智利驾驶靠哪边？

汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门。如果是手动挡的车，有三个踏板，最左边是离合器踏板，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。制动系统由一个true空助力泵、一个主制动缸、一个从制动缸、制动片和制动盘组成。真正的空增压泵在发动机舱内。打开发动机盖后，可以看到主驾驶侧挡风玻璃下有一个黑色的圆盘。这个盘是真正的空增压泵。在真正的空增压泵前面，有制动总泵。这个制动总泵上有一个油壶。这个油壶里装满了刹车油。制动缸是我们通常能看到的制动钳。油门踏板不能直接调节喷油量。踩下油门踏板后，可以直接调节节气门。踩下油门踏板后，油门开度会变大，使得进入发动机的空气体量增加。这时，ecu会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，使汽车发动机的转速上升，汽车加速。大部分发动机基本采用电子油门，油门和油门踏板之间没有物理连接。

法国的汽车是靠右边行驶的。法国本来也是骑士靠左通行的，士兵辎重靠右而行，可是，十八世纪末法国闹起了一场法国大革命，当时的平民要打倒贵族，而法国的骑士、贵族正是靠左通行的，所以靠左通行就成了可耻的贵族的行为。民们为了和他们划清界限，又因为战事需要，就把街道改成了右侧通行。法国也因此成了欧洲第一个右侧通行的国家。优点：右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。

美国驾驶座在汽车的左边，跟中国的一样在左边，在道路上靠右边行驶。靠右边行驶的国家很多，如有中国、俄罗斯、意大利、瑞典等，汽车靠右行驶司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。奔驰是世界上最早的汽车公司。一开始驾驶室设计在中间，车的方向盘和排挡都在车的中间。但是根据人体力学，人们习惯用右手，汽车的换挡、刹车都是通过推动操作杆来完成的，所以汽车的驾驶室设置在右侧。方向盘的位置也是根据当地的国家交通系统来确定的。目前，66%的国家靠右行驶，34%的国家靠左行驶。但在中国，为了让驾驶员有足够的视野观察路况，驾驶室设计放在左侧。中国在抗日战争之前，交通系统是靠左行驶的，但从1946年1月1日起，中国的道路交通开始靠右行驶，汽车驾驶室都设计在左侧。汽车左行驶可以减低交通意外伤亡率，原因如下：1、人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手保护身体。2、可保护左侧心脏的位置。

在加拿大开车驾驶和中国一样，车子靠右行驶，驾驶室位于车辆左侧。加拿大虽然是英联邦国家，但是其他英联邦国家都是靠左行驶，加拿大是个例外。有些人直接从欧洲进口汽车，这样的车驾驶座在右边。扩展资料：汽车靠右行驶，司机坐在左侧的原因：司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置。

超车应该从左边超，除了香港等特殊区域，一般情况下都是左驾。在行驶的时候，只需偏离车道一点点，司机就可以观察到前方的车辆和道路情况。因此左侧超车更能确保安全。正确超车的步骤：超车前先通过后视镜观察后方车辆以及道路状况，尽量选择，视线良好、路面平直、前方150米范围内没有车辆的时候进行超车。确认周围情况适合超车后，打开左转灯，并鸣喇叭示意，夜间不能鸣喇叭则用交替变换远光灯的方式代替。确认前方车辆做出让车示意后，向左稍打方向盘，与被超车保持一定横向间距。然后降低一档，再深踩油门提速，从被超车的左侧超越，尽量减少两车并行的时间。超过后保持车速行驶一段时间，通过后视镜观察后方来车情况，确认安全后，打开右转向灯，驶回原来的车道。右超车的介绍：而右侧超车，司机需要与前车错开，才能观察到前方道路和车辆的情况，进而判断是否适合超车。这样会加大发生事故的风险，因此，右侧超车属于违规行为。

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及行驶员舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。

