森林人可以去西藏吗？

奥迪A6可以去西藏。奥迪A6有自吸发动机和增压发动机，如果是涡轮增压发动机的车型，进藏就更没问题，在高原上，涡轮增压发动机的动力更充沛，动力衰减的问题少，能够为翻越高山垭口提供更有力的保证。其中奥迪A6的全时四驱车型，在应对较为复杂的路况的时候，包括冬季冰雪天在通过积雪积冰的高海拔路段和山垭口的时候，能够提供更好的通过能力，为行车安全提供保障。此外，虽然奥迪A6需要用95的汽油，但是不用担心，藏区各市县的加油站服务很齐备，油品供应充足，除了柴油、90、92号汽油外，很大比例的油站也都能充分的供应95号汽油，因此，对于燃油方面不需要过多的担心。当然，为了避免出现加不上95号汽油而不得不加92号油的问题，建议带一些燃油宝添加剂。奥迪A6是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。奥迪A6的无级手自一体变速箱，在豪华车历史上第一次实现了真正的无级变速。金属链传动完全取代了传统的换挡方式，所以动力输出没有顿挫感，比普通自动变速器更平顺流畅，比手动变速器更快更灵敏，同时更省油，操作更舒适。新增加的S挡可以提高加速能力，增加驾驶乐趣。无级手动一体变速箱最吸引人的特点就是最终克服了自动变速箱和手动变速箱的所有缺点，一举超越了它们的所有性能，实现了汽车变速箱技术的一次大飞跃。

开CVT车型去西藏并没有大的问题，CVT只是加速感差，并不是速度慢！另外，CVT的中途急加速能力要比AT或双离合慢一些！西藏的海拔很高，一般来说变速箱不是最大的因素，发动机是最大的因素！海拔高，大气压力低，同样的进气量，空气稀薄，氧气含量低，导致发动机动力下降，对于自然吸气发动机来说，动力下降十分明显。对于涡轮增压发动机来说，由于有涡轮增压器的作用，动力衰减小得多！cvt是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。cvt与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。关于cvt变速箱的信息如下：1。结构：主要由两组滑轮(主动轮和从动轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行器(阀液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。2、作用：可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。

1.4t的车是可以去西藏的。只要不四处撒欢越野,走公路的话1.4T的车是可以开上青藏高原的。川藏线就是318国道四川到西藏路段，现在川藏线的路况很好，一般的家用轿车都是可以走的。1.4t是带涡轮增压的发动机，这个发动机要比自然吸气的好很多，走川藏线肯定没有问题。当然去西藏是没有什么问题的，但还是需要注意一些问题：一、进藏之前一定要检查好轮胎，确保轮胎的可靠性，虽然现在进藏的路大部分是柏油路了，但是还是有一些常年因地质灾害或山体滑坡造成的难以修复的路段存在，比如川藏线上最烂最危险的一段路，这段路不仅路面损毁严重，还有很多地方路基塌陷，这段路就是刚进去西藏芒康县境内的318国道海通沟路段。二、带上充气泵，当然备胎也必不可少（最好是全尺寸备胎加换胎工具）。因为就是你出发之前轮胎检查的再好，也有可能轮胎被扎破、被硌破，甚至是被砸破。三、检查好刹车片和刹车盘，因为进藏路上尤其是川藏线爬山、下山特别多也很频繁，如果刹车系统磨损厉害，效果不好的话，特别容易发热甚至是烧红，严重影响刹车性能四、对车进行一次全身的检查并进行保养。一般机油机滤、空滤和空调滤芯都需要更换，其他像刹车油、助力油（电子助力除外）、变速箱油、电瓶、玻璃水加满（最后再带几瓶）、油路、电路等都要认真检查，该换的一定要换，尤其是电瓶和刹车油。

1.5L的轿车可以自驾到西藏。目前所有进藏的路线，已经全程铺设柏油路面了，所有只要不去探险绕路，1.5L的车进藏完全够用。但跑川藏线不同于常规的自驾旅行，不管是什么车，在出发前，一定要做好相应的一些准备。主要有以下几个方面：1、轮胎：西藏的道路基本上都实现了柏油化，路况很好，但由于气候和地质的原因，仍然有一些碎石路、土路，这种路况对公路胎来说，磨损比较厉害，因此出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。2、刹车系统：进藏的路上，爬坡和下坡的路会非常多，而且还会有比较陡的路段，所以就一定会频繁地使用刹车，出发之前，建议检查刹车片的厚度。3、发动机：高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的60%左右，因此必须要保证发动机处于一个良好的状态，比如更换新机油、清理积碳、更换防冻液及将要老化的水管，避免中途抛锚。

