天籁2.0t变速箱是钢带还是链条？

丰田cvt是钢带，cvt变速箱也叫无级变速箱。丰田CVT与其他变速箱最重要的区别是传动比是连续的而不是不连续的，这将为机动车带来更好的行驶稳定性、驾驶舒适性和燃油经济性。以丰田凯美瑞2021款双擎2.5HGP领先版为例。车身采用四门五座轿车结构，长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距2825mm。采用混合能源型，搭载2.5l直列四缸自然吸气发动机和永磁同步电机。发动机最大功率131kw，最大扭矩221N·m。（数据来源于有驾官网）

荣放cvt变速箱是钢带的。变速箱钢带由两条内嵌钢带支撑，数百片钢片夹在金属带上。这种推板结构的钢带只能通过推来传递动力，推力是由推板之间的材料硬度形成的。推杆在外力作用下变形很小。动力传递时，主动斜齿轮压紧钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动斜齿轮通过钢带带动从动斜齿轮转动。变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。是汽车的重要原件之一，有着至关重要作用。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

荣放变速箱是钢带的。变速箱钢带由两条内嵌钢带支撑，数百片钢片夹在金属带上。这种推板结构的钢带只能通过推来传递动力，推力是由推板之间的材料硬度形成的。推杆在外力作用下变形很小。动力传递时，主动斜齿轮压紧钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动斜齿轮通过钢带带动从动斜齿轮转动。变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。是汽车的重要原件之一，有着至关重要作用。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

伊兰特cvt变速箱是链条。cvt的原理是一边是驱动轴，另一边是输出轴，中间用压力钢带连接。通过调节压力钢带的工作半径，可以实现不同的传动比。压力钢带在两组锥盘之间运行。每组锥盘上有半个面的锥盘可以在小范围内运动。当锥盘运动到中间时，会挤压压力钢带，从而增大压力钢带的工作半径，从而实现无级变速。压力钢带由数百片特种高强度钢板组成，水平排列，由两组高强度柔性钢带环连接。转动中的灵活性解决了，转动中的刚性也解决了。事实上，它的动力传输更多地依赖于推力而不是拉力。而且水平钢片保证了足够的摩擦力，锥板强大的挤压力能有效保证动力传递。发动机能始终保持最大功率转速。那么发动机就能一直保持最省油的转速。让cvt变速箱改变输出轴转速，不会像传统变速箱那样通过切断动力换挡来改变传动比。cvt的节油效果只比手动挡差一点点。

新天籁变速箱是链条。以下是正时链条的相关介绍：正时链条更换周期：正时链条3年或6到8万公里左右更换一次，正时链条是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，随着使用里程的增加，正时链条会出现磨损现象，所以需要按时更换。正时链条的作用：正时链条是正时皮带发展到一定程度的进化产物。主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。

邦奇cvt变速箱是钢带变速箱。CVT变速箱的原理及优点介绍如下：CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。

威朗cvt变速箱是钢带。变速箱的简介：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱的作用：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

欧蓝德cvt是链条，欧蓝德使用的cvt无级变速箱，没有明确具体的挡位，其操作跟自动变速箱类似，但是速比的变化和自动变速箱的跳挡过程不同，cvt无级变速箱连续，所以其动力传输持续而顺畅。欧蓝德的介绍有四方面：介绍一：欧蓝德是一款紧凑型suv，但是这款车的车身尺寸不小，并且车内空间也很大，欧蓝德一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。介绍二：2.4升自然吸气发动机代号为4j12，这款发动机最大功率为141kw，最大扭矩为235牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速cvt变速箱。介绍三：2.0升自然吸气发动机代号为4j11，这款发动机最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速cvt变速箱。介绍四：这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的外观设计很好看，并且性价比也很高。

荣放cvt变速箱钢带。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

的cvt变速器使用的是链条。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

是采用链条的方式。以下是相关介绍：1、变速箱：CVT变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的，而是连续的，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性。2、车辆介绍：车型车身尺寸数据长度4705毫米，车身尺寸数据宽度1810毫米，车身尺寸高度1710毫米，车身尺寸轴距2670毫米，车身尺寸前轮距1540毫米，车身尺寸后轮距1540毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为63升，车辆级别是紧凑型的SUV。

荣放变速箱是钢带。更多有关变速箱的知识如下：1、简介：变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。是汽车的重要原件之一，有着至关重要作用。2、组成：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

丰田卡罗拉cvt无级变速箱采用的是钢带式。以下是相关介绍：1、相对来说故障率比较低一些，而且平常不需要更换，但是需要定期更换变速箱油，才能保证变速箱的寿命；2、一汽丰田卡罗拉车型采用的cvt无级变速箱的版本，其采用的是钢带式。其钢片与锥盘（包括主、从动盘）接触面大，钢片对锥盘的冲击较小，不过传导动力的其中一环是靠钢带，钢带的强度没有链条大，钢带不能承受大扭矩。