加拿大司机坐在左边。以下是关于汽车座椅的详细介绍：概况：汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位分类，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。要求：应该合理安排整个车厢内座椅的布置。座椅的外形设计应该符合人体生理功能。座椅必须安全可靠。为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，应该配备有可靠的锁止装置，以确保安全。

智利驾驶靠右边。靠右行驶的其他国家：亚洲：中国、柬埔寨、伊朗、朝鲜、韩国、老挝、菲律宾、越南、也门。欧洲：意大利、法国、德国、瑞士、西班牙、乌克兰、芬兰、俄罗斯、荷兰、挪威、波兰、冰岛、希腊、梵蒂冈、比利时。非洲：阿尔及利亚、中非共和国、埃及、贝宁、马达加斯加、摩洛哥、突尼斯。美洲：美国、巴西、加拿大、阿根廷、墨西哥、乌拉圭、巴拉圭、委内瑞拉、秘鲁、玻利维亚、多米尼加。靠右行驶的优点：右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换挡、操作仪表板等复杂的动作。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

法国驾驶位在左边，以下是关于驾驶证的介绍：1、简介：驾驶证（全称：机动车驾驶证），又作“驾照”，是政府交通部门发给具有驾驶资格人士的证明文件，通常是一张卡片。2、分类：要取得驾驶证，需要符合最低年龄，并且需要通过驾驶考试。驾驶证通常列明持有人可驾驶的机动车辆种类，例如摩托车、小客车、货车、公共汽车等。3、年龄：申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型需在18周岁以上。

车尾往哪边靠就是往哪边打方向。倒车时，挡位挂在倒挡，车尾想往哪一边靠，就往哪一边转动方向盘。即车尾往右靠，就往右打方向盘；如果车尾想往左，往左打方向即可。打方向盘时要注意以下方面：打方向盘的幅度要通过后视镜观察，在汽车倒车时，要注意“慢行车，快转向”的操作原则，要放低倒车的行驶速度。打方向盘倒车前要保持冷静，观察清楚周边的环境，需要通过倒车镜找到参照物，思考后选择倒车路线，如果初学者一时无法快速反应，更应该慢行想清楚操作，甚至可以在确保安全的情况下，下车查看车身位置和方向、角度。修正车身时，当车尾向一边偏时，应该向另一边修正，只有当方向修正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向。不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费力。如果需要挪车时，注意在每次挪车动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一下方向盘。

车尾往哪边靠就是往哪边打方向。倒车时，挡位挂在倒挡，车尾想往哪一边靠，就往哪一边转动方向盘。即车尾往右靠，就往右打方向盘；如果车尾想往左，往左打方向即可。打方向盘时要注意以下方面：打方向盘的幅度要通过后视镜观察，在汽车倒车时，要注意“慢行车，快转向”的操作原则，要放低倒车的行驶速度。打方向盘倒车前要保持冷静，观察清楚周边的环境，需要通过倒车镜找到参照物，思考后选择倒车路线，如果初学者一时无法快速反应，更应该慢行想清楚操作，甚至可以在确保安全的情况下，下车查看车身位置和方向、角度。修正车身时，当车尾向一边偏时，应该向另一边修正，只有当方向修正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向。不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费力。如果需要挪车时，注意在每次挪车动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一下方向盘。

自动挡的车型，左边是刹车，右边是油门。自动挡的车型，由于是汽车自动换挡，无需驾驶员操作，因而没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。开自动挡的车，只必须用到右腿。行驶途中千万不可以把左脚放到刹车踏板上，有特别大的安全隐患。以下是驾驶自动挡汽车的注意事项：1、右腿踩刹车和油门：刹车和油门全部都是由相同脚来操纵，一般说来应该是右腿踩刹车和油门，那样的设计是由于安全的考量，当发生危机情况时人很容易处在慌乱，那样设计提高了安全系数。2、踩刹车须保持平衡：人在踩刹车油门的时候，人体必须一个支撑保持平衡，右腿踩踏板的时候，左脚恰好可以在地板上稳定人体，如果是两个脚各自放到刹车和油门上，两个脚全部都是半悬空状态，脚底没有一个稳定的受力点，很容易造成踩油门或是刹车不稳。

