发动机连杆弯了修后影响大吗？

发动机进水连杆弯了修好后还能正常开的。原因:一般完全修好了正常使用是没有问题的，但是发动机拆卸来，更换连杆，汽缸床，曲轴前后油封，这些没有原厂的密封性能好了。连杆弯曲的影响:发动机起动后怠速不稳并伴有发抖震动；活塞偏缸，只需连杆变形活塞基本都会发生偏磨，发动机起动后造成异响；气缸会漏气，影响到缸压不足，发动机出现缺火现象，严重发抖震动。检查连杆弯曲的方法：空气滤清器是否潮湿和戮附有泥土，空气滤清器壳体上、进气管壁上是否有水迹；检查发动机机油的情况来判断发动机气缸是否进水，发动机进水后，发动机汽缸盖和进、排气门座周围的机油会呈现乳白色，这是水和机油混合的结果。

连杆弯了就一定要换。以下是关于连杆的介绍：简介：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。结构组成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。

发动机拆除过对车影响不大，按照正常流程来拆卸及安装不会对机器性能造成损害。一般在发动机进水、发动机发现机油和水混合、发动机外壳损坏有机油或水漏出的情况下才需要拆开发动机维修。发动机拆卸步骤按照机器、总成、部件、组合件、零件的顺序进行拆卸。拆卸时注意校对装配标记，保证重新装配时能原样。拆卸各类螺纹连接件时按照专业的对称顺序来拆卸才能保证螺纹连接件的完整拆卸。首先将发动机直立放置，拆下气缸盖的固定螺钉（注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉）。抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

发动机连杆变弯的症状包括启动后会有抖动、启动后怠速不稳并伴有异响、如果连杆轻微变形不及时更换，时间久了连杆严重变形曲轴就会发生卡滞、断裂，严重会损毁缸体，曲轴等故障，影响发动机寿命。判断连杆是否变形方法介绍如下：1、介绍一：对发动机做一个初步的检查与判断，先检查空气滤清器，如果空气滤清器仅仅被水浸湿，但外形完整，发动机进气管中也没有水渍这种情况，水并没有进入发动机燃烧室中，不会对连杆曲轴等造成伤害。2、介绍二：但是如果空气滤清器已经完全破碎，进气管中有大量的水渍，这种情况下水就已经进入燃烧室，但并不等于燃烧室中进水就一定会对连杆曲轴等造成伤害，所以需要做更进一步的检查，来判断连杆曲轴等是否已经损坏。

有影响，建议尽早维修。发动机活塞连杆轻微弯曲变形的后果有：发动机起动后怠速不稳并伴有发抖震动；活塞偏缸，只需连杆变形活塞基本都会发生偏磨，发动机起动后造成异响；气缸会漏气，影响到缸压不足，发动机出现缺火现象，严重发抖震动。关于活塞连杆的扩展资料如下：1、连杆的作用：连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。2、连杆的组成：连杆一般由小头、杆身和大头三部分组成。

换活塞连杆可以不用拆发动机，但必须要抬发动机的缸盖，拆油底壳才可以更换，但有的修理工为了方便操作，会抬下发动机总成。以下是连杆断裂的原因：1、气缸进水。如果发动机气缸进水，那么在一定程度上就会给连杆造成越来越大的压缩压力，拆卸下来的连杆有弯曲变形等情况，就是由这个原因导致。2、喷油嘴喷射异常。挖掘机发动机一般都是4缸或者6缸居多，如果发现发动机其中一缸出现了喷油器不断地喷油，那么连杆弯曲变形的几率就非常大。

发动机连杆弯曲不严重可以，弯曲严重就打不着火。以下是相关信息：1、定义：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、保养维修：汽车发动机需要定期保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

只要维修到位不会有大影响。发动机连杆弯了以后，很容易导致活塞偏磨以及活塞环的磨损不正常。若是在极限范围内的弯曲可以通过矫正维修，若是超过极限建议更换连杠。以下是扩展资料：导致发动机连杆变弯的原因：导致发动机连杆变弯有四个原因，第一是发动机气缸进水；第二是发动机喷油系统异常；第三是连杆和曲轴抱死；第四是连杆本身存在问题。当车辆在积水路面行驶的时候，发动机会将水吸入到汽缸中，在缸体高温的作用下会迅速的形成了水合气，从而导致该缸无法形成可燃混合气

变速箱维修后没有影响。在车辆变速箱维修之后，使用可以达到修复之前的效果。变速箱出现问题，多数是齿轮出现问题，或者是由于变速箱有所缺少而导致的过度磨损。下面是相关的介绍1、变速箱位置：车辆的变速箱是车辆最重要的传输动力的装置。机动车辆的变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，是位于在离合器和中央传动之间。2、变速箱作用：它的主要作用是在发动机转速和扭矩不变的情况下改变车辆的驱动力和行驶的速度，使机动车辆可以倒退行驶，可以让发动机不熄火停车，变速箱在经过维修之后，对原本的使用是没有特别大的影响。