本田xrv变速箱是链条。以下是关于本田xrv的相关资料：1、科技配置方面：XR-V配备了5英寸中控屏，但要到高配车型才配备车机互联系统。2、内饰方面：新车同样保持老款车型的内饰设计，仅顶配VTi车型增加棕色配色选择。3、车内配置方面：新车同样进行小幅调整，EXi车型增加一键启动、智能钥匙、侧气帘，LXi增加皮布混织座椅、折叠钥匙。XR-V车型继承CR-V老大哥的优点：空间极度宽敞。实拍车型为1.8顶配豪华全景天窗版，内饰能触摸到的地方均为软质内饰，带巡航功能。4、变速箱：含有1.5L、1.8L共2种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：100.0kW，最大马力：136PS，最大扭矩：169.0N·m。5、车身长宽高：4270*1772*1605mm。

荣威i5cvt变速箱是钢带。更多相关资料如下：1.CVT变速箱：荣威i5用的变速箱是上汽自主研发的CVT变速箱，该变速箱可以模拟8个挡位，增强了汽车的平稳性，驱动力对接也十分顺畅，同时也为荣威i5带来了更低成本与更加优秀的经济性。2.配置方面：荣威i5升级了16寸双色轮圈、12.3英寸液晶数字交互组合仪表，车内还搭载了升级的4G互联娱乐行车系统，提升驾乘者的现代化智能体验。另外，荣威i5新增了一款1.5LADAS版本车型，配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、SAS智能速度辅助等配置。

本田crv变速箱用的是钢带。以下是变速箱相关内容的介绍：1、分类：根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为手动变速箱油和自动变速箱油。2、手动变速箱油：通常称为齿轮油。以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。3、自动变速器油：简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

伊兰特cvt变速箱是链条。以下为CVT的相关信息：1.CVT的原理一边是主动轴，一边是输出轴，中间是靠一根压力钢带相连。通过调整压力钢带的工作半径，来实现不同的传动比。压力钢带在两组锥盘中间运行的。每一组锥盘上有半面的锥盘是可以小范围移动的，锥盘向中间移动，就会挤压着压力钢带从而使压力钢带的工作半径增大，从而实现了无级变速。2.压力钢带是由几百个特殊高强度钢片组成，横置排列，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。解决了在转动时的柔性，又解决了转动时的刚性。其实它的动力传输更多的是靠推力而不是拉力，而且，横置的钢片保证了足够的摩擦力，再加上锥盘强大的挤压力，能有效的保证动力传输。3.发动机可以一直保持最大动力转速。那么发动机可以一直保持最省油的转速。让CVT变速箱去改变输出轴的转速，而且不会像传统变速箱那样切断动力换挡改变齿轮比。CVT变速箱的省油效果，目前只比手动挡要差一小点点。

楼兰变速箱使用的是钢带。变速箱使用链条与钢带的介绍如下：链条介绍：链条不直接和锥轮接触，而是通过压紧中间的摇臂销实现扭矩传递，链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成，每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成。再利用高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接，抗拉强度高达2000mpa。链条的这种结构只能采用拉”的方式进行动力传递，主动锥轮压紧链条的“摇臂销”，形成静摩擦力，带动链条传递扭矩。钢带介绍：CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片，采用这种推片结构的钢带，只能采用推的方式传递动力，利用推之间材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形变小，在动力传递时，主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。

欧蓝德的cvt变速箱是链条。1、cvt变速箱也叫做无级变速箱和其他变速箱主要的区分就是变速比不是间断的而是连续的；2、会给机动车辆带来更好的行驶稳定性驾驶平顺性以及燃油经济性；3这款车的生产厂商为广汽三菱级别为紧凑型SUV。欧蓝德组装的是2.6升排量的三菱4G64S4M16气缸多一些喷出来汽油发动机，虽然4G64S4M并没有CRV配备的i-VTEC汽车发动机先进，但其2.6的排量要比CRV的2.2升汽车发动机要大，但其扭距98千瓦却低于CRV与帕拉丁，其最大的导出扭距做到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为两千五百转时就可以获得最大扭矩，这代表着欧蓝德的发展动力性比较好，但途中提速工作能力普通。不过这款汽车发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且汽车发动机舱里的设计方案稍显杂乱，可以算是传承了日系汽车的特性。

新天籁的cvt变速箱使用的是链条。天籁是日产旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4901毫米，1850毫米，1450毫米，轴距为2825毫米。这款车使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为115kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为197牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了双c-vtc连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为179kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为371牛米，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且cvt变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。