20千瓦发电机配多大柴油机？

12马力柴油机是8.820千瓦1马力=735瓦特12马力=12×735瓦特=8820瓦特=8.820千瓦。当测量或比较汽车之间的动态性能时，通常使用马力。众所周知，马力越大，动力越强。我们经常说这款车有多少马力，马力等于汽车的动力，但它不是动力的俗称，马力的单位为“Ps”。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Dieselengine）。

20马力柴油机最高转速2800rpm左右。以下是柴油机的相关介绍：1、油门作用：柴油机的油门主要是控制控油量，随着供油量的加大，转速就会提高，如果油门不变，发动机的转速就会在调节器的作用下稳定在一定的范围。实际上柴油机的油门通过控制高压油泵的调速器上的调速弹簧的预紧力来改变供油量。2、ECU：现在用高压共轨电喷射的系统是采用油门位置传感器给电子控制单元输入信号，由ECU控制供油量而决定转速。

120千瓦发电机一小时耗油量为31.5升，120kw发电机组油耗量计算方式=25.2公斤(kg)=31.5升(L)。发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发动机的保养方法如下：1.使用质量好的机油。机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的机油。2.使用合格的冷却液（防冻液）。汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。3.定期清理水箱水垢等。发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。4.定期给汽车除“积碳”。汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳。5.按时更换汽车“三滤”。三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。6.保持合理的转速。汽车在正常行驶中，合理的转速能让发动机正常运转，但是如果长时间低档高速或者高档低速运转，发动机会超负荷，不仅更加费油，而且容易伤害到发动机，因此平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。

柴油机的功率单位是千瓦，1千瓦(kW)=1.36马力(ps)。马力是工程技术上常用的一种计量功率单位，一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。公制马力规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。千瓦的单位转换：1千瓦=1,000瓦特(Watt)=1000焦耳(Joule)/秒(Second)。1千瓦=1,000牛顿·米/秒(N·m/s)1千瓦=0.239千卡/秒(kcal/s)电功率的公式：P=W/t（公式中的t表示时间，基本单位为秒-s，也常用单位小时-h来作计算）电功率的测量公式：P=UI（公式中的U表示电压，基本单位为伏特-V；大写I表示电流，基本单位为安培-A）根据欧姆定律：U=IR（公式中的R表示电阻，基本单位为欧姆）

30千瓦柴油发电机每小时用柴油11.77升。以下是相关介绍：计算原理：30千瓦柴油发电机一般配功率为38-40千瓦柴油机，柴油机的燃油消耗率照260克/千瓦小时计算，那么有：38×260=9880克=9.88千克。柴油比重为0.84千克/升，这是在满负荷时：那么每小时的耗油升数为9.88/0.84=11.77升。柴油发电机：柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

50千瓦的柴油发电机每小时耗油18.6升。以下是相关内容具体介绍：简介：柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。注意事项：柴油发电机组安装地的周围应保持清洁，避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。有条件的应配置灭火装置，在发电机运行时，切勿在排气口放置任何的易燃物品，留意柴油发电机组在加油时，务必将发电机组封闭，并隔离烟火。

24马力单缸柴油机一般是缸径为115毫米，冲程为120毫米，标定转速是2200转/分，额定功率是18千瓦，相当于24.48马力。千瓦的换算及介绍如下：换算：1马力等于746瓦等于0.746千瓦，1千瓦约约等于1.36马力。马力的符号是PS，瓦的符号是W，千瓦的符号是KW。千瓦（KW）和马力才可以换算，而不是拿功率和马力换算，因为，千瓦是功率的单位。 介绍：马力和千瓦是汽车发动机功率的单位，发动机功率是指发动机做功的快慢，数值越大，表示这台发动机的动力越好。千瓦通常被用来表达发电机、发动机、电机、工具、机器、电热器等的功率。它也是表达广播和电视发射塔的电磁功率的常用单位。

千瓦和马力之间的换算是1千瓦(kW)=1.36马力(ps)，相关解释如下：1、简介：一功率不是功率单位，没有办法转换。柴油机的功率单位是千瓦，1千瓦(kW)=1.36马力(ps)。2、补充说明：马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。公制马力规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。

