cvt变速箱钢带多久更换一次？

丰田cvt是钢带，cvt变速箱也叫无级变速箱。丰田CVT与其他变速箱最重要的区别是传动比是连续的而不是不连续的，这将为机动车带来更好的行驶稳定性、驾驶舒适性和燃油经济性。以丰田凯美瑞2021款双擎2.5HGP领先版为例。车身采用四门五座轿车结构，长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距2825mm。采用混合能源型，搭载2.5l直列四缸自然吸气发动机和永磁同步电机。发动机最大功率131kw，最大扭矩221N·m。（数据来源于有驾官网）

伊兰特cvt变速箱是链条。cvt的原理是一边是驱动轴，另一边是输出轴，中间用压力钢带连接。通过调节压力钢带的工作半径，可以实现不同的传动比。压力钢带在两组锥盘之间运行。每组锥盘上有半个面的锥盘可以在小范围内运动。当锥盘运动到中间时，会挤压压力钢带，从而增大压力钢带的工作半径，从而实现无级变速。压力钢带由数百片特种高强度钢板组成，水平排列，由两组高强度柔性钢带环连接。转动中的灵活性解决了，转动中的刚性也解决了。事实上，它的动力传输更多地依赖于推力而不是拉力。而且水平钢片保证了足够的摩擦力，锥板强大的挤压力能有效保证动力传递。发动机能始终保持最大功率转速。那么发动机就能一直保持最省油的转速。让cvt变速箱改变输出轴转速，不会像传统变速箱那样通过切断动力换挡来改变传动比。cvt的节油效果只比手动挡差一点点。

通常cvt变速箱使用30万公里后，钢带就需要更换一次，当然每个人的开车习惯不同，具体还是要根据钢带的老化情况来判断。当汽车在行驶过程中，变速箱出现严重顿挫或者很大噪音的时候，就表明钢带可能磨损严重，车主要及时去4s店或者维修厂更换新的钢带。现在大多数汽车的cvt变速箱都是采用钢带的传动方式，钢带由数百块特殊的高强度钢板水平排列，然后通过两组高强度柔性钢带环连接而成。这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变汽车的传动比，让汽车能够承载更大的扭矩。有些车主可能听说，钢带坏了无法单独更换，必须更换整个变速箱。其实从理论上来讲，只要钢带两侧的可动盘与固定盘没有坏，钢带是可以单独更换的。有些4s店或维修厂可能没有单独更换cvt变速箱钢带的服务，所以车主最好提前咨询一下工作人员，以免白跑一趟。在正常驾驶的情况下，cvt钢带即便老化也不会出现断裂的情况。但为了以防万一，如果发现cvt变速箱的钢带磨损严重，最好及时更换，否则钢带一旦断裂，碎片和铁屑会散落在变速箱各处，对阀体、油泵等其他零部件造成磨损。这样就不仅仅是换钢带这么简单了，整个变速箱都需要更换。

正常使用cvt变速箱钢带寿命10万公里到30万公里，与个人开车习惯有很大关系。cvt英文全称翻成中文就是无级变速，它同样是属于自动变速箱，但是cvt的结构和其它的这种at有齿轮的不同。它是可以连续改变传动比来连续变速的，其它的都像走台阶一样的，它就像滑滑梯一样的是斜的很匀的。优点：燃油经济性好cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。动力性好cvt能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于mt和at，所以装配在需要强调扭力的suv车型，cvt汽车的加速性能比at汽车提高百分之七点五到十一点五，高速状态加速性优于mt汽车。cvt的特性使动力性能明显优于手动变速器（mt）和自动变速器（at）。舒适性好cvt可以改善驾驶舒适性能。cvt没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有at的退档顿挫现象，cvt系统有很宽的传动比，一般在2.400到0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。操控性好cvt变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有at退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有at的升档现象，可保持扭矩高速出弯。cvt具有比at更优异的发动机制动效果，cvt在上下坡时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