1.4t的车可以去西藏。以下是关于1.4t的车的相关介绍：1、外观：目前在售的大众速腾，整体的外观设计采用的是之前的家族式设计风格，辨识度非常的高，整个外观也非常的耐看。2、内饰：大众速腾的整体内饰设计中规中矩，并没有太抢眼的地方，是他有一个优点，就是胜在耐看，尽管再过2~3年，也依然能够符合当下年轻消费者的审美。3、动力：目前在售的大众速腾有4款不同动力的车型可以选择，其中1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，采用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是7挡双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为5.9L。

cvt变速箱不能跑西藏。原因如下：1、原因一：加速没有一个爆发区间，不适用于激烈驾驶和极速行驶。2、原因二：高原含氧量低，动力不够强，所以发动机的旋转速度不够高。有关cvt变速箱的资料如下：1、结构：主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。2、作用：可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应地得到提高。

飞度可以去西藏，具体情况如下：1、原因：只要车子车况良好就没有问题。2、注意：可以自驾走青藏公路G109到拉萨、走川藏南线G318可能会磕碰底盘。但对于1.5L的排量，还是偏小、动力不充足，如果时间充足、也可慢慢开，但不宜满载。有关飞度的资料如下：1、车型尺寸：   长宽高为4065X1695X1525mm，轴距为2530mm。2、悬挂系统：前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂。3、发动机类型：直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷。

奥迪a6可以去西藏。以下是关于奥迪a6的相关介绍：1、概述：奥迪a6是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。2、性能：奥迪A6的无级手动一体式变速箱，在豪华轿车历史上，第一次实现了真正的无级变速。采用金属链传动方式，彻底取代了传统的齿轮组变速方式，所以动力输出全无顿挫感，比普通自动变速更顺畅平滑，更拥有手动变速般的快捷灵敏，同时还更节省燃油，操控更舒适。新增设的S档，提高加速能力，增加驾驶乐趣。无级手动一体式变速箱的最迷人之处，就在于最终克服了自动变速箱和手动变速箱的一切不足，一举超越二者的各项性能，实现了汽车变速箱技术的大飞跃。

1.6l排量的车可以西藏，但是由于海拔的原因，可能会因为氧气稀薄而出现动力下降的现象，一般对日常的行驶不会造成太大的问题。扩展资料如下：1、更换新的空气滤清器：干净的空气滤清器可以保证进气的质量以及进气的多少。2、使用好品质的燃油：燃油品质不好，本身就会燃烧的不充分，遇上氧气稀薄的情况就会更加严重，所以要到正规的加油站加上符合标号的汽油。3最好开越野车;越野车一般都动力强劲，可以弥补氧气不足带来的动力衰退，同时越野车更适合野外的行车情况。

宝马x5可以去西藏。自驾游需注意的事项：1、规划路线，熟悉地形：自驾游最重要是了解路线，建议提前上网查看自驾游攻略，尽可能熟悉路线。2、未雨绸缪，常备医药包：一定要在车上备好医药包，准备一些常见的药物。3、手机充电，保持联系：自驾游出行要记得定期和家人朋友联系，以免发生意外后失去联络。除手机充电线，也要备好充电宝，手电筒等常用电器。4、安排住宿，注意休息：充足的休息才能保证白天有充足的精力开车。 

宝马x3能否去西藏取决于走什么路，如果是川藏线，就不可以；如果是青藏线那就可以。以下是拓展资料：1、青藏线、川藏线：青藏线，基本都是公路，相比以前要好很多，基本没有太烂的路况，轿车都能跑，SUV更不用说。川藏线上的路况不是一般车子可以在上面驰骋，很多自驾游爱好者经过此地时表示自己的车子在这上面可算是受尽了折磨。2、陷入沙地：在川藏线上，车子很容易开进沙丘，因为宝马车不是牧马人那种级别的越野车，陷入沙地之后，无论怎样摆弄方向盘还是踩油门都无济于事。车子陷进了沙地里是一件非常难处理的一件事，想要拨打救援电话，要知道在川藏线上等救援无疑是一件难事。

应该来说不太建议，青藏线虽然比川藏线路好，但进藏就没什么好汽油，会影响到发动机的动力。以下是相关介绍：1、英朗：英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。2、注意事项：川藏线的路况逐年好转，但雨季走川藏线依然问题不少，高原地区排量低的汽车，在动力上本就略显不足，如遇塌方或水路，轿车底盘过低，便不易过去。别克英朗的地盘很低，甚至有些地方还容易挂底盘。

1.5L自然吸气的轿车自驾到西藏没问题。以下是关于排量的相关介绍:1、等级划分:按照中国大陆标准划分为微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。2、发动机排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量，一般用升（L）来表示。