4102发动机是120马力。4102发动机相关内容如下：1.4102代表：4代表发动机缸的数量，102代表缸直径。活塞总排量为3.76L，标定功率为44/2000，冷却方式为强制水冷，启动方式为电启动，润滑方式为压力与飞溅复合式润滑等。2.排量：4102发动机基本是3.8排量。现在都带增压，动力性差距不大。但是有些是四缸八气门，就是130马力，有些四缸十六气门，就是140-150-160-170马力。所谓的马力，是指车辆运行快慢的物理量，和有没有劲关系不大。

8千瓦汽油发电机耗油量是400g/kw/h左右。以下是油耗相关内容的介绍：1、油耗：大排量汽车的油耗和家用汽车一样大。2、比较：百公里油耗6公升，相同行走路线，汽车1.6l，明锐油耗是7公升，开跑车的通常油门给得会非常大，比开街车的多费油，油耗也比较大，公升级跑车在疯狂加速或拉高速时，油耗与3.0l汽车综合油耗相当。3、燃料：多数汽车都是用汽油，所以燃料的能量一样，明锐的油耗相对较高，来自高风阻、紧凑结构导致节油科技没有空间施展以及高转速压榨动力的设计理念。

8千瓦发电机一小时消耗油量没有准确的数字衡量，因为油耗一般跟机组自身的燃油消耗率和负载的大小有关。以下是关于汽车发电机的相关介绍：1、简介：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。2、分类：汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机。

3KW汽油发电机每千瓦时耗油量是365克。以下是关于汽车发电机的相关介绍：1、简介：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。2、分类：汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机。

120kw发电机组油耗量=25.2公斤(kg)=31.5升(L)。以下是关于发电机的具体介绍：1、简介：发电机（Generators）是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。2、组成及工作原理：发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换。

按照1千瓦(kW)=1.3596216米制马力(ps)，柴油机75kw则是101.97马力。以下是扩展资料：1、柴油机：柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。2、工作原理：柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

20马力柴油机最高转速2800rpm左右。以下是柴油机的相关介绍：1、油门作用：柴油机的油门主要是控制控油量，随着供油量的加大，转速就会提高，如果油门不变，发动机的转速就会在调节器的作用下稳定在一定的范围。实际上柴油机的油门通过控制高压油泵的调速器上的调速弹簧的预紧力来改变供油量。2、ECU：现在用高压共轨电喷射的系统是采用油门位置传感器给电子控制单元输入信号，由ECU控制供油量而决定转速。

柴油机的功率单位是千瓦，1千瓦(kW)=1.36马力(ps)。马力其实不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。马力是工程技术上常用的一种计量功率单位，一般是指公制马力而不是英制马力。马力功率算法如下：1、马力是功率的一种单位，当知道功率时，用功率除以0.73得到的数，就是马力。例如功率是73kw，那么它的马力为100匹。2、马力是功率的一种单位，功率的国际单位是瓦特，其它还有千瓦、兆瓦、毫瓦、马力等。后一单位是前一单位的1000倍。3、马力这个单位又分英制和公制两种。公制：1马力=735瓦特=0.735千瓦，1千瓦=1.36马力；英制：1马力=746瓦特=0.746千瓦，1千瓦=1.34马力。

柴油机发电机加了汽油的解决方法是：如果量少可以不做处理；如果量多就要将其倒出来重新清洗油箱。柴油机的发动原理是：让空气通过压缩的方式产生高热量，由发动机喷油嘴将柴油雾化喷出，在发动机内产生爆炸性的膨胀效果，推动活塞进行工作。柴油机分为：1、点燃式发动机：汽油发动机将汽油喷入进气管，同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功；2、压燃式发动机：柴油机通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。

