拖刹车是什么意思？

刹车拖刹的原因以及解决办法：1、刹车总泵回位不良。这种情况一般会出现多个车轮同时”拖刹“的现象。如果判断是总泵故障，建议需要更换全新的总泵(总泵不建议维修后二次使用)。2、刹车管路堵塞。一般出现在单个车轮上，建议需要更换管路，并检查堵塞的原因。3、刹车分泵(制动卡钳)故障。刹车分泵回位不良，由于刹车油液内可能含有的水分导致刹车分泵的油缸活塞生锈，不能灵活回位。建议需要清洗活塞，严重的话需要更换分泵总成。4、分泵导向销卡滞。由于导向销子的防尘套老化破损，导致灰尘和水分进入销内，发生锈蚀现象，导致刹车分泵不能及时回位。建议需要清理锈迹，润滑导向销，并更换损坏的防尘套。5、制动器回位弹簧太软，制动踏板没有自由行程或回位弹簧脱落、过软、折断。建议更换制动器回位弹簧。6、制动总泵回油不好。导致刹车出现拖刹现象，建议到专业维修站进行维修制动总泵回油情况。7、液压总泵的皮碗和皮圈发胀。回位弹簧无力，使皮碗堵住平衡孔，不能回油或回位。建议查看液压总泵皮碗和皮圈发涨情况。8、液压分泵皮碗发胀或分泵活动不灵。导致刹车拖刹情况。建议检查液压分泵皮碗发胀和分泵。9、磨擦片与制动鼓间隙太小。导致刹车拖刹情况出现。建议检查摩擦片于制动鼓间隙问题。制动系统“拖刹”是指未在人为的对刹车踏板施加下压力时，由于某种原因制动力传递到了车轮的刹车盘上，导致车轮不能够灵活转动，而引起的各种异常现象。

拖油塔是丰田TOYOTA的音译叫法，TOYOTA并不是特指丰田的某一款车，而是丰田品牌的日文名称，日本丰田汽车隶属于日本丰田财团，是世界知名汽车品牌外商独资，品牌创始人丰田喜一郎，在中国设有广汽丰田和一汽丰田两个事业部。广汽丰田汽车有限公司，广汽丰田汽车有限公司成立于2004年，总部位于中国广州。它是中日合资企业、中日广汽集团有限公司和日本丰田汽车。

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。刹车系统拥有助力的功能，助力是由刹车主泵后方的加力装置提供的，但这个装置最大只能提供8MPa的压力。紧急刹车时防抱死制动系统会介入，除了防止轮胎抱死，ABS泵还会释放高达18MPa的压力给刹车钳。刹车辅助系统则针对ABS这一缺陷进行弥补，它可以借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程。当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。

拖档是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。以下是关于拖档的原因与表现的介绍：拖档的原因：低挡高拖就容易使发动机在过高的转速状况下运行。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。换挡机构的老化，同步器的老化，驾驶习惯不好，长期下来导致伤车。所谓拖档是在行驶中挂着一个高档位，但是速度却提不上去。发动机内部的解决的办法就是在适当的时候加减档，速度和档位要相互配合。拖档的表现：发动机声音发闷；加油门时，车速不快反慢；松开油门时，车子出现前后窜动。

所谓拖挡，有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。以下是拖档的相关介绍：低挡高拖：容易使发动机在过高的转速状况下运行。一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。高挡低拖：这种情况容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象提速无力。

线性刹车就是随着脚踩刹车踏板的力度增加，制动的力度也均匀的增加。线性刹车与刹车线性及非线性刹车的介绍如下：线性刹车与刹车线性：刹车线性与线性刹车说的是两个概念，前者指刹车时的力道，后者是刹车方式。线性刹车与非线性刹车：渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效。刹车好坏总是对比，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短。