自动挡刹车和油门都是脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车，都是用右脚控制。以下是刹车油门的介绍：1、人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。2、在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。3、如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数，可能会有所提高。

对于现在自动挡的汽车来说，在最右边的那个踏板是油门，在需要加速的时候踩下即可。而靠近右边第二个踏板则是刹车踏板，在需要减速或者停车的时候踩下。以下是相关资料：1、有一部分自动挡的汽车在最左边还会有一个踏板，那是一个脚闸开关，相当于手刹。2、由于在过去电子手刹还没有被发明出来那会，有一部分汽车为了节省中控台的空间，就会用脚闸代替手刹，放在驾驶员的左脚处。3、脚闸在驾驶的时候没事千万别乱踩，否则就会导致轮胎原地抱死。

美国驾驶座在汽车的左边，跟中国的一样在左边，在道路上靠右边行驶。靠右边行驶的国家很多，如有中国、俄罗斯、意大利、瑞典等，汽车靠右行驶司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。汽车左行驶可以减低交通意外伤亡率，原因如下：人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手保护身体。可保护左侧心脏的位置。

手动挡汽车中间是刹车，右边是油门。以下是关于刹车油门的更多资料：1、开车时右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。2、一般的刹车都比油门高2cm左右，其实这么设计也是为了区分刹车和油门，最简单的来说，就是踩刹车没有踩油门舒服。下回一旦遇到紧急情况，需要急刹车的时候就记住踩难踩的那个。

台湾的驾驶座在汽车左侧，行驶在道路右侧，在亚洲地区，除了日本、香港、澳门、马拉西亚、印尼以外，大部分地区及国家都是与大陆的规定相同。道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。百分之三十四的国家靠左行驶，百分之六十六的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界百分之二十八的可通行道路是靠左行驶的，百分之七十二靠右行驶。值得留意的是，除日本、泰国、澳门和印尼外，大部分靠左行驶的国家和地区过去是英国的殖民地，独立后仍然维持靠左行驶。

叫驾校出面证明下你在学车期间这个应该可以不用被拘留：1、无证驾驶没去接受处理，十五天之后，可能会被拘留，不是逮捕，逮捕是犯罪的概念；2、无证驾驶处罚：未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留；3、一般来说无证驾驶致人死亡的，根据具体情况犯罪行为人需要承担民事责任和刑事责任，另外无证驾驶是否伴有危险驾驶或肇事逃逸等情况来进行量刑定罪。

车辆离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡车辆离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的行驶生活习惯的，换句话说从操作生活习惯和操作灵活度以及行驶员舒适度来说，这样子安排基本都是绝佳的。脚踩刹车和油门位置：1、踩油门就是用脚跟着板用脚板的上半部份也就是脚脂部份和脚板上半节部份。万万不可整个脚基本都踏在油门板上这样非常难调节好油门的。由于油门是很敏感的部件来的；2、而踩刹车就各样所好了。但是最好是同样是和踩油门相同的放脚好。由于踩刹车是相当用力多的响应理所当然可以同比把脚板放多点在刹车制动片上；3、绝大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非你是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。理所当然右脚调节油门和刹车更灵敏，行驶起来不至于有顿挫，并且从人的应急反应能力来说，右脚同样是要快于左脚。

应首先打右转向灯，减速，看右后视镜，右边无人无车后3秒以上才能动方向，可以把档位降为二档，慢行！也可以不降档，一脚踩死离合器，轻点刹车，控制好车速，用车头三分之一去切停车边线，对好后，回正方向盘，并在规定距离内靠边停车。下车前，先挂空档，拉手刹，再关右转向灯，关闭发动机。夜间还要打开应急灯（双闪灯）和示宽灯（小灯），再关闭发动机；下车前，先向后观察有无来车，才开车门下车。