大指挥官的市场定位是城市suv车型，用途是为了可以将一家人由a地点带到b地点，同时确保舒适性，所以驾驶这款车型去西藏不太合适，应该选择越野车型。大指挥官是吉普旗下的7座SUV车型，也是吉普第4款国产车型，是专门针对中国消费者打造而成的SUV。汽车搭载2.0t发动机，相对应匹配的是9at变速箱，汽车的外观采用吉普最新的设计语言，汽车前脸造型与吉普自由光相类似，搭配全景天窗，平直的车顶线条延续到车身后部，汽车长宽高为4873×1892×1738mm，轴距为2800mm。提供5座版车型和7座版车型供消费者选择，采用大尺寸的多幅式轮圈使汽车的外观造型更具力量感。

这个简单，高德地图了解一下，直接搜索想去的地方就OK了：1、自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由等方面，给旅游者提供了伸缩自如的空间；2、自驾游其本身具有自由化与个性化、灵活性与舒适性及选择性与季节性等内在特点，与传统的参团方式相比具有本身的特点和魅力；3、自驾游简单地说就是自己驾驶汽车出游。2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义：“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。”自驾游的兴起，符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正恰恰填补了这种需求。

2020款斯巴鲁森林人能去西藏：1、2020款斯巴鲁森林人已经于2019年11月份在广州车展正式上市。燃油版车型动力方面搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率115kW，最大扭矩196N·m，匹配LineartronicCVT无级变速箱以及斯巴鲁标志性的四驱系统；2、百公里加速时间为9.79秒。混合动力版本搭载2.0L混合动力系统，电机功率为9.6kW，最大扭矩63N·m，发动机最大功率145马力；3、新车全系标配车道偏离辅助系统，并增加后座提醒功能以及新的轮胎压力监测系统；4、外观上，前脸依然延续了斯巴鲁家族式设计风格。新车中网格栅采用横纹镀铬条装饰，LED大灯灯带也是以最新的设计进化，保险框雾灯处的变化较为明显。整车尺寸为：4640\/1815\/1730，轴距2670mm，与同级车相比不是很大，但空间表现还不错。

自驾游伤车吗？去西藏伤车吗？一点儿也不伤车呀，去西藏的路也都是铺装路面呀，只要是铺装路面怎么会伤车呢，西藏自驾只要不是去一些无铺装的路况，一般车都是没有问题的，只是自己的车做好保养吧，因为西藏相对来说人烟稀少，多数情况下都是要长途行车的，所以去西藏玩的话，把车保养一下为好。 自驾游需要什么样的车，这个是看自己的，西藏自驾对于车没有什么要求，微型车可以，房车也好，轿车无压力，suv也很棒，所以说对车没有要求，只是要求车是没有什么毛病的就可以了。 对车的要求是司机或是自驾人的需求，有的需要驾驶激情的，有的需要去野外的，人少的地方，奇景的地方的，这就需要特殊要求的汽车了，比如说对动力有需求的，建议选择2.0t以上的发动机车型，对于越野有需求的，建议选择硬派的越野车，这个是个人的需求了，并不大众的需求。这是简单回答了，希望对你有一点儿帮助吧，自驾主要就是吃好休息好，有备无患即可。

如今，随着生活水平的提高，越来越多的人选择了自驾出游，而西藏就是自驾游的不二选择，这无外乎西藏环境秀丽，人间少有，而且具有一定的冒险性，所以也越来越吸引爱好自驾游的人向往。当然，进藏也并不是简简单单的一句话的事，由于气温和道路等不确定因素较多，所以对于车辆的要求也较高。 虽然进藏难是一个共识，但是相对于之前，如今去西藏的线路已经没有那么难走，反而变得更加方便，对于车辆的要求也没那么高。曾经还有人开拖拉机成功进藏，足以说明如今进藏的方便性。 当然，虽然如今进藏的路线不再那么困难，但对于车辆还是有很多的要求，虽然有拖拉机成功进藏的经历，但并不是所有人都可以。所以，在进藏选择车辆时，个人更建议选择越野性十足的suv车型。因为相较轿车而言，suv的离地间隙更高，对于复杂的路面更容易通过。其次，硬派suv车型在动力和越野能力上更足，在发生意外时，让驾驶者更能轻松地面对。 另外，相对于轿车而言，suv的空间更大，能够装的东西更大，因为进藏不确定因素较多，需要准备的东西较多，所以空间更大的suv车型也更为适合。总的来说，对于进藏的条件虽然相对之前虽然有了很大提高，但是也是困难重重。所以对于想要进藏的人而言，一定要做足准备，以防意外的发生，安全最重要。