拖刹是指拖刹车。拖刹解释：拖刹是指拖刹车，通过减速路段时轻轻的踩刹车，让系统感应到有减速的动作。拖刹就是为了让系统感应到在通过应该减速的路段时，有减速的动作。千万不要踩离合再拖刹车，那样子就会变成了空档滑行。以下情况要拖刹车：如果直行通过路口的时候，要注意拖刹车。通过学校或者是通过汽车站时要减速拖刹车。右转弯也要松开油门拖刹车，等车子回正后可以加速。刹车技巧：跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的关键是：缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。当发现前车开始刹车（刹车灯点亮）就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。

后轮一边刹车无拖痕说明轮胎拖印子的这边刹车性能比没有拖印子的那边刹车性能好，这种情况就是刹车单边，机修工调一下就能解决问题。刹车的作用：保证行车安全，充分发挥汽车的动力功能。使得汽车以任何速度行驶时，都能强制汽车减速行驶或强制停车;在汽车下坡行驶时能限制汽车速度。工作原理：刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提供。

汽车一般都是有前后拖车钩的,位置就在保险杠上的一个小圆盖或是小方盖。 若是没有拖车钩的则大部分后悬架是弹簧板结构，直接挂在钢板上，然后就可以拖车。 以下是更多内容介绍： 有限选择拖车杠： 如果后方车辆是因为刹车问题或是在冰雪地面实行拖车，则要有限选择拖车杠，硬质的拖车杆能够防止由于前方车辆牵引力过大或是突发情况急刹车只是，被拖车无法调节车速从而发生碰撞事故。 拖车的时候： 在拖车的时候，要注意打开双闪灯，并且要在道路的最外侧车道驾驶，避免影响到其他车辆的正常驾驶。前车拖车的时候无论是起步跟停车是要保持缓慢、平稳的状态。

刹车拖刹车的原因如下：1、刹车总泵回位不良：这种情况一般会出现多个车轮同时刹的现象。如果判断是总泵故障，则需要更换全新的总泵（总泵不建议维修后二次使用）刹车管路堵塞。一般出现在单个车轮上，需要更换该管路，并检查堵塞的原因。2、刹车分泵（制动卡钳）故障：刹车分泵回位不良，由于刹车油液内可能含有的水分导致刹车分泵的油缸活塞生锈，不能灵活回位。需要清洗活塞，严重则需要更换分泵总成。分泵导向销卡滞。由于导向销子的防尘套老化破损，导致灰尘和水分进入销内，发生锈蚀现象，导致刹车分泵不能及时回位。需要清理锈迹，润滑导向销，并更换损坏的防尘套。

刹车当油门的意思是将刹车和油门搞混淆，出现操作失误。以下是对刹车离合油门的介绍：1、手动档有三个踏板：由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。左脚控制离合，右脚控制刹车和油门。2、自动档只有两个踏板：由左至右依次是刹车踏板、油门踏板。只用右脚控制。3、正确的方法：在驾驶时找到一个正确踩油门和刹车的姿势。让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点，用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确。

线性刹车就是随着脚踩刹车踏板的力度增加，制动的力度也均匀的增加。以下是相关内容的介绍：1、线性刹车与刹车线性：刹车线性与线性刹车说的是两个概念，前者指刹车时的“力道”，后者是刹车方式。2、线性刹车与非线性刹车：渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明紧急制动时一脚到底才有效。刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意，一开始的力度强不等于刹车距离会更短。

科目三拖刹是指拖刹车，是为了让系统感应到在通过应该减速的路段时，学员有减速的动作。考试中千万不要先踩离合，再拖刹车，那样子就会变成空档滑行。科目三遇到以下情况需要拖刹车：1、直行通过路口的时候，要注意拖刹车。2、通过学校或者是通过汽车站时要减速拖刹车。3、通过人行横道的时候，自己要注意看到蓝白杆时就开始拖刹车。4、右转弯也要松开油门拖刹车，等车子回正后可以加速。5、加减挡完成后左转弯时，要打转向灯松油门、拖刹车，到车身回正后，才可以加油。

