都是不一样的，如果小齿轮带动大齿轮，整体的转速会降低，相反若是大齿轮带动小齿轮，转速会增加。

TDI是涡轮增压直喷直燃发动机。以下是相关介绍：1、工作原理：利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮；叶轮压送空气滤清器管道输入的空气，使之增压进入气缸。2、TDI的特点：活塞顶为凹陷式的碗型设计，可以使燃油在气缸内形成螺旋状的混合气，和空气混合得更为充分，提高燃烧率。TDI的特点是动力损耗小，可以在小排量情况下获得较大的扭矩和马力，提高动力。

汽车平台可以理解为汽车的一个原始“模板”。这个模板包含汽车的基础部分：如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。平台概念诞生初期，同平台的汽车的确有着严格共用底盘部件的特点，但随着汽车技术的进步，汽车平台的概念也在发生着改变。拓展资料：1、吉利BMA模块化架构：BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配，而BMA平台全称为B-segmentModular-Architecture，车型定位A级，适用于A0至A+级。目前吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等多款车型均出自这一平台。2、丰田TNGA架构：丰田TNGA的全称是Toyota-New-Global-rchitecture，即丰田新全球架构。严格来说，TNGA是一个集合汽车研发、设计、生产、采购等在内的全产业链价值平台，其主要作用在于从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系将丰田内部与合作供应商的资源进行优化整合。3、大众MQB平台：大众MQB平台，全称为Modular-Querbaukasten，也就是“横置发动机模块化前驱平台”，可以说是大众集团最重要的汽车平台，也是应用最广泛的汽车平台。目前涵盖大众、斯柯达与奥迪品牌等旗下的诸多车型。

汽车obd是指车载自动诊断系统，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出；根据故障码，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。obd实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、egr等系统和部件；然后通过不同与排放有关的部件信息，连接到ecu；当出现排放故障时，ecu记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。

tdi代表涡轮增压缸内喷射，有很多涡轮增压发动机和自然吸气发动机都搭载了缸内直喷技术，搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在气缸内，这种喷油方式能够让汽油雾化更加彻底，使汽油与空气充分混合。大多数缸内直喷发动机都有一个缺点，就是容易积碳，特别是气门和燃烧室，所以建议使用缸内直喷发动机的车主定期去清理一下发动机内的积碳，在清除积碳时，建议车主使用核桃砂清除法，这种方法是比较管用的。

汽车悬挂是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一。从结构上看，汽车悬挂仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，但汽车悬挂却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是相互矛盾的。

代表的是车辆的发动机是涡轮增压直接喷射，也叫做缸内直喷发动机，这种发动机的优势就是动力比较强劲，涡轮增压机的工作原理就是通过发动机所排出来的废气来驱动涡轮，将更多的空气送入到燃烧室当中。涡轮增压直接喷射是一款柴油发动机，是为了解决sdi的先天不足，在柴油机上添加了涡轮增压装置，使进气压力大大的增加，压缩比一般可以达到10以上，这样可以保证车辆在转速很低的情况下，可以得到一个很大的扭矩，让燃烧更加充分，排放物里面的有害颗粒也会很大程度的降低。

TDI是英文TurboDirectInjection的缩写，意为柴油发动机涡轮增压直接喷射。具体为在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，这样可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶部造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

汽车结构件是指：1、车顶是车辆的结构件，由于车顶是车辆框架的一部分。车辆的结构件指的是车体框架，可以简单理解为支撑车体的骨骼，也是车辆安全的第一确保；2、由于车辆的结构件本身是一体的，理所当然只需车辆的结构件受到损坏，修复就必须要做好切割或是焊接的工作，车辆的结构件经过修复以后，车辆的安全系数能会大幅下降。因而，但凡是车辆的结构件受到损坏的车辆，基本都会被认定为事故车；3、车辆结构件的好坏能够决定车辆的安全系数，车辆结构件的作用也就不言而喻，假如一辆车辆出来事故，一旦车辆结构件有所损坏，这辆车那么就会出来严重的贬值，原因就是通过修复以后，车辆的结构件无法修复到最开始的模样，与此同时也会影响到车辆的安全系数能下降；4、假如想要判断一辆车辆的结构件是不是做过修复，开始是看这些结构件是不是有钣金切割的痕迹，其次就是检查看看有无褶皱焊接修复的状况，只需车辆有修复的痕迹，就就说明车辆是事故车。

汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统故障灯亮的原因以及解决方法如下：1、刹车片磨损严重，刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时，感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯。需要更换刹车片；2、刹车油液位过低，制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况。这种情况警告灯会亮起。只要及时补充制动液即可；3、刹车系统漏油、假报警。直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。会使故障灯亮起，需要更换衬垫或者油封加以解决。

tdi的意思就是涡轮增压缸内喷射的意思。有很多涡轮增压发动机和自然吸气发动机都搭载了缸内直喷技术。之前的很多汽车都在使用进气道喷射，这种喷射技术也叫多点电喷。搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在汽缸内，这种喷油方式能够让汽油雾化更加彻底，这样可以让汽油与空气充分混合。一般搭载缸内直喷技术的发动机动力要比搭载多点电喷技术的发动机更强。大部分涡轮增压发动机都在使用缸内直喷技术。有些车的发动机还会配备混合喷射技术，混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷。混合喷射技术是更好的，这样发动机在不同的工况下可以使用不同的喷射方式，这样可以提高发动机的燃油经济性和动力。大多数缸内直喷发动机都有一个缺点，那就是容易积碳。缸内直喷发动机是比较容易积碳的，特别是气门和燃烧室。所以，建议使用缸内直喷发动机的车主们定期去清理一下发动机内的积碳。在清除积碳时，建议车友们使用核桃砂清除法，这种方法是比较管用的。有些修理厂会使用打吊瓶的方式来清除积碳，这种方法效果其实很差。