轿车能不能自驾去西藏？连兰博基尼、法拉利那些超跑都敢开着进藏，你一辆轿车还有啥不敢的，准备充分说走就走，那都不是事儿。 进藏，这两个字被传得神乎其神，让人就觉得进藏一次要历经九九八十一难一般，确实藏地的高海拔以及一些极端路况让人胆寒，但是那说的只不过是那一部分道路，要知道现在进藏你就有8条路线可以选择，而且大部分路线的路况十分良好，尤其是青藏线，那基本上是没有什么难度的，还有川藏的318公路，不断地修缮之后，柏油马路也是任君驰骋，所以说开着轿车去西藏真的不是一件天方夜谭。但是有一点需要注意的就是，开轿车进藏，你肯定就不能去野去浪了，在选择路线的时候也一定要避开路况不好的路段，不然人家越野车能征服的路段，你可能是无力回天的。 但是，大部分人在进藏的时候还是会选择suv车型，再不济也是弄上一辆五菱神车，其中的原因很容易想到，那就是空间大能拉东西，乘坐也就更为舒适，轿车虽然在乘坐感受上够有优势，但是从空间上和suv车型相比，还是有那么一段距离的。其实不仅是您说的进藏，就是在日常的自驾游中，人们也是愿意选择suv车型，因为它的通过率和空间确实优势明显，并且个头十足，十分有气场，这可能也是为什么国内的suv卖的那么好的原因吧！ 随着客流量的不断增加，现在的进藏路线正在不断地修缮，附属的服务设施也是在不断健全，所以说进藏再也不是那个只能空想的行动了，收拾行囊，携三两好友，来一趟青藏之旅，给自己的梦想画一个句号也是极好的。

以前西藏地区交通不发达，主要的进藏路线有新藏，川藏和青藏几条路线，当时在国内比较有名的进藏的车辆就是丰田的陆地巡洋舰，2012年我在西藏的时候，看到很多从川藏线上来的自驾游客都是开的丰田陆地巡洋舰suv，所以在大家心中日系车是比较合适的进藏车辆。其实现在随着车辆技术以及西藏道路交通情况的逐步改善，基本上所有品牌的车子都是个可以进出西藏的。西藏的交通道路状况当前我所知道的进入西藏的道路有青藏公路，川藏公路和新藏公路。分别从青海，四川和新疆进入西藏。其中以川藏公路的路况最为复杂和危险。 川藏公路从四川出发，翻过不同海拔的山口和山峰，跨过大江大河。在山峰之间曲折往复行进。 如上图所示的是川藏线上海拔4298米的折多山口，属于横断山脉中的大雪山脉。道路蜿蜒曲折，凶险异常。由于在山区，视线受阻，对车辆的操控性和刹车性能要求较高，另外高海拔地区空气稀薄，车辆的动力性能下降明显，驾驶员也容易疲劳。另外高原山区天气多变，雨雪会毫无征兆的到来，进一步加剧了高海拔山区行车的危险性。丰田陆地巡洋舰汽车早期进藏路线尤其是川藏线路况较差，路面坑洼和土石塌方险情不断，作为日系车代表的丰田陆巡车辆具备的优异越野性能得到了大多数进藏自驾游客的认可。 日本车的特点是中规中矩，不过分追求新技术的应用，成熟技术和零部件带来的是车辆的稳定性较好。另外日系车由于成本的考虑热衷于使用自然吸气的发动机，这样在空气稀薄的高原可以给传统真空助力器提供助力源，保证不会出现助力降低刹不住的危险出现。另外越野车辆的通过性较好，比较容易通过水毁和坑洼路面。进藏车辆的基本要求正如开始所说的那样，基本上来说任何车辆都可以进藏。不过由于西藏地区海拔较高，路况复杂，经济发展水平和车辆维修方便性比不上内地，有些建议还是需要给到各位计划去西藏的车主。 首要车辆需要具备良好的刹车性能，海拔高的区域大气压较低，使用真空助力器的车辆的真空度水平较低，尤其在5000米左右的山口下坡行驶。真空度只有40千帕左右，两脚刹车就会消耗掉真空度。此时需要快速补充真空度，自然吸气的发动机配合真空泵是比较常用的组合，也是保证进藏下坡安全的必要车辆配置。 车辆具有良好的通过性，确保最小离地间隙达到一定的数值。因此不建议跑车和主打运动性能的轿车去西藏，一方面西藏高原地区的空气含量会严重限制跑车的性能发挥，其次过小的离地间隙会阻碍正常的通行。进藏的时间选择由于特殊的地理环境和气候特点，建议进藏的时间选择在每年的6月到9月之间。 西藏有很多海拔较高的山口，进藏过程中都会经过。在4000米海拔之上的山口，即使是夏季也会飘雪，因此会影响到行车安全。在6月到9月之间进藏可以最大限度的降低路面积雪的可能性。 原则上来说，随着进藏各路段交通基础设施的持续改善，任何品牌的车辆都是可以去西藏的。但是由于西藏地区的海拔和气候特点，选择稳定性好，具有一定通过性，经过市场检验的车辆是有必要的。毕竟在进藏路上出现问题，维修和救援还是比较麻烦的。如有遗漏或者任何错误，欢迎补充和完善。