我发现不少人在计算电压降时都犯了个错误，把计算出的相电压电压降数据当成了线电压电压降数据，这样得出的结论肯定是错误的。 供电距离超过100米时，一般电压降成了主要问题，在满足电压降要求情况下，导线载流量基本都能满足要求。因此这种情况首先根据电压降要求来选导线，然后再复核一下导线载流量是否满足要求。 由于题主没有具体说明是单相还是三相负载，是什么性质（阻性、感性）负载，就假设为三相电动机负载，那么20千瓦工作电流约为40安培。 电动机负载要求电压降不超过5%，那么380×5%=19v，380-19=361v，也就是末端线电压允许降低19v，最终的线电压不小于361v。 单根导线电压降可以用公式△u=ir来计算，i是通过导线的电流，r是导线电阻。但必须注意这个电压降△u≠19v，而是△u=11v，为什么？见下图 从这个图中可知，△u=ir是黄线段a-l1之间的电压降，而19v应该是l1-l2或l1-l3之间允许的电压降，实际上△u=ir是相电压允许的电压降，所以△u=220×5%=11v。也就是说我们用ir计算出的电压降实际是相电压的电压降，而不是线电压的电压降。如果把计算结果与线电压的允许电压降19v作比较，那么得出的结论肯定是错误的。 因此以下的计算都以相电压的允许电压降11v为依据，考虑到交流电路存在感抗以及实际电路存在接触电阻，这些阻抗造成的电压降约占总的电压降的10%，所以又把计算依据从11v修改为10v。因为那1v电压降是由感抗及接触电阻造成的，不包括在以导线电阻计算出的电压降内。 单根导线电阻可用以下公式计算r=ρl/s 把r=ρl/s代入△u=ir得△u=iρl/s变换得 s=iρl/△u s……导线截面积m㎡ i……导线电流a ρ……电阻率 l……导线长度（米） △u……相电压允许电压降v 已知：i=40a， 铜20ºc、ρ=0.0172，铜45ºc、ρ=0.02 l=500米，△u=10v s=iρl/△u=40×0.0172×500÷10=34.4m㎡ 计算结果是需要34.4平方的铜线，实际用35平方的铜线，但这是铜线温度为20ºc时的结果，实际温度肯定高于这个温度，因此用45ºc时铜的电阻率来计算 s=iρl/△u=40×0.02×500÷10=40m㎡ 结果需用40平方的铜线，实际就只能用50平方的铜线了。 那么用50平方铜线时的电压降是多少呢？ △u=iρl/s=40×0.02×500÷50=8v 加上感抗电压降1v，线电压电压降是 （8+1）×1.732=15.6v＜19v结论：最好采用50平方铜线，还有点余地。如果供电端电压较高，现在许多地方可稳定在400v，也可采用35平方铜线。下面计算一下分别采用35平方与50平方铜线时的线路损耗功率。 线损功率p=i²r，又r=ρl/s代入前式得 （1）p=i²ρl/s=40×40×0.02×500÷35=457w （2）p=i²ρl/s=40×40×0.02×500÷50=320w 三相线路3根线因此457×3=1371w， 320×3=960w，二者相差1371-960=411w。 也就是说用50平方铜线比35平方铜线减少损耗411w。 (出自auto.china.com)

这样的发动机具有120马力。马力是发动机一个至关重要的性能主要参数，马力可以换算成功率，功率为用来权衡发动机单位时间内做功多少的，功率越高的发动机性能越强，不过耗油同样是越高的。 发动机的功率与转速和扭矩有密不可分的联系。 转速越高的发动机功率越大，扭矩越大的发动机功率同样是越大的。 转速高的发动机单位时间内做功次数更多，扭矩高的发动机每次做功可以输出的力矩更大。 提高发动机的转速只要提高扭矩和转速就可以了。 非常多汽车厂商基本都会使用涡轮增压技术来提高发动机的功率，涡轮增压技术我觉得就是提高了发动机的扭矩。 涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。 进气量添加了在相应添加燃油喷射量，这样子即可提高发动机的动力了。 涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。 压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

这款发动机拥有50马力，马力可以换算成功率，功率是发动机一个重要的性能参数。功率是用来衡量发动机单位时间内做功多少的，功率越高的发动机性能是越好的，并且功率越高的发动机油耗也是越高的。发动机的功率与转速和扭矩有关系，转速越高的发动机功率是越大的，扭矩越大的发动机功率也是越大的。转速高的发动机单位时间内做功次数更多，扭矩大的发动机每次做功能够输出的力矩更大。提高发动机功率是特别简单的，大部分汽车厂商都会使用涡轮增压技术来提高功率。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就可以增加发动机汽缸内燃料的量了。汽缸内的燃料更多了，那每次燃烧能够释放出的能量也就更多，这样可以提高发动机的动力。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。有一些汽车的发动机还会使用机械增压技术，机械增压技术也可以提高发动机的进气量。但是机械增压和涡轮增压的工作原理是不同的。