制动系统“拖刹”是指未在人为的对刹车踏板施加下压力时，由于某种原因制动力传递到了车轮的刹车盘上，导致车轮不能够灵活转动，而引起的各种异常现象。下文是出现拖刹的原因以及解决办法：1、刹车总泵回位不良。这种情况一般会出现多个车轮同时”拖刹“的现象。如果判断是总泵故障，则需要更换全新的总泵(总泵不建议维修后二次使用)。2、刹车管路堵塞。一般出现在单个车轮上，需要更换管路，并检查堵塞的原因。3、刹车分泵(制动卡钳)故障。刹车分泵回位不良，由于刹车油液内可能含有的水分导致刹车分泵的油缸活塞生锈，不能灵活回位。需要清洗活塞，严重的话需要更换分泵总成。4、分泵导向销卡滞。由于导向销子的防尘套老化破损，导致灰尘和水分进入销内，发生锈蚀现象，导致刹车分泵不能及时回位。需要清理锈迹，润滑导向销，并更换损坏的防尘套。

汽车紧急刹车的意思是：汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速、正确地使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。通俗点就是遇到突发事故时采取的减速措施，在最短的距离内把车停住。对于紧急刹车的更多资料如下:1、紧急刹车主要表现在轮胎磨损、刹车片磨损、悬挂系统的冲击变形以及传动系统的从机损坏等。2、紧急刹车不仅使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大对底盘和发动机的冲击负荷。因此车辆在行驶过程中应保持安全车距、谨慎驾驶。

刹车软指的是大力踩刹车到底，车还是缓缓停下，感觉刹车没有力度这种现象。刹车软、硬其实是通俗的说法，可以理解为脚踩制动踏板的力度与实际车辆制动快慢的关系，刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬是力大同时减速迅速。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。

主动刹车是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停），从而提高行车安全性的一种技术。主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。时至今日，主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中较为典型的就是主动刹车系统。

科目三的拖刹是指拖刹车，通过减速路段时轻轻的踩刹车，让系统感应到有减速的动作。拖刹是指拖刹车是为了让系统感应到在通过应该减速的路段时，你有减速的动作。千万不要踩离合，再拖刹车，那样子就会变成了空档滑行。以下情况要拖刹车也就是减速。如果你直行通过路口的时候，要注意拖刹车。通过学校或者是通过汽车站时要减速拖刹车。通过人行横道的时候，自己要注意看到蓝白杆时就开始拖刹车，右转弯也要松开油门拖刹车，等车子回正后可以加速。加减挡完成后左转弯时，要打转向灯松油门，拖刹车，到车身回正后，才可以加油。

线性刹车就是随着脚踩刹车踏板的力度增加，制动的力度也均匀的增加：1、线性刹车与刹车线性：刹车线性与线性刹车说的是两个概念，前者指刹车时的‘力道’，后者是刹车方式；2、线性刹车与非线性刹车：渐进式（也叫非线性）刹车简单说就是刹车力度随踏板力度而增加，这说明了紧急制动时一脚到底才有效；刹车好坏总是对比来说，在相同刹车盘和轮胎静摩擦力下，线性刹车初段会感到明显制动，但要注意的是，一开始的力度强不等于刹车距离会更短；3、渐进式与线形的主要不同是后者对什么路况都是“以不变应万变”，而前者可以根据前方路矿具体情况采用不同刹车力度。当然这就需要熟悉各种刹车力度和制动距离，和对路况更准确的判断，所以熟悉车的特点是非常必要的。

刹车太软的意思：1、刹车偏软给人的感觉是刹车踏板的行程变长了，要狠踩踏板才可以刹住车，按平时的刹车力量踩踏板，车子却不能像原来一样停住；2、由此带来的后果就是刹车距离变长。如果有刹车距离变长，刹车反映不灵敏，感觉刹车踏板行程变长了都算偏软；3、还有就是我们都知道汽车的四个轮子都有刹车，而前轮制反映动较直接一般所说的\"紧\"后轮制动较\"松\"，如果刹车时前轮已经抱死，但伴有车辆尾部上翘。一般都是后轮刹车偏软。