16款轩逸cvt变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次变速箱油。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，在低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。变速箱油更换方法：重力更换：利用工具将螺母拧松，在重力作用下变速箱油会自动流下。重力更换虽然简单，但是不能彻底更换，变速箱油容易在坑洼死角处残余未排出。循环机更换：将新变速箱油储存于循环机内部，将循环机的管道与变速箱的油路连接，在液压作用下，新油会将旧油推出，清洗油路更加干净。新的变速箱油用量越大，清洗更干净。一次循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。循环机更换一次变速箱油，大概需要1小时。

卡罗拉cvt变速箱油一般建议两年或者6万公里左右更换一次。卡罗拉使用的是CVT无极变速（模拟8档）以及E-CVT无级变速箱。不同的车型更换周期也不同，以下是变速箱油的更换周期。 手动变速箱：手动变速箱油一般建议三年或行驶10万公里左右更换一次。 自动变速箱：自动变速箱油一般建议两年或行驶4万公里左右更换一次。 无级变速：无级变速箱油一般建议两年或者6万公里左右更换一次。变速箱油的更换方法如下：拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注。 把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注：这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除。 循环机更换自动变速箱油：用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗。

cvt的钢带每30万公里更换一次。钢带由数百块特殊的高强度钢板水平排列，然后通过两组高强度柔性钢带环连接而成。CVT变速箱的优点如下：顿挫感少：由于CVT变速器没有机械档位，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；具有良好的可靠性：而且CVT的零件非常少，只有几百个，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多。

邦奇cvt变速箱是钢带变速箱。CVT变速箱的原理及优点介绍如下：CVT变速箱的原理：主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。CVT变速箱的优点：由于CVT变速箱没有机械档位，因此在整个驾驶过程中十分平顺，几乎感觉不到顿挫，CVT的零件较少，只有几百个，较少的零件使CVT具有好较高的可靠性。

奇瑞的cvt变速箱是钢带。cvt变速箱的相关介绍如下：CVT动力传递方式：CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用，使用寿命也更长。世界．上偏向于性能的CVT变速箱都采用链条的方案，比如，早期的奥迪MultitronicCVT、现在的斯巴鲁LineartronicCVT、日产CVT8HT等。CVT钢带含义：CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片，采用这种推片结构的钢带，只能采用“推的方式传递动力，利用推片之间材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形变小，在动力传递时，主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。

丰田卡罗拉cvt无级变速箱采用的是钢带式。以下是相关介绍：1、相对来说故障率比较低一些，而且平常不需要更换，但是需要定期更换变速箱油，才能保证变速箱的寿命；2、一汽丰田卡罗拉车型采用的cvt无级变速箱的版本，其采用的是钢带式。其钢片与锥盘（包括主、从动盘）接触面大，钢片对锥盘的冲击较小，不过传导动力的其中一环是靠钢带，钢带的强度没有链条大，钢带不能承受大扭矩。

cvt变速箱钢带在变速箱使用10万公里左右更换一次。如果在行驶的过程中，发现变速箱顿挫严重、噪音很大，就证明有是变速箱钢带出现老化，此时需要及时去4S店进行处理。现在大多数汽车的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比，能够承载更大的扭矩。CVT变速箱的工作原理是通过锥盘的大小改变从而影响车辆的传动比，随后再通过钢带或者链条进行动力传递。cvt链条在使用情况上不如钢带耐用。cvt链条虽然对锥盘的冲击较小，但强度不如钢带大，所以使用链条的cvt无法承受较大的扭矩。而使用钢带虽然会造成较大的噪音，但是却可以承受较大的扭矩，耐用性更好。

伊兰特cvt变速箱是链条。以下为CVT的相关信息：1.CVT的原理一边是主动轴，一边是输出轴，中间是靠一根压力钢带相连。通过调整压力钢带的工作半径，来实现不同的传动比。压力钢带在两组锥盘中间运行的。每一组锥盘上有半面的锥盘是可以小范围移动的，锥盘向中间移动，就会挤压着压力钢带从而使压力钢带的工作半径增大，从而实现了无级变速。2.压力钢带是由几百个特殊高强度钢片组成，横置排列，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。解决了在转动时的柔性，又解决了转动时的刚性。其实它的动力传输更多的是靠推力而不是拉力，而且，横置的钢片保证了足够的摩擦力，再加上锥盘强大的挤压力，能有效的保证动力传输。3.发动机可以一直保持最大动力转速。那么发动机可以一直保持最省油的转速。让CVT变速箱去改变输出轴的转速，而且不会像传统变速箱那样切断动力换挡改变齿轮比。CVT变速箱的省油效果，目前只比手动挡要差一小点点。