发动机换连杆问题不大，对汽车没有太大的影响。以下是关于发动机连杆的具体介绍：1、原理：连杆运动的原理是用铰链、滑道方式，将构件相互连接成的机构，用以实现运动变换和传递动力。利用连杆可实现多种运动轨迹的要求；可以实现多种运动形式之间的变换。平面连杆机构广泛应用于各种机械、仪表和各种机电产品中。2、构成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

发动机连杆弯曲，空气滤清器会出现潮湿和附有泥土，以及进气管壁上会出现水迹。以下是关于发动机连杆的具体介绍：1、原理：连杆运动的原理是用铰链、滑道方式，将构件相互连接成的机构，用以实现运动变换和传递动力。利用连杆可实现多种运动轨迹的要求；可以实现多种运动形式之间的变换。平面连杆机构广泛应用于各种机械、仪表和各种机电产品中。2、构成：连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。

将其进行更换就可以。以下为发动机的相关资料：1、简介：机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫等零件组成。2、适用范围：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。

发动机大修后对车影响不大。相关介绍如下：1、发动机大修的定义：发动机大修是指彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封胶垫、油封(柴油机还需校泵)，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。2、大修条件：当发动机动力下降严重，出现冒蓝烟烧机油(机油此时损耗严重)、拉缸、敲缸等现象时发动机必须大修。发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，然后热磨合2小时以上。

只要维修到位是不会有大影响的。发动机连杆弯了以后，很容易导致活塞偏磨以及活塞环的磨损不正常。若是在极限范围内的弯曲可以通过矫正维修，若是超过极限建议更换连杠。导致发动机连杆变弯有四个原因，第一是发动机气缸进水；第二是发动机喷油系统异常；第三是连杆和曲轴抱死；第四是连杆本身存在问题。当车辆在积水路面行驶的时候，发动机会将水吸入到汽缸中，在缸体高温的作用下会迅速的形成了水合气，从而导致该缸无法形成可燃混合气，燃烧室的有效容积减少，压缩阻力就加大了，活塞传达给连杆的压力变大，久而久之就会导致发动机连杆弯曲，甚至是断裂。另外发动机的某一缸喷油器连续不断喷油，会导致汽车启动困难、怠速存在抖动、排气管内冒黑烟以及动力下降，从而影响到连杆变弯。

是没有影响的，在车辆变速箱维修之后，使用可以达到修复之前的效果。变速箱出现问题，多数是齿轮出现问题，或者是由于变速箱有所缺少而导致的过度磨损。车辆的变速箱是车辆最重要的传输动力的装置。机动车辆的变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，是位于在离合器和中央传动之间，它的主要作用是在发动机转速和扭矩不变的情况下改变车辆的驱动力和行驶的速度，使机动车辆可以倒退行驶，可以让发动机不熄火停车，变速箱在经过维修之后，对原本的使用是没有特别大的影响。

发动机大修后对车的大的，影响如下：1、发动机大修过的一段时间之内性能是有所提高的，甚至可以和原车发动机相比；2、但是经过一段时间之后可能会出现一些小问题，比如配件的磨损导致旧病复发，不过只要使用的是原厂件的话，这些问题可以避免的；3、发动机大修，配件最为关键，只要配件的质量是过关，那么大修之后的发动机是不会存在什么问题的。

修变速箱对车影响大：1、变速箱维修属于正常车辆故障维修，维修好后对车辆没有直接影响，所以说可以放心驾驶；2、变速箱是发动机在一定转速下，输出不同转速，并能控制转向；3、低速时能输出较大的扭矩，高速时会有相对较好的效率，但扭矩较低；4、所以机器在起动时，要以低速起动，在运转起来后才可以进行切换到高速，保持效率。

发动机只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的：1、一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业；2、还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心；3、发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动；4、当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

如果只是小幅度的弯曲，去专业车店掰回去就可以。但是幅度大的话（夹器装不上）只能换了：1、盘式刹车盘（碟）分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的；2、风道盘（VentedDisc），顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多；3、大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。

小车气缸连杆弯了需要进行校正或者直接进行更换。气缸连杆弯曲会导致发动机无法正常运转，直接引发加速活塞与气缸磨损。连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。气缸连杆弯曲的原因如下：1、发动机气缸（燃烧室）进水导致发动机连杆弯曲或断裂。当车辆在路面积水的道路行驶时bai，发动机会将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气；2、发动机喷油系统异常导致连杆弯曲或断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象；3、连杆与曲轴抱死导致发动机连杆弯曲或断裂。这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断；4、连杆本身存在问题所导致弯曲或断裂。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。