飞度每隔2年或4万公里更换一次变速箱油。飞度使用了cvt变速箱，如果是手动挡车型，每隔8万公里更换一次变速箱油。飞度是本田旗下的一款小型汽车，最新款的长宽高分别是4109毫米，1694毫米，1537毫米，轴距为2530毫米。飞度全系都使用了1.5升自然吸气地球梦发动机，这款发动机拥有131马力和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，内部只有两个锥轮和一个钢片链条。此变速箱钢片链条是可以在锥轮上移动的。

尼桑cvt变速箱油每行驶40000到60000公里左右更换一次，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用，尼桑旗下车型有：骐达、奇骏、天籁、轩逸、蓝鸟、逍客、骏逸、骊威、玛驰等。以尼桑奇骏2021款为例，其车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，油箱容积为65l，行李箱容积为700l。

本田cvt在一般情况下要每8-10万公里就要更换一次变速箱油。本田cvt变速箱油在汽车运行过程中起到很大作用，能够使齿轮、钢带润滑；能够散热，在cvt运行中，钢带与锥形轮之间通过摩擦带动从动轮的运转，摩擦生热，变速箱油散热；能够起到液压油的作用，传动压力的作用。cvt变速箱机油的工作环境比较恶劣，在高温高压的情况下会发生氧化，同时还会吸收空气中的水分，导致油品变质，所以要定时更换变速箱油。

cvt变速箱用钢带的原因：1、它们的共同点就是都是自然吸气发动机。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式；2、从另一方面，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果。那么多车型所使用的CVT变速箱钢带其实都几乎来自一个供应商，那就是德国博世BOSCH；3、博世目前占有非常大的CVT变速箱钢带的市场份额。而钢带可谓是CVT变速箱的核心部件。

cvt变速箱油建议2年更换一次比较好，以下是更换变速箱的方法：1、更换变速箱油可以使用重力换油法，也可以用循环机换油，一般换油前需要将原车旧油放干净；2、重力换油即拧开底部放油口螺丝，旧油会随重力流出，但由于变速箱内部结构问题，旧油往往是放不干净的；3、这种方法的换油率比较低，但经济实惠，操作简单，也有不少人使用这种办法，可以多次更换，这样可以换得更干净。

如果正确使用，那cvt变速箱钢带的寿命是与汽车寿命相同的，很多搭载cvt变速箱的车主连续使用了十几万公里也没有出现任何问题。cvt变速箱的结构和原理与其他变速箱都是不同的，这种变速箱内部有两个锥轮，两个锥轮之间有一个钢片链条。cvt变速箱依靠钢片链条处于锥轮的不同位置实现变速变扭。cvt变速箱的结构简单，重量轻，体积小，这种变速箱的成本低，适合在一些家用车上使用。很多日系车和国产车都会使用cvt变速箱。一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的，这种变速箱可以始终让发动机处于一个比较经济的转速区间。很多日系车都会使用cvt变速箱，这种变速箱的可靠性和耐用性还是非常不错的。cvt变速箱不能与动力较强的发动机匹配使用，这样很容易出现钢片链条打滑现象。cvt变速箱追求的并不是性能，而是经济。cvt变速箱在换挡时没有顿挫，对汽车的平顺性要求较高的车主们可以购买搭载cvt变速箱的汽车。cvt还是很适合一些家用代步车使用的，这种变速箱的维护成本也是很低的。

日产cvt变速箱多久更换变速箱油？日产cvt变速箱车辆建议行驶每4到6万公里就需要进行换油。因为CVT的实现结构很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两个组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下的移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加的精准，让发动机转数更精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。CVT变速技术还能保持发动机在最大功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断现象。当然，他也有自己避免不了的缺点。CVT维护保养的成本比较高，而且操作保养不当的话，故障概率较高。